Castrol Classic Gyűjtemény és szponzor emlékek
Castrol klasszikus áruk
Klasszikus termékek kiváló minőségű választékát kínáljuk, az olajdobozoktól kezdve a mágneseken és a fali táblákon, mindezt az ikonikus 1946 -tal Castrol Classic Márkaépítés. Legyen szó műhelyről vagy otthonról, nosztalgikus kínálatunk a retro stílust és a funkcionalitást ötvözi. A műhely kiegészítők, ruházat és egyebek mellett minden klasszikus autótulajdonosnak vagy szerelmesnek talál valamit.
Akár ajándékként egy lelkes robogósnak, akár ajándéknak saját magának, megtalálja a tökéleteset kínálatunkban!
Az ötlet a ricinusolajjal
A Castrol -t Charles "Cheers" Wakefield alapította "CC Wakefield & Company" néven. 1899 -ben Wakefield felhagyott a vákuumolajjal, hogy saját vállalkozást alapítson vasúti és nehézgép -kenőanyagok értékesítésével.
A 20. század elején Charles két új motoros jármű iránt érdeklődött: az autó és a repülőgép iránt. Cége elkezdett olajokat fejleszteni az új motorokhoz. Ezeknek az olajoknak elég vékonyaknak kell lenniük a hidegindításhoz, és ugyanakkor olyan vastagoknak, hogy magas hőmérsékleten is működjenek. A vállalat kutatói megállapították, hogy a kiegészítés Ricinusolaj ricinusmagból készült növényi olaj. Úgy hívták az új terméket "Castrol". 1919 John Alcockot és Arthur Brownt használta Castrol olaj a történelem első non-stop transzatlanti járatán.
Heiko ötlete a Castrol szponzorálásával és gyors túl lassú
A CC Wakefield nem csak egy új típusú motorolajat talált fel, hanem egy új módot is arra, hogy vonzza termékeihez a potenciális vásárlókat: a szponzoráció. A név Castrol repülésversenyeken, autóversenyeken és sebességrekord -kísérletekben jelent meg Zászlók és zászlók.
Az idő múlásával a motorolaj márkaneve sokkal ismertebb lett, mint a cég alapítója / vállalata. Ez a tény vezetett a "CC Wakefield & Company" átnevezéséhez 1960 -ban Castrol Kft.
Több mint 32 éve vezetem a Vespát és a Lambretta -t. Az egész egy piros Vespa PK50S -el kezdődött, amely használtan vásárolva a szüleim garázsában várta a jogosítványomat. De ez én voltam gyors túl lassú. Az első hangolási intézkedés egy drága, 50 km/h-s kipufogó felszerelése volt. De annyit nem hozott, a mopedos srácok folyamatosan repültek mellettem jobbra-balra. Így eladták, és érdekelt egy fekete PX 80 Lusso, ami akkoriban nagyon drága volt a biztosításnak. A próbaút során mindig kiestek a fogaskerekek. De örültem, hogy édesanyám készen áll arra, hogy megvegye nekem ezt a robogót... apám üzleti úton volt, és semmit sem tudott az új "80-as évekről". Tehát: most vagy soha! A robogót tehát ezzel a „kis rejtett hibával” vettük.
Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys és Scooter Scene
Mindannyian tudjuk, mi volt a hiba a motorral: a kontrollálatlan váltás oka az elhasználódott "kerek" pók volt. A következő Vespa-kereskedő 700 DM-et akart a váltásért, de ez már nem volt benne a költségvetésben az én ügyes robogófrissítésem miatt. Felvettem a kapcsolatot más robogósokkal.
Múlt héten egyikük még gördeszkán korcsolyázott, most pedig hirtelen egy vadonatúj Vespa PX 80 Lusso-val motorozott. Egy hónappal később újra találkoztam vele, ott ült öltönyben és fényezett bőrcipőben a Vespáján, amely most tükrökkel és krómozott részekkel volt vakolt. Amikor legközelebb találkoztam vele, a robogójának a fele hiányzott, és a feje is. Finom bőrcipő és öltöny helyett most piros térdcsizmát, terepszínű nadrágot és bomberdzsekit viselt. A fején lévő „poppersörényéből” csak egy szőrmókus maradt, amely a sisak eltávolítása után kedvetlenül az arcába csapott. Kicsit ingerülten megkérdeztem tőle, hogy volt-e balesete a robogóval, és miért néz ki olyan viccesen. Azt mondta, hogy most már robogós fiú, a robogó pedig leromlott!
Valószínűleg már korábban is felfedezte, akkoriban még új volt számomra: a MOTORETTA, a Scootermag és még mindig fekete -fehérben. És így a gonosz irányt vett. Most a 80 -as évek valahogy nekem is lettek gyors lassú, DT, RD, MBX & Co iskolatársak, sőt néhány moped is gyorsabb volt nálam. Tehát ha mégis megváltoztatom a sebességváltó keresztet, és leszerelném és szétszerelném a motort, kicsit gyorsíthatnám a dobozt ... Közben nekem is ez volt ROLLERSHOP katalógus és a FOGLALKOZÁS fedezte fel.
Annyira lenyűgözött a fényes magazinok egyedi festése, hogy leültem a 80-as évekbeli "gyerekszobámban" és nagyszerű festési munkákról álmodoztam, és néhányat papírra is firkáltam. Igen, nevess, ezek az én összegyűjtött munkáim:
Castrol szponzoráció a „Castrol Vespa Racer”-rel
Így az egyedi fényezéssel kapcsolatos álmaim valahogy nem váltak valóra, így később kezdeményeztem és szponzorációt kértem a Castroltól. Őszintén szólva, most egy kicsit kényelmetlenül érzem magam: 16 éves koromban egészen biztos voltam benne, hogy megtettem. A Castrolnak írt levél dátuma szerint azonban, amelyet a Scooter Scene dobozomban találtam, egy kicsit idősebb voltam, és akkoriban közösségi szolgálatot végeztem.
Sajnos megvannak a piszkozataimCastrol Racer” 20 LE-vel és 130-140 km/h-val a cél már nem. Biztosan mellékeltem a rajzokat a Castrol Motorsport osztályának küldött levélhez. A levélből ezt a próbanyomatot találtam javításokkal. De biztosan nem UHU-t és NUTELLÁT, MÜHLEN KÖLSCH-t írtam? Talán! Nem tudom többé…
De a Castrol -i férfi nagyon kedves volt, meghívott a kölni IFMA -ra, és rövid beszélgetés után a Castrol teherautóban adott nekem néhány Castrol -matricát.
Ha valaki a Castrol -tól ezt olvassa: az ajánlatom továbbra is elérhető! Ez például az én augsburgi Vespa T4 -em:
Klasszikus Castrol Shop
Nem kell semmilyen szponzorációs kérelmet írnia a klasszikus Castrol -árucikkekhez, mostantól olcsó retro -termékeket kaphat tőlünk Klasszikus Castrol Shop:
