Vespa kipufogó bgm PRO BigBox SPORT

bgm PRO Bigbox, a legendás Kipufogó a Vespa számára Klasszikus, már elérhető sport változatban is.

A bgm BigBox Sport - a farkas juhruhában

Kipufogó -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

A 200 motoros változatot itt találja: Vespa kipufogó bgm PRO BigBox SPORT PX200

Teljesítmény, mint a Vespa verseny kipufogó - Optika és akusztika, mint a standard kipufogó, Kézzel készített SPANYOLORSZÁG!

A Vespa verseny kipufogó

A bgm BigBox Sport egy fajtiszta verseny kipufogó, az eredeti kipufogó gyanútlan kialakításában. Úgy pozícionálja magát jobb alternatíva feltűnő és többnyire hangos és nagy rezonanciájú kipufogórendszerekhez. A magas szintű motiváció egyértelműen megkülönbözteti a többi bokszrendszertől. Teljesítményorientált vezetőknek tervezték, akik értékelik a feltűnő jármű előnyeit.

Mint minden jó verseny kipufogó, a Sport Box is erőteljes motorkoncepciót igényel ahhoz, hogy teljes teljesítményét ki tudja fejleszteni. Ilyen hengerek körül Quattrini M1X és Co. lenyűgöző eredményeket kínál. Ezenkívül gond nélkül támogatja a 25 LE feletti motor teljesítményét, és teljes nyomatékkal előrenyomul. Magas csúcsteljesítménye ellenére a Sport Box korán beszáll, és lehetővé teszi a kényelmes vezetést.

Nem sorozat- vagy túramotorokhoz

Magas gázáteresztő képessége miatt a BigBox Sport nem alkalmas sorozatközeli motorokhoz vagy szelíd hangolóhengerekhez. Világos és erőteljes kimeneti impulzusra van szüksége, hogy élettel töltse meg a Sport Box nagy térfogatát és vastag könyökét.

A jelentősen megnövelt térfogat és az új elosztócső miatt a BigBox Sport erőteljes társa a sportos tulajdonságokkal rendelkező motoroknak.

Ez új

A már ismert BigBoxhoz képest most megvan a BigBox Sport a kis Vespa motorokhoz Largeframe A modellek az új elosztón kívül más változtatásokat is tartalmaznak.

• Könyök
• Toll tartó
• Rögzítés a hengerperemen
• Konzol a motoron

Fejlesztés és próbaüzemek

Többek között egy LML membránnal szerelt motor, egy 24 SI porlasztó és egy 60 bgm -es főtengely szolgált minket tesztáldozatként.

Egy mellett Polini 177 nálunk is van egy szerkesztetlen Quattrini M1x csatlakoztatva ehhez a motorhoz.

A vastag acéllemezekkel ellátott kis LML membrán ellenére a Polini 177, amelyről ismert, hogy meglehetősen szelíd, figyelemre méltó görbét fejleszt.

Valamire több túlfolyó csatorna és kimeneti terület, a BigBox Sport a várakozásoknak megfelelően reagál - itt közvetlen összehasonlításban ugyanazon motor Quattrini M1X -jével.

Az új nagy elosztócső áthelyezésekor a lehető legjobb módszert kerestük, hogy legyen elég hely az úttestnek, a keretnek és a főállványnak, ami nem volt olyan egyszerű az új Vespa verseny kipufogó méreteivel. Szükségünk volt néhány sablonra, mintára és tesztberendezésre, így a folyamat szinte mindegyikre vonatkozik Largeframes illik.

Az új Vespa kipufogó fejlesztése

Az első prototípustól (balra) a kész, tesztelt és jóváhagyott kipufogóig,

kicsit messzebb volt az út ...

Ugyanakkor arról is gondoskodtunk, hogy a bgm PRO BigBox Sport, méretei ellenére helyesen ül. Különösen a Vespa Rally és a Vespa Sprint modelleknél
meglehetősen nehéz az alváz geometriája, a főállvány helyzete és a motortól való távolsága miatt jó tanfolyam találni.

Azonban mindenképpen javasoljuk a Vespa Rally / Vespa Sprint és hasonló modellek számára, hogy ellenőrizzék az úttól való távolságot, és talán egy kicsit nagyobb távolságú darabk a hátsó lengéscsillapítóhoz használható.

Ki kell zárnunk a 8 hüvelykes gumikkal rendelkező Vespa modellek használatát.

Vespa bgm PRO BigBox Touring

Természetesen más irányba is néztünk:

Ahhoz, hogy eredeti hengert használjon Pinasco, DR vagy egy PX150 sétálni is tud egy BigBoxot, jelenleg csinálunk egyet A BigBox túraváltozata fejleszteni. Még egy korábbi teljesítményre és nyomatékbevitelre összpontosítottunk. A BigBox Touring a Vespán is elérhető Largeframe 8 hüvelykes abroncsokkal rendelkező modellek használhatók.

A Vespa BigBox Sport gondoskodik: