A tökéletes kábel a Vespa & Lambretta számára
Gyorsító, fék, sebességváltó és kuplung - mindezeket a funkciókat a klasszikus robogója kezeli Kábelek ellenőrzött.
Ezért ezeknek a látszólag egyszerű alkatrészeknek a karbantartása, ápolása és mindenekelőtt az anyagok megválasztása kulcsfontosságú.
Ezért rendelkezünk klasszikus készülékével kiváló minőségű bgm PRO vonatszerelvények szerepel a programban.
A régi vonatokat kicserélve egyre bgm vonatkészlet a robogó hibátlan működése és könnyű kezelhetősége ismét tartósan biztosított.
Még az OEM minőségnél is jobb
A bgm vonatkészletek részletesen megfelelnek a különböző járműmodellek eredeti méreteinek.
A megfelelő kábelhosszak és a kábelek megfelelő, biztonságosan rögzített zárósapkái lehetővé teszik a könnyű összeszerelést és a hosszú távú működést.
Az első fék- és tengelykapcsoló-kábel úgynevezett körte-mellbimbóval van felszerelve. A mellbimbó ilyen alakja lehetővé teszi a belső kábel mozgását a terheléstől függően. Természetesen a körte mellbimbóinak megfelelő adapterek is rendelkezésre állnak.
Sajnos például a Piaggio meglehetősen szerény minőséget kínál ezen a területen. Itt egy közvetlen összehasonlítás:
A mellbimbó szélsőséges sorja miatt az adapter nem illeszkedik jól a Piaggio kábelhez és az eredeti Piaggio körte mellbimbó adapterhez.
A Piaggio anyag egyszerű összeszerelése aligha lehetséges egy reszelővel vagy kézi vágóval végzett, maximálisan invazív beavatkozás nélkül - a kábel fekélyszerű vége egyszerűen nem fér bele a fékkarba.
Tökéletes és sok szeretettel a legapróbb részletekig
A bgm vonatszerelvényekkel nagy hangsúlyt fektetünk ezekre és más részletekre. Még mindig magunk csavarjuk fel a robogónkatn és mint téged, minket is idegesítenek a rossz és egyben drága "eredeti alkatrészek", melyeket csak fokozott erőfeszítés után lehet használni.
A bgm kábelek adapterével minden esetben problémamentes összeszerelés lehetséges. A körte mellbimbója tökéletesen illeszkedik - még az itt látható módon is, a Rally és V50 karok kis mélyedésében.
Tipp: használjon zsírt
Ügyeljen arra, hogy a kábelek összeszerelésekor mindig helyezze be a mellbimbókat kevés zsírral, hogy a mellbimbó működés közben egyszerűen be tudja fordítani a kart.
Ha a mellbimbó nem tud szabadon forogni kenőanyag nélkül a túl nagy súrlódás miatt, akkor a hajlítónyomaték mindig átkerül a belső kábelre. Ez a pillanat okozza a belső kábel meghajlását minden működtetéskor.
Csak számolja meg, milyen gyakran használja a tengelykapcsolót mindennapi utazása során. A kezelhető számú összegabalyodás után a legjobb belső kábel is felmond a szolgálatban, mert hirtelen leszakad - persze pontosan akkor, amikor este kint vagy az országúton...
Információ: A húzó mellbimbó mozgása
Ennek illusztrálására egyszer kinyitottunk egy kapcsolócsövet, és megjelöltük a mellbimbót és a kart. A jelölés segítségével láthatja, hogy a karban lévő mellbimbónak milyen messzire kell fordulnia minden egyes tengelykapcsoló kar működtetésekor. Ha a mellbimbó nem tud ilyen mértékben elfordulni, akkor a belső kábel mindig meg van hajlítva.
Teendő szükséges, ha a vonatok így néznek ki!
A régi, eredeti vonatokat nagyon egyszerű megépíteni. Ha vékony, külső burkolata törékennyé vált az évek során, a víz és a szennyeződés akadálytalanul behatolhat a vonat lelkébe.
A vonatok zavartalan közlekedése megszűnt. A szennyeződés és a víz nagy súrlódást okoz a vonatokban. A behatolt víz miatt a vonat belülről kifelé rozsdásodik, és előrelátható meghibásodás várható.
A bgm húzó készletek külső burkolatán belül egy PTFE -ből készült vezető segíti a húzást a vezérlőelemek működtetésekor.
Ezenkívül ez a finom PTFE cső megakadályozza a víz vagy szennyeződés behatolását a belső kábelbe, még akkor is, ha a külső burkolat sérült.
bgm PRO kábelek PTFE -vel
Egyszerűen fogalmazva, a PTFE önkenő. Mechanikus érintkezés, azaz a mozgó belső kábel révén a legfinomabb szálak leválnak a PTFE -ről, és ezáltal egyfajta golyóscsapágy hatást váltanak ki. A vonat jelentősen csökkentett súrlódással mozoghat. A könnyű mozgás nagyon lenyűgözően bizonyítható egy kis teszttel.
Felszállsz egy új vonatra, és feltekered néhányszor. A PTFE belső működés nélküli kábel esetében a belső kábel gyakorlatilag már nem mozgatható húzással, ha így feltekeredik. A külső burkolat sugarai úgy növelik a súrlódást, hogy a belső kábel rögzítettnek tűnik. Ha a vonat ismét egyenes vonalban van, a belső kábel ismét mozgatható.
A PTFE belsejű kábel viszont szűk sugarú feltekerés után is könnyen kihúzható.
A bgm feszítő készletek PTFE belső működését lapos acélból készült stabil íj veszi körül.
Más gyártók külső burkolatának kedvező változatai hajlamosak összenyomódni, amikor a Bowde egyszerű huzalja miatt tekercsrugóként vagy harmonikaként használják.
Amikor ez a hatás jelentkezik, aligha lehetséges a pontos váltás és tengelykapcsoló. Az olcsó vonatoknál a fékezéskor érezhető „szabadutazás” riasztó méreteket ölt, és szivacsos érzést kelt az erősebb fékezési manőverek során.
A bgm vonatok külső burkolata lapos drótból készült nagyon ellenáll a tömörítésnek és az elfordított belső kábellel együtt adjon a működés közben pontos visszajelzés fékek, kuplung és sebességváltó.
A kábel végsapkái
Egy másik fontos részlet a zárósapka. Még a hosszú, intenzív használat után is a zárósapkának a külső héjnak kell lennie biztonságosan rögzítse, és ne húzza le.
Ebből a célból a Bowde -ot a végein alkalmazzák és csiszolják, hogy a lapos huzal laposan támaszkodhasson a zárósapkához, és bizonyos pontokon ne működjön át a zárókupakon.
A zárósapka rögzítése szintén kulcsfontosságú. A Piaggio vonatokon a végsapkák csak a végén vannak összenyomva.
A végsapkák a bgm szerelvényeken vannak két dombornyomással rögzítve. A zárósapka gyakorlatilag csak lebontásával távolítható el.
A zárósapkák járműről gépre is különböznek.
A klasszikus minden bizonnyal a PX tengelykapcsoló -kábele. Az 1984 -es építési évtől kezdve, hogy átálljunk a németországi Lusso nevű modellsorozatra, például a tengelykapcsoló -kábel támaszpontja megváltozott.
Itt a zárósapka átmérője megnövekedett, hogy jobb irányítást és támogatást biztosítson a kapcsolócsőben. A kapcsolócsőben lévő lyukat ennek megfelelően alakították ki. A régebbi modellekből származó kábel egyszerűen átcsúszna a váltócső nagy lyukán - ellenkezőleg, az új tengelykapcsoló -kábel nem illeszkedik a régi váltócső lyukába.
A kábelkészletünkben az első fékkábelek végén lévő védőharangokra is gondoltunk.
A Piaggionál ez az első fékkábel élettartamát meghosszabbító alkatrész nem tartozik a szállítási terjedelemhez.
Csak két részlet, amelyekre figyeltünk, amikor kiválasztottuk a megfelelő alkatrészeket.
Elérhető Vespa és Lambretta modellekhez:
A bgm Pro szerelvények ezekhez a járművekhez állnak rendelkezésre:
- BGM6460 kábelkészlet -BGM PRO- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6450 kábelkészlet -BGM PRO- Vespa PK S
- BGM6440 kábelkészlet -BGM PRO- Vespa PK XL1
- BGM6430 kábelkészlet -BGM PRO- Vespa PK XL2
- BGM6420 kábelkészlet -BGM PRO- Vespa PX (-1984), Rally180, Rally200, Sprint150, GT125, GTR, TS125, GL150
- BGM6410N kábelkészlet -BGM PRO- Vespa PX Lusso (1984-)
- BGM6400N kábelkészlet -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3-as sorozat)
A bgm szerelvényekből érkező összes vonat természetesen egyenként is elérhető. A vonatszerelvényekhez az egyes vonatokat a vonatkészletből is megtalálhatja a Pótalkatrészek lapon.
A PK-XL2 kábelkészletét hajtómű nélkül szállítjuk. Ha erre a különleges vonatra is szükség van, kérjük, külön rendelje meg:
Íme néhány hasznos kiegészítés:
- Körte mellbimbó adapter bgm - alkalmas a bgm Pro Vespa és Lambretta kábelkészletekhez.
- Rögzítőbimbó - itt a sárgaréz betéttel ellátott változat, hogy a belső kábel ne sérüljön és eltörhessen.
- Kenőanyag a kábelvégek és a mellbimbók összeszereléséhez
- Vonókapocs - nagyszerű kis segítség például a tengelykapcsoló -kábel összeszerelésénél
