Hozzászólások

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run címképe

A Woodlost Cannonball Classic Scooter Run versenyt a május 26-29-i hétvégén tartották Dél-Svédországban.
szervezte Lambretta Club Malmö és összesen 71 résztvevőnk volt 30 csapatra osztva.

A puszta sebesség helyett a Woodlost Cannonball koncepciója ezúttal a pontszerzésről szólt. A résztvevőknek okosan, jól teljesítve kellett navigálniuk az emberes ellenőrzőpontokon, és helyes válaszokat kellett adniuk a pilóta nélküli ellenőrzőpontokon.
Gratulálok a csapatnak „Akkor mi a normális?!” Isa és Erk Westberggel, Morgan Strandberggel és Jörgen Larssonnal, aki két nap vezetés és teljesítmény után az volt a csapat, aki győzelemmel, dicsőséggel és kihívásdíjjal térhetett haza.

Nagy köszönet mindenkinek, aki hozzájárult ezen a hétvégén, és nagy köszönet Scooter Center a támogatásodért.

Olaf Fransson
Malmöi Lambretta Club elnöke

Fotók: @lambrettapics

A Vespa Club Eferding és a Vespa Gang Alkoven szervezte a Vesparálisan robogók számára Felső-, Alsó-Ausztria és Stájerország gyönyörű régiójában.

 

www.ppvr.at

Árnyékoló roló

A rally mindkét napján időközönként egy saját készítésű útikönyv szerint indultak, sokféle elsajátítandó állomással (ügyességi vezetés, kincsek, csavarok stb.).

sportünnepély

A Gymkhana különösen népszerű volt a motorsport korai időszakában, és valószínűleg a lovassportból vették át. és az olajos kétütemű motorok rajongói számára különösen hasznos volt a bgm megkülönböztetése.

Corso

Az érkezés napján felvonulást indítottak a Lögerhütte felé. Természetvédelmi területeken halad keresztül, hegyeken fel és le, folyók mentén.

das rendezvény helyszíne (JUFA-Hotel) egy egykori kolostor, és az alapötlet az, hogy "nem kell sehova menned, miután elfogyasztottál egy italt, és az is nagyszerű, ha mindenki összejön, és kényelmesen befejezheti a napot."

Örülünk, hogy kiemelten támogattuk ezt a rendezvényt, mert a szórakozás, a társasági élet és a robogók különleges helyet kaptak.

Vespa Gentleman Giro

Vespa kirándulás adományokkal - gyűjtési akció

Vespa Gentleman Giro 2021: 2 hónap, 50ccm,> 6000km
Daganatos gyerekeknek!
Markus sokat tervezett. Eközben Markus a Scooter Center-Az óra 2.000 XNUMX km-es motorja, ezek az elmúlt napok tapasztalatai:

10. nap Vespa Gentleman Giro

1144 km 4 országban és több mint 4 alpesi hágó után (Arlberg, Brenner, Staller Sattel és Felbertauern) nagyon-nagyon elégedett, hálás és boldog vagyok! Eddig minden klub mindent megad! Az adományok összege lenyűgöző. Tegnap is, az Alp Day Charity jóvoltából újabb hihetetlen 1100 eurót adományoztak az osztrák Gyermekrák Segélyszolgálat adomány számlájára. Nagyon köszönöm Franz F. Schmalzl !! Köszönet a Vespa Club Pinzgaunak is, aki tegnap a Franzl garázsában fogadott!
Nagyon örülök az Eleanore-nak is, valódi 50ccm-es (Polini) motorral. A Scootercenter által teljesen felújított motor még teljes gázzal egész nap és nehéz poggyásszal is kiválóan működött, és a telepítés óta egyetlen 2000 km-es hiba sem történt. Csak a Felbertauertunnelnél minősítették akadálynak a 60-as TopSpeed ​​ellenére, és nekem „élvezni kellett” kellett a transzfer transzfert, miközben Eleanore-on ültem egy VW busz hátuljában. Eleanore azonban nem sértődött meg.
Ma Liezen felé tartunk, hogy holnap megérkezzünk Grazba. Másnap Bécs / Tulln felé tart.
Ma egyszer overálban ülök, mert még el kell végeznem néhány apró karbantartási munkát, és ma még eshet.
Remek napot kívánok, és ne felejtsen el félelmetes maradni!

 

 

11. és 12. nap Vespa Gentleman Giro

További 180 km után különösebb események nélkül, ma egy csendes este!
4. föld
Kilométer 1324
Hibák 0
Önkéntelen vezetés az autópályán 1
Önkéntelen transzfer 1 (5,2km)
Másnaposság 1
Ja igen, és nem 102, 85 vagy 75 cmXNUMX-el!
50cc

13. nap Vespa Gentleman Giro

Bécs készülj fel, átjövök, és Tulln hagyta, hogy a DJ felmelegedjen?
Örülök!
Nagyon köszönöm mindenkinek, aki tegnap ott volt Grazban, és aki nagyszerű, 785 eurós eredményt biztosított az osztrák gyermekráksegélynek! ??
És tegnap ismét 115 km!
Ma kb 250 !!! A Giro leghosszabb napja

 

Ön is közvetlenül támogathatja Markus adománygyűjtését:

Vespa hazajön

Markus most Svájcon és Ausztrián keresztül érkezett Olaszországba Vespájával

Még nem tudjuk pontosan, hogyan töltötte a tegnap estét és éjszakát. Meggyőződésem: a labdarúgó Európa -bajnokság döntője minden bizonnyal remek alkalom volt az olaszországi színpadi tartózkodásra Vespa Gentleman Giro!

Mindenesetre a leírásaiból kiderül: eddig nagyon boldog és hálás a sok kedves emberért, akikkel találkozik, és az adományokkal, amelyeket összegyűjthet. Természetesen élvezi a Vespáját és a megbízható motort. Legnagyobb tiszteletem: majdnem 1.000 km 9 nap alatt, teljesen felpakolva egy 50 köbméteres régi Vespára ... 

6. nap Rohrschach (CH) Vespa Gentleman Giro

Kilométer 630
Országok 2
Hibák 0
6 alkalommal használt esőruha?
Egy nyugodt utazás után a BG Crew Zürich nagyszerű csapata a Bodeni -tó Rohrschachjába nagyon melegen fogadta, majd finom ételeket kapott. Egyébként mintegy 300 frankot adományoztak, ami szeptember 12.9 -ig tartott. különböző intézkedésekkel egészíti ki a klub.
Egy újabb hosszú nap nagyszerű emberekkel és jó beszélgetésekkel!
Svájc jó volt számomra, és holnap leáll, Feldkirch, a harmadik ország?
Jó éjszakát !

 

7. és 8. nap Vespa Gentleman Giro

Egy nagyszerű éjszaka után Vespengeschwaders Vesbarban hajnali 4 óráig és 700 eurós adományt az Osztrák Gyermekrák Alapítványnak, macskámmal az Arlberg-hágón át Imstbe utaztam, ahol találkoztam a Vespanest és a régi barátok barátaival, az MSC Imst-vel. kávémegálló, aki további 430 eurót adományozott.
Este száguldottam Innsbruck felé, ahol élvezem a csendes estét és alszom egy kicsit, mielőtt holnap a 4 -es országba megyek? !
7. nap
Országok 3
Kilométer kb. 870
Az adomány összesen kb.> 26.000 €
Helyes másnaposság 1
Köszönet:
Vespa Club Rohrschach
Feldkirch Vespen század
Vespanest Imst
És a támogatóimnak:

 

9. nap Vespa Gentleman Giro

9. nap
km 964
Országok 4
Hibák 0
Másnaposság 1
Vezetés esőben 8
véletlen autópálya utak 1
Útlevél 2
Látogatott / érintett klubok: ~ 18
Következtetés: köszönöm SCOOTER CENTER egy remek motorért, amely remekül működik!
Köszönjük az Alvivo -nak a remek softshell kabátot, hiszen többször is hideg volt!
Köszönet minden klubnak!
Köszönöm Martina Gödertnek, a meglepetésekért és azért, mert te vagy a rockom a szörfben!
A 4smartsnak köszönhetően, mert mindig volt nálam akkumulátor?!
Köszönet Hockerty -nek, hogy mindenhol kanosnak tűnik, kivéve a pezsgőfürdőt?!
Köszönöm, köszönöm, köszönöm - mindenesetre a leggyakrabban használt szó az elmúlt hetekben, mert nagyon jól érzem magam, és sok nagyszerű emberrel találkozom, és mellesleg nagyon sokan csinálnak valami jót!

 

A Markust közvetlenül is támogathatja:

 

Vespa Grentleman Giro Svájcban

Vespa Gentleman Giro Svájcba megy

Az övé után Kezdje a hétvégén, Markus most megérkezett Svájcba. A túra kezdete óta 530 km-t vezetett.

Közben bajorul is tv és im rádió számolt be a túráról.

 

2 hónap 5 ország 50 köbös Vespával

Az 50 köbcentis Vespa motorunk, amelyet Alexünk épített neki, eddig nagyon jól és megbízhatóan működött.

Motor bgm a Vespa Gentleman Giro számára Markus Meyertől

3. és 4. nap Vespa Gentleman Giro

Eddig kilométerek: 530
Hibák 0
Klubok: 6
Adomány ~ 2230 €
Útvonal: Leonberg - Freiburg - Singen - Ravensburg - Tettnang - Meersburg Konstanz - Zürich

„A napok hosszúak és tartalmasak! Minden nap találkozom hihetetlenül nagyszerű emberekkel a klubokból és máshonnan – egy kocsmában valaki 20 eurót adott benzinért, a komp személyzete visszaadta a viteldíjat, a klubtagok etetnek, vigyáznak rám, feltöltik Eleanore-t vagy szerveznek. klubkísérők Club. Vincenzo E Katja Pecoraro adott nekem egy tükröt a biztonságom érdekében. Újságok, rádió és tévé tudósít, és alig tudok lépést tartani a legfontosabb események dokumentálásával, mert reggel 8 órától gyakran éjfélig telnek a napjaim, és persze nem a klubokban akarok a telefont bámulni, hanem a szórakozásnak szentelni magam. őket.
Köszönet a Vespa Club Singen Hegaunak, a Scuderia Rallentatore-nak, a Vespa Classico Tettnang-nak, a BG Crew Zurich-nek és mindenkinek, aki robogott, grillezett és adományozott velem az elmúlt napokban!
Szuperek vagytok srácok!!!"

 

5. nap Vespa Gentleman Giro

„Második este Zürichben!
Az étellel és sörrel, valamint a BG Crew csavarhúzóbarlangban történt olajcsere után egy nagyszerű férfi est után ma bejelentettek egy kávét a Lindt Múzeumban és esőruhavásárlást. Az enyém eddig minden nap szolgálatban volt, de már nem volt pecsételve. Tehát a BG legénységének srácai úgy döntöttek, hogy átöltöznek. ???!
Este mintegy 30 zürichi jött a VC Zürich és a Vespa Rajongók Klubjához, és egy nyugodt barbecue-on, a szerda és kissé lankadatlan idő ellenére a svájciak óriási 1200 frankot gyűjtöttek adományokban?
Két nagyszerű nap Zürichben, holnap pedig a Vespa Club Rohrschach!
Köszönjük a remek szervezést a fiúknak! Nagy mozi!"

 

 

 

A Markust közvetlenül is támogathatja:

 

Vespa Gentleman Giro indul

Vespa Reise a gyermekek rákos alapítványainak nyújtott adományokért

Markus André Mayer eredetileg idén akart menni egyhez 1971-es és 2,5 LE-s Vespa 50-el 25.000 XNUMX km út Európa 40 országán keresztül Látogasson el több mint 200 helyi Vespa klubba. A klubokkal együtt pénzt akar 40 nemzeti intézmény Harc a rák ellen gyerekekkel gyűjt.

Corona miatt ezt a projektet kissé elhalasztották, és Markus a hétvégén elkezdte a németországi kiadást, vagy éppen 2 hónap 5 országon keresztül, többek között a miénk is lesz Scooter Center OpenDay augusztus 28-án legyél Bergheimben!

az Scooter Center itt az egyik fő szponzor, és természetesen mi építettük neki a motort ehhez a turnéhoz, és felszereltük a Vespát egy bgm PRO Vespa futóművel.

Vespa Gentleman Giro Németország turné menetrendje

Tervezett túraútvonal és szakaszok dátummal

03.07.2021/XNUMX/XNUMX Leonberg az Alvivo Startnál Freiburg im Breisgau-ban

04.07.2021. július XNUMX. Freiburg Singen

05.07.2021. július XNUMX. Éneklő Ravensburg

06.07.2021/XNUMX/XNUMX Tettnang Zurich Hockerty felé

07.07.2021/XNUMX/XNUMX Zürich Lenzburg

08.07.2021. július XNUMX. Lucerne Rohrschach

09.07.2021. július XNUMX-én Rohrschach Feldkirch

10.07.2021. július XNUMX-én Feldkirch Innsbruck

11.07.2021/XNUMX/XNUMX Innsbruck Bruneck

12.07.2021. július XNUMX. Bruneck Zell am See

13.07.2021. július XNUMX, Zell am See Liezen

14.07.2021. július XNUMX-én Liezen Graz

15.07.2021. július XNUMX, Graz Bécs

16.07.2021. július XNUMX. Bécs Altlengbach

17.07.2021. július XNUMX. Altlengbach Linz

18.07.2021. július XNUMX. Linz Eferding

19.07.2021 Ried im Innkreis Ingolstadt

20.07.2021. július XNUMX. Ingolstadt Lauf an der Pegnitz

21.07.2021/XNUMX/XNUMX Lauf an der Pegnitz Schwarzenbach

22.07.2021/XNUMX/XNUMX Schwarzenbach Ebermannstadt

23.07.2021. július XNUMX. Ebermannstadt Bamberg

24.07.2021. július XNUMX-én Bamberg Plauen

25.07.2021. július XNUMX-én Plauen Lipcse

26.07.2021. július XNUMX, Lipcse Drezda

Dresden Heidenau és Heidenau Reifen között

28.07.2021/XNUMX/XNUMX Radeberg Berlin

29.07.2021. július XNUMX. Berlin Waren an der Müritz

30.07.2021/XNUMX/XNUMX Waren an der Müritz Rostock

31.07.2021. július XNUMX. Rostock Lübeck

01.08.2021/XNUMX/XNUMX Lübeck Kiel

02.08.2021. augusztus XNUMX. Kiel Flensburg

03.08.2021. augusztus XNUMX. Flensburg St. Peter Ording

04.08.2021. augusztus XNUMX. St Peter Ording Hamburg

05.08.2021 Hamburg Bremerhaven

06.08.2021/XNUMX/XNUMX Bremerhaven Wulsbüttel

07.08.2021/XNUMX/XNUMX Bremen Celle

08.08.2021 Celle Wolfsburg

09.08.2021/XNUMX/XNUMX Braunschweig Hannover

10.08.2021/XNUMX/XNUMX Hannover Bielefeld

11.08.2021/XNUMX/XNUMX Bielefeld Oberhausen

12.08.2021. augusztus XNUMX. Oberhausen Essen

13.08.2021. augusztus XNUMX. Krefeld Frechen

14.08.2021/XNUMX/XNUMX Bergheim Bonn

15.08.2021. augusztus XNUMX. Aachen Luxembourg

16.08.2021/XNUMX/XNUMX Luxembourg Kirn

17.08.2021/XNUMX/XNUMX Kirn Mainz

18.08.2021/XNUMX/XNUMX Mainz Hofheim am Taunus

19.08.2021. augusztus XNUMX. Aschaffenburg Heidelberg

20.08.2021/XNUMX/XNUMX Heidelberg Linkenheim Hochstetten

21.08.2021/XNUMX/XNUMX Linkenheim Hochstetten Leonberg

22.08.2021 Leonberg Aich

23.08.2021. augusztus XNUMX. Ulm Ingerkingen

24.08.2021/XNUMX/XNUMX Ingerkingen Kempten

28.08.2021 Nyílt nap SCOOTER CENTER


A túra sikeres megkezdése

Markus beszámolója szerint a turné szombaton sikeresen indult. Az első két napot így tapasztalta:

1. nap Vespa Gentleman Giro

Egy szép este után Vespisti Böblingennel, az Alvivo csapatával és kedves Martina Göderttel, jó ételekkel a Boathouse Böblingenben és egy éjszaka a szállodában, csodálatos eseményt szerveztek az Alvivo cég székhelyén, ragyogó napsütésben, élveztük a Cafe von der Majom, grillezett ételek Röplabdázók és jó hangulatok, valamint remek ajánlatok szolgálják fel. 420 eurót gyűjtöttek a helyszínen közvetlenül tapaszok, matricák és egyéb adományok útján, és utána egy csomó nagyszerű ember kísérte a Vespákat hosszú úton Freiburg im Breisgau felé, ahol a VC Freiburg és a robogó barátok, Südbaden Sörfőzde várni rám. Az időjárás megváltozott, és nem sokkal azelőtt, hogy esküvői ruhában kellett mennem a waldkirchi Hex étterem teraszára, ahol a bérbeadó ragaszkodott hozzá, hogy adjak nekem 20 € üzemanyagot. Freiburgban a tapaszok és matricák értékesítésén, valamint a kolbászon és a nagyvonalú kerekítésen keresztül további 600 euró érkezett az adományozó edénybe, és éjjel fél 2-kor ágyba eshettem, nagyszerű, több mint 30 eurós eredménnyel. első nap.

2. nap Vespa Gentleman Giro

Egy jó reggeli után Wolle Wide Frame és Olaf Just csak röviddel Singen előtt kísértek el! Nagyszerű út vegyes időben a csodálatos Fekete-erdőn keresztül! Motorja SCOOTER CENTER pontosan úgy teljesítettem, mint az utolsó 1.200 km, gond nélkül, és a Vespaclub Singen Hegau megfelelő stílusban fogadott, és az utolsó métereket Singenig kísértem, ami felkeltette az úri ruhák figyelmét. Forró grill, hideg sör, valamint hosszú és jó beszélgetések vártak ránk.

Szeretném megköszönni MINDENKINEK, aki ott volt, szervezett, segített és küldött ezen a 2 napon. Természetesen az összes bevételt és adományt a klubok kapják meg, amelyek KÖZVETLENEN és levonások nélkül átutalják őket a következő napokban a Német Gyermekrák Alapítványnak.

Hogyan működik az adomány valójában?

> Markusnak gyakran felteszik ezt a kérdést, válaszát:

"Hogyan működik valójában az adományokkal, az utazással és hasonlókkal a Vespa Gentleman Giro-ban, és fizeted a nyaralásomat?

Fontos és jó kérdés!

Természetesen az utazásomat, az éjszakai szállásomat vagy bármi mást nem fizetsz az adományaiddal. A nagyszerű szponzoroknak, a családom támogatásának, valamint a kanapékon való alvásnak, a klubokban való grillezésnek, stb. köszönhetően az adományok 100%-a közvetlenül az adott gyermekrákos alapítványhoz folyik be!”

Honnan származnak az adományok?

Markus itt magyarázza szavaival:
Tehát egyrészt az emberek egyszerűen közvetlenül adományoznak az Ön országában működő gyermekrák-alapítvány kampányához (például ha a Vespa Gentleman Giro közvetítését átadja nekik egy másik klub)
Ezenkívül további adományok generálása érdekében előzetesen saját kezűleg készítettem matricákat és javításokat, amelyeket a klubelnökökkel együtt eladok a klubok rendezvényein. A 10 € előállítási költség velem marad, és 2 € közvetlenül az adott klub elnökénél, aki általában másnap elküldi a Gyermekrák Alapítványnak a klub összes adományával.

A klubok és magánszemélyek plaketteket, csapokat vagy más tárgyakat is adományoztak eladásra vagy aukcióra. Ezeket az év folyamán nyilvánosan elárverezik, és csak postaköltség ellenében küldik el, így a kifizetést nem nekem, hanem közvetlenül az alapítványnak kell elküldeni.

Nem lehet készpénzadományt adni nekem, és nem fogadok el.

Kivétel: valaki kifejezetten és kifejezetten üzemanyagot, olajat vagy ételt akar nekem adni. Ehhez azonban van külön Gofundme számla vagy a Paypal.
Remélem, hogy ez a bejegyzés tisztázza a Gentleman Giro-val kapcsolatos kérdéseket vagy kétértelműségeket - ha valaki mégis szeretne tudni valamit, küldjön nekem egy üzenetet.

Kampányom 100% -ban átlátható, és minden általam ismert adományt naponta teszek közzé.

Tehát ismét megjegyezzük: Adományozzon 100% -os Gyermekrák Alapítványt

Utazási költségek: 40% szponzor, 30% nagycsaládom támogatása és 30% jómagam.

Ez azt jelenti: 7 hónap a kezdéshez, 2 hónap utazás és további 6 hónap a következő évre. Így mindenki kitalálhatja, mibe kerülhet (megélhetési költségek, keresetkiesés, biztosítás, jóváhagyás, felszerelés, áruk előállítása, postaköltség, weboldal, nyomtatott anyagok ......)

A nyaralás valahogy más”

 

A Markust közvetlenül is támogathatja:

 

 

Paul projekt

2021 óta Scooter Center a Vespa Racing Team „Project Paul” hivatalos szponzora. A 03. július 04.07.2021-i és XNUMX-i hétvégén a csapat Scooter Center Csésze a Nürburgringen, és mi továbbra is tartjuk az ujjainkat. Megkértük Dennist, a Project Paul csapatvezetőjét, hogy mutassa be magát és a csapatot. Dennis pedig betekintést enged Paul genezisébe és abba, ami a sport mögött áll.

 

Hello!
A nevem Dennis Krawatzki, és én vagyok a csapat menedzsere.Paul projekt".

Már gyerekkoromban is sok időt töltöttem a versenypályán, és szerettem a hangulatot. A motoros mozgásba való belépésem 1992 -ben egy PX 80 volt. Gyorsan észrevettem, hogy egy ilyen Vespa kiválóan alkalmas hangolásra. A PX 80 volt a belépő szint, és hamarosan részt vettem különböző Quartermile versenyeken a Rally 200 -zal.

2008 -ban én - a Támogatás Scooter Center - először vett részt egy körversenyen, a kölni kiállítótér 4 órás versenyén. Azóta megfertőződtem a versenyvírussal!

Barátokkal már 2009 -ben megalapítottuk első csapatunkat (DART Racing), amellyel számos versenyt sikeresen teljesíthettünk.

2015-ben született meg a döntés, hogy saját csapatot alapítok. Kezdettől fogva világos volt számomra, hogy ezt a csapatot továbbra is csak barátok támogathatják. Mivel édesapám nemcsak tanácsokkal, tettekkel állt mellettem, hanem sokat segített az alváz építésében (hegesztési munkák), ezért úgy döntöttem, hogy állandó helyet biztosítok neki a csapatomban. Ezentúl az új jármű a második nevet viselte: „PAUL”.

A „Project Paul”, az így kapott csapatnév az első évben egy Falc Racing forgólapátos motorral indult. Idővel barkácsoltam és tervezgettem a barátaimmal és társaimmal, amíg meg nem egyeztünk egy M200-as motorral és beállítással.

Az évek során baráti és családi csoporttá nőttük ki magunkat a „Project Paul”-val, és az országhatárokon túl. Hollandiából és Franciaországból érkeztek barátok a csapathoz. Örülök a projekt iránti lelkesedésüknek, minden résztvevő csillogó tekintetének (legyen szó az építési segítőkről, Yoleila grafikusunkról vagy a versenypályán speciálisan készített pólós rajongókról), amikor Paul kijön a sarkon és elindul. minden alkalommal újra. Ez újra és újra arra ösztönöz, hogy jobb legyek és tovább optimalizáljam a járművet. Egy fontos partner - a barátaim mellett, akik mindig a beállításon gondolkodnak - ez Scooter Center, amihez az 90-es évektől részmunkaidőben is dolgozom, azaz speciális alkatrészeket készítek. Itt is hosszú távú barátság szövődött Ulf, Oli és köztem, akik most a "Paul projektet" akarják támogatni.

Ez beleillik a csapatszellemünkbe: BARÁTSÁG.

Barátaim, mint versenyzők, szurkolók és szurkolók szívvel -lélekkel ott vannak minden versenyen. Akár a versenypályán, akár online otthonról, minden versenyen izgatottak! És mivel ezt szeretnénk (megtapasztalni) a jövőben, nagyon örülünk a támogatásnak Scooter Center és várjuk az együtt töltött időt. Ezt az egész csapatunk szívből szeretné megköszönni Önnek, a Scooter Center csapatának!

 

FOTÓK:

A csapat főnöke, Dennis Ulffal és Paullal

A jelenlegi driverek

Az elmúlt évek csapatai

Versenyjelenetek

 

Az ULPA rajongói klubunk

 

Klasszikus Castrol kollekció

Castrol klasszikus áruk

Klasszikus termékek kiváló minőségű választékát kínáljuk, az olajdobozoktól kezdve a mágneseken és a fali táblákon, mindezt az ikonikus 1946 -tal Castrol Classic Márkaépítés. Legyen szó műhelyről vagy otthonról, nosztalgikus kínálatunk a retro stílust és a funkcionalitást ötvözi. A műhely kiegészítők, ruházat és egyebek mellett minden klasszikus autótulajdonosnak vagy szerelmesnek talál valamit.

A Castrol Classic Merchandise nemcsak a Vespa és a Lambretta rajongók számára

Akár ajándékként egy lelkes robogósnak, akár ajándéknak saját magának, megtalálja a tökéleteset kínálatunkban!

Az ötlet a ricinusolajjal

A Castrol -t Charles "Cheers" Wakefield alapította "CC Wakefield & Company" néven. 1899 -ben Wakefield felhagyott a vákuumolajjal, hogy saját vállalkozást alapítson vasúti és nehézgép -kenőanyagok értékesítésével.

A 20. század elején Charles két új motoros jármű iránt érdeklődött: az autó és a repülőgép iránt. Cége elkezdett olajokat fejleszteni az új motorokhoz. Ezeknek az olajoknak elég vékonyaknak kell lenniük a hidegindításhoz, és ugyanakkor olyan vastagoknak, hogy magas hőmérsékleten is működjenek. A vállalat kutatói megállapították, hogy a kiegészítés Ricinusolaj ricinusmagból készült növényi olaj. Úgy hívták az új terméket "Castrol". 1919 John Alcockot és Arthur Brownt használta Castrol olaj a történelem első non-stop transzatlanti járatán.

Heiko ötlete a Castrol szponzorálásával és gyors túl lassú

A CC Wakefield nem csak egy új típusú motorolajat talált fel, hanem egy új módot is arra, hogy vonzza termékeihez a potenciális vásárlókat: a szponzoráció. A név Castrol repülésversenyeken, autóversenyeken és sebességrekord -kísérletekben jelent meg Zászlók és zászlók.

Az idő múlásával a motorolaj márkaneve sokkal ismertebb lett, mint a cég alapítója / vállalata. Ez a tény vezetett a "CC Wakefield & Company" átnevezéséhez 1960 -ban Castrol Kft.

Több mint 32 éve vezetem a Vespát és a Lambretta -t. Az egész egy piros Vespa PK50S -el kezdődött, amely használtan vásárolva a szüleim garázsában várta a jogosítványomat. De ez én voltam gyors túl lassú.  Az első hangolási intézkedés egy drága, 50 km/h-s kipufogó felszerelése volt. De annyit nem hozott, a mopedos srácok folyamatosan repültek mellettem jobbra-balra. Így eladták, és érdekelt egy fekete PX 80 Lusso, ami akkoriban nagyon drága volt a biztosításnak. A próbaút során mindig kiestek a fogaskerekek. De örültem, hogy édesanyám készen áll arra, hogy megvegye nekem ezt a robogót... apám üzleti úton volt, és semmit sem tudott az új "80-as évekről". Tehát: most vagy soha! A robogót tehát ezzel a „kis rejtett hibával” vettük.

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys és Scooter Scene

Mindannyian tudjuk, mi volt a hiba a motorral: a kontrollálatlan váltás oka az elhasználódott "kerek" pók volt. A következő Vespa-kereskedő 700 DM-et akart a váltásért, de ez már nem volt benne a költségvetésben az én ügyes robogófrissítésem miatt. Felvettem a kapcsolatot más robogósokkal.

Múlt héten egyikük még gördeszkán korcsolyázott, most pedig hirtelen egy vadonatúj Vespa PX 80 Lusso-val motorozott. Egy hónappal később újra találkoztam vele, ott ült öltönyben és fényezett bőrcipőben a Vespáján, amely most tükrökkel és krómozott részekkel volt vakolt. Amikor legközelebb találkoztam vele, a robogójának a fele hiányzott, és a feje is. Finom bőrcipő és öltöny helyett most piros térdcsizmát, terepszínű nadrágot és bomberdzsekit viselt. A fején lévő „poppersörényéből” csak egy szőrmókus maradt, amely a sisak eltávolítása után kedvetlenül az arcába csapott. Kicsit ingerülten megkérdeztem tőle, hogy volt-e balesete a robogóval, és miért néz ki olyan viccesen. Azt mondta, hogy most már robogós fiú, a robogó pedig leromlott!

Valószínűleg már korábban is felfedezte, akkoriban még új volt számomra: a MOTORETTA, a Scootermag és még mindig fekete -fehérben. És így a gonosz irányt vett. Most a 80 -as évek valahogy nekem is lettek gyors lassú, DT, RD, MBX & Co iskolatársak, sőt néhány moped is gyorsabb volt nálam. Tehát ha mégis megváltoztatom a sebességváltó keresztet, és leszerelném és szétszerelném a motort, kicsit gyorsíthatnám a dobozt ... Közben nekem is ez volt ROLLERSHOP katalógus és a FOGLALKOZÁS fedezte fel.

Annyira lenyűgözött a fényes magazinok egyedi festése, hogy leültem a 80-as évekbeli "gyerekszobámban" és nagyszerű festési munkákról álmodoztam, és néhányat papírra is firkáltam. Igen, nevess, ezek az én összegyűjtött munkáim:

Castrol szponzoráció a „Castrol Vespa Racer”-rel

Így az egyedi fényezéssel kapcsolatos álmaim valahogy nem váltak valóra, így később kezdeményeztem és szponzorációt kértem a Castroltól. Őszintén szólva, most egy kicsit kényelmetlenül érzem magam: 16 éves koromban egészen biztos voltam benne, hogy megtettem. A Castrolnak írt levél dátuma szerint azonban, amelyet a Scooter Scene dobozomban találtam, egy kicsit idősebb voltam, és akkoriban közösségi szolgálatot végeztem.

Sajnos megvannak a piszkozataimCastrol Racer” 20 LE-vel és 130-140 km/h-val a cél már nem. Biztosan mellékeltem a rajzokat a Castrol Motorsport osztályának küldött levélhez. A levélből ezt a próbanyomatot találtam javításokkal. De biztosan nem UHU-t és NUTELLÁT, MÜHLEN KÖLSCH-t írtam? Talán! Nem tudom többé…

De a Castrol -i férfi nagyon kedves volt, meghívott a kölni IFMA -ra, és rövid beszélgetés után a Castrol teherautóban adott nekem néhány Castrol -matricát.

Ha valaki a Castrol -tól ezt olvassa: az ajánlatom továbbra is elérhető! Ez például az én augsburgi Vespa T4 -em:

Klasszikus Castrol Shop

Nem kell semmilyen szponzorációs kérelmet írnia a klasszikus Castrol -árucikkekhez, mostantól olcsó retro -termékeket kaphat tőlünk Klasszikus Castrol Shop:

Klasszikus Castrol termékek

Klasszikus Castrol termékek

 

Új mezek a helyi futballklub fiataljainak

A Scooter Center 10 éve támogatja őket SC Glessen ifjúsági osztálya.

sc-glessen-szponzorált-robogó-központ

Az új szezonra ismét eljött az idő, és átadhattuk a B fiatalok fiúinak az újat
A mez átadása - mint látható, ez is finom alakot vág a pályán.

A Scooter Center teljes csapata további sok sikert kíván!

bgm PRO tuning alkatrészek a Casa Lambretta versenycsapattól

Lambretta Racing animáció

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

A Vittorio Tessera Casa Lambretta Racing Team csapatának kiváló minőségű termékeket kínálunk bgm PRO LambrettaTermékek.

A versenyzői csapat nagyon sikeres, és jelenleg Európa -szerte minden díjat elszámol. Örülünk, hogy ehhez hozzájárulhatunk a bgm alkatrészekkel. A következő alkatrészek vannak beépítve a Rennlambrettákba:

bgm PRO alkatrészek

  • Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP-fekete cikksz. BGM7772
    A Lambretta bgm lengéscsillapító legújabb verziója. Elődjéhez képest sok részletet tovább optimalizáltak.
    A legnagyobb újítás a lengéscsillapító magasságának 10 mm -es beállítása. Ez további teret enged a keret és a tapadókorong között.
    Neue jellemzők:
    -
    Hüvelyek csendes gumival felszerelve
    - fokozatosan feltekercselt rugó
    - Rebound és kompressziós csillapítás kemény jelöléssel -> puha
    - Hosszbeállítás 10 mm -relA bevált tulajdonságok megmaradtak:
    -
    masszív 14 mm -es dugattyúrúd
    - A rugó előfeszítésének beállítása
    - masszív CNC test, eloxált
  • Kuplung -BGM PRO Superstrong 6 tárcsa, 10 rugó- Lambretta LI, LI S, SX. TV (2-3. Sorozat), DL / GP - 47 fogú cikksz. BGM8011NR47
    az bgm PRO Superstrong A Lambretta csatlakozó a plug & play megoldás - Németországban gyártva.
    A teljes tengelykapcsoló hat bgm PRO tengelykapcsoló -béléssel, tíz kifejezetten ehhez a tengelykapcsolóhoz készült rugóval és öt 1.5 mm -es acéllemezzel rendelkezik. A tengelykapcsoló plug and play illeszkedik távtartók vagy egyéb hegedülés nélkül.
    A hat tárcsa súrlódási felülete a mellékelt rugókhoz képest 60Nm nyomatékot továbbít. A mérsékeltebb beállításokhoz opcionálisan lágyabb rugókat is kínálunk.
    Más rugók használata esetén ügyeljen arra, hogy tömbmérete ne haladja meg a 15 mm -t.A tengelykapcsoló minden CNC -megmunkált része 42CrMo4 -ből készül.
  • Kuplungrugók -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (2-3. Sorozat), DL / GP - kemény (5,5 fordulat) - 10 darab Cikkszám BGM8010FX
    A bgm PRO tengelykapcsoló rugók Németországban készülnek, és folyamatos minőségellenőrzésnek vannak alávetve. A felhasznált Oteva70® anyag a rugókat tömbállóvá és méretre szabottá teszi. A rugó nem tolódik el oldalirányban, amíg el nem blokkolja; enyhítéskor visszaáll eredeti hosszába. A tengelykapcsoló rugó megtartja teljes rugóerejét. A rugó sebessége lényegesen szorosabb, mint az eredeti rugóé - ideális a nagyobb teljesítményű motorokhoz.
  • Kuplungbetétek szett acéllemezekkel -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3-as sorozat), DL, GP-6-lemez cikksz. BGM8006KT
    A bgm PRO Superstrong tengelykapcsoló betétek a "Racing Red" változatban a piacon a legjobban teljesítő bélések közé tartoznak. A nagy teherbírású szerves párna keveréket a versenyek magas nyomására és magas hőmérsékletére fejlesztették ki. A kiváló minőségű fedőanyag vékonyabb, mint a hagyományos parafa burkolat. Ez lehetővé teszi további súrlódó tárcsa felszerelését a teljes Racing Red pad csomagban.
  • Kábelkészlet -BGM PRO- Lambretta DL, GP Cikksz. BGM6401N
    A jól bevált Lambretta bgm PRO kábelkészlet átdolgozott változata. A jól ismert jellemzők, mint a külső és belső hüvelyek megfelelő hossza, a PTFE hüvelyes külső kábel a zavartalan működés érdekében és a kábelfektetés részletes terve természetesen megmaradt A belső kábelek kevésbé kopásveszélyesek. A tengelykapcsoló-kábel és az első fékkábel ezentúl körtefej-adapterekkel ellátott belső kábelekkel rendelkezik. Ez lényegesen kisebb terhelést biztosít a kábelre a hengernél a kar területén. Ez azt jelenti, hogy a szakadt tengelykapcsoló kábelek a múlté A szállítási terjedelemben a következő kábelek találhatók: sebességváltó (2x), kuplung, első fék, hátsó fék, gázkábel, további hosszú belső gázkábel nagyobb porlasztók használatához, fojtó kábel és forrasztógomb a nem eredeti karburátorok hosszának beállításához.
  • Csatlakozóaljzat -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (2-3. Sorozat), DL / GP cikksz. BGM8010B
    A bgm Pro csatlakozóaljzat egy újabb innováció a Lambretta tengelykapcsoló technológia területén. A kiváló minőségű, speciális anyag mindig biztosítja az optimális csúszási viselkedést. Az aljzat lehetővé teszi a tengelykapcsoló nagyon tiszta elválasztását, és az indítási viselkedést optimalizálja. Az eredmény egy tiszta tengelykapcsoló rázkódás nélkül, még nagyon erős motorok esetén is. A perselyt speciális anyagból (kevés kenőanyaggal történő üzemeltetéshez) a bgm gyártja nagy pontossággal a szilárd anyagból.
    - Nagy teherbírású, speciális anyag
    - Németországban készült
    - Tisztítsa meg a tengelykapcsoló elválasztó viselkedését
    - Indítás fecsegés nélkül
    - Körkörös kenési horony
    - Alkalmas Lambretta LI, LI S, SX típusokhoz. TV (2-3. Sorozat), DL / GP

Videó Lambretta Racing

Fotók Lambretta Racing

Thomas Heck összesített győztes RH Scooter Cup 70ccs motorral SCOOTER CENTER
Thomas Heck összesített győztes RH Scooter Cup 70ccs motorral SCOOTER CENTER

BMC / RH-Scooter Cup Thomas Heck összesített győzelmét hajtja SCOOTER CENTER

BMC / RH Scooter Cup 2011
Végső Harzring, 29.10.2011. október XNUMX

A versenyzés 8 hetes szünetét követően ideje volt október végén a Harzringre menni A BMC / RH-Scooter Cup 2011 nagydöntője.

A jelenlegi szezonban elért jó helyezéseknek köszönhetően van egy 23 ponttal előrébb dolgozott Federico Torsiellón, akit természetesen ott akartam megvédeni. A cél egyértelmű volt - újra bajnok lenni a 70 köbcentis osztályban.

Még idén is remekül játszott Petrus a késői randi ellenére, szinte pólós idő volt!
Mivel az edzésre és a versenyre szombaton került sor, a szoros menetrend miatt az edzés egy kicsit rövidebb volt. Ott nem volt számomra komolyabb probléma, és 0,3 másodperces különbséggel Federico mögött én is elégedett voltam a rajtrács második helyével.

Az első futás elején kicsit visszafogtam magam, mert el akartam kerülni az első kanyarokban való esést. De az ellenféllel pontosan ez történt az összetettben. Frederico rögtön elém esett az első körben. Most nyugodtnak kellett maradnom, és Federico előtt kellett végeznem. Hagytam vezetni Philip Hasemann vezetőt, hogy teljes mértékben a második helyre koncentrálhassak. Ez nagyon jól sikerült, a célban másodikként legyintettem.
Mivel Federico átlépte a célvonalat mögöttem, már az utolsó futás előtt azt mondták nekem:

BMC / RH-robogó bajnok 2011
70 cm12 / XNUMX hüvelykes osztály

Most nyugodtan tudtam megközelíteni a 2. futamot és az utolsó futást ebben a bajnokságban. A második körben meg tudtam előzni Federicót és Philipet, és azonnal jó vezetést szereztem felettük. A végsőkig megvédtem és olyan lettem elutasította győztesként.

Este volt az éves díjátadó ünnepség, egy kihívó kupával és egy nagy záró bulival, amely jól ment vasárnap reggelig.

Tehát most itt a téli szünet és a robogó bütykölési ideje!
Szeretném megköszönni a Társaság Scooter Center és Sava gumik a nagy támogatásért a 2011 -es szezonban - KÖSZÖNÖM !!!

Jövőre hivatalos bajnokság lesz a címmel
"Német robogóbajnokság 2012" adni.
A 6 eseményt ismét a BMC szervezi az RH-Scooter Race-szel közösen, akik idén remek munkát végeztek.

Találkozunk 2012 -ben / a versenypályán

Tamás # 7

2. Sport Spring Cup / Pünkösdi torna Wisskirchenben

az SCOOTER CENTER GmbH szponzorok az F-ifjúsági focicsapat a helyi SC Glessen sportklubból. A csapat csak az utolsó Legyen csarnokmester. Pünkösdkor ünnepelte következő sikerét egy nagy pünkösdi tornán:

Idén is elindult az F-Juniors futballcsapatának utazása SC Glessen kora pünkösd vasárnap sok poggyásszal a Voreifelben Wisskirchenbe.

Nachdem meghalni az első négy előzetes mérkőzésen minden győzött után megérdemelt döntetlen következett a házigazda első csapata elleni mérkőzésen. Korán 0-1-re lemaradtunk, de a játék során Terence-nek sikerült 1-1-re kiegyenlítenie.

Veretlenül (5 meccs óta ;-)) bekerült az utolsó előzetes forduló mérkőzésére az Etzweiler I. ellen. Terence duplájával itt is vitathatatlan 2-0-s sikert értünk el!

Tovább

SC Glessen csarnok kerületi bajnok Rhein Erft 2010az SCOOTER CENTER a következő generációt népszerűsíti:

2008 óta egy teljes futballcsapatot szponzorálunk, amely most megnyerte a bajnoki címet ;-)

A fiúk 2006 óta játszanak együtt „Bambinis” néven SC Glessen (Skikötő Club - nem: Skóter Club) csapatban. Időközben a „Bambini”-ból „F1” lett.
A múlt hétvégén volt a fedett kerületi bajnokság, a Rhein Erft.

A megdöbbentő 80 (!!) csapat közül az SC Glessen F1 -e szerezte meg az első helyet.
Tehát a fiúk Csarnok kerületi bajnok Rajna Erft 2010.

Gratulálok és sok sikert!