Hozzászólások

Vespa Wideframe Hangolás

bgm SZUPERERŐS Vespa Wideframe GS

A bevált bgm SUPERSTRONG tengelykapcsoló mostantól a Vespa GS150 / GS160 és SS180 modellekhez is elérhető.

bgm SUPERSTRONG kuplung Vespa Wideframe

Szerelésre kész tengelykapcsoló az Ön számára Wideframe Vespa

az bgm PRO tengelykapcsoló telepítésre készen szállítjuk. A szállítási terjedelem tartalmazza

  1. az összeszerelt tengelykapcsoló,
  2. új zármosó,
  3. Kuplung burkolat tömítése és
  4. Félhold ék

Mi is ugyanezt ajánljuk Nyomáslemez és az elválasztó gomba cserélni, itt kapható praktikus szettben!

A Superstrong GS tengelykapcsoló helyettesíti a GS / SS modellek soros csatolását 1: 1 arányban, és általában * további módosítások nélkül használható. A kuplung a következővel kapható 22 fog (mint az eredeti) vagy a 23 fog (hosszabb zömök). Csigafogak a szabványos 67 fogú első fogaskerékhez.

A bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube tengelykapcsoló egyesíti:

  • extrém tartósság,
  • abszolút megbízhatóság és
  • leichte Bedienung

Ez minden szilárd alapja Vespa motor tuning. A CNC gyártmányú tengelykapcsoló kosár kiváló koncentricitással és rendkívül nagy torziós merevséggel rendelkezik. A Vespa tengelykapcsoló így tökéletesen illeszkedik a tengelykapcsolóhoz, egyértelműen meghatározott csiszolási ponttal és a tengelykapcsoló béléseinek tiszta elválasztásával.

Arra alkalmas Túraversenyzőaki értékeli a magas minőséget, valamint az ambiciózust Racer, az egyik rendkívül ellenálló és stabil csatlakozó keresi.

Vespa Wideframe Hangolás

ULTRALUBE

A Superstrong tengelykapcsoló legújabb generációja új, innovatív technológiával rendelkezik: Ultralube.
Az ultralube szivattyúk (pontosan meghatározott furatokon és centrifugális erőn keresztül) hajtóműolajat vezetnek be a nagy igénybevételű agyprofilba (a tengelykapcsoló kosár és a tengelykapcsoló agya között), valamint magukba a tengelykapcsoló -bélésekbe.
Ez a Vespa környékén egyedülálló technológia a legendás Superstrong 2.0 kuplungot még stabilabbá teszi, mint amilyen. Tartósságra tervezett kuplung.

ERŐ

A szerelésre kész tengelykapcsoló kb. 20 LE / 22 Nm teljesítménytartományra lett tervezve a szerelt tengelykapcsoló rugók segítségével. Megerősített rugók (külön kapható, bgm PRO XXL Megerősített tengelykapcsoló rugó) bővítse a tengelykapcsoló teljesítménytartományát 40 LE fölé. Még mindig könnyen kezelhető.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

A szállítási terjedelem tartalmazza a komplett, beépítésre kész tengelykapcsolót bgm PRO Cosa tengelykapcsoló burkolattal és tíz BGM PRO XL rugóval. A kuplungburkolat új O-gyűrűje és egy új félhold ék is jár hozzá.

AJÁNLÁST

Javasoljuk továbbá az API GL3 / GL4 osztályú, alacsony ötvözetű hajtóműolajat a nagy teljesítményű motorokhoz, hogy megakadályozza a tengelykapcsoló csúszását extrém terhelés esetén is. Ez vonatkozik a bgm Superstrong csatlakozóinkra is. A régi motorolaj -specifikáció SAE30 megfelel a mai SAE 85W / 90 sebességváltó -olaj specifikációnak. Ezt javasoljuk kenőanyagként bgm PRO utcai hajtóműolaj (BGM2025, megfelel az API GL-3 specifikációnak).

* Bizonyos esetekben szükség lehet a tengelykapcsoló burkolatának és karjának átdolgozására, lásd Utasítás & Videó:

Telepítési és alkalmazkodási utasítások

A telepítési útmutatót itt is megtalálhatja: Utasítás

Szerszámlista:

TIPP: Toptul eszköz

  • Racsnis; SW10
  • Hasított csavarhúzó 5-6
  • Racsnis; SW14
  • Nyitott kulcs SW19
  • Nyomatékkulcs 100 Nm -ig
  • Kuplungtartó szerszám
  • Kuplung kihúzó

Terméklista, alternatívák és tartozékok

Tömlő 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe Cső 3.00 x 10 bgm PRO

Az új bgm PRO tömlőkkel egy mellett döntöttünk jobb minőség és magasabb biztonság nagyon magas butitartalomra, ezért a saját csőméret gumiabroncsokhoz 3.00-10-ig és 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe határozott.

Más alacsonyabb butil-tartalmú tömlők nagyobb rugalmassággal rendelkeznek a magasabb gumitartalom miatt. Ez lehetővé teszi a gumiabroncsok lehetséges nagyobb méretének kiszolgálását (akár 130 / 90-10), de a legnagyobb hátrány a gyengébb légzárás és a szúrásállóság.

 

A bgm PRO tömlők specifikációink szerint készülnek különösen a Vespa és a Lambretta robogók igényeihez gyártott. az A butiltartalom meghaladja az 55% -otez rendkívül légmentessé és abszolút megbízhatóvá teszi őket. A magas butil-tartalom miatt a tömlő előállítása drágább, de az eredmény igazolja az erőfeszítést! Ennek ellenére ezt a kiváló minőségű tömlőt nagyszerű áron kínáljuk:

Szerelési útmutató szerelés Szerelje össze a csövet és az abroncsot

TIPP: A bgm PRO robogócsöveink sok járműben használhatók 10 hüvelykes csőgumikkal. Összeszereléskor helyezze a gumiabroncsot a gyöngyre szerelőpasztával, és porolja be a gumiabroncs belsejét talkummal. Az összeszerelő paszta biztosítja az abroncs helyes véghelyzetét, míg a talkum minimalizálja a cső súrlódását.
Ez maximalizálja a tömlő biztonságát és élettartamát. Útmutató a Vespa gumiabroncsok beszereléséhez

Bemutató Hogyan szereljük össze a Vespa bgm CLASSIC gumiabroncsait

A Vespa olajtömítés bgm PRO

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolnak ellenálló (E10) FKM / Viton® termékből *

Új: most már Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso stb.: Megvan a miénk Olajtömítés-portfólió kibővítve a modern Simmerrings-kel a bgm-ből, és szinte minden klasszikus Vespa-hoz használható tengelytömítések FKM / Viton® ajánlatból készült:

TÖKÉLETES MÉRET

az bgm PRO Simmerrings tökéletes méretekkel rendelkeznek, amelyek garantálják az egyszerű telepítést, az optimális működést és a hosszú élettartamot. A tengelykapcsoló oldalán lévő nagy tengelytömítés, például a régi Vespas esetében bgm PRO felett 7mm, a többi gyártó szokásos helyett 6,5mm.
Így történt a bgm PRO Pároljuk a gyűrűt a Piaggio eredeti gyári információiról. Ha valaha szétszedett egy régi és eredeti Vespa motort, akkor észrevehette, hogy egy nagy ex működik Tengelytömítés 7 mm magassággal lett felszerelve.

Úszó főtengely

A régi motorokban a főtengely „lebeg”. Ez azt jelenti, hogy a csapágy nem rögzített, és axiálisan (vízszintesen oldalra) mozgatható a motorházban. Ez az eltolódás például terhelés alatt következik be, a spirális fogazatú primer hajtás tengelyirányú ereje miatt. Ha a főtengely túlságosan mozog, az természetesen hatással lehet a gyújtásra és a tengelykapcsoló működésére is. A cél tehát az kell legyen, hogy a lehető legkevesebb felesleges játék legyen.

Ennek az úszó csapágynak a megállását és így a játékát csak a Vespa motorok tengelytömítő gyűrűi határozzák meg. A régi motorok tűréshatárai nagyok, és például ma is használunk vastagabb háztömítéseket, így a Simmerrings 7mm-nek van értelme!

MIÉRT FKM / VITON®

Anyaga FKM (fluorozott széngumi) rendkívül ellenálló

  • hőség
  • Súrlódás és
  • üzemanyag
  • etanol

Németországban még az E5 szuper benzin üzemanyagban is legfeljebb 5% etanol-keverék található, az E10-ben akár 10% is, és a tendencia növekszik. És tudta, hogy ez országonként változhat? Esetleg. Észrevette már például Franciaországban, hogy a motorja másképpen működik? Más országokban az etanol / alkohol tartalom lényegesen magasabb lehet.

Egy hagyományos tengelytömítés nem képes ellenállni ennek a növekvő etanol-keveréknek, és például duzzadhat vagy lágyulhat, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkezik.
az bgm PRO Ezzel szemben az FKM / Viton® tengelytömítések kínálnak egyet állandó védelem. Ezenkívül a Viton®-vel való párolásunkat összehasonlítjuk a hagyományos (kék) NBR tengelytömítésekkel kétszer olyan hőálló. E modern tengelytömítések további előnyei:

  • rendkívül gázmentes
  • és nagyon ellenáll az öregedésnek

 

ALKALMAS E10?

Rendben, tehát a bgm-i Simmerringjeink

  1. optimális méretek és
  2. a legmodernebb anyagok

de mire alkalmasak most?

A, azzal bgm PRO Az FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűk, felszerelt motor problémamentesen használhatók a motorokkal is E10 üzemanyag (10% alkohol) működtet.
A modern és kiváló minőségű barna Viton® * tömítőanyag

  • - tartósan ellenálló az etanol / alkohol és alkohol ellen
  • motorral is magas hőmérsékletű terhelés
  • és nagy sebességgel alkalmas.

bgm PRO Ezért az FKM / Viton® tengelytömítések alkalmasak minden motorhoz! Csak játssza le biztonságosan, és azonnal telepítse a modern Simmerrings-et. Legyen szó eredeti motorról, enyhe tuningról vagy extrém tuningról és motorsportról!

Környezetvédelmi okokból és a tömítő ajak maximális rugalmasságának támogatása érdekében tudatosan tartózkodunk attól, hogy a PTFE / Teflon® * -t a tömítő ajakra további felvigyük.

DUPLA BIZTONSÁGOS

az bgm PRO A tengelytömítő gyűrűk további funkcióként kettős tömítést kínálnak:

Minden tengelytömítés, amely kívülre, a légkörbe tömít, rendelkezik egy ún Por ajak. Ezt a tényleges tömítő ajak előtt helyezik el és tartják

  • Por,
  • Piszok és
  • Nedvesség el.

Ez tovább növeli a nagyon jó stabilitást.

KÖVETKEZTETÉS

az bgm PRO A tengelytömítés javítja a beépítési távolságot és rendkívül hosszú élettartamot kínál a kiváló modern FKM / Viton® anyagoknak köszönhetően, tökéletes üzemanyag-kompatibilitással kombinálva: még E10 is ellenálló! A Simmerrings felváltja a régieket, és természetesen módosítás nélkül illeszkedik.

Tipp: A Simmerringeket külön-külön, szettben és csapágyas készletben kínáljuk!

* A Viton® / Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolnak ellenálló (E10) FKM / Viton® termékből *

Üzletünkben vadonatúj az új bgm PRO Simmerrings számos Vespa és Lambretta modellhez: Tengelytömítő gyűrűk bgm PRO

  • tökéletes védelem
  • dupla tömítés a por ajaknak köszönhetően
  • ajánlott minden motor eredeti vagy
  • hangolt nagy teljesítményű motor
  • kétszer olyan hőálló
  • rendkívül nagy sebességre alkalmas
  • tartósan alkoholálló-tökéletes robogó találkozókhoz ;-)
  • nagyon jó gázáteresztő képesség
  • magas hőmérsékletű terhelés
  • nagyon ellenáll az öregedésnek
bgm PRO tengelytömítő gyűrűk Viton® - Simmerrings Vespa és Lambretta

MIÉRT AZ FKM / VITON® -ból készült tengelytömítés

Az FKM (fluorokarbon gumi) anyag rendkívül hő-, súrlódás- és üzemanyag- / etanolálló. A jelenlegi prémium üzemanyag Németországban már önmagában legfeljebb 5% etanolt tartalmaz.

Más országokban az etanol / alkoholtartalom még magasabb. A hagyományos forralók / tengelytömítések megduzzadhatnak vagy lágyulhatnak, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkeznek.
A bgm PRO FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűk viszont kínálnak egyet tökéletes védelem. Ezenkívül a Vitont összehasonlítják a hagyományos (kék) NBR tengelytömítésekkel kétszer hőálló, van egy nagyon jó gázáteresztő képesség és az is nagyon ellenáll az öregedésnek.

Mire alkalmasak a SIMMER gyűrűk?

A bgm PRO FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűkkel felszerelt motor ezért E10 üzemanyaggal (10% alkohol) is működtethető. A kiváló minőségű barna Viton® * tömítőanyag tartósan alkoholálló és motorokkal is alkalmas magas hőmérsékletre és nagy sebességre.
A bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings tehát minden motorhoz alkalmas, függetlenül attól, hogy eredeti hagyja vagy hangolt nagy teljesítményű motor.

Környezetvédelmi okokból és a tömítő ajak maximális rugalmasságának támogatása érdekében tudatosan tartózkodunk attól, hogy a PTFE / Teflon® * -t a tömítő ajakra további felvigyük.

A BGM PRO OIL TÖMÍTÉSEK ELŐNYEI!

A BGM PRO tengelytömítő gyűrűk kiegészítő funkcióként kettős tömítést kínálnak. Minden tengelytömítésnek, amely a légkör ellen tömít, úgynevezett por ajakja van. Ez a tömítő ajak előtt helyezkedik el, és távol tartja a port, szennyeződést és nedvességet. Ez tovább növeli az amúgy is jó stabilitást. EGYETLEN ÉS KÉSZLETBEN ELÉRHETŐ A BGM PRO FKM / Viton® tengelytömítések külön -külön és készletekben is kaphatók szinte minden Vespa és Lambretta motorhoz.

 

Vásároljon bgm PRO tengelytömítéseket itt

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Tömítőgyűrű Tengelytömítő gyűrű Vespa és Lambretta számára #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* A Viton® / Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

bgm oldie olaj

Vintage 2 ütemű olaj időseknek

Bestsellerünk – bgm PRO 2-ütemű olaj speciális kiadásként”Vintage kiadás” retro megjelenéssel.

A hűvösben Vintage olaj doboz patinás megjelenéssel ez az olaj tökéletes a klasszikus járművekhez, mint pl Vespa és Lambretta, de természetesen Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta stb.  

Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyóval Vespa Lambretta

Modern 2T motorolaj retro csomagolásban

Kívülről öregnek és gyönyörűnek vágva, modern és jól bevált belsőt kap bgm PRO kétütemű olaj: Utca motorolaj 2 ütemű szintetikus - 1000ml. A patinás vintage olajdoboz jól néz ki a régi robogóján. A Vespánkkal Smallframe Például nálunk van a XI generáció Olajpalack tartó az MRP -től hasznosítva:

Vintage olajtartály Vespa

 

A bgm PRO kétütemű szintetikus olaj első osztályú és rendkívül rugalmas kétütemű olaj, amely megfelel a szigorú előírásoknak A japán JASO FC vizsgálati szabvány megfelelt. Kiváló alapolaj alapján sok kiváló minőségű adalékanyag gondoskodik rólad minden alkatrész kiváló védelme. A magas JASO FC besorolásnak köszönhetően rendkívül füstmentes, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A szinte maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a hengernek. A speciális adalékanyagok gondoskodnak rólad nagy motorterhelés mellett stabil kenőfólia minden hőmérsékleti tartományban. korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és a használhatóság Motorok olajszivattyúkkal és befecskendező rendszerekkel.

A legmagasabb ISO tesztkategória besorolása lenyűgöző bizonyítéka a BGM szintetikus olaj nagy rugalmasságának és minőségének.

Rendelje meg retro olaját itt

Olcsó gazdaságos csomag

Az olaj olcsón is kapható Gazdaságos csomag 6 üveggel.

Biztosítson olcsó olajtakarékos csomagot

jellemzői

  • Minden kétütemű motorhoz (önkeverés, külön kenés, befecskendezők stb.)
  • Minden levegő- és vízhűtéses kétütemű motorhoz
  • Jelentősen tisztább égés, mint az ásványi olajok
  • alacsony füst
  • Lobbanáspont: 72 ° C
  • Olvadáspont: -22 ° C
Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyó olajjal Vespa Lambretta olajjal

A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

Vespa PX régi Sebességmérő bgm PRO 160 km / h Vespa PX -ig ´84 -ig 

Ez az bgm PRO sebességmérő 160 km / h -ig a régi Vespa PX -hez, kis sebességmérővel, üzemanyag -mérő nélkül. Pontos örvényáram mérő mechanizmus a A kijelző hatótávolsága 160 km / h olyan különlegessé teszi! A sorozat sebességmérője csak 120 km / h sebességet kínál.

Ez a kiváló minőségű precíziós sebességmérő a Vespa számára 1: 1 arányban helyettesíti a Piaggio által gyárilag telepített sebességmérőt.

Vespa PX sebességmérő 160km / h bgm PRO - sebességmérő a régi Vespa PX sebességmérőjéhez 160 km / h sebességig

Miért van szüksége a Vespa PX -nek 160 -as sebességmérőt?

Üzletünkben (https://www.scooter-center.com) motorbeállítási és sebességváltó technológiát is kap, amely a sorozatú fordulatszámmérőjét a második vagy harmadik fokozatban a végső szintre hozza - mi is felelősnek érezzük magunkat megfelelő sebességmérő ajánlani.

A Vespája nem is vezet 160 -ast?

És akkor mi van!? Gyermekként mindig az orrát a szélvédőhöz nyomta, hogy ellenőrizze a sebességmérőt, hogy milyen gyorsan tud menni az autó? A 160 bgm sebességmérővel - a robogója már 160 -as szinten halad. Túl sok jó dolog az Ön számára? Természetesen nekünk is van Sebességmérők 120 km / h -igamelyek tökéletesek a tiszta eredeti restauráláshoz is.

Hajtson ide egy Click 160 -mal

 

Eredeti optika

Tipp: A klasszikus megjelenés megmarad, a meglévő sebességmérő kábel és az eredeti sebességmérő fogaskerék egyszerűen használható.

Ezért ezt a sebességmérőt pótalkatrészként találja robbantott képeinken:

Alkalmas például a következő Vespa és Motovespa modellekhez:

Újra kapható a Vespa oldies népszerű népszerű lengéscsillapítója!

bgm ajánlatok Kiváló minőségű Vespa futómű a TÜV-vel a régi és új Vespa modellekhez!

Ebben a videóban például valaki a régi Vespa T4-en élvezi a nyarat Vespa lengéscsillapító elöl bgm PRO SC VERSENY.

Első lengéscsillapító bgm PRO SC VERSENY a Vespa számára Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Vespa lengéscsillapító bgm PRO SC COMPETITION lengéscsillapító Vespa oldies számára

bgm PRO SC Verseny lengéscsillapító

A bgm PRO SC Competition lengéscsillapító a sikeres BGM PRO F16 Sport sorozat továbbfejlesztése. A Verseny sorozat vizuálisan különbözik a külső tágulási tartály. Ez nagyobb kompenzációs hangerőt tesz lehetővé a sportcsappantyúhoz képest jobb válaszkészség. Ugyanakkor a csillapítás tényleges beállítási tartománya megnőtt.

ALKALMAZÁSI TERÜLET Sport és kényelem

A sportcsappantyúhoz képest a versenycsappantyúnak más az alapbeállítása. Ez nagyon alkalmassá teszi merev sportrugókhoz, például az új bgm PRO rugóhoz.

A visszapattanás és a kompressziós szintek beállítása szintén ellensúlyozza a koncepcióra jellemző fékcsökkentést, de hatékonyan ellensúlyozza a rövid ütések gyors visszapattanását is. Ez azt jelenti, hogy a versenyzáró még erőteljes járművekben is sok tartalékot kínál. A futómű tuningjának széles skálája természetesen lehetővé teszi a szokásos rugóval való használatot is, ami azt jelenti, hogy a puha lengéscsillapító beállításával még mindig kényelmes a vezetés.

 

TELEPÍTÉS ÉS OPTIKA

Az optimalizált 165 mm-es beépítési méretnek köszönhetően a csappantyú minden 8 hüvelykes modellhez illeszkedik anélkül, hogy meg kellene feszítenie a rugót vagy meg kellene változtatnia a lengőkar dőlésszögét. Telepítéskor a külső tágulási tartályt nagyrészt a sárvédő fedi, ami azt jelenti, hogy a jármű elejének eredeti megjelenése megmarad. Az F16 Sport sorozathoz hasonlóan a lengéscsillapító ház kemény eloxált alumíniumból készül. A csappantyú fekete és ezüst színben kapható.

GYAKORLATI SZETT

A bgm versenycsillapítót is kínáljuk készletben a bgm tekercsrugóval, amely tökéletesen illeszkedik a megerősített lengéscsillapítóhoz!

 

Vásároljon bgm PRO lengéscsillapító szettet

Vespa GTS átalakítás, hangolás -> Vespa GTS egyedi robogó 

Mielőtt rátérnénk a Vespa GTS konverziók gyere, először egy kis áttekintés:

az Vespa az 50 -es évek óta gyűjtői tárgy, amelyet a tulajdonos mindig is szeretett személyre szabni. A Vespa átalakításához tartozékok és kiegészítő alkatrészek, például tükrök, ütközőrudak, sebességmérők, jelvények, lopásgátló eszközök, díszcsíkok, fűtött fogantyúk, gyermekülések, párnázott ülések, üzemanyag-kijelzők és króm tartozékok olyan gyártóktól, mint pl. Ardort, Appelt, Ulmát és Viganót telepítették.

Vespa Wideframe tartozékok

A 80 -as években

Angliában csírázik a Módok und den robogó fiúk mozgalom, amely hamarosan a csatorna fölött Németországba és Európa többi részébe ömlik, és bűvölni fogja.
Maga a Vespa / Piaggio számos kiegészítőt kínál.

Az ízlésről nincs vita! Vannak, akik a 80 -as években kicsit túlzásba vitték, és mindent elcsavartak a Vespájukon, amit a kiegészítő piac kínált.

Vespa PX tartozékokkal

A 90 -es és 2000 -es évek

Ez a születése Scooter Centers: 1992. Az Scooter jelenet csúcspontján van Németországban és Európában. Ezrek találkoznak a hétvégén Scooter meeting = robogó fut, mint például a SCOOTERDIVE és sok más rendezvény a járművek, a zene, önmagad és életmódod megünneplésére.

megtalál"Vámkiállítások” zajlik, holtszezonban ezek független események egy előző és/vagy azt követő bulival = nighter. A Scooter Customshow-n az igényesen átalakított robogókat zsűri állítja ki és értékeli. A legnagyobb egyéni bemutatók például Hamburgban, Münchenben vagy a Ruhr-vidéki Extravaganzában voltak, és természetesen 2008 óta a miénk is Scootershogyan Kölnben.

Ma: 2020 Modern Vespa modellek

A mai napig nem sokat változott: a modern Vespa erősebb, és a motorok hangolása a digitális motorvezérlés bevezetése miatt kissé összetettebbé válhat, de a Vespa személyre szabásának és optimalizálásának vágya töretlen. Nem ok nélkül: a Vespa évek óta rendszeresen vezeti a motorkerékpár -eladási lista élét, így természetesen ki akarsz tűnni a tömegből! És például a Vespa GTS alvázának jelentős optimalizálási lehetőségei vannak. Nem hiába, nekik szól a bgm PRO lengéscsillapítónk GTS teszt nyertese és bestsellerek. A GTS & Co LED -kijelzőit és LED -es fényszóróit is gyakran átalakítják.

A mi Vespa bolt saját márkáinkkal kínáljuk háttérzene és MOTO NOSTRA valamint a kiválasztott tartozékok és tuningszállítók (mint például a Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, tuning és tartozékok széles választéka a modern Vespa GTS, Primavera vagy Sprint.

Ismeri már speciális katalógusainkat?

 

Aztán, mint most is, természetesen vannak testreszabási szakaszok. Sokat tehet saját maga, de ha extrém egyedi projektről beszél, akkor tanácsos szakemberhez fordulnia. Mint például a partnerünknél Cafe Racer 69 Berlinből:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

At Cafe Racer 69 Berlinben kapsz egyet a Vespa professzionális testreszabása. Mint már említettük, még a jelenlegi Vespa modelleknél is, legyen az 125 vagy 300, Vespa GTS vagy Vespa Primavera & Vespa Sprint, még mindig sok lehetőség van az optimalizálásra a sorozat állapotában. Azért is, mert a kreatív berlini csapatunk például bgm és Moto Nostra mellékelve van, feltételezheti, hogy csak a legmagasabb minőségű alkatrészeket kell felszerelni!

  • Motor teljesítmény,
  • Hajtás,
  • futómű
  • Fékek,
  • Festés
  • elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

A berliniek is kínálnak tiszta Optikai hangolás A Vespa bekapcsolva. A pusztán vizuális változások pl

  • Porfestett
  • Mellékletek,
  • Díszlécek,
  • Szerelvények,
  • padok
  • elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

Vespa GTS tuning TÜV -vel 

A mi bgm PRO Lengéscsillapító a Vespa GTS -hez természetesen a TÜV által jóváhagyottak. Az alváz, a fékek és a felnik megváltoztatásához néha szükség van a tengelytartók beállítására. Ez a közlekedésre alkalmas ülés beállítása nyomtáv eltolás nélkül, valamint az ABS és ASR beállítása általában szakértő (DEKRA, TÜV) műszaki jóváhagyását igényli, és elvégezhető Cafe Racer 69 tenni.

 

Vespa GTS egyedi robogó összeállítás

Ebben a videóban megtalálja a végső Vespa GTS Custom és Vespa GTS konverziós összeállítást. Inspirálódj!

A legjobb Vespa GTS egyedi TOP Vespa GTS konverziós Vespa GTS 300 hangolási összeállítás

Vespa GTS 300 Tuning és Vespa GTS Custom Scooter a Cafe Racer 69 -től

ÚJ: kipufogó bgm PRO BigBox TOURING a Vespa PK50 és PK125 modellekhez

Titokban van úja Verseny kipufogó a Vespa PK -hoz besurrant a boltunkba. Ma bemutatjuk a bgm PRO új Vespa PK kipufogóját.

Vespa PK verseny kipufogó - bgm PRO BigBox Vespa PK | KÉSZÍTETT EURÓPÁBAN

Két verziónk van:

  1. a Vespa PK50 és PK80 | számára BGM1050PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. a Vespa PK125 és PK75 | számára BGM1125PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

A kipufogórendszer története abban rejlik, hogy a PK 50 modellekhez már nem volt eredeti Piaggio kipufogórendszer. Amikor új kipufogót fejlesztünk, ez megvan Potenciális elismert és sport kipufogó eredeti optika, alacsony hangerő A a teljesítmény jelentős növekedése fejlődhet. A bgm PRO minőségű kipufogó most kézzel készített Európában és van most elérhető: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

A dinamométeren ez így néz ki:

Vespa PK verseny kipufogó fékpad

 

bgm PRO BigBox a Vespa PK -hez

Vespa PK kipufogó nagyobb erővel, finom optikával és alacsony hangerővel

A TOURING változat bgm PRO kipufogója így az eredeti Vespa kipufogó finom megjelenését és akusztikáját biztosítja, nagy nyomatékú és széles teljesítményű sport kipufogó karakterisztikával együtt. Eredetileg ezt a rendszert az eredeti Piaggio kipufogórendszerek helyettesítésére tervezték, amelyek már nem állnak rendelkezésre. Közben teljes értékűvé tettük, modern sport kipufogórendszer továbbfejlesztett.

Van egy nagy értékünk jó teljesítmény szép finom zaj és jó illeszkedés elhelyezni.

  • Lényegesen több erő
  • Csendes verseny kipufogó
  • Jó illeszkedés
  • Eredeti optika
  • Nagy és korai nyomaték
  • Széles sebességtartomány
  • Több végsebesség
  • Nagyon feltűnő
  • Módosítások nélkül illeszkedik
  • Kézzel készített Európában

A bgm PRO Sport TOURING nagyon jól harmonizál egy sorozatmotorral, valamint a klasszikus hangolóhengerekkel, mint pl.

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 vagy
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

egyszerű telepítés

A viszonylag messze osztott elosztócső lehetővé teszi a kipufogótest gyors szétszerelését anélkül, hogy le kellene szerelni a hengeren lévő elosztót. A csatlakozást feszítő rugók rögzítik stabil, de gyorsan oldható módon.

Javasoljuk, hogy növelje a fúvókák számát a 2-4 elején a biztonság érdekében, összehasonlítva a szabványos kipufogóval.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

  • Kipufogó test
  • kipufogó
  • Kipufogó rugók
  • Tömítés henger / elosztó

TIPP a Vespa PK kipufogójához:

  1. Állítsa be a permetezést így
  2. Etwas hőálló tömítőanyag (kérlek hivatkozz Tartozékok a kipufogóhoz) az elosztó és a kipufogóház között folyamatosan tisztán tartja ezt a helyet.

PK 50 kipufogó: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illik Vespa PK 50 és Vespa PK 80 - Modellek:

PK 125 kipufogó: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illik Vespa PK 125 és Vespa PK 75  - Modellek:

Rendeljen itt: modern Vespa PK kipufogó
Stabil acél robogó manőverező segédeszköz Vespa, Lambretta stb.

Végre újra elérhető bgm manőverezési segédlet robogókhoz!

Stabil acél robogó manőverező segédeszköz Vespa, Lambretta stb.

Robogó manőverezési segédeszköz: parkolás, parkolás, parkolás - minden gyerekjáték!

A bgm robogóinak manőverezési segédeszköze úgy van kialakítva, hogy biztonságosan és kényelmesen irányítsa robogóját a legkisebb helyeken is. Ez a manőverező lemez robogókhoz főállvánnyal a Szélessége 34 cm -től 62 cm -ig állítható és így sok járműre alkalmazható. Lásd az alábbi példákat.

Természetesen ez a bgm PRO minőségi manőverezési segédeszköz a következőkből áll horganyzott acél! Ez a szilárd kialakítás akár 200 kg terhelést is lehetővé tesz. Összehasonlításképpen: például egy Vespa PX 200 súlya csak 115 kg körül van, tehát ez elegendő Biztonság és súlytartalékot biztosítanak.

Okos manőverezési segédeszköz minden klasszikus Vespa és Lambretta robogóhoz, ideális műhelyekhez, garázsokhoz, fészerekhez, pincékhez, tárolókhoz vagy nappalikhoz. Tehát a robogója a nappaliban is jól néz ki, és gyorsan félretolódik törléskor / porszívózáskor. Tökéletes a jármű gyors és könnyed mozgatásához egy keskeny garázsban.

Itt rendelheti meg a manőverezési segédeszközt

Manőverezési segítség robogókhoz a videóban:

Manőverező segédeszköz a Vespa és a Lambretta, valamint sok más robogó számára

kezelése:

Egyszerűen helyezze a manőverező segédeszközt a robogó alá, és emelje fel a főállvánnyal. Az első kerék most szabadon áll, és a robogó könnyen mozgatható a hátsó kerék és a 4 rendkívül könnyen kezelhető és könnyen kormányozható görgő segítségével. A robogó most könnyedén mozgatható minden sarokba, nagyon könnyen és teljesen erőfeszítés nélkül,

  • Szélessége állítható, így sok járműhöz használható.
  • Az állvány szélessége: min. 34 cm - max. 62 cm
  • Masszív horganyzott acélszerkezet.
  • A manőverező segédeszköz 200 kg -ig terhelhető, minden görgő 50 kg -ig terhelhető.
Rendeljen most itt

TIPP:

által Bővítőkészlet a hátsó keréknél a robogó helyben forgatható! Mivel az első és a hátsó kerekek már nem érintkeznek a talajjal. Így a robogó a legkisebb sarokban is jól és biztonságosan tárolható, és könnyen kivehető.

Manőverező segédhosszabbító

A manőverezési segédlet kiterjesztése a videóban:

Hosszabbító szett robogó manőverező eszköz bgm PRO Vespa

Példa járművek főállványával, amelyek illeszkednek a manőverező lemezre:

bgm PRO olajpalack

bgm PRO olaj a palack új kialakításával

Bgm kétütemű olajainkhoz mostantól az #EasyFill tartozik.

A legmagasabb tesztkategóriákba való besorolás lenyűgöző bizonyítéka a bgm szintetikus olaj nagy rugalmasságának és minőségének. Tehát nem kellett optimalizálnunk az olajat, ez nagyszerű. Természetesen mi magunk hajtjuk a bgm PRO olajunkat a robogóinkban, és észrevettük, hogy a palackok kialakításában lehetőség van az optimalizálásra.

Most van egy új palackunk, amely rendkívül egyszerűvé teszi a tiszta tankolást és adagolást! Lépésenként minden bgm OIL-hazugságra rá fogjuk tenni.

bgm PRO Oil - Új kivitelű 2T olajpalack EasyFill bgm tuningolajjal

 

bgm PRO STREET 2 ütemű

az bgm PRO UTCA Szintetikus olaj első osztályú és rendkívül ellenálló kétütemű olaj, amely megfelel a szigorú japán JASO FC vizsgálati szabványnak. Kiváló alapolaján alapul, számos kiváló minőségű adalékanyag kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A magas JASO FC besorolásnak köszönhetően rendkívül füstmentes, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A szinte maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a hengernek. A speciális adalékanyagok stabil kenőfóliát biztosítanak minden hőmérsékleti tartományban nagy motorterhelés mellett. A korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és a használhatóság olajszivattyúkkal és befecskendező rendszerekkel rendelkező motorokban.

bgm PRO RACE 2 ütemű

az bgm PRO RACE  Teljesen szintetikus 100% -ban szintetikusan előállított, nagy teljesítményű kétütemű olaj. Rendkívül rugalmas, ez az első választás minden kiváló minőségű és nagy teljesítményű kétütemű motorban. Megfelel a legszigorúbb japán JASO vizsgálati szabványoknak. A termikusan erősen igénybevett levegő- és vízhűtéses motorokban kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A sport- és versenymotorok különleges adalékanyagokkal rendelkeznek, amelyek rendkívül stabil kenőfóliát biztosítanak, amely ellenáll a dugattyúk, csapágyak és versenypályák legmagasabb nyomásának és hőmérsékletének. Az alacsony lobbanáspont lehetővé teszi a teljes bekapcsolást a motor beindításakor, valamint a tiszta égést még részterhelés mellett is. A magas besorolású JASO FD rendkívül alacsony füsttel rendelkezik, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A rendkívül maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a palacknak. A kiváló korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és az olajszivattyús motorok használhatósága.

a bgm PRO SPORT abroncs a kézben

A BGM SPORT gumiabroncsok már csöves változatban (TL) is kaphatók

Most elérhető:
Robogógumik bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (megerősített)

Rendeljen most itt

100% Németországban gyártva | Jóváhagyás akár 180 km / h -ig

A bgm SPORT gumiabroncs a megfelelő választás minden sportos, ambiciózus robogóvezető számára. A kiváló gumikeveréknek és az ötletes futófelület -kialakításnak köszönhetően ez új Scooter gumiabroncsok akár minden helyzetben. az Jóváhagyás akár 180 km / h -ig határozottan ez az első választás minden erőteljes motorkoncepció számára.

Új robogó gumi bgm PRO SPORT - Most kapható 3.50-10 Vespa

JELLEMZŐK:

  • Sport gumiabroncsok akár 180 km / h sebességig - ideális az erőteljes motorokhoz és a megfelelő belépéshez
  • Tubeless / tubeless
  • További megerősített jelölés.
  • Rendkívül erős váz a tökéletes egyenes vonalú stabilitásért és kiváló vonalpontosságért gyors kanyarodáskor.
  • V alakú U alak helyett. Ez azt jelenti, hogy az abroncs sokkal jobban kanyarodik a kanyarba, és több érintkezési felületet kínál dőléskor.
  • Speciálisan összehangolt anyagkeverék (szilícium -dioxid vegyület) a kiváló tapadásért száraz és nedves körülmények között.
  • 100% Németországban készült.

TIPP: csöves felnik bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM - VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Képek bgm robogó gumik

Lambretta gyújtású BGM PRO

A Lambretta gyújtás

A bgm PRO Lambretta gyújtás az elsők között volt a bgm termékeink között. Már kapható a 4.5-ös, szilikon kábellel rendelkező verzió: bgm PRO gyújtás alaplemez

A gyújtás alaplemezeinek első mintáját a neckarsulmi Eurolambretta '07 standján mutattuk be. Gyújtásaink alaplemeze az 1970-ben a Lambretta dl 200 elektronikával bemutatott elektronikus gyújtáson alapul. Később ezt az Innocenti gyújtás alaplapot Piaggio "adaptálta" a Vespához. Ez a fajta gyújtás valószínűleg a legelterjedtebb modell.

Közvetlen összehasonlításban a bgm PRO gyújtás alaplapja szélsőséget ad stabil szikra egy pedig az optimalizált fordulatok és kábelezés számának köszönhetően maximális fénykibocsátás.

Vásároljon bgm Lambretta gyújtást itt
Új gyújtások Vespa és Lambretta számára a bgm PRO-tól szilikon kábellel

bgm PRO Lambretta alaplemez 4.5

A Lambretta gyújtás alaplemezének 4.5-ös verziójával a jó dolgok még jobbak lesznek. Gyújtásunk jó és bevált tulajdonságai megmaradnak, és számos apró részletben optimalizálták őket:

  • 120 W erős fénykibocsátás a maximális tekercselésnek köszönhetően
  • Bizonyított gerjesztőtekercs rézlemezzel a maximális megbízhatóság érdekében
  • Szénszigetelő réteggel ellátott hangszedő a tiszta gyújtási impulzus érdekében
  • Szépen feldolgozott könnyű tekercsek
  • Kiváló minőségű forrasztási kötések
  • Szürke és fekete bougier cső
  • Elegendő kábelhossz az egyedi kábelezéshez
  • Opcionális távtartók a felvételi magasság beállításához, ha a bgm PRO rotor kivételével más pálcikerekekkel használják.

Új funkciók 

  • Alaplap fekete
  • Méret pontos fokozatú skálával a gyújtás gyors beállításához villogáskor
  • Szilikon kábelek: rendkívül rugalmasak és hőállóak (-40 ° C és + 250 ° C között).

A generátorok AC és DC változatban kaphatók:

      • AC = váltakozó áram = fény a generátoron keresztül
      • DC = egyenáram = fény az akkumulátoron keresztül
Vásároljon bgm Lambretta gyújtást itt
bgm PRO variátor Piaggio Quasar motorokhoz, pl. Vespa GTS

bgm PRO variátor Piaggio Quasar motorokhoz, pl. Vespa GTS

  • extra hosszú sebességváltóval
  • tökéletes huzat és
  • nagy hátsó kerék teljesítmény.

az bgm PRO Variomatik rövidebb, Kevlarral megerősített ékszíjat használ, mint a Quasar motoroknál megszokott. Így a Vario a jelentősen nagyobb fordítási sávszélességet vezetni anélkül, mint a Malossi Vario, az ékszíj hozzáérhet a házhoz. Ennek eredményeként a bgm Vario fordítson világosan továbbanélkül, hogy a motornak fel kellene fordulnia. Óriási előny, különösen akkor, ha a motort tovább kell hangolni.

BGM2311V2 variátor

A motor teljesítménye közvetlenül a hátsó kerékre vonatkozik

A számtalan próbapad és közúti teszt kimutatta, hogy a 250 / 300ccm Quasar motorokhoz nincs szükség keményebb vagy más ellennyomású rugókra, mint a standard. A teljes motorteljesítmény nem oszlik el a súrlódó hőségben, hanem ott végzi, ahová való: a hátsó kerékre.

Vespa GTS variomatic teszt

A Piaggio sorozatú variátorral a motor jóval korábban befut a limiterbe. A sebesség tengelyét tekintve a teljesítmény lényegesen tovább marad fenn, ami nagyobb végsebességnél észrevehető.

A Polini készlethez képest a bgm Vario nem működik mesterségesen megnövelt sebességgel, hogy elkapja az aha hatást. A Polini Vario sajnos rosszabb hatékonysággal vásárolja meg (túl) nagy sebességét.

Ha ugyanazt a gyorsulási sebességet tartja fenn, mint a sorozatmotoroknál, a bgm Vario-Kit azt jelenti, hogy a motor nincs kitéve nagyobb terhelésnek, és a teljesítménye kellemesen lineáris. A mindennapi életben a bgm variátor felsőbbrendűsége egyértelműen látható közvetlen 1: 1 összehasonlításban.

Vásárolja meg itt a bgm PRO Vario-Kit-et

Szállítási terjedelem BGM2311V2

  • variátor
  • első szíjtárcsa
  • Ékszíj: aramiddal megerősített (Bando)
  • Súlyok:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cmXNUMX)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cmXNUMX)
  • Távtartók szíjtárcsához: a persely és az első szíjtárcsa között 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (mindkét lemezt fel kell szerelni)
  • Távtartó szíjtárcsához: a rögzítő anya és az első szíjtárcsa között 1x 1,0 mm
Vásárolja meg itt a bgm PRO Vario-Kit-et

Alkalmas az alábbi kvazármotoros járműmodellekhez:

Vespa gyújtás utólag felszerelhető elektronikus gyújtás

Vespa Largeframe Átalakítás elektronikus gyújtásra

A Vespa motorjai LargeframeA forgó szelep bemeneti vezérlésű modellek, például Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak most könnyen átalakíthatók:

Miért kell átalakítanom a Vespát elektronikus gyújtásra?

Ezek az elektronikus gyújtás előnyei!

Az utólagos felszerelés után a korábbi gyenge 6V-os fedélzeti hálózat áll rendelkezésre nagy teljesítményű 12 voltos fénykibocsátás. A korábban önszabályozó elektromos rendszer a megbízható és izzóbarát vezérlővezérlés (pl BGM6690) megváltozott. A kiváló minőségű kábelezés biztosítja, hogy a nagy fény és gyújtási teljesítmény Nagy teljesítményével már alapjáraton is biztosít egyet nagyon jó fénykibocsátásamely még a mutatók vagy további áramfogyasztók használatakor sem romlik el. Nem igényel karbantartást! A karbantartási munkák, mint az érintkező gyújtásoknál megszokottak, nem szükségesek.

Új bgm gyújtásunk: kifejezetten az érintésvezérelt motorok karbantartást nem igénylő elektronikus gyújtássá alakítására fejlesztették ki:

A bevált bgm PRO HP (nagyteljesítményű) gyújtóalaplemez legújabb verziója kontakt gyújtásról elektronikus gyújtásra való átalakításra.
Alkalmas például Vespához Largeframe mint: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Vásároljon gyújtást most itt

bgm PRO gyújtás alaplemez

Saját márkánk van bgm, ezerszer kipróbálták bgm PRO gyújtás alaplemez felülvizsgált és még jobb készült. Különös figyelmet fordítottak az orsók és a hangszedők nagyon magas minőségére.
Ezenkívül a kábelezést textilbevonatú szilikonvezetékké alakították át. Különleges trükk a kábelághoz már rögzített vezeték, amely megkönnyíti a kábelköteg áthúzását a motorházban lévő kábelcsatornán. Az alaplemez mostantól bizonyos fokú pontos méretezéssel is rendelkezik a könnyebb beállítás érdekében.

A hagyományos elektronikus gyújtáshoz képest a BGM Pro HP V2.5 gyújtás alaplemeze speciálisan kombinált tekercs tekercsekkel rendelkezik.
Ez jelentősen javítja a generátor hatékonyságát, és nagy fényerejét, 120 W -ot kínál.

A Vespa PX gyújtás alaplemezével ellentétben a BGM Pro HP rendelkezik ilyennel hosszabb és másképp fektetett kábelág így a gyújtás alaplemeze tökéletesen felszerelhető a régebbi járművekre is. Ezenkívül rendelkezik egy adaptált alaplemez -kontúrral, így tökéletesen illeszkedik 1977 előtti motorokhoz (nagyobb tengelytömítés -üléssel, mint a PX).

  • Nagy fényáram (120 W) a maximális tekercsszámnak köszönhetően
  • Bizonyított gerjesztőtekercs rézlemezzel a maximális megbízhatóság érdekében
  • Szénszigetelő réteggel ellátott hangszedő a tiszta gyújtási impulzus érdekében
  • Szépen feldolgozott könnyű tekercsek
  • Kiváló minőségű forrasztási kötések
  • Eredeti kábelfülek és hosszúság a könnyű kábelezéshez
  • Kombinálható további modulokkal (PiFi, Kytronic, Agusto)

Megjegyzés: A BGM hangszedő névleges ellenállása 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Szilikon vonalak

A SZILIKON VONALOK ELŐNYEI

  • Rendkívül hőálló (-40 ° C és + 250 ° C között)
  • Mindig maradjon rugalmas
  • Nagyon jó mechanikai védelem a textilszöveten keresztül
  • Ellenáll a zsíroknak, olajoknak, alkoholoknak, oxigénnek, ózonnak
  • Nagyon magas szigetelő tulajdonságokkal

ÁTVÁLTÁS ELEKTRONIKUS GYÚJTÁSRA

Amikor az érintkezőgyújtásról erre az alaplemezre vált, másik ventilátor kereket, feszültségszabályozót és CDI -t kell használni.
Az esetlegesen szabványos régi feszültségszabályozóra, mint a sorozatgyújtó tekercsre, már nincs szükség.
A BGM6690 BGM feszültségszabályzóval egy akkumulátor (12 voltos elem szükséges) opcionálisan tölthető vezetés közben. A régi kábelköteg továbbra is használható, de a korábban egyedi áramköröket itt kell kombinálni, mivel a feszültségszabályozó csak egy kimenetet kínál a teljes áramforráshoz. Könnyebb átalakítani egyik átalakító kábelkötegünkre (pl. 9077011).

Minden, ami ehhez szükséges, külön -külön vagy készletben is kapható.

Alkalmas Vespa oldie -hozLargeframe

A BGM gyújtás állórész minden Vespa motorhoz illeszkedik Largeframeforgó szelep bemeneti vezérlésű modellek, pl. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Vásároljon gyújtást most itt

Konverziós készlet

A gyújtáson kívül néhány más alkatrészre is szüksége van ahhoz, hogy a motort kontakt gyújtásból elektronikus gyújtássá alakítsa. Gyakorlati készletet állítottunk össze az Ön számára: BGM6661PRO

Minden alkatrész külön is kapható:

 

FIGYELEM
A forgattyústengely beállítása a motorházban, és így a póluskerék helyzete is megegyezik a régivel Largeframe A motorok (azonos méretű, 25x62x12 mm-es főtengely-csapágyakból felismerhetők) lényegesen változékonyabbak, mint például a későbbi PX-motorok.

A forgattyústengely csapágyai nincsenek rögzítve a motorházban egy biztosítógyűrűvel, hanem egyszerűen ülnek úgy, hogy egy kis interferencia illeszkedik a házba. Különböző tűrések (pl. A tengelytömítő gyűrűk szélessége, kopott csapágyülés, a kúp tájolása a forgattyús tengelyen) jelentős eltérésekhez vezethetnek a tengely forgattyúházban tervezett helyzetétől. A megfelelően működő gyújtás előfeltétele, hogy a póluskerék tökéletesen illeszkedjen a gyújtás alaplemezéhez. Ellenkező esetben a póluskerék kioldófelülete nem fut párhuzamosan a felszedővel, ami hibás gyújtáshoz vezethet. Ha a gyújtás nem okoz szikrát, a hiba általában itt keresendő. A könnyű javítás érdekében távtartó lemezeket kínálunk (BGM8000S05) a gyújtás alaplemezen lévő felszedéshez. Ez lehetővé teszi a helyes távolság egyszerű helyreállítását.

 

A bgm PRO konverziós gyújtás a következő modellekhez illeszkedik:

A BGM PRO fékpofák számos robogó modellhez kaphatók

BGM PRO fékpofák fékbetéttel MADE IN GERMANY

Minőségi fékpofák a BGM-től. Ezekkel a fékbetétekkel termékfejlesztésünk a funkcionalitásra összpontosít: a teljesítményre és a tökéletes illeszkedésre. A BGM PRO fékeket környezetvédelmi okokból szándékosan festették le. A színesre festett fékpofák helyett, amiket amúgy sem látsz a fékdob mögött, itt igazi minőséget kapsz, amiben igazán bízhatsz:

  1. A legjobb minőség – fékbetétek, Németországban, a Beral gyártmánya.
  2. Tökéletes illeszkedés az eredeti Piaggio formáknak köszönhetően (a Piaggio/Vespa fékpofákon).
  3. Az Ön biztonsága érdekében az összeszerelési anyagot és a professzionális Würth összeszerelő pasztát tartalmazza!
  4. ECE R-90 szerint gyártva

NAGY VÁLASZTÁS

Ezek a fékbetétek a műhelyek és a szakemberek első számú választása. Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter és Mofa széles választéka. Jelenleg a következő modellek kaphatók:

MINŐSÉG

A termék teljesen Made in Europe: a fékpofák a Scooter Center A BGM PRO márkájú termékeket az egyik legnevesebb >strong> olasz fékbetét gyártó kizárólag a BGM számára gyártja. Az anyag származik a Német gyártó Beral. Az alumíniumból készült fékbetéttartó be van öntve Eredeti Piaggio formák, tehát a tökéletes mindig garantált. Által kifejlesztett BGM a Scooter Center Kölnben.

FÉKERŐ

A BGM PRO fékbetét optimális betétkeveréke magas súrlódási együtthatóval rendelkezik, átlagosan 0.54µ felett. Ez a súrlódási tényező széles hőmérsékleti tartományban könnyen fenntartható. A BGM PRO fékbetét ezért akár 350°C-os hőmérsékletcsúcsoknak is ellenáll, és a legkeményebb alkalmazásokhoz is alkalmas!

FÉKADAGOLÁS

A termékfejlesztés során végzett kiterjedt tesztek azt mutatják, hogy a robogó fékezési viselkedése azonnal erőteljes, de optimálisan szabályozható is. A fékrendszernek ezek a jó tulajdonságai még nagy terhelés mellett sem csökkennek. A bgm fékpofáinkhoz választott Beral fékbetét 71 shore átlagos betétkeménységű optimálisan mutatja magát, és egyértelmű visszajelzést ad a fékkarról.

KÖRNYEZET

A BGM fékbetét anyaga oldószerek használata nélkül készül. Nem tartalmaz nehézfémvegyületeket és természetesen azbesztet sem. A BGM PRO fékbetéteket környezetvédelmi okokból szándékosan nem festették be. ECE R-90 szerint gyártva.

SZÁLLÍTÁSI TERÜLET

A szállítási terjedelem tartalmazza:

  • 1 pár fékpofa
  • 2 db. Vérlemezke (fémcsipesz)
  • 2 db. Fékpofa biztonsági berendezések
  • 1 db. hőálló szerelőpaszta a Würth-től (a fékbetét csavarjai és a fékbütyök/féklemez kenésére)

KÖVETKEZTETÉS: Professzionális minőség és fékteljesítmény a legmagasabb szinten

Itt Rendeljen
BGM fékpofák fékbetétek
A BGM PRO fékpofák számos robogó modellhez kaphatók

BGM PRO fékpofák fékbetéttel, NÉMETORSZÁGBAN

Minőségi fékpofa a BGM -től. Termékfejlesztésünk ezen fékbetétek funkcionalitására összpontosít: Teljesítmény és tökéletes illeszkedés. A BGM PRO fékek ki vannak kapcsolva Környezetvédelmi okokból szándékosan festetlen. A színesen festett fékpofák helyett, amelyeket amúgy sem lát a fékdob mögött, itt valódi minőséget kap, amiben igazán bízhat:

  1. A legmagasabb minőség - fékbetétek, gyártott Németországban, a Beral.
  2. Tökéletes illeszkedés az eredeti Piaggio formáknak köszönhetően (a Piaggio / Vespa fékpofákhoz).
  3. Az Ön biztonsága érdekében Szerelési anyag és professzionális Würth összeszerelő paszta!
  4. Az ECE R-90 szerint gyártva

NAGY VÁLASZTÉK

Ezek a fékbetétek az első választás műhelyek és szakemberek számára. Nagyszerű ajánlat Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, robogók és segédmotoros kerékpárok számára. Jelenleg a következő modellek állnak rendelkezésre:

Qualität

A termék teljesen Made in Europe: a Scooter Center-Brand BGM PRO az egyik legrangosabb olasz A fékbetétgyártó kizárólag BGM -hez készült. Az anyag onnan származik német Gyártó: Beral. Az alumínium béléstartó be van helyezve a Eredeti Piaggio formák öntött, egyet tökéletes illeszkedés ezért mindig garantált. Által kifejlesztett BGM be Scooter Center Kölnben.

FÉKTELJESÍTMÉNY

A BGM PRO fékbetét optimális betétkeveréke nagy súrlódási együtthatóval rendelkezik, átlagosan 0,54µ felett. Ez a súrlódási együttható könnyen fenntartható széles hőmérsékleti tartományban. A BGM PRO fékbetét akár 350 ° C -os hőmérsékleti csúcsokat is elvisel, és a legkeményebb alkalmazásokhoz is alkalmas!

FÉKANYAG

A termékfejlesztés kiterjedt tesztjei azt mutatják, hogy a robogó fékezési tulajdonságai azonnal erőteljesek, de optimálisan adagolhatók is. A fékrendszer ezen jó tulajdonságai még nagy terhelés mellett sem csökkennek. A kiválasztott Beral fékbetét a bgm fékpofánkhoz optimális, átlagosan 71 part keménységű, és egyértelmű visszajelzést ad a fékkarról.

KÖRNYEZET

A BGM fékbetét anyaga oldószerek használata nélkül készül. Nem tartalmaz nehézfém vegyületeket és természetesen azbesztet sem. A BGM PRO fékbetétek ki vannak kapcsolva Környezetvédelmi okokból szándékosan nem festett. Az ECE R-90 szerint gyártva.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

A szállítási terjedelem tartalmazza:

  • 1 pár fékpofa
  • 2 darab lemez (fém csipesz)
  • 2 db fékpofa zár
  • 1 darab Würth hőálló szerelő paszta (a fékbetét csavarjainak és a fékbütykének / lemeznek a kenésére)

KÖVETKEZTETÉS: Professzionális minőség és fékteljesítmény a legmagasabb szinten

Rendelj itt
BGM fékpofák fékbetétek
Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300-fekete

A bgm PRO lengéscsillapító elöl most újra elérhető

Lengéscsillapító / rugóstag Vespa GTS -hez. A bgm PRO for Vespa GTS alváza megvan Tesztelje a Scooter & Sport Vespa GTS rugóstagjait A magazin egyértelmű ajánlás és tesztgyőztes lett. A 240 mm -es lengéscsillapító újra elérhető.

Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300-fekete

Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300-fekete

Vespa Sport alváz

A COMPETITION sorozat állítható rugó -előfeszítéssel és teljesen állítható csillapítással rendelkezik. Ez lehetővé teszi az alváz beállítását a különböző vezetői súlyokhoz / járműterhelésekhez. A csillapítás külön beállítható visszapattanásban és kompresszióban, így a legmagasabb követelményeknek is megfelel.

BGM PRO SC / F16 verseny

Az F16 rövidítés elöl = elöl, 16 irányban állítható kompressziós csillapítással és 44 módon állítható visszapattanási csillapítással (felső tárcsa).

JELLEMZŐI

  • KBA tesztjellel / ABE
  • nagy szilárdságú alumínium, CNC megmunkálás
  • kemény eloxált felületek az optimális védelem érdekében
  • sportos, harmonikus csillapítási technológia
  • kiváló minőségű alkatrészek a hosszú élettartam érdekében
  • masszív 13,5 mm -es dugattyúrúd
  • a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
  • telepítésre kész komplett megoldás
  • Állítható visszacsapó csillapítás
  • Állítható kompressziós csillapítás

 bgm PRO lengéscsillapító sok robogó modellhez kaphatók.

 

bgm PRO Vespa Wideframe főtengely

Vespa Wideframe Hangoló főtengely

A bgm PRO főtengely optikailag az 50-es évekre tervezett konstrukción alapul, és a modern anyagok és gyártási módszerek minden előnyét kínálja. val vel 57 mm Hub és egyet 110 mm -es hajtórúd tökéletesen alkalmas az összes 2-csatornás motor átalakítására 54 mm-ről 57 mm-re, és így a Hangolóhenger összeszerelésének lehetővé tétele.

Rendkívül rugalmas tuning főtengelyt fejlesztettünk ki a legmagasabb igények kielégítésére!

A kovácsolt forgattyús szövedékek a hangoláshoz használt henger és dugattyú kiegyensúlyozó tényezőjéhez vannak igazítva, kiegyenlítő furatokkal, és különösen jó futássimaságot nyújtanak még az erősebb motorok magasabb fordulatszámánál is. A kiváló felületi minőség nemcsak lenyűgöző megjelenést nyújt, hanem a talajfelületek is biztosítják a tengelytömítő gyűrűk hosszú élettartamát és a forgattyústengely -csapágyak megbízható illeszkedését.

Magas ötvözetű kovácsoló nyersdarabok ezt a nemest kellett szolgálnia BGM PRO főtengely Vespa számára Wideframe Modellek merülhetnek fel. Ez a tengely ideális a BGM PRO 150cc -hez Vespa Wideframe Hangoló henger.

Nem is akarja hangolni a régi Vespáját? Ezt a hullámot természetesen kvázi elpusztíthatatlan hullámnak is nevezik eredeti motorok világos ajánlás.

A bgm PRO főtengely erősebb hajtórudat kínál kiváló minőségű csapágyakkal. Az alsó hajtórúdcsapágyat robusztus tolóerő alátétek szegélyezik, ezért megfelelően méretezett a nagyobb fordulatszámhoz és teljesítményhez. Nagyvonalú kenési rések és zsebek biztosítják az alsó csapágy optimális ellátását a fontos kenőanyaggal. Ha a dugattyúcsap hagyományos pisztolyfém perselye helyett tűcsapágyat használ, a bgm PRO főtengely újabb döntő előnyt kínál a tartósan erős motor létrehozásához. A jobb olajellátás érdekében a felső hajtórúdszemben is vannak kenőnyílások, amelyek felszívják a centrifugális olajat és továbbítják azt a dugattyúcsapágy csapágyához.

Vespa Wideframe Hangoló főtengely a Vespa katalógusban

Modern technológia a régi motorhoz

A BGM PRO főtengely nagy előnye az eredetihez képest, hogy kiváló minőségű tűrögzítő hajtórúd (siklócsapágy-persely helyett) és réselt alsó hajtórúdszem használata. Ezáltal az olajszükséglet jelentősen csökken, így a motorok gond nélkül használhatják a mai kiváló minőségű olajokat 1:50 arányú keverék vezethető.

Az egyensúlyozó tényezőt többek között egy üreges forgattyúcsap javította.

  • Löket: 57 mm
  • Összekötő rúd hossza: 110 mm
  • Dugattyúcsap: Ø15 mm
  • Összekötő rúdcsapágyak: tűcsapágyak (felül és alul)

125 -re és 150 -re alkalmas Wideframe Vespa motorok

A főtengely minden 125 és 150 cm125 -es motorhoz alkalmas. A 54 cm57 -es motoroknak csak XNUMX mm -es löketük van gyárilag, tehát itt egy hengerre van szükség, amelyet XNUMX mm -es löketre terveztek (BGM1550, Pinasco Észak -fok).

A BGM PRO Vespa Wideframe főtengely az alábbi járművekbe illik:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tipp:

További érdekes termékeket találhat Vespa oldtimeréhez Vespa Wideframe katalógus LETÖLTÉS

Most itt az új Wideframe Vegyünk főtengelyt

 

 

bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa kuplung

Most a legjobb Vespa tengelykapcsolónkat tettük még jobbá

A legújabb verzió a mi Vespa kuplung a Szupererős 2.0 Ultralube ©. Alkalmas minden motorhoz, az eredeti Vespa PX125 -től a 40 LE Monsterig.

Az alkalmazások széles skálájából szerzett tapasztalatokat a Szupererős 2.0 Ultralube érdekében.

A tengelykapcsoló szabadalmaztatott kenése

A tengelykapcsoló kosár új kialakításának köszönhetően a sebességváltó olaj vezetés közben a tengelykapcsolóba kerülhet, és ott a Tolóerő alátét és a sokszög az erőátvitelhez kenje!

A CR párnák bevált technológiája biztosítja az abszolút irányítást és a pontos sebességváltást, függetlenül attól, hogy mekkora nyomaték és teljesítmény húzza a hátsó kereket.

Az új Ultralube technológiával a Superstrong 2.0 a következő fejlesztési szintre emelkedett, és ezért a Garancia a hamisítatlan vezetési élvezetre.

Egyedülálló kenés - kevesebb kopás

A Cosa kivitel egyetlen tengelykapcsolójaként az Ultralube azt az előnyt kínálja, hogy az erőátviteli alkatrészeket a hajtóműolaj kenje, és így A kerékagy kopása jelentősen csökkent wird.

A BGM Superstrong 2.0 Ultralube jelenleg CR változatban, az alábbi áttételi arányokban érhető el:

Alkalmas 67 és 68 fogú elsődleges fogaskerekekhez

  • BGM8420; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - elsődleges sebességváltóhoz 67 / 68T - 20 fog
  • BGM8421; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - elsődleges sebességváltóhoz 67 / 68T - 21 fog
  • BGM8422; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - elsődleges sebességváltóhoz 67 / 68T - 22 fog
  • BGM8423; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - elsődleges sebességváltóhoz 67 / 68T - 23 fog

Alkalmas 64 és 65 fogú elsődleges fogaskerekekhez

  • BGM8322; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - elsődleges sebességváltóhoz 64 / 65T - 22 fog
  • BGM8323; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - elsődleges sebességváltóhoz 64 / 65T - 23 fog
  • BGM8324; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - elsődleges sebességváltóhoz 64 / 65T - 24 fog

 

Alkalmas 62 és 63 fogú elsődleges fogaskerekekhez

Erőteljes motorokhoz vagy más segédtengelyekkel való összehangoláshoz stabil és rendkívül simán futó, egyenes fogazatú elsődleges hajtásainkat is kínáljuk:

  • BGM8623; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - a BGM 62 / 63Z első fogaskerékhez (egyenes fogak) - 23 fog
  • BGM8624; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - a BGM 62 / 63Z első fogaskerékhez (egyenes fogak) - 24 fog
  • BGM8625; Kuplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Cosa2 / FL (CR80) típus - a BGM 62 / 63Z első fogaskerékhez (egyenes fogak) - 25 fog

A design és a technológia Ultralube © a használati modell védi!

 

Oldalak

semmi nem talált

Sajnáljuk, nincs a kritériumoknak megfelelő bejegyzést