Vespa GTS 500
Egy Vespa GTS 500, erről álmodoznak sok GTS sofőr. Egy olasz mérnök komolyan átgondolta ezt, és megjelenítette a GTS 500-as modelljét Youtube videó nagyon sikeres. Minden évben találgatások vannak a helyszínen, vajon a Piaggio meghozza-e ezt az évet.
Most a berlini Björn Dressler került Piaggio elé. A "La Mutata" projektjével Björn magával hozza megtérését akár 44 LE és 492 cmXNUMX legálisan úton.
Mielőtt elővenné a pénztárcáját: ez az átalakítás még nem is történik meg!
Ez körülbelül 4 hónapot vesz igénybe, és valamivel többe kerül, mint az emberek többsége a pénztárcájában hordozza: ez 15.000 XNUMX eurónál kezdődik.
Marc a Scooteriából bemutatja a „La Mutata” projektet, egy átalakított Vespa GTS 500-at legújabb videó előtt.
La Mutata Vespa GTS
A Vespa Gts átalakítása eggyé 500 köbcentis Piaggio motor német közúti jóváhagyással és legalább 39 LE!
Olaszul a „The Mutated” kifejezésre - a Vespa GTS-sel vezetési teljesítményt tesz lehetővé, amely meghaladja a 300-as sorozatét.
Minden beépített alkatrész, például az alváz és a fékek a nagyobb nyomatékra és a jelentősen megnövekedett csúcsteljesítményre vannak szabva.
Abszolút csúcspont a Vespa tuningrajongók számára!
Hamarosan vezetési vizsga is lesz a Vespa Gts 500-val - lehetőleg az egyik Scooteria Channel iratkozz fel, és ne hagyj ki semmit!
Műszaki adatok GTS Tuning átalakítás
- Motorváltozatok:
459cm³ 29kw / 39PS sebességgel 7250 / perc fordulatszám mellett és 43 Nm 5500 fordulat / perc sebesség mellett
493cm³ 30kw / 41PS sebességgel 7250 fordulat / perc mellett és 46 Nm 5250 fordulat / perc sebesség mellett
493cm³ 32kw / 44PS sebességgel 7750 / perc fordulatszám mellett és 47,5 Nm 5500 fordulat / perc sebesség mellett
- Csúcssebesség:
148 km / h (szabályozott)
- Futómű:
120 / 70-13 elöl és 130 / 70-13 hátul
Első felfüggesztés elrendezés szerint, például illeszkedés céljából Vespa GTS lengéscsillapító bgm PRO a TÜV-vel
Hátsó felfüggesztés, La Mutata állítható
- Fék:
Első Brembo P2 255 féktárcsán
Hátsó Brembo P2 240 féktárcsán
