Maryzabel rendelkezik a benyomásaival itt nagyon szépen le van írva - Már nem kell sokat írnom, és inkább hagyom, hogy a képek magukért beszéljenek. Az időjárás remek volt, a kiállítók nagyszerűek voltak, ügyfeleink, látogatóink és barátaink is! Összességében szuper nap:
Helló, a nevem Maryzabel!
Gyakornok vagyok Scooter Center. Kolumbiaból származom, és elviszlek a kisebb-nagyobb kalandjaimra a blogban, vessen egy pillantást magával a kulisszák mögé Scooter Center és elvisz robogó -találkozókra.
Köszönet a vendéglátóknak, gyártóknak, rendezvényszervezőknek, partnereknek, kluboknak és sok résztvevőnek, akik részt vettek a rendezvényen Scooter Center A Classic Day 2019 jelen volt, volt szerencsém többet megtudni a legfontosabb eseményekről és ritkaságokról:
Többek között az, ami mindig lenyűgöz, és amit a veled készített interjúkban láthatsz – Ha sikerül megértened az én „németemet”… Azt kell mondanom, hogy a németországi események nagy kihívást jelentettek számomra és azok is. Mert az anyanyelvi beszélők csoportjába való beilleszkedés, a technikai részletek és a humor megértése, és ez a félénkségemmel, ami miatt feledteti a német tudásomat, egyértelműen nagy akadályt jelentett.
De a Classic Day-en valahogy az „én flow”-ban éreztem magam, nem tudom, hogy azért, mert már egy kicsit többet beszélek németül (csak egy kicsit többet), vagy azért, mert ez egy olyan tér volt, ahol újra az lehettem, aki vagyok: robogók körülvéve, motorzaj, 2t szag, szuper csábító alkatrész ajánlatok, zene és barátok? Keresd magad:
Vespa & Lambrette örökké!
Örülök, hogy létezik a mítosz a robogásról Vespával és Lambrettával. Az olyan események, mint a Classic Day és az ehhez hasonló cégek Scooter Centeraki támogatja a jelenetet, és a bgm -vel és a Moto Nostra -val az elfelejtett termékeket gyártja és fejleszti, és nagyszerű új termékeket fejleszt, sokáig lesznek olyan robogók, mint a Vespa és a Lambretta!
Helló, a nevem Maryzabel!
Gyakornok vagyok Scooter Center. Kolumbiaból származom, és elviszlek a kisebb-nagyobb kalandjaimra a blogban, vessen egy pillantást magával a kulisszák mögé Scooter Center és elvisz robogó -találkozókra.
Különleges hangulat uralkodott az SC irodáiban, mióta Japánból megérkezett egy teljes konténer Vespasszal!
Mindenki készül a Scooter Center Klasszikus nap, 2019 előtt. Egy találkozó, ami mellesleg nagyon izgalmas lesz számomra, nemcsak azért, mert én vagyok az első a klubunkból, az odúból Scooter Center Részt vettem az OpenDay -n, de mivel ez lesz az egyetlen ilyen jellegű rendezvény, amelyen valaha is részt vettem.
Általában azokon az eseményeken, amelyeken részt vettem, sőt szerveztem, közös nevező a Vespa közösség. De azon a következő nyílt napon, augusztus 31 -én, szombaton, minden a robogó körül forog!
Természetesen a jelenet nem hiányozhat:
Különösen várom azokat a barátokat, akikkel újra találkozom, és új robogókkal, akikkel szeretnék találkozni.
Nemzetközi látogatásaink lesznek Belgiumból, Hollandiából, Ausztriából, Luxemburgból és Angliából. De a robogók is felkeltik a figyelmemet. Kíváncsian várom az előadást Scooter Center A tesztpad látható.
Őrület, ami rám vár: robogó alkatrészek különleges eladások, visszaküldések, B-áruk. A használtakat Smallframe Japánból származó Vespas kiváló állapotban. Rengeteg új termék, amelyeket meg kell érinteni, és promóciók. Ezen kívül a gyártóktól, a szervezőktől és a partnerektől, valamint a robogók és robogóalkatrészek magánpiacának standjai állnak rendelkezésre, sok ügyfelünk és barátunk kitakarította garázsukat és pincéiket, és Scooter Center ClassicDay legjobb részei. A Vespa és Lambretta használtpiac tökéletes hely lesz a kincsek keresésére!
Nagyon izgatott vagyok, mert új Vespát kell szereznem partnernek a kalandjaimhoz. Itt folyamatosan tájékoztatlak benneteket, mert ez még csak a kezdet!
A konténerek a Vespékhogy a Japánból importált Scooter Center már sokat adott nekünk gyűjthető és néhányat Furcsaságok Bergheim-Glessenbe hozták.
Ez a speciális robogó keresztezi a kettőt - mikor van arégi Vespa 50S valódi 334 km -rel (háromszázharmincnégy!) az előtted lévő sebességmérőn?
A robogó általános állapota a futásteljesítménynek megfelelő ... - majd második ránézésre egy hitetlen szökés: "Ez nem lehet igaz !!"
Ha megnézed a bal oldali nézetet, azonnal láthatod, mi történt itt: A robogó nyilvánvalóan sokáig víz alatt volt a farral. Olyan hosszú, hogy még a vízvonal is látható az oldalsó panelen.
Nem ez lenne a legrosszabb, de sajnos a futódeszka és a keret alagút egyes részei is víz alatt voltak. Ott a rothadt rosszul ütött. Sajnos a motor is szilárd.
Tehát itt kettő van egyben:
Ha nem fél itt precízen használni a fémlemezeket, megteheti eredeti optika megkapta - vagy egyszerűen félrerakja gyűjtőként.
A jó darab itt megtekinthető Scooter CenterAki 1.600 eurót tesz a pultra, elviheti ;-)
A helyreállításhoz a következő javítólapokra lesz szükség:
Ez a robogó nem az Ön ízlése? Használt robogók széles választéka áll rendelkezésünkre, a kínálatot rendszeresen frissítik:
Használt Vespa robogó kínálatunkat itt találja: Használt Vespa és Lambretta robogók
Jelenleg még folyamatban van az összes robogó karbantartása, ellenőrizze rendszeresen.
Jelenleg különleges érdekes Vespa Smallframe kerek kormányral eladó: három A Vespa V50 SS eredetileg Tajvanon készült a "Taiwan Vespa Co. Ltd." cégtől.
Még akkor is, ha a tajvani Vespa SS nem sokat tesz a ritkákkal Smallframe SuperSprint modellek Olaszországból közös, valóban így van érdekes és szélességi körünkben nagyon ritka Vespa!
Rögtön leesik Lenker szem, amely valamivel nagyobb, mint egy Primavera kormányfej. Valami összezsugorodott Rally 200 kormányfejjel rendelkezik, de arányai tökéletesen illeszkednek az út többi részéhez eredeti Vespa Smallframe váz (Szóval sajnos semmi szép keskeny SS lábvédővel ...)
az Fényszóró átmérője 140 mm, de a lapos rozsdamentes acél szegélygyűrű miatt nem tűnik olyan nagynak, mint az azonos méretű PX vagy Rally fényszóró. A fényszórón nincsenek vizsgálati jelek, kivéve egy "NL" -et körben.
A műanyag Világítás és irányjelző kapcsoló hasonlít a PX régi, a Tacho mérete megegyezik a Primavera, az ET3 vagy a Rally Tachoéval, de szürke műanyagból készül, és "Taiwan Vespa Co. Ltd." felirattal rendelkezik.
A szögletes Sárvédő mellbimbó, das Vespa embléma a lábvédőn és a kuplung- és fékkarok feketére vannak festve vagy bevonva. az Gumi lábtörlő a vázalagútban nem úgy hajtják végre, mint a Rally -n és a Primavera -ban vagy az ET3 -ban, hanem négyzet alakú "gombokkal", mint a régi Vespa PX -ben.
Hasonlóképpen emlékeznek ülés egy Vespa PX régi padhoz kicsi, a zártak Négylyukú felnik világos zöld fémes festékkel rendelkezik.
Ein Gyújtászár közvetlenül az üzemanyagcsap jobb oldalán található Szerszámtartó rekesz a pad alatt található a 12 voltos feszültségszabályozó a 12 voltos PK gyújtás telepítve. Amikor eltávolítja a szerszámtartót, alatta láthatja a kettő villogó reléjét Kormány végjelzői.
És most végre arra, ami Smallframe az "SS" -hez - az eredeti fölött ET3 hátsó lámpa jól látható helyen a felirat látható "Vespa 50 SS„Krómban, feketén.
Ha érdekel egy ilyen ritka kincs megszerzése:
Jelenleg két Vespa 50SS eladó restaurációs objektumként.
A vámkezelést igazoló bizonylattal és a Scooter Center számláival együtt, beleértve a 19% -os áfát, a jó darabok ára 2000 euró ezüst vagy 1500 euró fehér.
Ha felkeltettük érdeklődését, lépjen velünk kapcsolatba:
vespaforsale@scooter-center.com
A jelenleg elérhető robogóinkat itt találja: HASZNÁLT robogók
A Vespa óriási sikertörténet volt a kezdetektől napjainkig, és nem csak nekünk: a Vespát világszerte exportálták - beleértve Pakisztánt is.
A robogókat a Piaggio gyártotta Olaszországban, és teljes járműként importálták Pakisztánba. Később a Vespák is érkeztek Olaszországból egyes részekben, és csak végül Pakisztánban szerelték össze a helyszínen. Az utolsó pakisztáni Piaggio összeszerelő üzem az XNUMX -as években zárt be.
az Scooter Center robogók alkatrészeinek, tartozékainak és tuning alkatrészeinek értékesítésére szakosodott. Nálunk mindent megkap, amire szüksége van A Vespa restaurálása szükség. De nem mi állítjuk helyre a robogókat, és általában ritkán adunk el robogókat. Ennek ellenére természetesen igyekszünk kielégíteni a megfizethető helyreállítási objektumok iránti igényeket.
Így rengeteg időt, munkát, ideget és pénzt fordítottunk a használt Vespa modellek importálására. Utoljára olaszul Vespa S kerek kormány Smallframes Japánból aggódik és most 24 olasz Vespa VBB, Vespa Sprint első és Vespa Sprint második sorozat és néhány egzotikus fajt importálnak Pakisztánból Németországba.
Sok jármű felújítatlan, némelyik átfestett, némelyik hegesztett, egész lemezalkatrészek ki lettek cserélve, némelyik átrozsdásodott. De olyan járművek is, amelyeket "csak" robbantani kell, és az anyag még jó állapotban van.
A robogók mind itt vannak a Scooter Centerben, 50129 Bergheim-Glessen, és a Scooter Center megfelelő számlájával kerülnek értékesítésre, amely 19% áfát tartalmaz. A vámkezelési bizonyítványt és az eredeti papírok másolatát mellékeljük.
Az árak között vannak 800-1200 euró áfával, nem tudunk információt adni az egyes járművekről - csak gyere és vidd magaddal. Nem tartunk le robogókat, és a call center nem tud semmit mondani az egyes járművekről, kivéve, hogy tájékoztatja Önt a nyitvatartásunkról: hétfő -péntek 10: 00-18: 30 és szombat 10: 00-14: 00 délután
Várjuk látogatását!
A jelenleg elérhető robogóinkat itt találja: HASZNÁLT robogók
A legendás Vespa 50 S Smallframe a legszebb 50 cm50 -es Vespa Piaggio, amit valaha épített. Eladó ez a Vespa VXNUMX S kerek lámpa: Használt Vespa robogók
Kerek kormányukkal és a klasszikus kerek sebességmérővel a tömör fémlemez kaszkád és a zárt 4 lyukú 10 cm-es felnik, az 1971-ig gyártott modell az egyik a legtöbben 50 köbcentis Vespát kerestek!
De várjon egy kicsit, miért 1971? Ez csak a közép- és észak -európai piacra vonatkozik!
Mert például Görögország és az akkori balkáni országok után a 50 -as évek végéig tovább építették a kerek kormányt, a Vespa V80S -t. Ez a modell még a japán piacra is készült a 90 -es évekig épült.
Japánban dédelgették és gondozták a járműveket. Kis szerencsével beszerezhet egy Vespa V50S -t kivételes eredeti állapot az eredeti festékben. A futásteljesítmény általában több száz kilométer és néhány ezer kilométer között változik.
1999 -ig többek között a Vespa V50S, a Vespa 100 és a Vespa Primavera 125 ET3 mint "Vespa évjárat„Japánban értékesítették. 
Még ezután is, ha a megfelelő számot az olaszországi Vespától vásárolta, közvetlenül a gyárból vásárolhat ET3 -at és V50S -t. 2002 volt a munkanap vége - a megfelelő gyártósort sajnos szétszerelték és selejtezték.
Tehát ezek a Vespák original "Made by Piaggio Olaszországban". A robogók folyamatosan gurultak le a vonalról, párhuzamosan a tőlünk kapható Vesp -ekkel. Vannak nem "Másolatok vagy engedélyezett konstrukciók „de valódi olasz Vespa Piaggio produkciók!
Az évek során történt néhány apró javulás. A Japánban a 80 -as évek elején bevezetett kötelező villogók miatt a "vintage" modellek a Eredeti Hella kormányvégjelzők Hiba. Az eredeti 105 mm -es fényszórók a Ba20d Bilux körte felszerelt - vagyis a hatvanas évek végén telepített 15 wattos izzó helyett a japán V60S és V50 100 voltos 6/25 wattos normál és távolsági izzóval érkezett. Minden modell rendelkezik az ET25 eredeti hátsó lámpájával.
Az alvázszámok a Vespa V50S vannak előtagjai " V5SA1T"A hatjegyű szám követi a Vespa 100-asokat" V9B1T "előtaggal, majd egy 6 számjegyű számmal. Az ET3 alvázszámok megkülönböztethetetlenek a korábbi építési évek számától, kivéve a magasabb számot.
A döntő különbség a V50 európai modelljéhez képest azonban a megengedett 60 km / h sebesség, amelyet "hosszú" 4. sebességváltóval értek el.
Szerencsések vagyunk, hogy eladhatunk néhány V50S -t egy magángyűjtőtől. Évekig Japánban dolgozva küzdött unalmával azáltal, hogy a legszebb körülmények között jelentős V50S kollekciót kezdett beszerezni. Miután elvégezte munkáját Japánban, háztartását és gyűjteményét egy konténerbe csomagolta, és így gyönyörű gyűjteményi tárgyakkal gazdagította a német Vespa jelenetet.
Ezzel párhuzamosan éppen japán V50S-t akartunk beszerezni, amelyet német jóváhagyással újra importáltunk Thaiföldről. Mint mondtam, a 60 km / h -s modelleket is regisztrálhatják nálunk, de csak kis motorkerékpárként, nagy rendszámmal. Ám ambíciónk az volt, hogy a Vespeket 50 km / h sebességgel és biztosítási számokkal szállítsuk útra. Szerencsére a „japánjaink” összegyűjtésével még néhány járművel el tudtuk osztani a költségeket, majd hozzáfogtunk a jóváhagyási folyamathoz.
Néhány teljesítménymérés, zajmérés és végsebesség mérés a TÜV Továbbá, mostantól minden jármű rendelkezik német üzemeltetési engedéllyel 50 km / h sebességgel!
Eladóvá váltak a reimportált V50S és néhány privát V50S német működési engedéllyel, valamint néhány V50S és V100 restaurálásra.
Az árak 1.200 euró a restaurációs objektumok és 3.200 euró között a német rendszámú kész járművek között!
Ha érdekel, küldj egy e -mailt a következő címre:
vespaforsale@scooter-center.com
ÚJ: Használt Vespa robogók itt: Scooter Center
Ha klasszikus Vespát szeretne vásárolni, látogasson el ide Scooter Center-ClassicDay, 27.09.2014 saját költségén:
20 Vespa robogónk van a kínálatban, különösen a Classic Day alkalmából.
Minden Vespa rajongónak van valami: a restaurálási objektumtól a patináig és a legjobb eredeti állapotig
Mindent megtalál a helyszínen, beleértve a teljesen felújított járműveket is. Különböző robogó modellek, mint pl
Jó alkatrész szállítók 1000 eurótól kaphatók. Vannak teljesen felújított Vespa 2 éves MOT 3500 €.
Az összes többi jármű és az árak között vannak.
Az értékesítés a ClassicDay napján kezdődik. Sajnos előzetes foglalás és információ nem lehetséges.
Scooter Center ClassicDay 2014, 27.09.2014., Bergheim Glessen
"Aki kapja, marja…"
10% kedvezmény im Scooter Center Tárolja a Expressz fizetés.
A ClassicDay -n végtelen akciók is vannak a Vespa és a Lambretta alkatrészek fennmaradó nagy részvényeladásával:
Használt Vespa robogó Scooter Center am Klasszikus nap 2014
CLASSIC DAY´14 a FACEBOOK -on
