Robogó Események Scooter Center egy Scootershop, hogy nagyon mélyen a ScootersA Zene gyökerezik. Szóval ez magától értetődő Scooter Center sok rendezvényt támogat és a helyszínen is megtalálható. Amellett, hogy jelen vagyunk az eseményeken, mindig is fontos volt számunkra, hogy saját eseményeinkkel gazdagítsuk a jelenetet.

Nyílt nap SC 2023. szeptember

Az idei második #OpenDaySC-nket tulajdonképpen a szezon egy kis lezárásaként terveztük. (lásd az áprilisi nyílt napot itt) A fantasztikus napsütés folytatódásával szerencsére szó sincs a szezon végéről.

Az Open Day klasszikusai mellett, mint például a próbapad ingyenes használata, a nagy magán- és SC alkatrészpiac, néhány új programelem is megjelent.

Mopedalkatrészek piaca
Sok látogató a nyílt napon

Galériák Nyílt Nap 23' – szeptemberi kiadás

Itt vannak a kiemelések, a kiállítók, a robogók és a látogatók

Vespa V98

Ez a Vespa V98 másodszor volt a Nyílt Napon, és önállóan. Mikor láttad ezt korábban? Aztán szinte a vadonban...

A Vespa 98 volt az első sorozatgyártású Piaggio Vespa. 1946 és 1947 között épült, és négy sorozatra oszlik: V.98/1 és V.98/2, valamint 1947-től V.98/3 és V.98/4, bár a módosítások jelentéktelenek voltak. A V98-as 98 köbcentis motorral, háromfokozatú sebességváltóval rendelkezik, végsebessége pedig 60 km/h. A lábvédő egyenletesen ívelt. Nincs fő állvány, és a parkoláshoz egy kitámasztó támaszra támaszkodik, amely bal és jobb oldalon áll ki a hátsó futódeszkából.

Veybach Racing – Custom Paint Ciao 

A számtalan fénypont egyike volt Dirk Hövelmann Ciao című művének premierje, amely így szól:

„Csak az egész csapat (üzleti partnereim) támogatásával @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter és barátom, @rolfbubmann) a projektet végül az #OpenDaySC idején mutatták be!”

Minden részlet hamarosan itt a blogban!

SC program

bgm csapat

az bgm csapat egész nap elérhető volt az új termékekkel és fejlesztésekkel kapcsolatos kérdések megválaszolására. És nem csak a saját márkánkról, hanem az ehhez hasonló legújabb csúcspontokról is ASZ 244az Vape gyújtásokaz háttérzene Nagy doboz kipufogó algák és még sok más.

Fotó doboz

A Fotó doboz Körülbelül 50 klasszikus autó és sofőrje gyűlt össze. A többség - ahogy az várható volt - Vespas. Ezt követi 12 Piaggio moped, négy automata, négy moped, három Lambretta és két Royal Alloy. A blogban mindegyiket részletesen bemutatjuk, a képeket pedig letölthetjük majd. 

Fotódoboz a Scooterist Weekenderben

Próbapad

Auf dem próbapad a dolgok hasonlóan élénkek voltak. Arno és Roland debütáltak a P4 kezelői szerepében, és nagyszerű munkát végeztek. Mindennek ellenére több mint 50 futás 5 óra alatt zúgott a fülem.

Basti (Bastian Koch) a legerősebb Vespát szállította BFA360-as VNB-jével: 56 LE!
Meisi (Marc Meis) leparkolta a legerősebb Lambrettát. Marc a semmiből újjáépített egy Targa ikertestet az általa választott alkatrészekkel, és 40 LE-t adott le.     

A legerősebb Ciao jó 10 LE-t adott le, és René Kleintől származott.

Merchandising stand

az SC árustand és a közelgő Nyílt Napok szerves részeként átvettük a tavalyi Scooterist Weekender fotódobozát.

Az új #RealScooterist pólóink ​​és természetesen a posztereink nagyon népszerűek voltak, ha árukról volt szó. A bevétel egy része a "Félúton a bárban”. Üdvözlet Everellnek!

Vásárlás az alkatrészpiacon

Ha szereti spórolni a robogó alkatrészeket, akkor... Scooter Center Még az alkatrészpiacon is találhat érdekes dolgokat Új régi készlet!

Scooters és robogók!!

Az Ön Scooter Center Nyílt nap csapata

Köszönök mindent! A következő alkalomig Scooter Center Nyílt nap SC!
További képek és videók a közösségi oldalainkon

Videók - Fényképek

Nikos a fotódobozban, Dirk, Pina, Jürgen, Maryza…

Külön köszönet illeti Carsten Wisniewski: @Pottlinse

Wittgenborn EST

Versenyjelentés Wittgenborn

A nyári szünet vége után végre újra beindult az EST két- és négyütemű hangzása. Az utolsó előtti futam Hessenben volt a Vogelsbergringen. Az osztályokban a legtöbb kedvenc meghatározásra került. De az üldözőknek így is minden esélyük megvolt a 100 pont megszerzésére a szezon végére. A versenyek feltételei ideálisak voltak. Péntek este tombolt az idő, így ideális versenykörülmények uralkodtak a kvalifikáció idejében. És az idő hihetetlenül gyors volt. A nap legjobb ideje: 51.232 a Galeasso által vezetett K6-oson.

Az EST négyütemű hangjai

A hétvége eredményei osztályonként rendezve:

K1 – Rookies by Scooter Attack

A nap első versenye nagyon korán véget ért a második helyezett Herrmann számára. Közvetlenül az előrajt után műszaki hiba miatt vissza kellett löknie robogóját a boxba, és nem tudott elindulni. Urban a póluson egyértelműen futott. A versenyt azonban nem tudta lazán viselni. Vanore kettőn megcélozta. A harmadik helyért izgalmas párharc alakult ki Bechert és Kienzle között. A 3. körben Braun bukása után rövid időre piros zászlót kellett jelölni a versenyen. Így az újraindításnál ismét izgalmassá vált, mert a felhalmozott előny eltűnt. A tetején azonnal visszatért a régi pozíció. Urban Vanore és Bechert előtt.

A második futamban Herrmann motorcsere után indulhatott újra. De rövid idő múlva ismét műszaki hibának nevezték. Urban a csúcson szinte nem volt versenytársa. Vanore nem tudott lépést tartani a sebességgel. Kienzle a 3. helyen végzett. És behúzta a három kört körről körre a mezőnyt a kockás zászló felé vezető úton. Urban végül két hibátlan versennyel nyerte meg a Scooter-Attack Rookies napi ranglistáját.

Napi besorolási osztály 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 pont
  2. #54 Federico Fanore 40 pont
  3. #88 Frank Bechert 29 pont

2. osztály – a Deutscher Bauservice

Dán erő a SuperSportban. Pedersen az első helyen, majd Ebeling és Sperling. Pedersen vezetést tudott kihúzni. Ebeling nézett ki a legjobban egészen a végéig, és második lett. Időnként oda-vissza ment a három mezőny között. Ebeling azonban időbüntetést kapott az előzésért a 1. körben, amikor sárga volt, és ezért fel kellett adnia a második helyet Thönnissennek. Sparrow a 12. helyen végzett.

Pedersen a második futamban is át tudta venni a vezetést. De Thönnissen bele akart szólni a győzelembe, és át tudta venni a vezetést. Az üldözők mezőnye az első futamhoz hasonlóan szoros volt egymás mellett. Drath és Sperling Pedersen mögött lapult. A négyes mezőnyben minden hibát kíméletlenül büntettek. Pedersen mindenesetre nagy nyomást gyakorolt ​​Thönnissenre. Jól tartotta magát. A végén Pedersen ügyesen le tudta fékezni Thönnissent és ezzel megszerezni az első helyet

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport a Deutscher Bauservice-től

  1. #551 Emil Pedersen 50 pont
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pont.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Az Expertben Schnelle kezdte a legjobban az első futamot. Lukas lett a második, őt Kovac követte. Minden jónak tűnt a Schnelle-győzelemhez. A vezetés megfelelő volt, és a sebesség is nagy volt. Az 2. körben azonban Schnelle közvetlenül elesett a hosszú rajt-cél kanyarban, és idő előtt be kellett fejeznie a versenyt. Lukas az élen, mögötte Kovac és Schmitt végzett a 5. helyen, ezen a pozíción a célig semmi sem változott. Lukas megérdemelt győzelmet aratott Kovac előtt.

Az utolsó versenyen ismét bizonytalanná vált. Az eső előrejelzés szerint eső a tizedik körben. Csukd be a szemed, és reménykedj abban, hogy 15 kört megtehetsz csepp nélkül. Schnelle hiánya miatt Lukas előtt szabad volt az út. Legalább 4. hely, és zsákolhat a bajnokságban, és korai bajnok lehet az Expertben. És Lukas így kezdte. Elöl, végsebességgel. Kovac küzdött hátrébb, de nem tudott ütőtávolságon belülre kerülni. A 3. helyet az első futamhoz hasonlóan Schmitt szerezte meg. Lukas a 7. körben balesetet szenvedett, és átadta a vezetést Kovacnak. Schmitt is fel tudott lépni a 2. helyre. A pilóták egymást kergették. De ez nem ment a teljes távon. Pontosan 75%-os versenytáv és 12 kör után csöpögni kezdett. Mielőtt az aszfalt puha szappanná változott volna, a versenyvezérlő befejezte a futamot, és Kovacot nyilvánította a korai győztesnek Schmitt és Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #45 Denis Kovac 45 pont
  2. #111 Andreas Lukas 41 pont
  3. #33 Carsten Schmitt 36 pont.

4. osztály - Supramatic és BigBore

A BigBore első három indulója két nagyszerű versenyt ígért. Ong az élen az üldöző Monaya és Lukas ellen. Ongnak mindent meg kellett tennie, hogy Monayát kordában tartsa maga mögött. Lukas nem nagyon tudta tartani a lépést kettejük tempójával. Monaya nagy higgadtságot mutatott és elintézte Ongot. 'Túl sebességgel haladtunk el mellette a hosszú rajt-célban. Ongnak ezután vigyáznia kellett, nehogy Lukas is megelőzze.

A második futam eleve Monayát vezetett. Ong a 2. helyen üldözési módban, akit viszont Lukas üldözött. Körről körre megnyilvánult a kép. Monaya apránként tudta növelni a távolságot. Ugyanez vonatkozik a második és harmadik hely közötti különbségre is. 

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #738 Andreas Lukas 32 pont.

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Rögtön a rajtnál volt egy kis meglepetés a pit bringákkal. Grasnak már az első körben fel kellett adnia előnyét F. Schweitzerrel szemben. J. Schweitzer lett a harmadik, szorosan mögötte Fritzsch. Nagyszerű négyes csata. Az összes pilótát csak abroncsszélesség választotta el egymástól, így pozícióváltás bármikor megtörténhet. F. Schweitzer jól zárt, maga mögött tartotta a füvet. F. Schweitzer haladt át elsőként a célvonalon Gras és Fritzsch előtt.

A második futamban F. Schweitzer vezette a mezőnyt. Gras és J. Schweitzer kettőn és háromon. A 6. fordulóban Gras elkaphatta F. Schweitzert. Így aztán a Gras, F. Schweitzer és J. Schweitzer alkotta vezető trió körről körre hajtott a kockás zászló felé. Végül F. Schweitzer nyert Gras és J. Schweitzer előtt.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pont
  2. #221 Henning Grass 40 pont
  3. #54 Julian Schweitzer 29 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Messze a legteltebb mezőny volt ezen a versenyen a 6. osztályban. Az olaszországi vendégrajtolók különleges kategóriát mutattak be, és megnehezítették a hagyományos mezőny dolgát a Schweitzer & Co. környékén. És így ment a verseny. Galeasso az élen, Schweitzer nyomása alatt. Egy olasz szendvicsben találta magát Bertinivel és Galeassóval. Nagyszerű háromesélyes csata, ami a sok ütéssel tetőzött. Schweitzer a szűk ívhálózatban élni tudott a lehetőséggel, és jéghideg módon megelőzte Galeassót. Már Schweitzer győzelmének tűnt, amikor Galeasso mindent újra megpróbált az utolsó körben. Ambíciója az volt, hogy röviddel a vége előtt jutalmat kapjon, és még mindig meg tudta ragadni Schweitzert. A harmadik helyet Bertini szerezte meg.

A második futam fantasztikusan indult Galeasso számára. Már korán füvön tudott felhúzni egy kis lemaradást a második helyig. Egész idő alatt Bertini ellen kellett érvényesülnie. Sarkot szöglet után nyomott, és gyorsan meg kell jutalmazni. Grasnek el kellett engednie. F. Schweitzer és Bresciani a negyedik helyért küzdött. Végül Galeassónak igazán meg kellett küzdenie olasz honfitársa ellen, hogy elkerülje, hogy lekapja őt. De mindent jól csinált, higgadt maradt, és megszerezte a napi győzelmet a 2. osztályban.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 pont
  2. #20 Michael Bertini 36 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pont

7. évfolyam - kezdők

Széleskörű rajtpálya, kezdőknek is. Nagyszerű fejlődés az osztály számára, és jó lehetőség versenytapasztalatokat szerezni a nagy EST cirkuszban. Altmeppen az 1. helyen, messze a leggyorsabb volt az edzéseken. Frauenhoff lett a második, Eikenbusch előtt. A verseny tele volt kudarcokkal és bukásokkal. Altmeppen mindebből csak egy keveset kapott. Meg kellett őriznie az idegességét, amikor csapkod. Frauenhoff számára viszont nem mentek jól a dolgok. Az esés után le kellett parkolnia a robogót. A dobogó így nézett ki: Altmeppen Eikenbusch és Mirche előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pont
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pont
  3. #51 Felix Mirche 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A hosszú távon rekordnépszerűséget jegyeztek fel a sofőrök körében. A 26 órás kihívásban összesen 3 csapat mérte össze tudását. A K8-ban az SA Tuning csapata jelentette a csúcsot. Bueno`s nem tudott lépést tartani a köridőkkel. Az előny körről körre nőtt. A több járművel felszerelt 9-es osztályban viszont izgalmas háromesélyes csata zajlott. Xpear, Mieze 2 és Braam keményen küzdött a dobogóért. A versenytáv 1/3-a után már csak 12 másodperc volt a távolság az ellenfelek között, ekkor az Xpear Factory Team tudta megszerezni a vezetést. A versenytáv 2/3-a után sokkal egyértelműbbnek tűnt az értékelés. Az Xpear Factory Team tisztességes, 2 körös különbséget tudott szerezni a Mieze 2 csapattal szemben. Braam lett a harmadik. ismét szorosabb lett. A 3. és 4. hely oda-vissza haladt Mieze és a Racefoxx Pitbike ED között. A K5-ban az SA Tuningot a JD Performance váltotta fel. Bueno's a harmadik helyen végzett. 8 perccel a vége előtt döntő technikai hiba lépett fel. A 3. helyen fekvő Mieze 10-nek be kellett nyomnia a boxutcába. A csapat folytatni tudta a versenyt, de nem tudott mit kezdeni az Xpear ellen. És a K2-ban is megkapta a második JD-Performance-t Bueno mögött, mielőtt a jármű sztrájkolt volna. És ami nagyon röviden azt jelenti, hogy ez mutatta a célvonalat. 2 tized táv 8 óra versenyzés után, az igazi szívverés volt.

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #82 Bueno 189 köre
  2. #191 JD Teljesítmény 189 kör
  3. #199 SA tuning 188 kör

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kör

#54 Kitty 2 195 kör

#6 Braam 194 kör

Azzal a gondolattal, hogy VWD 23 Svájc meglátogatása már régóta járt a fejünkben, de csak előző nap döntöttük el, és Platónikával elindultunk Kölnből Interlakenbe, hogy végre megtegyük. amiért Platónika létrejött: Rendezvényeken való részvétel és történetek mesélése.

1. nap a 2023-as Vespa Világnapok felé vezető úton

Robogó lévén teljesen minden "új" (2021), nem igényelt nagyobb karbantartást, ennek ellenére nem felesleges, legalább egy tartalék, Sör, Univerzális vonatkészlet és gyújtógyertya van.

Munka után 18:30-kor elindultam, majd öt és fél óra autópályás vezetés és 442 km után megérkeztem Freiburgba, hogy találkozzam az úton lévő Vespistákkal.

Az éjszakai kijárás egyik problémája pedig a fényhiány, de a LED-es fényszórók nagy különbséget tenni.

2. nap Interlaken országút

Már megint a Warrior Scooter Club egyesülve úgy döntöttünk, hogy a fennmaradó 180 km-t a gyönyörű vidéken át autózzuk Interlakenig.

SC a Vespa Világnapokon 2023, interlakeni

VWD 2023

Vespa Múzeum

Itt a koronaékszerek egyben álltak Vespa 98 (1946) és egy 125 (1947) és a "Gyors szolgáltatás", aki rám néz Scooter Center Emlékezett. 😉

az Vespa Gymkhana egy ügyességi teszt, amely egy olyan pályából áll, ahol különféle akadályok vannak, amelyeket a lehető legrövidebb időn belül le kell győzni, és ez volt a személyes csúcspontom. micsoda móka! de az önkéntesek barátságossága és elkötelezettsége kelt Vespa Club Olaszország felülmúlhatatlanok!

Real Scooterist!

Minden klubnak megvan a maga története, és lehetőségem volt első kézből megismerni olyan klubokat, amelyeket soha nem gondoltam volna, hogy ismerek: a Vespa Club Hong Kong, Oroszország, Thaiföld és még sok más, ahol szintén megtiszteltem, kedvesem. Vespa Club Kolumbia képviselni!

Az escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánia

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

VC Colombia és Vespa Club Borinage

Vespa klubok

Vespa Világklub – főtitkár

A Vespa Club Svájc igazgatósága

Vespa Club Albánia

Indonéz csapat

Vespa Club Zürich

Vespa Club Zürich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Olaszország

Vespa Club Ostend, Belgium

Ausztria Gleisdorf

GTS

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC ott volt!

Nem mehettünk üres kézzel az ajándéktárgyak utáni vadászatba, így felfrissítettük azoknak a szenvedélyét, akik közelről követtek minket ez alatt a 30 év alatt, és új lelkesítőket szereztek!

 

Barátokkal találkozni, új barátokat szerezni, első ízben képviselni Kolumbiát az elnöki találkozón, kincsgyűjteményem bővítését és mindenekelőtt a Platónikával való bizalmi kapcsolat erősítését csak néhány a sok tapasztalat közül, amelyekre emlékszem.

de a visszaút egyre kevésbé lesz szórakoztató. Majdnem 9 óra az Autobahn hazafelé. Annak ellenére, hogy a valaha volt legjobb sebességem van! (majdnem 120 km/h-val haladok folyamatosan) 🤩

Köszönöm mindenkinek ezt a nagyszerű élményt!

Maryza és Platonica!

Volt még egy utolsó alkalom Nyílt nap volt 2021 korona idők után és OMG micsoda esemény! több mint 1.500 robogós volt itt, ez elképesztő volt!! Ezúttal valami nem volt annyira más... A második legnagyobb nyílt nap Scooter Center valaha is volt és nagyon örülünk, hogy bővül a robogó család, a fénypont természetesen az időjárás volt, de a #moped jelenet is rátaposott a gázra!!! 😱🔥
Gyönyörű robogók, kedves emberek és remek hangulat, ez az, ami különlegessé teszi a #RealScooterist!

Itt a videónk Scooter Center Nyílt nap - 2023. április

Íme egy rövid videó összefoglaló az #OpenDaySC több ezer történetéről.

Lambro Fli 175

Lambro Fli 175

Egy percben 1:30 Megjelenik Markus Fröschen Lambrója, egy olyan különleges jármű, hogy egy pillanatra megáll a szívünk, akár megőrzött állapota, akár kezelhetősége miatt. 😅

Galériák Nyílt Nap 23' – áprilisi kiadás

Itt vannak a kiemelések, a kiállítók, a robogók és a látogatók

Vespa Tribute a 60-as, 70-es évek versenyautói előtt

Vespower a Baratella által

Ferdinand és Vespa-premierje, a "Tribute to the 70's 80's versenyautók" technikai érdekességeik:

144 Quattrini M1L60GTR,
Hosszú 54 mm-es lökethosszú tengely,
39 karburátor VHSB,
kipufogó 2L Tech
és 2 km-es és azzal 28,4 PS a Scooter Center Nyílt nap tesztpad :)

Scooters és robogók!!

Team SC a nyílt napon

A következő alkalomig Scooter Center Nyílt nap am 23. Szeptember 2023.
További képek és videók a közösségi oldalainkon

Videók - Fényképek

Dirk, Pina, Arno, Roland S., Roland M., Tatjtiana, Maryza…

Nyílt nap illusztráció

Nyílt napunk időpontja Scooter Center rohamosan közeledik, és amíg az előkészületek még folynak, már van néhány megerősített standunk.

Itt bemutatunk egy előzetest és a szokásos kiemeléseket, valamint egy űrlapot, ha standot szeretne regisztrálni, üdvözlünk minden márkát és klubot!

Főbb

• Groovy Scooter hang
• ingyenes próbapad Használja a P4-ünkön
• Kattintson és gyűjtsön kedvezménnyel a nyílt napon
• melegebb Imbiss
• Hűvös dolgokat a pulton és azon kívül
• Benzinbeszélgetések és helyszíni hírek

Egy délután vele Real Scooterists!

Nyílt nap scooter center - Kiállító

8. felhő

A miénk Scooter Weekender Köln volt lehetőségünk 8. felhő gyönyörű majomával és finom gofrijával, ezért úgy döntöttünk, hogy idén megismételjük látogatásának sikerét.

bádog szoba

Tanúi vagyunk az Acélvarázslatnak is bádog szoba és a legfinomabb fémlemez munka kedvesének.

görgős zsák

sárga kötött baba Rollsack névvel

Ha te underen Blog kövesse, megvan a Lambretta teszt görgős zsákok és bár ezek a történetek arra késztetnek bennünket, hogy összepakoljuk a csomagjainkat, és belevágjunk egy új kalandba, semmi sem olyan, mint élőben megtapasztalni az utazás legjobb módját.

VCVD

Kiállítók jó állapotú folyóiratokkal

Az első regisztrált klub nem lehetett más, mint ez Németországi Vespa Club, sok németországi és külföldi klub látogatását várjuk a Nyílt Napra. 

Udo fagylaltja

Mivel a legjobb robogós időjárással számolunk, lesz premier: az Udo's Eis házi készítésű fagylaltot kínál majd. 

Vespower a Baratella által

És még ha nem is lesz hivatalos egyéni műsor, Ferdinand Baratella már elárult nekünk egy titkot, eredeti Vespa festékkel érkezik a premier: „Tisztelgés a 70-es, 80-as évek versenyautói előtt” . Alig várjuk, hogy láthassuk ezt az új szerzeményt.

Regisztráció állapota a Nyílt napon Scooter Center

Szeretnél részt venni alkatrész- vagy klubstanddal? Itt várjuk a regisztrációt, a stand természetesen ingyenes, csak a helyet kell foglalni. Ezután kap egy megerősítő e-mailt a részletekkel.
Mire vársz?

Települések

Az esemény ben zajlik Scooter Center ehelyett, mint szomszéd valószínűleg már ismeri az utat, szeretettel várjuk első látogatása alkalmával.

Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 az 50129-ből Bergheim-Glessen.

Lambretta a Lambretta Club Milanotól egy találkozón

Nemzetközi J RANGE RALLY a 6./7. 2023 májusában Sirmionében (BS) a Garda-tó mellett

2017 óta a Lambretta Club Milano  & nál nél Facebook Vittorio Tessera közreműködésével a Casa Monothematic Lambretta találkozóiról a különleges Lambretta sorozaton. 

Időrendi sorrendben a következő ülések voltak:

2017 A

2018 TV 175 1. sorozat

2019 TV/LI Series 3 Scooter Linea

2021 D/LD 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Könyvek - Monotematikus Lambretta találkozók

Minden találkozón megjelent Vittorio Tessera könyve az adott sorozatról. Szerencsére a találkozók után folytatták Nálunk is megtalálod őket:

A Lambretta Club Milano idén ünnepli monotematikus Lambretta találkozóját a junior sorozatban. A Junior sorozatból bárki részt vehet: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream és Super Starstream, monotematikus Lambretta találkozók 

Az idei év újdonsága, hogy az összes többi Lambretta modell utasként részt vehet/lehet.

Tökéletes lehetőség május elején egy remek hétvége eltöltésére a Lambrettával a legjobb társaságban és gyönyörű környezetben.
Barátaink onnan www.scooterismo.it Az olasz online robogómagazin és a Rimini Lambretta Center a szponzorok, és minden bizonnyal jók egyik-másik meglepetésnek. 

Íme a program pdf formátumban: 

És itt a közvetlen link a regisztrációhoz:

És még néhány benyomás a Casa Lambretta junior sorozatáról.

Elérkezett a rendezvény napja, és az SC csapata megszervezte standját a bgm minden hírével és fejleményével.

Köszönjük mindenkinek, hogy időt szánt ránk.

Casa Performance Twin

A Casa Performance Twin motorja a miénknél volt #ScooterisWeekenderKöln a premieren, de ennek a 250 köbcentis 76 lóerősnek a próbaútja minden lenyűgözött szem előtt zajlott... micsoda gyönyörű 14.000 ford./perctől ez hangzik!!!

Lambreta az úton

Egyedi és kereskedelmi kiállítás

A robogók igazi képviselői a kalkari Meltdown látogatóinak különc személyiségének, bár láttunk néhány nagyon szép O-lakkot és klasszikust is.

videó

Real Scooterists Kalkarban

És ha találunk egy helyet, ahol ezek az egyedi Scooter történetek összpontosulnak, az a Scooterist Meltdown, ahol Angliából, Németországból, Hollandiából és sok más helyről gyűlnek össze látogatók, hogy „normális” emberekkel vegyék körül magukat.

Valódi SC galéria

És bár szívesen elmesélnénk mindegyik történetét, hisszük, hogy a fotók magukért beszélnek.

Köszi Scooterists!
Reméljük hamarosan találkozunk, és sok fotót láthatunk az új pólóidról a hálózatokon ;)

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run címképe

A Woodlost Cannonball Classic Scooter Run versenyt a május 26-29-i hétvégén tartották Dél-Svédországban.
szervezte Lambretta Club Malmö és összesen 71 résztvevőnk volt 30 csapatra osztva.

A puszta sebesség helyett a Woodlost Cannonball koncepciója ezúttal a pontszerzésről szólt. A résztvevőknek okosan, jól teljesítve kellett navigálniuk az emberes ellenőrzőpontokon, és helyes válaszokat kellett adniuk a pilóta nélküli ellenőrzőpontokon.
Gratulálok a csapatnak „Akkor mi a normális?!” Isa és Erk Westberggel, Morgan Strandberggel és Jörgen Larssonnal, aki két nap vezetés és teljesítmény után az volt a csapat, aki győzelemmel, dicsőséggel és kihívásdíjjal térhetett haza.

Nagy köszönet mindenkinek, aki hozzájárult ezen a hétvégén, és nagy köszönet Scooter Center a támogatásodért.

Olaf Fransson
Malmöi Lambretta Club elnöke

Fotók: @lambrettapics

Képek fotó doboz

Többórás szerkesztés után végre elkészültek a fotódobozunk fotói és örömmel mutatjuk meg a képeket!
62 regisztrált robogóból 166 jelentkezett a fényképes időpontra, és 128 kép van, amelyeket megtekinthet az alatt ez a link letölthető!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150 
Gonosz Igor
Andreas Spiller – Frida és Carlo

Vespa V50
exponált O-lakk
Quattrini M200 motor

Lambretta különleges

Thomas Schultz

Vespa GTS csapat
Vörös bárók

Lambretta Li 150 Series 2

Lambretta TV 175 sorozat 2
őrült gazda
Rimini Lambretta Központ

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Nagy Móric
Pinasco motor

Lambretta DL/GP
Vízhűtéses Casa Performance
SSR270 motor

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports No7
Martin – Celts RC

Lambretta aprítógépek
a Japánra atombombát dobó repülő neve
Stoffi garázsa

Vespa SS 50-90 replika

Lambretta SX150
Ursula
Airbrush nyíl design

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter-Zottel Zossen

Kalender 2023

A Scooterists Weekender Köln nagyon sok szép emléket hagyott ránk! A csúcspontok természetesen a gyönyörű robogók voltak, amelyeket hozott, és annyira megtetszettek nekünk, hogy korlátozott kiadású naptárakat terveztünk. Tizenkét hónap Vespa és Lambretta rajongóknak, mert a naptár mindkét oldalára nyomtatva!

Köszönet mindenkinek, aki robogójával eljött a hétvégére – hamarosan blogunkban is talál néhányat részletes leírással!

Magazin

Robogó

Stan nagyszerű beszámolót írt az eseményről a Scootering Magazine októberi számában, majd a következő számban.

Már nagyon várjuk a következő beszámolót!!!

Scooter & Classic

Mindig jó barátokkal találkozni, és akkor volt Scooter Center- Csapat a EICMA 2022 az ügy. Íme néhány hír, ami felkeltette a figyelmünket:

Új Vespa modellek EICMA 2022

A Piaggio büszkén mutatta be az új, 2023-as modelléveket, amelyek sok új rajongót fognak megnyerni néhány új, látható és láthatatlan funkcióval. 
A legkiemelkedőbb modell természetesen a GTS300.
TECHNOLÓGIA
Már előre kijelenthetjük: Jobban vezet, mint valaha! A Piaggio végre az alváz témakörének szentelte magát, és most sokkal stabilabbá és aktívabbá tette. Ezt egy új első kerékfelfüggesztés kíséri, beleértve a fékelemek új szállítóját is. A japán Nissin most a fedélzeten van, és felelős a méltó késésért. A GTS modellek első lengéscsillapítója ismét eltér a korábbi modellektől, amivel a fejlődés harmadik szakaszához érkeztünk. Érdekes módon a Piaggio megtartotta a korábbi villa/fék típust az új GTV modelleknél (ezt a sárvédőn lévő fényszóróról lehet felismerni). A kor szellemének megfelelően a GTS/GTV platformokon most egy kulcsnélküli go rendszert vezettek be. Ezzel a hagyományos kulcs a történelem. Helyére egy tiszta transzponder (kulcstartó) került, amellyel a korábbi mechanikus kormányzár helyzetében egy forgatógombon keresztül közelítve indítható és nyitható a jármű. A motor megfelel az előző modellévekből már ismert Euro5-ös motornak. A 4-as modellekben változatlanul, azaz teljes teljesítménnyel (23,8 LE 8.250 ford./percnél) használják az általánosan HPE néven ismert modelleket, amelyek tisztes teljesítménynövekedést hoztak az Euro2023-es modellekhez képest. 

KÜLSŐ/VIZUÁLIS
Az új GTS modelleket külsőleg csak gyakorlott szemmel lehet megkülönböztetni a tavalyi modellektől. Piaggio azonban alig hagyott érintetlenül egy részt, így a facelift kifejezés ezen a ponton nem tesz igazat Piaggio erőfeszítéseinek. A GTS300 Bj.2023 egyértelmű azonosítási jellemzői a kormánytól elválasztott kapcsolóegységek és az enyhén látható rendszámtábla-világítás. A jól ismert GTS, GTS Super, GTS SuperSport és GTS SuperTech felosztás megmaradt. Míg az első három változat inkább színváltozatként értendő, a SuperTech modellek technikailag is kitűnnek a klasszikus műszertáj helyett nagyméretű TFT-kijelzővel. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a kapcsolatot a kötelező folyamatos kommunikáció idején, a Piaggio opcióként kínálja új csatlakozási rendszerét, a MIA-t. Engedmény új célcsoportok aktiválására és a járműosztály további jellemzőire, távol a tiszta közlekedési eszköz céljától. Minden bizonnyal jó ötlet, hogy a GTS modelleket még teljesebben és átfogóbban tudjuk forgalomba hozni. 

Vespa 946 10° évfordulója

A híres 946-os modelleket is új köntösben mutatták be. A 946-ot kevésbé technológiának, inkább imázshordozónak tervezték, így egyszerre extrovertált, és tiszteleg a cég saját történelme előtt. Az a tény, hogy a 946-os modellekkel a Piaggio nagyon eltávolodott az egyszerű, de robusztus hétköznapi jármű eredeti elképzelésétől, itt egyáltalán nem probléma. Éppen ellenkezőleg, a 946 azt az archetípusú robogót testesíti meg, amelyet minden gyerek megfestene. Ez több, mint amennyiről más gyártók bármely marketingosztálya még csak álmodni is mer. Ennek megfelelően a Piaggio a 946-ot egy gyönyörű zöld árnyalatba mártotta, ami távoli rokonságban áll a több mint 70 évvel ezelőtti modellek első fényezésével. A GTS modellekkel ellentétben a 946-os modellek ezért inkább a művészi kifinomultságra tetszenek, akiknek az egyedi járműkoncepció többet jelent, mint kifejezetten jó vezetési teljesítményt. Emiatt a Piaggio még nem adta meg a 946-os modelleknek kulcs nélküli futást, hanem továbbra is a jó öreg kulcstechnológiára támaszkodik. Ennek kompenzálására modern LCD kijelzővel és LED-es fényszóróval rendelkezik. A 946-os modelleket 125 és 150 köbcentiméterrel kínálják.

 Vespa GTV

Az új GTV modellek látványos változáson mentek keresztül, mint GTS testvéreik. A kormányburkolatot, valamint magát a kormányt teljesen újratervezték. A műanyagból készült (csavarozható/levehető) új huzattal és a dekorcsíkokkal együtt egy gyönyörű nosztalgikus versenykinézetet kínál, szinte gyári retro sport. Az első kerékvillánál a Piaggio maradt a korábban gyártott típusnál, így az ezekhez a modellekhez már kapható utólag beszerelhető alkatrészek (lengéscsillapítók) is elfértek. A kulcsnélküli go-rendszer azonban már itt is megtalálható, és a GTV-t megbízható és könnyen használható ingázóvá teszi egy kis avantgárd stílussal. Az USB-csatlakozás, a LED-es fényszórók és a digitális sebességmérő tökéletesen kiegészíti a modern öregek képét.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Új KülönlegesModell: Primavera Color Vibe 

A Primavera modellek színvibe különleges modelljei modern megjelenésükkel nyűgöznek le, amit a Piaggio egy egyszerű, de nagyon hatásos trükkel alkotott meg. Egy teljesen más járművonalat sugall a vízszintesen alkalmazott dekoratív színtónus, amely szándékosan erős kontrasztot alkot a jármű többi fényezésével. Ezáltal a Primavera modellek sokkal sportosabbnak és kellemesebbnek tűnnek. Oldalra rögzítve a motor lökettérfogata is szép trükk. A színes hangulatú modellek 50, 125 és 150 cc-es változatban kaphatók.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS 

Pinasco

A Pinasco még mindig elfoglalt, és mindig új termékekkel inspirál. A legújabb sláger a 244/252 köbcentis henger, amelyet szabványos motorházhoz terveztek. Itt kétségtelenül a már legendás Quattrini M244 volt az inspiráció, amelynek 2015-ös hatalmas sikerére senki sem számított. lenne; Túl drága, túl exkluzív. A Pinasco most a maximális köbűrtartalom témát is meg merte értelmezni a sorozatházra. Itt is olyan hengert használnak, amelynek már nincs hengeralapja, aminek bele kell merülnie a motorházba. Ez lehetővé teszi a hengerfurat méretének 72 mm-re növelését (66.5 mm-es sorozat) anélkül, hogy a motorházat át kellene dolgozni. Ehhez viszont feltétlenül szükséges egy lényegesen hosszabb hajtókarral ellátott főtengely (130mm vs. 110mm sorozat), ugyanis a csatornák lényegesen feljebb helyezkednek el a hengerben. Nagy különbség a Quattrini M244 hengerhez képest a szívószabályozás. A Pinasco hengernek nagy hengerbemenete van, amelyet egy membránnal ellátott szívócsonk tüzel. Ezáltal teljesen független lesz a motorházon keresztüli szívóvezérléstől. A Pinasco hozzáillő főtengelyeket kínál 60 és 62 mm-es lökettel. A hajtókar hossza 130 mm. Pinasco szerint, ha Pinasco motorházat használnak, akkor nem kell forgatni a forgattyúházat a főtengelyekhez. Ez a lépés csak az eredeti Piaggio motorházak esetében lenne szükséges.

Új PX200 hengerkészlet 252cc 

Itt látható az oldalsó kimenetekkel ellátott henger is. Ezeket valószínűleg kihagyják a sorozatgyártásban.

Dugattyú 72 mm átmérőjű

Ciao/SI kuplungcsengő

Hengerkészlet Honda SH300-hoz

Motorház Pinasco Smallframe

Most egy többfúrómintával, amely számos hengerhez alkalmas „dobozból”

Pinasco Eureka

A Pinasco stand különlegessége volt a Vespa E-konverziós készlete, amelyet Eureka névre kereszteltek. Smallframemodellek.
A Pinasco által szabadalmaztatott megoldás csak a főtengely és a henger cseréjét irányozza elő. A hengert egy függőleges kimenőtengellyel rendelkező villanymotor helyettesíti. A forgattyús tengely cseréje ezzel szemben a motor teljesítményét homlokkerekes áttételen keresztül veszi fel, és hagyományos módon továbbítja a tengelykapcsolónak. A robogó a megszokott módon üzemeltethető (csatolás, váltás, gyorsítás, uhh, áram adás).

Polini

Új ECU GTS 300 Euro 5-ért

A Polini új hengerkészletet kínál ECU egységgel a GTS300 Euro5 modellekhez. Ezzel a befecskendezési mennyiség/idő egy bizonyos keretek között a beépítési helyzethez (módosított kipufogó, légszűrő stb.) állítható egyszerűen egy potenciométer beállításával.

Új kipufogó Vespa Sprint

A Polini ezentúl népszerű „eredeti dobozos” kipufogórendszerét is kínálja a régebbi motorgenerációkhoz, mint például a Vespa Sprint. Ezeknél a modelleknél a kipufogó csak egy csavarhoz van rögzítve a motorblokkon. Polini ezért módosította és megerősítette a tartót. A végcsövet is meghosszabbították. Ez kisebbnek tűnik, mint a hagyományos rendszerekben. Amint az új rendszerek a programban szerepelnek, ezt a részletet megemlítjük a boltban. Az sem világos, hogy a Sprint modellek főállványa akadálytalanul behajtható-e. Gyakran hangoztatott kritika a korábbi Polini rendszerekkel kapcsolatban, amelyeket a Sprint/Rally modelleken használtak. Nyilvánvalóan a Polini csak a módosított kipufogót kínálja a kis motorblokkokhoz (125-150cc).

 

Dell'Orto

Új Lambretták

A Lambretta a 75-es EICMA kiállításon ünnepli fennállásának 2022. évfordulóját. Modern választékkal, különböző műszakokban és divatos színekben mutatják be.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

Az Italjet az EICMA 500-n mutatta be először a nagyközönségnek új GP2022-as modelljét, és megmutatja, hogy a motorkerékpárok és robogók egyre közelebb kerülnek. A teljes 450 cm43-es 500 LE-vel és egy hatfokozatú lábkapcsolóval egy zömök és nagyon tetszetős kinézetű nyers vázat párosítottak, beleértve a robogóra jellemző burkolatot és a szolgáltatások körét tekintve meglehetősen kicsi gumikat. Az Italjet szerint a GP185-nak 180 km/órás sebességgel gyorsnak kell lennie. Számunkra egy igazi cracker, amely minden bizonnyal átveheti a Gilera Runner XNUMX örökségét.

 és még néhány italjet szépség

A következő időpont a  EICMA 2023 itt van, izgatottan várjuk, mit hoz a következő év.

Racer

Október 08.10-án, szombaton Jüterbogban beharangozták az EST évadzáróját. A legtöbb osztályban az Európai Scooter Trophy és a European PitBike Trophy idei bajnoka már biztos volt, mögöttük azonban még mindig fontos pontok forogtak a tét a tabella további helyéért. A napos esemény ellenére a versenyzők mezőnye jól megtelt, és mielőtt elkezdődhetett volna az esti nagy buli, szabad volt az út egy remek motorsport-szombat előtt az EST versenypályán.

Az esemény eredményei osztályonként:

1. osztály - Scooter -Attack újoncok:

Hüske osztályának leggyorsabbja az első sprint futamban is uralta a mezőnyt. Mögöttük Piekatz jött. Jorgensen már az elején össze tudta szedni Müllert. Jorgensen azonban a kezdetektől nem tudta tartani a tempót, és később az 5. helyen végzett. Winterscheidt fel tudott dolgozni a 3. helyre. Hüskes az élen egy magányos versenyt kanyarított, nagy különbséggel Piekatzhoz képest, és Hüskes nem tudta akadályozni a köröket a győzelem felé vezető úton. Piekatz jó második helyet szerzett Winterscheidt előtt.

Hüskes dolgai a második futamra nem tűntek jónak. Már a bemelegítésen technikai problémákkal küzdött, és csak késéssel tudott felállni a rajtrácsra. Amint elkezdődött, megerősítették. Hüskest átengedték a pályán. Piekatz szerezte meg vele az első helyet, őt közvetlenül követte Jorgensen. Winterscheidt és Kienzle a harmadik és negyedik helyen. Piekatz nagy nyomás alatt volt Jorgensentől, és mindent bele kellett adnia, hogy ne veszítse el a vezetést. De hamarosan világossá vált, hogy nem tudja megállítani Jorgensent. Ez megragadta Piekatzot. Az üldöző szerepben Piekatz ismét nyomást tudott növelni, és ellentámadásba lendült. Jorgensen ellenezte. Ez is izgalmas volt mögötte. Winterscheidt és Kienzle remek párharcot vívott. Piekatz nem sokkal a vége előtt elesett, és értékes pontokat rabolt el a napi győzelemért. A végén még teljesen fel is kellett adnia, így Jorgensen nyert Winterscheidt és Kienzle előtt.

1. naposztály - Rookies by Scooter -Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pont
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 pont
  3. #47 Sascha Hüskes 30 pont

2. osztály - SuperSport

A Juvaincourtban már bajnok Triebs Jüterbogban is megmutatta, miért áll idén a SuperSport élén. Remek teljesítmény, nyugodt vezetési stílus és nagy sebesség volt a keresztapja is Jüterbogban. A dán Diabelez igyekezett lépést tartani. Triebs azonban megfelelő távolságban tudta tartani őt. Mögöttük háromirányú csata dúlt Merling, Drath és Apostel között. Itt volt mindenkié, minden benne volt. Tartsa hidegvérét, és ne hibázz. Merling's Scooter a félidő után leesett. Drath és Apostel tudta, hogyan kell ezt kihasználni, és meg is tudtak előzni. Drath, aki felszabadult a háromirányú csatából, el tudott húzódni üldözőitől. Diabelez azonban már túl messze volt ahhoz, hogy ismét támadjon. Elöl nem égett semmi, és Triebs megnyerte az első futamot.

Triebs a második futamban is mindenki elől dörgött. Diabeleznek technikai problémái voltak a rajtnál, és egyszer átengedték a pályán. Depta kettesben és közvetlenül párbajban Drath-tal. Ez nem habozott, és megelőzte Deptát, valamint Apostelt. Drath dolgai nem mentek jól a verseny alatt. A robogónak nem volt ereje. Egyre több helyet veszített. Ez lehetővé tette apostolnak, hogy megszerezze a második helyet. Az első futamhoz képest Sperling jelentősen javult, és feljött a harmadik helyre. És észrevette, hogy még mindig többről van szó, így egyértelmű volt az apostolokkal szembeni kihívás. Apostol és Sparrow harcoltak.

Sperlingnél volt a gyorsabb robogó, de Apostel ügyesen bezárta. Ez a lényeg a Sperlingnél volt. A háttérben Just és Depta felküzdötték magukat kettejükért. Egy pillanatra kihasználta Sperling figyelmetlenségét, és megelőzte. Még az apostoloknak is hinniük kell benne. Nagyon jól csinálta, és el is tudtam engedni. Triebs semmit sem vett észre a tetején. Ezzel meghozta második győzelmét a napon.

Napi besorolás 2. osztály - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 pont
  2. #42 Bastian Csak 29 pont.
  3. #32 Gábriel apostol 29 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Mint mindig, most is látványos volt az Expert verseny. Ong megszerezte a pole pozíciót Lukas és a bajnok Andersen előtt. Andersen remekül kezdett, és azonnal megszerezte a második helyet. Lukas három és Schnell négy. Andersen a második körben Ongot is megelőzhette. Ő azonban nem engedte el, hanem igyekezett kitartani. Ong két robogóhosszal lemaradva várta, amíg Andersen hibázik. Lukas egy bukás után korán visszavonult a dobogóért folytatott küzdelemből. Szerencséjével az üldözők nagy csoportja előtt tudott visszatérni a versenybe. A harmadik helyen Schnelle érvényesítette magát. A csillagképben körről-körre volt. Egyik ellenfél sem hibázott, így Andersen nyerni tudott Ong és Schnelle előtt.

 

A második futamban Andersen egyenesen a mezőny elejére hajtott. Ong mögött a dánon tartotta a tekintetét, és nem hagyta, hogy elhúzódjon. Lukas is be akart kapcsolódni, és háromesélyes küzdelmet vívott ki a párharcból, így kiélezett belső harcba kezdett a körökért. Érezte, hogy Ong többet tud kihozni a robogóból, de Andersen túljutása rendkívül nehéz volt számára. Ong azonban meg tudta ragadni a lehetőségét, és belülről fékezett, így Ong állt az élen Andersen és Lukas előtt. De Andersen ezt nem hagyta nyugodni, és visszavette a vezetést. Végül két győzelemmel jutalmazták nagyszerű teljesítményéért. A második helyet Ong szerezte meg Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #336 Stefan Andersen 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 29 pont

4. osztály - Supramatic és BigBore

Hüser éppen elsprintelt a pályáról. A magányos csúcson hibátlan győzelmet aratott. Bickell műszaki hibával esett ki. A második Kazillas lett.

Második futam, Hüser második győzelme. A közvetlen versenyző Kazillasnak esélye sem volt, és az első futamhoz hasonlóan megszerezte a második helyet.

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pont
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pont
  3. #21 Sven Bickell 16 pont

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Az 1. helyen álló Ullrichnek már a verseny elején fel kellett adnia ambícióit, hogy nyerjen. A technikai problémák nagy lemaradást hoztak neki. Ullrichnek tehát esélye sem volt a legjobb háromba kerülni. Wittwer közvetlenül át tudta venni a vezetést, és nagy előnyt szerzett Wolf felett. A harmadik helyért parázs küzdelem folyt Nabbefeld és Hartmann között. Végül Nabbefeld volt fölényben. Wittwer megszerezte az első győzelmet Wolf előtt.

A második futamban Ullrich szokásához híven ismét bekapcsolódhatott. Ez is egyenesen az osztály élére került. A második helyen álló Wittwernek nem sok köze volt Ullrichhoz. Wolf a harmadik helyen hajtott. Wittwer végül örült a napi győzelemnek.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 pont
  2. #99 Paul Ullrich 36 pont
  3. #58 Sebastian Wolf 36 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Gras az 1. helyről kezdte a versenyt, őt Florian Schweitzer követte. Mindketten keményen küzdöttek az első helyért. Gras kezdetben kordában tudta tartani Schweitzert. Schweitzer apránként gyorsabb lett, és várta a lehetőséget. És meg kell jutalmazni. Egy jó pillanatban Schweitzer megelőzi Grast. A 3. helyen álló Julian Schweitzer nem nagyon tudta tartani a lépést a verseny során. Elengedte a duót, akik a végsőkig küzdöttek a célba. Schweitzer állhatatos maradt és nyert Gras előtt.

A második futamban Gras Schweitzer nem akarta beismerni a vereségét. Az első futamhoz képest Gras olyan mértékben tudta növelni az előnyt, hogy Schweitzer már nem volt ütőtávolságon belül. És így mindketten egyértelműen eltávolodtak az üldözők mezejétől. Florian Schweitzer vette át a helyét, de már nem jelenthetett veszélyt a duóra.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

  1. #222 Henning Grass 45 pont
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pont.
  3. #306 Julian Ziegler 29 pont

7. évfolyam - kezdők

A kezdők rajtját több esés is megszakította. Ennek eredményeként a versenyt leállították. Az újraindításnál Illic állt az élre, őt követte Weiland. Gaideckának műszaki hiba miatt azonnal el kellett múlnia. Maas és Kalms követték a 3. és 4. helyen, Illic gyorsan előnyt szerzett Weilanddal szemben. Maas növelni tudta a sebességét a verseny során, és nyomás alá helyezte Weilandot. Ez nem tudta megvédeni magát Maas ellen, és át kellett engednie. A végén ismét szoros lett Weiland, Kalms egyre jobban felzárkózott. Mielőtt azonban megelőzhette volna Weilandet, a verseny véget ért. Ilic örült szuverén győzelmének Maas és Weiland előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #186 Danny Illic 25 pont
  2. #34 Sascha Maas 20 pont
  3. #333 Tilo Weiland 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A rövidített hosszútávú versenyen ezúttal 16 csapat párbajozik a rajtnál. Az 1 napos rendezvény hagyományosan 1,5 órás versenytávot tett meg. Tehát az volt az irány, hogy a gázra kell taposni és nem taktikailag. És a 1,5 órás verseny is viharos és tiszta volt. Legkésőbb egy rövid, erős zápor után a mezőny a végén teljesen összezavarodott. A nap végén mindenki örült, hogy a mentőautó a különböző esések ellenére is várakozó pozíciójában tudott maradni.  

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #101 Csavart térd24
  2. #196 Utcai lámpák / K+F / Lukas Racing Team
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Blue Cougar
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Fekete Andre
    (EST eV 1. elnök)

Európai robogó trófea

Project Paul csapata

Challenge Scootentole – 10 órás verseny, Magny-Cours, Nevers (F)

Matricák a Paul Vespán

A szezon utolsó hosszú távú versenyére Magny-Coursban került sor az elmúlt hétvégén. Scootentole meghívást kapott a 10 órás versenyre a 'PISTE CLUB'-ra, egy 2,53 km hosszú versenypályára, közvetlenül a jól ismert GP pálya mellett. Az előző évekhez hasonlóan mi is követtükPAUL projekt„– Európa-szerte 40 másik versenycsapattal együtt – a meghívásuk, mert a tavalyi címet meg kellett védeni!

Az előkészületek némi turbulenciája ellenére – a szervezői időpontok elhalasztása és a versenyzők betegség miatti hiányzásai miatt – végül sikerült megnyernünk két, négy-négy pilótával rendelkező csapatot az SP1 osztályban ("Smallframe Proto") névre:

csapat 1 amelyből Romain, Felix, Wolfi és Thomas mentek 40 LE erős M200 V50 versenyző (#6) a rajtnál,

csapat 2 a Falc-PK-val (#176) körülbelül 28 LE-velVolker, Markus, Julia és Dennis vezette, aki egyben mindkét csapat főnöke és főszerelője volt (ami a határait feszegeti). De a kezdetektől...

Hosszú utazás és rövid éjszaka után egy - nevezzük így - "hangulatos" 10 személyes mobilházban, szombaton, az aktuális verseny előtti napon következett a szerelés, az edzés és a kvalifikáció. Sajnos Péter nem kegyelmezett, újra és újra ömlött, mint a vödörből. Az időmérő utáni 6. és 19. pozícióval a rajtrácson, és a másnapi szárazabb körülmények reményében, a dolgok kora este elromlottak, mert a következő napnak korán kellett volna kezdődnie!

Szerencsére a versenynap sokkal szárazabban indult, mint előző nap, így az esőgumi mellett döntöttünk. És akkor végre elkezdődött! A kezdőlövés 8.45 óra XNUMX perckor dördült el. A még vizes útfelületen Wolfi és Markus magabiztosan vezették az első etapot. A pálya fokozatosan kiszáradt, ami egyre jobb köridőkhöz vezetett – egészen addig, amíg az első futamot nagyjából három óra után leállították. Egy másik csapat versenyzőjének súlyos balesete sokáig elfoglaltatta a mentőcsapatot, minden versenyző a biztonsági autó mögött ragadt.

 

 

Ezen a ponton a 2-es csapat ismét a boxban volt a PK-jával. A harmadik szakaszban leállt a motor. Az okot gyorsan megtalálták: a tengelykapcsoló lánckerekén jelentkező hatalmas fogvesztés miatt négy óra szünetet kaptunk, ami alatt Dennis, Volker és Markus szétszedték a motort, hogy felkutassák az elveszett fogakat. Robert gödörszomszédtól idézem: "Néha te vagy a kutya, néha a fa"...

Mindeközben a verseny ismét felgyorsult – és a mi Romainunk is: új, 1.28.116:6:2-os legjobb köridejét autózta, ezzel a harmadik leggyorsabb köridejét az egész versenyen. A XNUMX. pozícióból indulva most a XNUMX. helyen álltunk, közvetlenül a crimazi „Vespa Italy Team” mögött, és megelőztük a „Superbordel Deluxe”-t, tavalyi francia harci partnerünket. A Casa Performance és a TD Customs Lambrettai szintén az élmezőnyben szerepeltek, és izgalmas versenyre készültek!

A 39. helyre visszaeső 15-es csapat 2 óra körül kezdett felzárkózni, szó sem lehet igazi felzárkózási versenyről, de legalább néhány kört sikerült összeszedni, mert a motor nem csak bírta, hanem ismét futott, mint a karikacsapás. A srácok remek munkát végeztek és nem adták fel, és végül is erről van szó!

Körülbelül két órával a futam vége előtt az 1-es csapatot is eltalálták, a karburátor megcsúszása után egy hibás csapágycsapágy motorcserére kényszerült. Túl sok kör volt köztünk és a nagyon erős verseny között, amely tovább küzdött az élmezőnyért. S bár a dobogós helyezést csak úgy lehetett volna elérni, ha valamelyik csapat kiesik, a küzdelem egészen pontosan 10 óra múlva a kockás zászló lengéséig folytatódott.

Végül a Project PAUL 1. helyet (4. csapat) és 1. helyezést (10. csapat) ért el az SP2 osztályban, ami összesítésben a 7. és a 33. helyet jelentette. A Casa Performance égette a leggyorsabb köridőt, 1.26.766-ot, őt követi a Vespa Italy Team (1.27.527) és a Projekt Paul (1.28.116).

 

Gratulálunk minden versenyzőnek, aki átjutott a célba, és köszönjük mindenkinek, különösen Scootentole szervezőnek, aki lehetővé tette ezt az izgalmas versenyhétvégét. Szintén szponzoraink, a Scooter Center, KR Automation, FalkR és Egig Performance, ezúton szeretnénk HATALMAS KÖSZÖNJÜKET mondani, mert csak veled a Project PAUL az, ami - egy sikeres baráti csapat, aki szívvel a motorsporthoz!

helyezés-összességében

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

…és a Scooterist Weekender Köln valóban egy felejthetetlen hétvége volt, nekünk úgy tűnik, mi történt a képek láttán, az igaz!
Szeretnénk megosztani veled ezeket az emlékeket, úgyhogy élvezd!

Látogató

Lenyűgöző a sokféle módja annak, hogy élvezze a robogózást, és ezt több százan látjuk Real Scooteristsaki időt szakított arra, hogy meglátogatott minket.

30 év után is szeretnénk megköszönni, hogy velünk voltatok, hogy együtt építették ezt a csodálatos jelenetet! És reméljük, hogy találkozunk még legalább 30 évig!

A részletekben van!

Robogók, robogók és még sok más!

Éjszakák a DJ csapatunkkal

Hadd pattanjanak a dugók és ünnepeljünk együtt!

Zene: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dinamikus Eric, Sinclair kenyér, Faulker Fuller, Leo Erns és Andi Aspossible.

Köszönjük nekik és mindenkinek aki részt vett!

 

Az Ön Scooter Center Csapat

És ahogy el tudja képzelni, nagyon boldogok vagyunk, hogy jól működhetünk csapatként az SC-n kívül, és hogy olyan jól dolgozhatunk együtt, hogy Önnel tölthessünk egy kis időt. Reméljük hamarosan újra találkozunk!

Köszönet fotósainknak:

CRISIS STUDIO®

és Zoe Leon

Abban a megtiszteltetésben volt részünk, hogy szponzorálhattuk a Scooter Liada Rally 2022 eseményt, és Javier Peres mesél nekünk egy kicsit arról, milyen hihetetlen élmény volt.

 

köszönöm Javier, hogy megosztottad velünk!!

Az ikonikus Scooter Liada Rally szervezői Asztúriában (Észak-Spanyolország) nagy lendülettel hozták vissza a népszerű eseményt két év kihagyás után. A tüntetés 2020-ban és 2021-ben a járványügyi korlátozások miatt elmaradt, az utolsóra 2019-ben került sor.

Asturias retróvá vált, és múlt szombaton, augusztus 60-án visszatért a 20-as évekbe, ahol a régóta várt eseménynek adott otthont. 10 éves Scooter Liada Rally. Délelőtt 11-kor a városközpontban található Plaza Europa téren minden korosztályú robogó-rajongók gyűltek össze. Innen Muros del Nalón felé lovagoltak, ahol megálltak egy italra és egy élő koncertre, majd 3 órakor egy Pillarno nevű kis faluba ebédeltek. 5 óra körül tombolasorsolásra került sor, ahol a legszerencsésebbeket ajándékokkal és nyereményekkel jutalmaztuk.

 

2019-ben 75 körül scooters részt vett egy körúton Asztúria ezen részének gyönyörű tájain. A 10. évforduló megünneplésére a szervezőknek sikerült áthozniuk 90 Vespas és Lambretta. A rajongók Spanyolország minden tájáról utaztak Piedras Blancasba, hogy megosszák szenvedélyüket versenyzőtársaikkal. Fantasztikus volt a hangulat, hiszen a résztvevők nagyon jók voltak, határozottan kellemes Vespa és Lambretta találkozó volt. Remek zenekar, menő DJ-k, mind mindig jó hangulatban és boldogan. Nagyszerű volt ott lenni az LSC családi összejövetelen
(Liada Scooter Club)

Már majdnem egy hónap telt el a hétvégi bulink óta, de még mindig nagyon örülünk, hogy mindannyian eljöttetek, és olyanná varázsolták az eseményt, amilyen volt: Hatalmas egyedi show-fénykép, minden tekintetben kiváló hangulattal! A teljes Scooter Center A csapat azt mondja: KÖSZÖNJÜK!!!

Az egyéni show nyertes robogóinak itt való bemutatása után ma megmutatjuk, mely klubok, aftermarket dealerek, influencerek, youtuberek, magazinok és természetesen dealerek és műhelyek érkeztek Kölnbe. Mi itt is udvariasan beszólunk, és azt mondjuk: KÖSZÖNJÜK!

klubok

Bella Ig

Mivel az 2004 az Bella IG bejegyzett egyesület azzal a céllal, hogy lehetővé tegye a Zündapp művek történelmi robogóinak megőrzését, helyreállítását és gondozását.

A Bella-IG-t 1984-ben alapította két Bella-rajongó, és a nagy-britanniai és észak-amerikai testvérklubjaival együtt mára több mint 250 tagot számlál. A "Bella család" színes klubéletet folytat a klubmagazinnal, a fórummal, a Bella-alkatrészek ellátásával és utánpótlásával, valamint az IG-tagok által a különböző régiókban szervezett éves Bella találkozóval. 

Rejtett erő

Nem csak a helyi közelség miatt, különösen jó a kapcsolatunk az 1990-ben Hidden Power Scooter Club Hagen néven alapított klubbal. Az 1986-ban alapított Hagen Modvereinigungból alakult ki Volme Parka Társaság Hagen.
A Hagen által a 2000-es évek elején szervezett egyedi bemutatók olyan mércét állítottak fel, amelyet szívesen használtunk útmutatóként. Az ünnepekkel együtt
Sauerland, a HiH ezután szintén mércét állított fel a futási naptárban. 

Facebook

Celtic Roller Club

Egy másik hagyományos észak-német klub, amelynek klubállása nagyon boldoggá tett minket. 1994-ben alakult, és mindig az élen jár. Az egyedi bemutatón a bárunkkal szemben lévő srácok jéghideg keringést serkentő szereket szolgáltak fel a sziklákon Jägermeister gépükkel. Három trófeát is kaptak a magukkal hozott robogókért.

Facebook

Lambretta Club Espana

Felix egy igazi bubi minden szakmában, és mint ilyen, a Spanyol Lambretta Club elnöke is! A szavak valóban nem elégek a tettvágy és találékonyság leírására! Hétvégénk alkalmával felvetette magát a Spanyol Lambretta Club standjára, felajánlotta csodálatos könyvét a spanyolországi Serveta / Lambretta produkcióról, és mindkét este kiengedte lemeztokjából a kis 45-ösöket. 

Lambretta Club Németország

A Lambretta Club Germany az SX vonzerejét kínálja. Ha magyarázkodnunk kell, nem értenéd! A szokásos szimpatikus megjelenés, itt a képen a mindig vidám volt elnökségi tag. 

Mínusz csavarhúzó

Már csak néhány nap van hátra a mínuszkulcs 30. évfordulójáig, melynek részeként a drag versenyek is szerepelnek DBM és Nighter a Worpswede-ben. CLICK! A klubnévhez humorérzékkel és szimpatikusnak kell lenni! 

mínusz csavarhúzó facebook 

Scoot Devils

Christian és Ronny a Scoot-Devils SC Seevetaltól két rollershop Zirri tüntetőt hozott a legutóbbi nyílt napunkra. BLOG. Ők ketten egy prominens tulajdonú Scauri versenyzőt hoztak az egyéni kiállításra.

Üdvözlet Mathias Scherernek ;-) Kíváncsian várjuk, mit mutat be Christian és Ronny a következő projektként. 

Scootdevils Fb

Játszószoba

Saját leírás: "Fém ostobaság, többnyire 10 hüvelyken." Gyönyörű észak-német kifejezés! Ami itt folyik, minőségileg és mennyiségileg is, az csak egy másik bolygóról származó szar. 

Játszószoba Fb

Spirit of Scooter 84

Marieke és Marcus az 84-as évek óta hiperaktívak a német és az angol robogó szcénában. A névben szereplő „90” arra az évre utal, amikor a Scooterboy-kultusz felrobbant, és a XNUMX-es évek óta egyre népszerűbb. Szervezőként Scooteres Meltdown februárban egy nemzetközi eseményt hoztak létre, amely teljesen kívül esik a jól ismert futásnaptáron. A regisztráció már nyitva van ;-) 

Fél félkor a bárban

…benne van a ScootersA zene egy népszerű szlogen, hogy barátokkal és hasonló gondolkodású emberekkel találkozzunk szabadidőben futva vagy niteren, és koccintsunk egy hideg ital mellett. Az így létrejött, azonos nevű szervezet a balesetet szenvedett robogókról és – legrosszabb esetben – rászoruló eltartottaikról gondoskodik. Mert néhányan soha többé nem lesznek a bárban fél tizenkettőkor.

Vandál nyálas fejek Ostholstein

 

Az egyik első klub Németországban. 1986-ban Lübeckben alapították, és még ugyanabban az évben pünkösdkor indítottak egy futamot, amely az angol ralira épült, és teljes sikert aratott, és egy mozgalom kezdete lett. Valószínűleg itt is a klub egy komplett egyedi műsort tudna felszerelni egyedül a klub saját robogóival.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

A Vesbeachi a teljes márkájú bádogrobogó-találkozó a tengerparton. A Jelto szervezi ezt, és a kezdetektől fogva rendkívül népszerű találkozó volt. A második fordulót október elején rendezik a Beachclub Nethen strandján, és közkívánatra egy estével meghosszabbítják. Kicsit reklámozta nálunk a Vesbeachit és ha még nincs meg a jegyed, itt kaphatsz segítséget -> http://www.vesbeachi.de/

Vespa Club Németország

Azt Németországi Vespa Club eV (röviden VCVD) majdnem olyan régóta létezik, ameddig a Vespa inspirálja a világot.
Németország legrégebbi Vespa klubjait 1950-ben alapították. A németországi önkéntes Vespa Club a hivatalos német Vespa klubok ernyőszervezete. Ha összeadjuk az ott szervezett sofőrök számát, akkor a német Vespa Club képviseli a
Több mint 4.000 Vespa barát érdeklődési köre, ezért Németország egyik legnagyobb márkaklubja, így örültünk a VCVD látogatásának. 

Vespa fiúk Colonia

A Vespa Jungs Colonia a kölni Vespisti egyesülete, amely a Vespákkal kapcsolatos közös tevékenységekkel foglalkozik. A csoport nagyon nagy, és a közös kirándulások legendásak. 

VJC Fb

Shaggy Zossen

A Zottel Zossen Scooter Egyesület 33 éve létezik, és ez idő alatt számos futópályát, éjszakai kocsit és egyedi robogót állítottak fel. Valószínűleg könnyen létrehozhat saját egyéni műsort az ő szokásaikkal. Nem csak ezért volt nagy megtiszteltetés számunkra, hogy rengeteg evőeszközzel érkeztek, és a játszószobával együtt felállították a két legnagyobb klublelátót. 

Facebook

Alkatrészpiac

Lambretta kereső

A Sam fején találta a szöget a cégnevével. Több mint 60 használt Lambretta és Vespa raktáron 2840, Rumst, Belgium. Ha szüksége van, vagy felkeltette érdeklődését, forduljon hozzánk bizalommal info@lambrettafinder.com mailben.

Lambrettafinder.com

coles

robogó állomás

Thilo és Sebastian

Magazinok és Youtube csatornák

Ón társak

A YouTube-csatornája mellett Timónak van egy online boltja is, ahol válogatott termékeket mutatott be nekünk. Timo meglehetősen sikeres és jól elkészített YouTube-csatornája a Vespasról szól. Legyen szó egyedi átalakításról, helyreállításról, javításról vagy tuningolásról. Természetesen oktatóanyagokat is talál minden témában, beleértve az összes fémlemezmunkát vagy tuning tippeket. Ezt Link a YT-hez

Vadember Scooters

Vadember Scooters teljes mértékben elkötelezett a PX testreszabása és hangolása mellett. A Kevin megállás nélkül kiüti a szupervámot, legújabb munkája pedig a CUDA. Kevin saját robogóin kívül számos kiállítást is bemutatott egyéni naptárprojektjéből az induláskor. Kevin a YouTube-csatornáján bemutatja a szokásokat, üzleteket és mindent, ami a jelenetünkkel kapcsolatos. 

Vademberscooters. De

Robogó

az Scootering magazin a kultikus magazin Angliából. A Scootering 1985 óta folyamatosan jelenik meg. A szokásokról, restaurálásokról, átalakításokról, áttekintésekről, műszaki ismeretekről és hátterekről szóló havi hírek, valamint a robogók világába való mély betekintés miatt érdemes elolvasni a Scooteringet. Aktuális októberi számunkban a hétvégi programunkról is olvashatunk.

Scooter Nova

Amikor Andy arról beszélt, hogy a geiselwindi Eurolambretta 2016-on nyomtatott magazint kíván kiadni, összeráncoltuk a szemöldökünket. És teljesen tévedtek. A ScooterNova szilárdan megerősítette magát független robogómagazinként. A ScooterNova Magazin tartalmilag és esztétikailag is lenyűgöző. A hangsúly a Lambretta és Vespa robogókon van, de időnként DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp és más régi robogókról is érkeznek hírek. Saját szavaival: "Az Egyesült Királyságban készült ScooterNova egy olyan magazin, amelyhez robogósként büszkék vagyunk, és egy olyan magazin, amelyet az olvasók büszkén tartanak a dohányzóasztalukon." Szó!.

Scooteria

Ha érdekel a Modern Vespa és a GTS téma, akkor a Scooteria Youtube csatorna Marctól nem kerülheti el . Vespas és Lambretas iránti szerelme a 70-es évek végén, a 80-as évek elején modként kezdődött! És a hatás ma is jól látható. Együtt a Cafe Racer 69 a berlini GTS Customs egyedi bemutatójára vezettek!

Márkák és kereskedők

Szeretnénk mind a harminc kiállítót részletesen bemutatni, és bemutatni az összes kiemelést, különlegességet, szolgáltatást és világelsőt. Sajnos, mivel ez túlmutat a hatókörön, csak néhány kiemelés van a motor területéről. 

ón frind!

Cafe Racer 69

Őrült majom fejlesztés

Casa előadás

Casa Performance / Rimini Lambretta Center persze ellopta a műsort a jó előre bejelentett világpremierekkel. Délután 15 órakor Mickey és Lorenzo bemutatták és elindították új 2 hengeresüket a színpadon. Évekig tartó fejlesztőmunka után ez egy nagyon jó pillanat volt, amiben libabőrös lehet kettejük és még sokan mások.

A motorról bővebben itt SLUK írta a ragacsos

Rimini Lambretta

Repülő klasszikusok

GoWoMo

Jola

király hullám

LocoWheels

McCloudts

Nagy ónhenger

FÜLKE

Pinasco

Pinasco teljes 251cc-je van Smallframe motor bemutatva. Hengerként egy régi ismerőst használnak, a T5 kivitelre épülő, 73 mm furatú, 60 mm löketű hengert, amit már a PX motorkészletből ismerünk. kennen CLICK. A motorok tesztfázisa lezárult, és hamarosan újabb motorkoncepció is elérhető lesz Smallframe- Csengessen balra. 

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Visszatekintő

görgős zsák

sucram

háttérzene

Most jön egy kis reklám a magunk nevében. Fejlesztési munka egy új háttérzene A henger a bemutató idejére elkészült. Így többek között bemutattuk a fejlesztési munkát bgm standunkon.

A henger minden MotoVespa 160 motorhoz használható, és lehet dugattyús vezérlésű vagy egy kiegészítőleg elérhető membrános szívóberendezéssel is. Ez azt jelenti, hogy a MotoVespa motorok végre modern teljesítményt kaphatnak anélkül, hogy közvetlenül másik motort kellene beszerelni.

A 125-ös jogosítványi előírás miatt a henger lekicsinyített furattal is elérhető lesz.

Az új hengersorozatot a Vespa GS 150 hangolóhengere zárja. Erről hamarosan itt olvashat! 

Kiváló Lambretták

Szuper Lui Tom

Stoffi garázsa

jármű

8. felhő

ZDesign

Köszönet fotósainknak:

CRISIS STUDIO®

és Zoe Leon

videó

 

Versenyjelentés az EST 4 2022. fordulójáról, Juvaincourtban 03.09. és 04.09.2022.

Hat hetes nyári szünet után végre eljött az ideje, hogy újra induljon a robogóverseny
Az EST bajnokság PitBike-jai. Az EST ezúttal a franciaországi Juvaincourtban vendégeskedett. Az útvonalat a
Az 1,3 km-es hosszúság különösen gyors és igényes, és sok sofőr körében népszerű. És így is tettek
több mint 100 induló útban Franciaország felé. A bajnokságra való tekintettel most a
Kapcsolja be a támadó módot, hogy értékes pontokat szerezzen a végső pontozáshoz.
Szombaton nagy visszaesés volt az időjárásban. Az első záporok után pénteken a
végigsöpörte az útvonalat, a szombat délutánig teljesen esős maradt. Nincs jó esély a jóra
köridők. Az igazi versenyzők az ilyesmit nem dobhatják le a pályáról. A kedvezőtlen körülmények ellenére
arról volt szó, hogy jó rajtpozíciót szerezzünk az élmezőnyben.
A hétvége eredményei osztályonként:

1. osztály - Scooter -Attack újoncok:

Nagy feszültség az újoncok elején. Hüskes szokatlan harmadik helyen, megcsinálta
a bemelegítés során egyértelmű volt, hogy a csúcson akar lenni. Didwissus a pole ezt is meg akarta akadályozni
mint Urban és Winterscheidt. A kezdő győztes Didwissus lett. Hüskes felküzdötte magát a második helyre és ült
hogy azonnal megtámadja Didwissust. Sok erőtöbblettel ez magabiztosan sikerült neki a 2. fordulóban.
Winterscheidt próbálta tartani a lépést, de teljesítményét tekintve gyengébb volt. Didwissus a mezőn túl volt
átment. A 3. helyért Klas és Groß csatázott. A 8. körben kellett
Adja fel a Winterscheidtet műszaki hibával. Ezzel Groß a 2. helyre került a szuverén előtt
vezeti Husket. Hüskes könnyedén nyert egy erős Gross előtt, akit Klas követett.
A második futamban ismét Hüskes vette át a vezetést a mezőnyben. Urban kis távolságra követte,
de igyekezett lépést tartani. A távolság a nagytól a városig már lényegesen nagyobb volt. De nagynak kellett
hátul is vigyázz, mert Ebeling és Piekatz ott leselkedtek az esélyedre. Ennek során biztosított
Hüskes uralkodik Urbannal szemben. A következő kihívás az utolsó helyezettek lecsapása volt.
Hüskes és Urban tökéletesen megcsinálta. Großnak lényegesen több problémája volt, így Ebelinget a 3. helyre kellett tennie
hadd múljon el. A robogója egyre jobb és jobb lett. Ebeling egyik egyéni rekordját a másik után égette el
Aszfalt és megragadta Urban. Hüskes elsőként könnyedén nyert Ebeling és Urban előtt.

1. naposztály - Rookies by Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 pont
2. #265 Patrick Ebeling 33 pont.
3. #636 René Groß 31 pont.

2. osztály – SuperSport a Deutscher Bauservice-től

Drath rögtön az elején megelőzte Apostelt, és vezette a SuperSportot. Triebs harcolt Apostellel
a második hely. Az 5. körben a rajt-célban túlzott sebességgel mindketten az elsőbe mentek
Ív. Triebs enyhén rosszul fékezett, és el kellett engednie Apostelt, de De Wit is engedte.
A jobb sebességgel rendelkező Triebs azonnal kontrázott, és a következő körben ismét meg tudta nyerni mindkét pilótát
előzni. Drathnak nem sikerült növelnie előnyét. Triebs érezte, hogy valami történik, és beállította Drathot
negatív nyomás. Szuper izgalmas négyes csata folytatódott. De Wit meg tudta előzni Apostle-t, és már ott volt
a Triebs és Drath csúszóáramában. Mindenki hibát várt. Drath oroszlánként harcolt. Még
A Triebsnek nagyobb volt az ereje, így az történt, amit a körök során jeleztek. Triebs behúzta a drótot
felett. Most már kordában kellett tartania De Wit-et. De Wit okosan vezetett, és várta a lehetőséget. De Wit jött
jobban kijön az utolsó kanyarból a rajt és a cél előtt, mint a Drath. Gumiabroncsig bement az első kanyarba. De Wit
belül megelőzte, és remek második helyet szerzett. A csúcson lévő triebek értékesek lettek
A bajnoki pontokat és a harmadik helyet Drath szerezte meg, aki jól küzdött, de mindkét ellenfél
meg kellett adnia magát.
Apostol vezette a második futamot. Jó távolságot tudott elérni Triebs és Drath előtt
kikerget. Az Apostle's Scooter azonban jelentősen veszített a Triebshez és a Drathhoz képest. A 7. körben sikerült
Kipróbálja az előzési manővert, de azonnal kontrázott Apostel. Egy körrel később ennek kellett
majd engedje el Triebst és védje meg második helyét Drath ellen. Kiélezett párbajban ment ez
görbe görbe után. Az Apostle a sebesség hiányát jó vezetési teljesítménnyel tudta kompenzálni. De Wit
és a mögöttük álló Diabeleznek esélye sem volt belekeveredni a párbajba. A párharcok egészen addig folytatódtak
De Wit a tizenharmadik körben esett. A rajt-célban rosszul esett. A versenyvonal megszakadt
majd megszakította a versenyt a piros zászlóval, hogy vigyázzon a sofőrre. Azóta nem volt újraindítás
a 75%-os távolsághatárt a felmondáskor elértük. Triebs lett a győztes, megelőzve Apostel és Drath.

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 pont.
2. #32 Gabriel Apostel 33 pont
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pont.

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

13 indulóval a versenyzők jó korabeli mezőnye indult. Ez az esős minősítés miatt volt
A kezdőcsapat összekuszálódott. Schmitt a kezdetektől fogva érvényesítette követelését. És felnézett
Félig mintha teljesíteni tudná a követelést. Az előny az üldözőmezőnyhöz képest Schnellnél,
Giannasi és Brüggeshemkee elég nagyok voltak. A mezőny a verseny előrehaladtával rendeződött. monaya
korán fel kellett adnia a versenyt. Andersen hátulról kezdte felzárkózni. Mert ő
nem tűzött ki időt az időmérőn, hátulról kellett rajtolnia. Szó szerint érezni lehetett a nyomást
csinálta magát. Az első körökben Andersent feltartotta a pilóták mezőnye. A 8. fordulótól
a csúcsért folytatott küzdelemről szólt. Schmitt vezetése, amelyet fáradságosan hozott ki, leolvadt az ívről
Ív. A gumiabroncsai nagymértékben leromlottak. Háromesélyes küzdelem alakult ki mögöttük. Aztán ideje volt visszatartani a lélegzetét
kerek kilenc. A rajt és cél után hárman mentünk be az ívbe. Gyors érvényesítette magát. Andersen fékezett
Giannasi ki. Schmitt az élen érezte Schnell és Andersen nyomását. Mindkettő lett
mindig gyorsabban. Schmitt, Schnelle és Andersen háromesélyes csatája volt a napirend. Minden körben az elejétől a végéig ideje volt visszatartani a lélegzetét. Mindhárom pilóta gumija között nulla volt a levegő. Schmitt nem tehette
hosszabb ideig védekezett, és át kellett engednie Andersent. Kapott egy további sebességnövelést, és meg is tette
gyors verseny is. Két menetig bátran küzdött. Aztán Andersen hidegen szúrt. Ezt követően
Helyzetváltás után Andersen növelni tudta előnyét az élen. Swift megpróbált egy másikat
Rátenni a lapátot és csapni, megtörtént. Közvetlenül a rajt és a cél előtt elesett – de képes volt rá
vezess tovább. Az esés miatt Schnelle-nek ismét a 6. helyre kellett beállnia. Nagyon idegesítő neki utána
nagyszerű verseny. A kedvezményezett Giannasi volt, aki Schmitt és mögött a harmadik helyet szerezte meg
Andersen tudott biztosítani.
A második futam meglepetéssel indult. Giannasi az 1. helyen, mögötte Lukas
nekilátni a csúcsra jutásnak. Lukas intenzíven használta a versenyek közötti időt
teljesítményt találni. A 3. és 4. helyen Schmitt a mezőnyben ismét felfelé törő Andersennel küzdött.
kellett. A 8. körben felküzdötte magát a 3. helyre. Schnell nem tudott megfelelni az első futam teljesítményének
Andersen a megszokott módon folytatta és Giannasihoz is eljutott
felett. Most Lukas volt a cél, aki közel 2,5 másodperces előnyre tett szert. A
A vezetés gyorsan elolvadt, és Andersennek csak egy iránya volt – egészen az élig. Egy abszolút
fantasztikus teljesítmény a dántól. És ezzel Andersen ismét bajnok lett
European Scooter Trophy 2022 szakértői osztályban. A második helyet Lukas szerezte meg. Giannasi lett a harmadik.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

1. #335 Stefan Andersen 50 pont
2. #111 Andreas Lukas 33 pont.
3. #33 Carsten Schmitt 33 pont.

4. osztály - Supramatic és BigBore

A 4-es osztályban csak két pilóta indult. Kazillas és Monaya. Szerencsétlen Kazillasnak technikai volt
Problémák a rajt előtt, és elmaradt a formációs kör és a bemelegítés. Ez azt jelentette neki a mögött
kövesse a mezőt. Monaya kihasználta ezt, és elhajtott elöl, elkaphatatlanul.
Nem volt kérdés, hogy Monaya elveszíti a győzelmet a második futamban, és így vezetett.
Szuverén és páratlan Kazillas előtt. De az esés nem volt lehetőség Monaya számára, ezért vezetett
magabiztosan a nap második győzelméhez a 4. osztályban.
4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 pont
2. #191 Georgios Kazilias 40 pont.
5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack
Egy esés miatt jelentősen lecsökkent a pitbike-ok rajtmezője. Ennek ellenére fontos pontokról volt szó
A bajnokság. Schweizer egyenesen a csúcsra ment, és ismét megmutatta, miért van nagy előnye
EuropeanPitBikeTrophy. Farkas a második helyet szerezte meg Hartmann előtt. Maradt az elhelyezésnél
a következő 15 fordulóban is. Az első dobogó tehát Schweizerrel volt, Wolf és Hartmann előtt
fesztivál.
A második futam úgy kezdődött, mint az első. Schweizer majdnem 2 körrel jobban leült
köridők. A második Wolf lett Zanker előtt. Akár atletikus, akár technikai volt az élmezőny, ennek azonban meg kell lennie
a műszaki átvétel esete. Schweizernek az első futam után kellett használnia járművét
Nyújtson be egy utólagos ellenőrzést, hogy ellenőrizze, megfelel-e a követelményeknek. Függetlenül attól, hogy milyen helyzetben volt
sportos nincs változás az elhelyezésben. Schweizer nyert Wolf és Hartmann előtt. Ban,-ben
utólagos műszaki ellenőrzés, a teljesen tiszta megtörtént. A jármű megfelelő volt és a győzelem
Schweizernek köszönhette a nagyszerű vezetési teljesítményt.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 pont.
2. #58 Sebastian Wolf 40 pont.
3. #89 Hartmann Benedikt 32 pont.

Khagyja 6 – háziorvos nyitva

A GP Open versenyeit a hosszú távú verseny új kiadása fémjelezte. fű és
Weißensee harcolta ki a szombati 3 órás verseny koronáját. Weißensee-nek sok balszerencséje volt ott
a zuhogó esőtől. A sprint versenyek kiindulópontja más volt. Bähr vezette a
A rajtrács a rúdon, a fű és a Weißensee előtt. Kezdetben a rend azonnal kialakult. fű
volt a rajtgyőztes Weißensee előtt. Mindkét pilóta szorosan küzdött a körökért. A fű azonban nem csinált semmit
Hibák és a végén kordában tudta tartani Weißensee-t, aki remek versenyt vezetett. Mögöttük Bähr harcolt velük
Svájci. Gras nyert Weißensee előtt. Schweizer abroncsról abroncsra hajtott Bährrel a célvonalon.
A második futamban füves és svájci párharc zajlott. Weißensee-nek ezúttal nem volt esélye
hogy részt vegyen a párbajban. Gras és Schweizer nagyon egyenletes időt autózott. A fű azonban soha nem engedi
Kétséges, hogy Schweizernek volt esélye megelőzni. Van Hof a negyedik lett, megelőzve Bährt. fű
végül két szuverén első hellyel a nap fényes győztese volt. 

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

1. #222 Henning Gras 50 pont
2. #86 Florian Schweizer 33 pont.
3. #19 Lars Weissensee 33 pont.

7. évfolyam - kezdők

A kezdőknél több versenyző is győzelmet tűzött ki célul. Illic már elrontotta a sikert
a legjobb kilátások. Versenyeznie kellene Fischertől, akinek most először van hivatalos személye
versenyen. Illic és Gaidecke voltak az elsők, akik előre mentek. A gyors horgász viszonylag hamar utolérte
és üljön a mező élére. Weiland nem tudta követni a vezetést, és visszaesett az 5. helyre. 

Tkorosztály 7. osztály – Kezdők

1. #22 Dean Fischer 25 pont
2. #186 Danny Illic 20 pont
3. #268 Maik Gaidecka 16 pont. 

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A hosszú távú versenyen 10 csapat indult. A csapatok között az érzések a
Vegyes időjárás előrejelzés. A pályaviszonyok a rajtnál jók voltak a szárazság miatt. De a
Rain képet adott a pálya kilátásairól. Így a csapatok másképp csinálták
szavazás az elején. Az eső nem sokáig váratott magára, és az egész rajtmezőnyt magával hozta
zavaros. Az esőgumikon futó Racefoxxnak volt a legnagyobb esélye a győzelemre. Egy rossz esés miatt
rajt-cél előtt azonban a csapatnak korán fel kellett adnia ambícióit. Az Xpear Factory a csúcson harcolt
és Blue Puma. A futam közepén a két csapatot mindössze 1 kör választotta el egymástól. A 9. osztályban az AK Racing RDN-t vezetett
Jóval az RND Racing Team előtt versenyez. Az utolsó 20 perc mindenről szólt. Kék
Elöl Puma, mögötte pedig Xpear Factory. Az ólom körről körre olvad el. Mindketten harcoltak
hevesen az első helyért. Weißensee-nek el kellett engednie Xpeart egy váltás után. De a
nem adta fel, és azonnal ellentámadásba kezdett. Sikeres. Így az utolsó 10 perc rendkívül izgalmassá vált
egy jó és viharos 3 órás versenyen. És hogy a dráma még tetemes legyen, 5 perccel korábban kezdődött
Vége a párbaj közepén, hogy minden vödörből eső legyen. A pilótáknak szó szerint át kellett tenniük járműveiket
hordozza a görbéket. A Grass for Xpear Factory hűvös maradt, és közvetlenül a Blue Puma mellett maradt. Ennyi volt
Nagyszerű döntőben született előzetes döntés. 

Tkorosztály 8. osztály állóképesség

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 kör
2. #265 RND Racing 121 kör
3. #101 Térdcsavarás 101 kör
9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 kör
2. #154 Blue Puma 148 kör
3. #85 Pazzi Racing 138 kör

 


ViSdP

Fekete Andre

Vessen egy pillantást a győztesekre és robogóikra, akik kategóriánként érmet szereztek a Scooterist Weekenderen.

A legjobb az egészben – a Scooterist's Weekender

Zdesing – Felvidékiek

A néző választása

1. hely: Enzo Marius Hallernek

V50 – „V200RS”

Motor:

Quattrini C200 ház, Quattrini főtengely 56,5 mm löket, Quattrini M200 henger, megmunkált fej - kompresszió 11,5:1, kipufogó FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 kuplung multirugóval (6 rugó), Bordi Corse kuplungburkolat - teljesen hidraulikus, Crgearimaz Crimaz 28/67 primer, Overrev javítókészlet rugók, Overrev gyújtás, KR Automation air number 12, LUZ 3D szívó gumi, Smartcarb SC38, Marchald légszűrő 100×65, elektronikus Mitsubishi üzemanyag pumpa

Festés: Porsche Miami Blue.

speciális alkatrészek: Carbon flip-tail, teljesen hidraulikus tárcsafékek elöl és hátul, teljesen hidraulikus kuplung, Superlow villa, Stage6 High-Low felfüggesztés, Polini Evolution felnik 2,5×10, Hyperpro kormány lengéscsillapító.

A: Enzo (!!!), Trisi, Tom és még sokan mások

2. helyezett: Kevin Wintergreen

PX

konverziók: Christian Clerici Baracuda replikája - Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Malossi Sport

Festés: Airbrush

győztes

3. hely: Rene Roe „RR szokása”

Malaguti F12

speciális alkatrészek: Bluetooth vezérlésű elektronika Motor: Evo70 mineralli Festés: Candy zöld + festékszóró munka

A legjobb Vespa Largeframe (P előtti)

1. helyezett: Tessa Abraham

Vespa rally

A robogó nevének inspirációja Tessától nyúlik vissza, amikor látta a scooters a Burnley-től és a Pendle Scooter Clubtól, aki körbejárta a várost, ahol élt, és ez a robogóklub a Pendle Witches 1612-es próbáiból ihlette a foltot. A 70-es évek és az akkori robogós jelenet az inspiráció, és ez az oka annak is, hogy Az elektronikus gyújtású Vespa Rally 180-at választották. Tessa és Lee kapcsolatai alapján nyomon követték az információkat arról, hogy hogyan is történt ez az időszak scooters a Burnley és a Pandle scooters megnézték, lefestették, milyen kiegészítőket szereltek fel, sőt még a fából készült hátsó pajzsot és a klubfoltokat is reprodukálták.

Által épített: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Festette Gary Cooper @ MD Machine

2. hely: Zdesing

70er

3. hely: Timo Pargmann Jörg Hartmannnak

 

Zottel Zossen Scooter Egyesület

Keret: Áramvonalas ülés ZZ logóval
Első tárcsafék Worb 5 teljesen hidraulikus
LED-es hátsó lámpa orgházban
SIP sebesség
Teljesen lefektetett egyenáramú villany.

Motor: 252 köbcentis Quattrini.
Teljesítmény 30 LE és 36 NM 5800 ford./percnél.

hiány: A rallyt először 2004-ben fésülte le teljesen a Doppelpack cég. Az alap egy flip flop lakk. 2020-2022-ben a fényezést felújították és tovább csiszolták. Arany levél van beépítve a lakkba. Minden tartozék 24 karátos arannyal van bevonva, vagy arannyal borított.

A legjobb Vespa P termékcsalád

1. helyezett: Marc Weritz 

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Címkék: Vágott és megerősített váz, Lambretta villa, drop bar, széles gumik, BGM alváz, első/hátsó tárcsafékek

Motor:BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 kipufogó (egyedi gyártás)

hiány: Porsche festés.

Saját készítésű alkatrészek: Mindent házon belül tervezünk és gyártunk! CNC fékdob (több mint 400Nm nyomatékra tervezve) KR hajtótengelyhez vagy eredeti fogazáshoz cserélhető kalottákkal!Hátsó tárcsafék BFA-hoz(belső) saját fejlesztésű féknyereggel! Lambretta dupla tárcsafékek elöl 2x BGM féknyergekkel. 3D nyomtatott sárvédő integrált fékvezetékekkel! Saját készítésű CNC sebességmérő Koso DB02-vel... Még sok minden van, de a legjobb, ha megcsodálod magad, vagy felkeresel :-) Vagy Instagram #berndworscht

2. helyezett: Lars Kruse

Zottel Zossen Scooter Egyesület

PX 225 Street Racer – Bj. 1982

Keret: M kormány, Lambretta villa, saját készítésű tárcsafékek elöl-hátul, teljesen hidraulikus

Motor:  Teljesítmény kb 35
Motor Malossi ház,
Malossi MHR 57,
60-as évek harangtengelye,
karburátor 30mm,
gyújtás vape,
Nordspeed kipufogó hátsó hangtompítóval az oldalsó motorháztető alatt, PS.

3. helyezett: Elmar Grünert 

PX 

A legjobb Vespa Wideframe

1. helyezett: Marcel Schnee

Vespa GS3

Címkék:Kormány, beépített ülés

Motor: Px200 motor 210cc-es Malossi,S&S kipufogóval.

Fényezés: Saját kezemmel végzett módosítások

2. hely: játszószoba

Vespa VL2T – A kóbor golyó

Címkék: Házi készítésű küllős kerék, tárcsafék Stage 6 féknyereggel és merülésgátlóval.

Motor: Motoros 177 Quatrini, 60 mm hosszú lökethosszú tengellyel és 28 Keihin PWK membránnal. 22.0 LE / 26.3 Nm 6.000 ford./perc alatt.

3. helyezett: Andreas Spiller 

Vyatka VP 150 – Gonosz Igor

 

Vyatka VP 150 – Gonosz Igor

Címkék: Tank Vjatka alatt Sei Giorni Style felett, sárvédők eltolás abroncsokhoz és fényszórók integrálva, Acma nyereg offset, hátsó lámpa átalakítás full LED-re, gyönyörű felni világítás bemutató céllal, kezelőszervek réz elrendezésben, természetesen a jól ismert karburátor belső világítás , különféle villaállítások és még sok más

Motor: PX 172 Quattrinivel, 57 Mazzu tengellyel, 30 Polini karburátorral, 22/64 BGM Superstrong BGM 200 sebességváltón Benelli másodlagos tengellyel 3 rövid 4 ultrarövid, csöves kivitel Golyó elegáns 265 mm-es hangtompítóval az alján.

Fényezés: '61 O festék főleg

Különleges alkatrészek: 13/12 hüvelykes prototípus keréktárcsák saját készítésű adapteren, tömörből mart, Ottopuntouno első fékrendszer, SKR villa, Motogadget sebességmérő, gomb, alumínium tükör és visszajelzők az Axel Joost vezérléshez, LSL kormányszerelvény és még sok minden más Többet most nem tudok ;-)

Köszönet: Superkölle, Blechmann 74 és Bussy Wassereis

A legjobb Vespa Smallframe

1. helyezett: Marius Haller

V50 – „V200RS”

2. helyezett: Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Keret: Scherer Mátyás megvásárolta a motort a hűtővel, tömlőkkel, vízpumpával stb., és beépítette a jelenlegi keretbe.
A teljes jármű ezután számos gyorsulási versenyt teljesített, valamint próbapadon és robogós találkozókat teljesített.
Az volt a szerencsém, hogy három éve bontott állapotban megvásárolhattam a szinte teljes járművet.
2022 elején Ronny és én (Scoot Devils/Smallframe-Factory) aztán elkezdte visszaállítani úgy, hogy az megfeleljen a jelenlegi DBM szabályoknak, már az elején egyértelmű volt számunkra, hogy a Scauri/Scherer visszatartott a pályára.
Így néhány vágást kellett végrehajtanunk, és nem tudtuk úgy helyreállítani, mint a két Rollershopot.
De úgy gondolom, sikerült megőriznünk a magas elismertségi értéket.

 

Motor: Polini henger a Cagiva SST-hez (dugattyús vezérlésű)
Vízhűtéses fej
Löket 51 mm
Furat 57 mm
Körülbelül 135 cmXNUMX
34 Dellorto
Ijesztő kipufogó
6V elektronikus Motoplat gyújtás
4 sebességes váltó
Az egész motort Stefano Scauri építette körülbelül 30 évvel ezelőtt, a ház és a hengerek extrémek voltak
szerkesztette Stefano. Teljesen el volt ragadtatva attól, hogy ez a motor még mindig létezik, és azonnal felajánlotta a segítségét, hogy ez volt az egyik legelső motor, amit épített.
Ezt a motort 2022-ben Stefano újjáépítette a mai anyagok felhasználásával, és abszolút alkalmas negyed mérföld megtételére.

3. helyezett: Ferdinand Baratella

v50

konverziók: Zip SP villa rövidített, KR fék és felni elöl, teljesen szabad O-festés, egyedi ülés Ancillotti alapú stb.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward egyszeri, Dellorto 39 VHSB karburátor.

Festés: 4 réteg 2K lakktól mentesített O-lakk.

Köszönet: Vespower Baratella, Fraternati SC

A legjobb modern Vespa

1. hely: MarcCollins

Ász

  • Első lengéscsillapítók: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Hátsó lengéscsillapító BGM ​​PRO SC/R1 SPORT
  • Első csomagtartó - Moto Nostra
  • Kürt kompresszorral • Kübler Speedwheel
  • Első és hátsó féknyereg - PORCO NERO POWER 2.0
  • Rizoma szellőzőrács
  • Vespa GTS HQ hátsó csomagtartó
  • Felnik Vespa 946
  • Buchsenfuchs fényes fekete olajteknő kémlelőüveggel
  • LED kijelzők Moto Nostra
  • Sebességmérő betét Moto Nostra
  • Lengőkar burkolat Moto Nostra
  • Ülés ülésfűtéssel – ülésorvos
  • Egyedi cruiser szélvédő
  • Vario borító feketére festve
  • Cuppini lökhárító sárvédő
  • Tükörrövid Moto Nostra
  • Fékkar króm BGM Pro CNC
  • Kipufogórendszer ARROW E4
  • Hullámos féktárcsa elöl és hátul

Szín: Porsche Miami Blue (2019) teljes fényezés

Különleges alkatrészek:

  • Felnik és gumik 13 colos Miami Blue
  • Rizoma légbeömlők
  • Zellioni sárvédő 13 hüvelykesre átdolgozva
  • BGM alváz elöl és hátul
  • Brembo 4 dugattyús versenyfékrendszer elöl.
  • Hullámos féktárcsa elöl és hátul
  • Oldalsó sínek fekete OEM, csomagtartó horog BGM Alu CNC
  • Tartó fekete porfesték
  • Lábszárak fekete magasfényű tömörített
  • Variátor burkolat festve
  • Olajteknő fekete magasfényű tömörített
  • Sebességmérő keret Vespa Notte
  • Sport kar alumínium CNC fekete, fogantyúk Moto Nostra
  • Rúdvégsúly Mini
  • Hátsó lámpa LED Power 1 3in1 fék/visszajelző/hátsó lámpa
  • Rendszámtábla önvilágító (LED fólia)
  • Rendszámtábla eltolás burkolattal RIZOMA festett
  • Kürt kompresszorral
  • Módosító variátor JCosta
  • Kuplung Dr. Pulley HIT
  • Malossi henger és dugattyú
  • Kevla szíj Malossi, gyújtógyertya iridium
  • Kipufogó REMUS Dual Flow

2. hely: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE 2019-es év ABS / ASR

3. hely: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Év 2018 ABS / ASR

Szín: Tricolori

Módosítás: Variátor JCosta, légszűrő, Kevlarbelt Malossi
• Kuplung Dr. Pulley HIT tengelykapcsoló
• Malossi Tourqe Master
• Malossi hengerkészlet + Malossi V4 fej
• ECU hangolás a motorhoz igazítva.

• Karosszériavillogók, hátsó lámpák hegesztettek
• Első sárvédő Zellioni fém
• ARROW E4 kipufogórendszer
• Felnik és gumik 12 hüvelykes Vespa 946
• Gumiabroncsok HEIDENAU K80
• Hátsó fényjelző fék kombi Kellermann Ato
• Elülső irányjelzők Kellermann BL2000 Sötét kormányvégjelzők
• BGM Pro SC/F16 Competition elülső gáznyomás
• BGM Pro SC/R1Sport hátsó
• Brembo 4 dugattyús versenyfékrendszer elöl
• Hullámos féktárcsa elöl és hátul
• Fekete oldalsó sínek, BGM Alu CNC poggyászhorgok
• Csomagtartó, fekete, rövid
• Fekete lábtartók
• Variomatic fedél és olajteknő fekete
• Vario sapka „300 RIZOMA” – RIZOMA olajpálca
• Sebességmérő keret, Sport kar, Moto Nostra markolat
• Első fényszóró H4 Daymaker (Phillips)
• Kürt kompresszorral

A legjobb automata

1. helyezett: Thomas Schulz

2. helyezett: René Ellenberger

Peugeot

3. helyezett: Thomas Schulz

Legjobb Lambretta dl/GP

1. helyezett: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta 

Címkék: Legio X. Monza 240, festékszóró, gravírozás, aranyozás, sok egyedi alkatrész saját gyártású. Átdolgozva a legutóbbi SC egyéni show óta

Motor: Legio X Monza 240, Liedesholm kuplung, BGM gyújtás, tengely, lengéscsillapító. 34 mm-es Dellorto, franspeed supertourer.

Festés: Legio X, airbrushed, általános angol egyedi dizájn. 

2. helyezett: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Motor: A motorhangolás a Nordspeed-Racing Tobi által portolt TS1-re épül. És egy Mikuni 35, BGM főtengely és The Scooter Republic TSR kipufogó zárja le

FestésKét évtizedes matt-schwattban eltöltött idő után Maddin, a Kelten Rollerclub Ostholsteinből szupersikeres festéssel újjáépítette a dl 150-et.

3. helyezett: Doki (legjobb keresztény) 

Lambretta DL 125, 69. évjárat

Motor: 

  • Targatwin 275
  • 2in2 kipufogó csomagolva
  • -MR hangtompító
  • -Bergspeed membránátalakítás
  • -CP Smoothmaster kuplung
  • -CP Cyclone 5 sebességváltó
  • -CP Multispline főtengely és dob
  • -CP láncfeszítő
  • -CP sebességváltó burkolat
  • -Salemspeed CNC kipufogónyílás

Leistung:
37 LE 8574 ford./percnél
31 Nm 8170-es fordulaton

más:
-10°-os esés
-LTH tárcsafék 2 az 1-ben szivattyúházzal, teljesen hidraulikus
- BGM lengéscsillapítók elöl és hátul
-BGM rugók elöl
-BGM rozsdamentes acél felni elöl
-MB villa linkek
-Sava MC 35 S versenyző gumik
- Ancillotti pad, kézzel készített
- XXL tank

A legjobb Lambretta-sorozat 3

1. helyezett: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, akit Európa-szerte a 60-as évek legjobb Mod DJ-jeként Flappo néven ismernek, 1986 óta elkötelezett Lambretta-rajongó, és a 68-es évek eleje óta birtokolja ezt a késő '200-as Innocenti Lambretta SX90-at. Miután sok éven át az egyik munkalova volt, hétvégére elkészítette az egyik szuper-duper Rimini Lambretta restaurációt ezen a kerékpáron. Kéttónusú festési sémán alapul, hogy ötvözi a klasszikus '60-as évek megjelenését, valamint a modern technológiát, amely a Casa Performance SST265 motor köré épül, és a Casa Performance népszerű szórólapjainak minden más finomságával.

 

2. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder

időgép

80-as évek régi iskolai szokása

Motor:Henger 225 Stage4, GP főtengely, 34 Amal karburátor, elektronikus gyújtás, Mikeck kipufogó

FestésVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing és Pinstripes by Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

Metszetek írta: Don Blocksidge, Pete Robinson. Króm, arany és csuka dió.

Köszönet: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

A legjobb Lambretta-sorozat 1. és 2

1. helyezett: Mad Farmer

TV 175 sorozat / BSG305

Ezt a TV175 Series 2-t a Rimini Lambretta Center időben fejezte be a Weekender számára. Ügyfelük, a „Mad Farmer” egy 60-as évekbeli egyedi robogót kért, hatalmas modern ferdeséggel. Így kombinálva egy RLC resto, de sok ötlettel, amelyeket életre kellett kelteni. Alapvetően a fényezés egy 60-as évek versenyautójának mintáját követi, Aston Martin színeiben, a Lambretta logók „Norton” betűtípussal, központilag szerelt csuklós tankkal és egy BSG305-ös motorral erősítik a bemutatót. Mindkét benzintartály egyedi gyártású és össze van kötve. A 39 mm-es Dell'Orto szénhidrát egy BSG motoron szokatlan kilépési ponttal rendelkezik (a kickstart oldalsó motortartó mögött), és egy kibővített szerszámosládát készítettek, hogy több litert adjon. Túl sok részlet ahhoz, hogy itt felsoroljuk őket, mint például a Serveta Wintermodel sárvédő króm címerrel, hogy illeszkedjen a fényezéshez, a varázslat és a titkos Lucas konzolok a lábvédő felszereléséhez, mechanikusan elindult a Rev Counter, rengeteg bling bling kezelés és a lista folytatódik…

2. helyezett: Robert.ball

Az Eclipse

Lambretta: reg RCA 447B, 1964, 2. sorozat, Mugglelo 240,5 sebesség 

Bob Ball Eclipse Lambretta című művét nyilvánvalóan a zene és a lowrider megjelenés ihlette. Egyesíti az 50-es évek amerikai lowrider megjelenését a The Eclipse-en alapuló festék témával, amely az első legális egész estés Rave klub. Az egész 2016-ban kezdődött egy API Li150 Series 2-vel, amelyet üres vászonként használtak egy egyedi robogó létrehozásához. Önmagában a panelmunka és a módosítások túlmutatnának a kereten. 

Szóval ha tudni akarod. tA teljes történetet nézze meg ezt a Scootering háttérkiadást: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3. hely: Darren Creek

LI sorozat 1

Címkék: Vízhűtés, alumínium tank/légdoboz, kipufogó + még néhány.

Motor: A Casa 265 teljesen vízhűtéses mb 5 sebességes, Aupuff konverzió a nyomatékhoz.

speciális alkatrészek: Vízhűtés útvonala/tölcséres légdoboz átalakítása spanyol sárvédők kettős tárcsafékére.

A: Jómagam, a tulajdonos munkája.

A legjobb nem olasz

1. helyezett: Henze Mátyás

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) Salzgitter-Badból
Typ: Commodore
Év: 1955
Ez a ritka robogó (9 darab még világszerte ismert) lenyűgöz szokatlan dizájnjával (a világhírű tervezőtől, Louis L. Lepoix-tól származik), és a fémlemez ruha alatt is extravaganciát kínál.

Motor: ILO M 200 V (197 cm9,5; 4 LE; XNUMX sebességes váltó; Siba Dynastarter)
Műszaki jellemzők (választék):

Az ATE teljesen hidraulikus, integrált fékrendszere, az elektronöntvényből (magnéziumból) készült erőátviteli lengőkar a fúvóka mögött központi rugóval és számos egyéb dolog kivételes műszaki színvonalról tanúskodik.
• Első villa duplacsöves teleszkópos villával és egyoldalas öntött magnézium keréktartóval
• Pilótafülke sebességmérővel, időzítővel, üresjárattal, távolsági fénnyel és töltésjelző lámpával
A kiállított jármű adatai
• a 9 világszerte ismert Commodore egyike (körülbelül 500-at csak építettek)
• A jármű eredeti állapotában van (O fényezéssel együtt)
• Konzervatív helyreállítás az anyag lehető legnagyobb megőrzésével
• az egyetlen Commodore, amely hajt, TÜV jóváhagyással és O festéssel rendelkezik

Következtetés: A Commodore gyári egyedi. A hétköznapi nem külső és nem belső. Szokatlan dizájnjával lenyűgöző, és a karosszéria alatt is extravaganciát kínál.

Az 1955-ös Commodore motorja egy ILO M200 V elektromos dinastarterrel. 

2. helyezett: Michael Seifert játszószoba

felesleges

3. helyezett: Nagy Móric

Acma V56 18 LE SuperSlave-vel a 190 köbcentis Pinasco-n

A legjobb mérnöki tudomány

1. helyezett: játszószoba

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Címkék: Lambretta és Kawasaki 4 ütemű technológia egymáson. Biztosan lehetne vitatkozni azon, hogy a Li3 váz vagy a Kawasaki GPZ500S váza képezi-e a kiindulópontot. Annak érdekében, hogy a Kawasaki hátsó váza a vázhurok és a Lambretta oldallapjai alá kerüljön, a hurkot 13 cm-rel meghosszabbították, elöl pedig 4 cm-rel szélesítették. De úgy, hogy egy eredeti hátsó lámpa még belefér. Az eredeti GPZ lengőkart ennek megfelelően lerövidítették, a fordítást pedig lerövidítették. A motorháztetőket az új vázméretekhez igazították, és mostantól az autóversenyzésből származó Aerocatch rögzítőkkel tartják őket. A tartály (12 literes űrtartalom) a burkolat alsó részén található, és egy korábbi életben PX kesztyűtartó volt. Newton tanksapkán keresztül töltik fel, az üzemanyagot pedig egy Hardi szivattyú szolgáltatja, amely az első sárvédő alatt talált új otthonra. A váltás Translogic teljesítményváltón keresztül történik, a tengelykapcsoló csak az induláshoz szükséges. A Motogadgetből mindent egyszer telepítettek, és Marek 24-es száma valószínűleg tökéletesebb bemutató lenne számukra.

Motor: A 60 ló 190 km/h-hoz elég kell legyen plusz könnyű. A Casa Performance dupla tárcsáját a lassításhoz használják elöl, az ülés pedig a Weitweit Gar-tól származik.

Fényezés: a festést és a versenyszámot Jeff Gordon NASCAR Chevrolet-je ihlette.

2. helyezett: Robert.ball

Az Eclipse

3. hely: Darren Creek

LI sorozat 1

A legjobb Vespa versenyző

1. helyezett: Kevin Wintergreen

PX

2. helyezett: Nick Maruschka

Martini Vespa

Címkék: Teljesen :-)
Motor: Quattrini 232

A 36 Quattrini 38 LE-t 232 Nm nyomatékkal ér el a Nordspeed-Racing Tobi által készített, egyedi gyártású Viper Curly-vel. Vape Sporttal gyújtják meg.
A Pinasco motorház rendkívül kibővült a szívótérben, és saját készítésű szívócsonkkal van felszerelve. A főtengely egyedi, ismét a Nordspeed-Racing Tobi-tól. A kuplung 24 fogas és a bgm-től származik.

Fényezés:Martini festés.

speciális alkatrészek: váz, villa, tárcsafék elöl + hátul, pneumatikus ülés, hátul stb.

A: Markus Dicke

3. helyezett: Marius Haller

V50 – „V200RS”

Legjobb Lambretta Racer

1. helyezett: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

2. helyezett: a SIMPSON II

Darren Creek építette.
Utoljára 2009-ben, a müncheni Custom Show-n csodálhatták meg nyilvánosan.

3. hely: Oiltek

Lambretta SX150

konverziók: SX150 átalakítva GP/DL specifikációra minden üvegszálas karosszériával.

Motor: ss230 és ss250 Casa Performance Casa Case.

festék: Nincs divatos festék, egyszerűen csak Ferrari Rosso Corsa.

speciális alkatrészek: Oiltek egyszeri üzemanyagtartály, Casa Performance tárcsafék, Cyclone 5, Powermaster kuplung, Ducati gyújtás, GRP karosszéria.

 

Legjobb egyedi

1. helyezett: Tessa Albbraham

Vespa rally

2. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder

időgép

3. hely: Björn Kirchberg

SH

Legjobb Airbrush

1. hely: Zdesing

Felvidéki

2. hely: Timo Pargmann Jörg Hartmannnak

Zottel Zossen Scooter Egyesület

3. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder

időgép

Legjobb festék

1. helyezett: Tessa Albbraham

Vespa rally

2. hely: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (spanyol)

Mínusz csavarhúzó

B.J. 1984
– a Stoffi's építette Ausztriában
– Pfeil Design festmény a 90-es évekből
– Dropbar a motorkerékpár szektor elemeivel
– Házi készítésű tárcsafék
– Motorino Diavolo szekvenciális áramkör

 

– A fékpedál hátulra került
– Hátsó lengéscsillapítók lehajlással
– félhidraulikus tengelykapcsoló
– TS1 henger
– Mikuni TM30 karburátor
- Up & Over kipufogó házilag
- minden regisztrált!

3. hely: Zdesing

70er

Legjobb gravírozás

1st helye: Christian "Schniedel"

időgép

2nd helye: Schnieder

A Zöld Gép

Inocenti Lambretta LI150 Series3

Motor: Henger 175 Stage4, karburátor 34 Amal, GP főtengely, elektronikus gyújtás, TNT kipufogó.

Festés: Opel Green, Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

speciális alkatrészek: Teljes keretújítás, kábelek a kereten keresztül, BeedSpeed ​​esztergavilla, Pete Robinson és Don Blocksidge gravírozott részek, Pike Nuts.

Köszönet: Stefan Ottensmeier, a Jetson's LC

3rd helye: Paul Rick

Légió X

A legjobb mod / 6T stílus

1. helyezett: Borgo

Lambretta Golden Special 150

Címkék: A 17 literes tartály a Borgo garázsa saját készítésű.
SX első tárcsafék,
tigrisbőr borítás,
Saját készítésű légyszivacs.

Motor: AF 5 sebességes váltó használatban. A 250 cmXNUMX-es Rapido szintén az AF-től származik, és LTH Racing & Shop membránnal és bgm Big Box-szal van felszerelve.

2. helyezett: Sven Führer

Lambretta Li 125 Series 3

Fényezés: Új festék eredeti színben

Motor: 190 Suzuki átalakítás, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

speciális alkatrészek: eredeti tartozékok / bgm Pegasus ülés.

3rd helye: flappo 

Top mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Legjobb vágás

1. hely: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (olasz)

BJ a papírok szerint 1960 ;-)
– keskeny lábvédő légterelővel Saigontól Scooter Center
- Oldalpanelek és sárvédők elöl + hátul GRP-ből
– enyhe csökkenés a Worb5-höz képest
– Mito tárcsafékek
– Seat by Streamline
– SST265 Casa Performance Cylinder
– Mikuni TM35 karburátor
- Protti Ultratourer kipufogó Fox hangtompítóval
– Mottó: könnyű, gyors, hangos
- minden regisztrált!

2. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder

A Zöld Gép

3. hely: Christian Fitz 

Lambretta Li 150

Közúti legális Lambretta chopperek 

Motor: Casa Performance SS 225, Mikuni szénhidrát, TSR Evo kipufogó. BGM tengelykapcsoló

Legjobb túlélő

1. helyezett: Björn Kirchberg

SH

2. helyezett: Jens Pajewski  

GP 200 

3. helyezett: Christof Fritsch

robogó főhadiszállás

A robogóközpont legendája, amelyet negyed mérföldre építettek, a 80-as évek végén és a 90-es évek elején Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf és Christof segítségével.
Motor: Hegesztett forgattyúház, Cagiva főtengely és henger, 36mm-es Dell Orto karburátor, Cirri kuplung, Jim Lommas kipufogórendszer állítható.
Alváz: Vespa Sprinter SS50 kormánnyal, meghosszabbított és megerősített váz.
rögzítési részek: Grimeca robogó központi tárcsafék, Bitubo rugóstagok.

A legjobb kerékpármotor

1. helyezett: játszószoba

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2. hely: játszószoba

Tíz hüvelykes terror

Tíz hüvelykes terror

Egy Bajaj és három PX csataváz, néhány motorkerékpár alkatrész és egy Husqvarna Motorcycles WR 360 motor volt az összetevői annak a hihetetlen lövedéknek, amely 2015-ben látott napvilágot öt évnyi építés után. Az elektromosság és a műszerek a Motogadgettől származnak, és ennek nagy része az enyhén leejtett kormányon és rajta található. A kesztyűtartó tartályként működik, és 14 liter űrtartalmú. A hátsó flip nyolc csavarral van rögzítve, a fekvő lengéscsillapítót elhajlás vezérli. A padot saját készítésű, Marek kedvenc kárpitosát, Alexet pedig a Weitweit Gar-tól vásárolta.
Motor: A motort Marek többek között az Overrev által fejlesztett Canonized kipufogóval és égéstérrel finomította, és immár 55 LE / 45 Nm teljesítményt ad le a 6 sebességes váltónak. A váltás elektromos váltókaron keresztül történik, kuplung nélkül. Egy teljes hullámú vezérlő került beépítésre, hogy a fedélzeti hálózat elbírja a többletterhelést, a generátort és az elektromosságot pedig teljesen egyenáramúvá alakították át.

A legjobb tanácsú kerékpár

1. helyezett: Christian Schroeder / Smallframe-Gyár

Vespa SS90

konverziók: BGM alváz / Crimaz tárcsafékek / Anti Dive Kit / porszórt tartozékok
Motor: Királytengely BFA 244 henger / King tengely Brutus főtengely 60 ütemű / Quattrini C 200 ház / Fabbri kuplung kosárral / Benelli Bull váltó / Vespower gyújtás / GP One ventilátorgyűrű / Dellort 39 / Egig BOA.

Festés: kb. 55% maradék O festék / nincs átfestve

speciális alkatrészek: Rövid fojtószelep az Inmaxwetrust / keretbeállítások kovácsából.

Köszönet: Mindenkinek, aki ismer engem és a Scoot-Devils klubtársaimat

 

2. helyezett: Christian Wacker

Lambretta aprítógépek

konverziók: Egyedi váz, Springer villa, fémlemez festés, mindenben egyedi. festékszóróval,
Motor: 235 köbcentis Monza motor Mikuni TM 35 karburátorral, ez, az és még sok más. A motort Po módosította, tele erővel.

Festés: Fémpehely festékszóróval

Köszönet: Höppi, Po, mi vagyunk a legdögösebbek.

 

       3rd helye: Andrew Spiller

          Vyatka VP 150 – Gonosz Igor

Legjobb majom / oldalkocsi

1. helyezett: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 csapat BJ55, 

speciális alkatrészek: Rakétából készült oldalkocsi a gyerekkörhintaból Motor: Normál / de 12 V Festés: Fekete/piros magamtól Köszönet: Witzel Péter.

2. helyezett: Roman Bork

8. felhő – majom

3rd helye: Robert Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 Roadster Mini oldalkocsival, BJ 2022

Racing Sixties Design / Oldalkocsis Roadster Min

Motor: Malossi 209cc élő vezérműtengellyel

Fényezés: forgalom szürke b matt

Különleges alkatrészek: Oldalkocsi Roadster Mini.

Köszönet: FA Däschlein, főleg Peter Kundner szerelő, aki az én kívánságom szerint építette az oldalkocsit.

Legjobb Eredeti Lambretta

1. helyezett: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Kémények 

2. helyezett: Sipli Enno 

SX 200

3. hely: Dirk Blijkers

Servetta 150 Special

Történet: Első tulajtól vásároltuk. 18 évesen volt egy ilyen Servettám, 37 évvel később megint találtam egy ilyen Servettát

festék: Eredeti , nehéz megtalálni!

A legjobb helyreállítás

1. helyezett: Henze Mátyás

FAKA Commodore

2. helyezett: Markus Fröschen 

lui 75 japán

3. helyezett: Sven Führer

Lambretta Li 125 Series 3

A legjobb eredeti Vespa

1. helyezett: Marcel Novacek

p80x

Legjobb újonc

1st helye: Nagy Móric

Acma V56 18 LE SuperSlave-vel a 190 köbcentis Pinasco-n

2nd helye: Noah Winzen

 

Vespa V50 N Special

Címkék: Henger, kipufogó, kaszkád, sárvédők, lámpagyűrű, lépcsősorok, ülés, tartály, csövek, fényezés.
Motor: 75cc Polini (egyébként minden eredeti)

Fényezés: Eredeti festés restaurálva

Különleges alkatrészek: henger, kipufogó

Köszönet: ScooterCenter csapat

3rd helye: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50s

Motor:  133 cc polini, 133 cc forgó szelep 28 polini karburátorral és polini kipufogóval

Fényezés: Kék olack

Különleges alkatrészek: Gázpedál, motor, olack

Köszönet: Olivér Kluger

Köszönet fotósainknak:

Carsten Wisniewski

CRISIS STUDIO®

és Zoe Leon

Azt is gondoltuk, hogy itt az ideje frissíteni a kölni Scooterist Weekenderünket az SC Blogban. 

A robogó regisztrációs lehetőségeit itt találja www.scootershogyan.de

Itt volt a regisztrált egyedi robogók első része CLICK! Ma pedig a tömény második rész és jön még!

Facebook eseményünkön szinte minden nap teszünk közzé híreket: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Maradjon velünk! 

Ábra

Patrick mesél egy kicsit arról, mi volt ez a nagyszerű esemény:

„Gourlizonból, ha esik az eső, Douarnenezbe megyünk ebédelni robogóklubunk éttermének egyik tagjába, ahol a rossz időjárási előrejelzések miatt 38 motorral úton vagyunk, és délután Penhorsnál a tenger felé hajtunk. Vasárnap délelőtt 80 km-t hajtunk a tenger mentén a „La pointe du raz” felé, megállunk Audierne-ben és étkezünk a Pont Croix-i „taverne des troll”-ban, étkezés közben felmegyünk a rally díjaihoz, a legjobb útvonal utca.

Nagyon szép hétvégét, köszönöm Scooter Center a finomságokért!”

 

Köszönöm Patrick, és üdvözlöm az összes barátot: Vsck Vespa Kemper

Kalandjaim nem csak a Vespákkal kapcsolatosak, hanem ezúttal a kishúgukhoz: a mopedekhez.
Rögtönzött tervben elkísértem a technikai csapat néhány tagját Scooter Center: Marc, Frank és Roland teszteli a Ciaos-t a Mopedfesztivál 2022 Írta: Iron Mofa.
A Platonika parkolt marad, mert igazi járművel kellett vezetnem! És nem is kaphatnék jobb hátsó ülést, mint a Flatliners fiú tandem!
Nem tudván, mire számítsak, felállítottam a kamerákat, és belevágtunk egy kalandba, ami sokkal szórakoztatóbbnak bizonyult, mint képzeltem.

Jó volt látni a sok rosszfiút ezekben a kis járművekben, de mindenekelőtt, mint mindig, csodálatos, jó humorú emberekkel találkozni.

Hello tandem: 

Ennek a tandemnek a felépítésének oka különleges, akárcsak az ezt lehetővé tevő alkatrészek Scooter Center sikerült létrehozni ezt a ritkaságot!

A tandemet a Polini sebességű motor egyvel DR Evo henger gazdaságok.
További hangolási intézkedések voltak a 13/13 karburátor egyvel SIL Tech Venturi és egyet Malossi légszűrő telepítve.
A kipufogógázok a Gianeli Ori Power származtatott.
A futómű átment a Lengéscsillapító tartó az MMW-től és a háttérzene ProF16 lengéscsillapítók frissítve.
A tengelyek megnövekedett terhelése miatt a normál első tengely csapágyát a MC Proparts Az első tengely készlet + helyettesíti aljzat készlet

De nem ez lenne az egyetlen megkülönböztető vonás, amit ezen a találkozón látnék:
Ennek a Ciaonak a motorja a vasúti sínekhez való levágó köszörűből származik.

videó

képek