Videók archívuma - Scooter Center Scootershopp blog

Azzal a gondolattal, hogy VWD 23 Svájc meglátogatása már régóta járt a fejünkben, de csak előző nap döntöttük el, és Platónikával elindultunk Kölnből Interlakenbe, hogy végre megtegyük. amiért Platónika létrejött: Rendezvényeken való részvétel és történetek mesélése.

1. nap a 2023-as Vespa Világnapok felé vezető úton

Robogó lévén teljesen minden "új" (2021), nem igényelt nagyobb karbantartást, ennek ellenére nem felesleges, legalább egy tartalék, Sör, Univerzális vonatkészlet és gyújtógyertya van.

Munka után 18:30-kor elindultam, majd öt és fél óra autópályás vezetés és 442 km után megérkeztem Freiburgba, hogy találkozzam az úton lévő Vespistákkal.

Az éjszakai kijárás egyik problémája pedig a fényhiány, de a LED-es fényszórók nagy különbséget tenni.

2. nap Interlaken országút

Már megint a Warrior Scooter Club egyesülve úgy döntöttünk, hogy a fennmaradó 180 km-t a gyönyörű vidéken át autózzuk Interlakenig.

SC a Vespa Világnapokon 2023, interlakeni

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Vespa Múzeum

Itt a koronaékszerek egyben álltak Vespa 98 (1946) és egy 125 (1947) és a "Gyors szolgáltatás", aki rám néz Scooter Center Emlékezett. 😉

az Vespa Gymkhana egy ügyességi teszt, amely egy olyan pályából áll, ahol különféle akadályok vannak, amelyeket a lehető legrövidebb időn belül le kell győzni, és ez volt a személyes csúcspontom. micsoda móka! de az önkéntesek barátságossága és elkötelezettsége kelt Vespa Club Olaszország felülmúlhatatlanok!

Real Scooterist!

Minden klubnak megvan a maga története, és lehetőségem volt első kézből megismerni olyan klubokat, amelyeket soha nem gondoltam volna, hogy ismerek: a Vespa Club Hong Kong, Oroszország, Thaiföld és még sok más, ahol szintén megtiszteltem, kedvesem. Vespa Club Kolumbia képviselni!

Az escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánia

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

VC Colombia és Vespa Club Borinage

Vespa klubok

Vespa Világklub – főtitkár

A Vespa Club Svájc igazgatósága

Vespa Club Albánia

Indonéz csapat

Vespa Club Zürich

VC Pordenone

Vespa Club Zürich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Olaszország

Vespa Club Ostend, Belgium

Ausztria Gleisdorf

GTS

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC ott volt!

Nem mehettünk üres kézzel az ajándéktárgyak utáni vadászatba, így felfrissítettük azoknak a szenvedélyét, akik közelről követtek minket ez alatt a 30 év alatt, és új lelkesítőket szereztek!

Barátokkal találkozni, új barátokat szerezni, első ízben képviselni Kolumbiát az elnöki találkozón, kincsgyűjteményem bővítését és mindenekelőtt a Platónikával való bizalmi kapcsolat erősítését csak néhány a sok tapasztalat közül, amelyekre emlékszem.

de a visszaút egyre kevésbé lesz szórakoztató. Majdnem 9 óra az Autobahn hazafelé. Annak ellenére, hogy a valaha volt legjobb sebességem van! (majdnem 120 km/h-val haladok folyamatosan) 🤩

Köszönöm mindenkinek ezt a nagyszerű élményt!

Maryza és Platonica!

26/07/2023/by Maryza

egy jól felszerelt Vespa

Általában, Modern Vespa, oktatóanyagok, Vespa, Vespa videók, Videók

Marc Collins -tól YouTube csatorna @scooteria hozzászoktatott minket a szép és magyarázó véleményekhez.
Ezúttal sem kivétel, és kiválasztott néhány Moto Nostra terméket.
Mint ez összecsukható csomagtartó és a Moto Nostra bőrönd nagyon szép selyemmatt megjelenéssel és ügyes záródási technológiával.
De jobb, ha magad látod.
Jó szórakozást a videóhoz!!

videó

A Moto Nostra Classic innovatív reteszelő mechanizmussal rendelkezik, amely biztosítja a tartalom optimális biztonságát, miközben lehetővé teszi a gyors hozzáférést.

új zárolási technológia

UTASÍTÁS

Itt talál egy kis útmutatót, amely bemutatja, milyen egyszerű programozni a zárolási folyamatot

Csomagtartó hátul összecsukható

Itt a termékhez: 606525M

Bőrönd – táska (kicsi)

MN2083BKP

Elöl összecsukható csomagtartó

MN3661C

Bőrönd – táska (nagy)

MN2082BKP

korábbi Moto Nostra eset blog itt

15/03/2023/by Maryza

NOS (New old stock) szekciónk folyamatosan növekszik

Általában, Használt robogók, Hírek, Videók

Ismét megmentettünk néhány NOS* kincset! Beleértve a rendkívül ritka alkatrészeket, például a gyújtászárat a német Vespa Sprint modellek kulccsal ellátott váltókarján. A 80-as évek nagyszerű stílusmeghatározó legendái is vannak, mint például a hátsó lámpa hűtőrácsa és a színes utahi műanyag karok.
Csak böngésszen a környéken, és nézze meg, van-e valami az Ön számára.

*Itt bemutatjuk Önnek az úgynevezett NOS árukat, amelyeket például készletvásárlásból vagy üzletbezárásból tudtunk biztosítani Önnek.
Ezek az eredeti gyártó új elemei, amelyek gyakran jobbak, mint a ma gyártott replikák.
Az árukon általában mindig láthatóak a hosszú tárolás nyomai, legyen szó korrózióról, karcolásról vagy egyszerűen porról.
Ha hajlandó felújítani egy ilyen terméket, alacsony pénzért kiváló termékminőséget kap. Felhívjuk figyelmét, hogy ez a termék csak kis mennyiségben kapható, és gyakran gyorsan elfogy. Csak a készlet erejéig.

Video:

Fény

Fényszóró -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (üveg/külső)

3334129

Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, alkalmas VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-)

Fényszóró-TRIOM (NOS) Ø=146mm sárga lencse

3334253

Fényszóró -TRIOM (NOS) Ø=146mm sárga lencse

napellenző – JOBB HÁTSÓ TRIOM – Narancs

3334267

Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

fényszóró csatlakozó (kerek) -PIAGGIO

3333789

Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

fényszóró csatlakozó -PIAGGIO (trióma)

9520044NOS

Vespa PX Lusso

7674543B Fényszóró díszgyűrű -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (üveg/külső)

Vespa VL1–VL2 (48300. sz.)

Hátsó lámpa lencse -SIEM

7672270

Vespa V50 S, V50 N, V50 L

hátsó lámpa -SIEM

3334255

Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)

villanykapcsoló Akkumulátoros modellek – kill kapcsoló nélkül

187559

Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), VelMAV150 (PVT1B125) )

gyújtáskapcsoló – Irányjelző kapcsoló -SIEM/GRABOR

7672621

Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, német modellek 1963-1964)

irányjelző kapcsoló
CEV 188

61351NOS

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T modellekhez is) -

Féklámpa kapcsoló -BIEMME szögletes fémlemez zár

3334257

Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T2T,

gyújtás

gyújtás PIAGGIO/DUCATI alaplap (érintkezős gyújtás, 5 kábel, 12V, AC)

3334252

Vespa PX - P125X, P150X, feszültségszabályozóval, akkumulátorral, 4-szeres jelzőrendszerrel, 2x sárga kábel

gyújtáskapcsoló -SIEM

3334256

Gilera Giubileo 98-125-175-200

Kuplungbetétek -FDM

FDM150GS1

Vespa GS150 / GS3 VS1T

Fékkar + tengelykapcsoló kar (készlet)

STÍLUS MOTOR - Műanyag

Vespa Sport, PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 fekete

UTAH - Műanyag
VESPA Sport -Vespa PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 fehér
666UF118 Piros
666VP123 Sárga

Kábeldoboz Motor -PIAGGIO

9010115

Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Motor kábeldoboz -GPM Italy (NOS) – fekete

3334266

Vespa VNB6T, VBB2T (216489-től), GL150 (VLA1T) (VLA1T 070722-től), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Kipufogó -SITO Sport B áruk

2010001SPB

Vespa V50, 50n, 50S, 50l, 50r, 50 Special, V50 Elestart, PV125

28/02/2023/by Uwe

Középső állvány -BGM PRO Soft Stop V2 rendszer

Általában, Hírek, Vespa, Vespa videók, Videók

KÍMÉLÉK A KERETEN ÉS NINCS TÖBB REPEDÉS A FUTÓPÁBÁN

A főállvány állandó, ellenőrizetlen összehajtása miatt megrepedt lábléc olyasmi, amit mindannyian el akarunk kerülni.

Középső állvány -BGM PRO Soft Stop

A Soft Stop főállványhoz speciális állványlemezek tartoznak, ami azt jelenti, hogy az állvány talpa és a futódeszka között már nincs érintkezés – a futódeszka területén keletkező repedések a múlté, és a keret is védett.

ÚJ V2 verzió

A lágy ütköző immár állítható ütközővel is elérhető, a menet lehetővé teszi, hogy beállítsuk, milyen magasra csukható be a főállvány.

STOP GUMI:

Amikor a jó dolgok még jobbak lesznek!

videó

Vespa Largeframe (10 ″) króm BGM4950N

Vespa Largeframe (8 ″) króm BGM4970

Vespa Smallframe króm BGM4960N

Vespa Largeframe (10 ″) Fekete BGM4951N

Vespa Largeframe (8 ″) Fekete BGM4971

Vespa Smallframe Fekete BGM4961N

Vespa Largeframe (10 ″) galvanizált BGM4952N

Vespa Largeframe (8 ″) galvanizált BGM4972

Vespa Smallframe galvanizált BGM4962N

28/10/2022/by értékesítés

Mofafest 2022 – moped teljes pompájában

Általában, moped, Hírek, Események, Videók

Kalandjaim nem csak a Vespákkal kapcsolatosak, hanem ezúttal a kishúgukhoz: a mopedekhez.
Rögtönzött tervben elkísértem a technikai csapat néhány tagját Scooter Center: Marc, Frank és Roland teszteli a Ciaos-t a Mopedfesztivál 2022 Írta: Iron Mofa.
A Platonika parkolt marad, mert igazi járművel kellett vezetnem! És nem is kaphatnék jobb hátsó ülést, mint a Flatliners fiú tandem!
Nem tudván, mire számítsak, felállítottam a kamerákat, és belevágtunk egy kalandba, ami sokkal szórakoztatóbbnak bizonyult, mint képzeltem.

Jó volt látni a sok rosszfiút ezekben a kis járművekben, de mindenekelőtt, mint mindig, csodálatos, jó humorú emberekkel találkozni.

Hello tandem:

Ennek a tandemnek a felépítésének oka különleges, akárcsak az ezt lehetővé tevő alkatrészek Scooter Center sikerült létrehozni ezt a ritkaságot!

A tandemet a Polini sebességű motor egyvel DR Evo henger gazdaságok.
További hangolási intézkedések voltak a 13/13 karburátor egyvel SIL Tech Venturi és egyet Malossi légszűrő telepítve.
A kipufogógázok a Gianeli Ori Power származtatott.
A futómű átment a Lengéscsillapító tartó az MMW-től és a háttérzene ProF16 lengéscsillapítók frissítve.
A tengelyek megnövekedett terhelése miatt a normál első tengely csapágyát a MC Proparts Az első tengely készlet + helyettesíti aljzat készlet

De nem ez lenne az egyetlen megkülönböztető vonás, amit ezen a találkozón látnék:
Ennek a Ciaonak a motorja a vasúti sínekhez való levágó köszörűből származik.

videó

képek

15/07/2022/by Maryza

München és Vespa klubjai

Általában, Hírek, Vespa, Vespa videók, Videók

kijárat

A Robin Davynál tett látogatásom során időt szakítottam arra, hogy jobban megismerjem München városát, de ez nem egy teljes utazás Vespa-túra nélkül!
Így hát a jó Mitschl Kelle kölcsönadta nekem a Vespa T5-jét, és csodálatos utazást szervezett a müncheni Vespa Clubs társasággal, akik a Königsplatz lenyűgöző építészete előtt találkoztak.

Szerencsém volt ahhoz, hogy a három legreprezentatívabb müncheni és tágabb értelemben Németországi klubból is részt vehettem a fordulóban:

Az 50-es évek óta nagy hagyományokkal rendelkező és 2013-ban újraindult a Vespa Club München kizárólag az első óra klasszikus eredetének megfelelő vespákkal foglalkozik.

az Vespa Cowboys Németország 2013-ban alakult, és 2018-ban már 14 összekapcsolt országgal rendelkezett, amelyek nagy közösségi érzéssel bírnak. Még Kolumbiának, hazámnak is megvan a maga fejezete Vespa Cowboys Kolumbia.

A történelmi Vespa akrobatika előadásával pedig: a Vespa klasszikus autós barátok München amelyhez Robin Davy és Kelle is tartozik, és amelynek műsorát volt szerencsém látni a 2017-es Celle-i Vespa Világnapokon.

És ha kíváncsi vagy, milyen lehet a Vespa Oldtimerfreunde München tagjaival lovagolni, akik az akrobatikus csapat tagjai...

Mint mindig, most is álmom, hogy ilyen kedves emberekkel megosszam a hobbimat, és lássam a csodás robogóikat, ráadásul nagyon megtisztelő, mert nem túl gyakori, hogy a klubok közös túrákat szervezzenek.

Köszönöm srácok és találkozunk legközelebb!!!

képek

14/07/2022/by Maryza

Ismerje meg Robin Davy Vespa kollekcióját részletesen

Általában, Hírek, Vespa, Vespa videók, Videók

Volt alkalmam találkozni Németország és talán a világ egyik legnagyobb Vespa gyűjtőjével: Robin Davy Vespa kollekciójával.
És a mai napon van Scooter Center Couch, ebben az exkluzív videóban, mint senki másban, elmeséli gyűjteményének részleteit, az egyes leletek mögött rejlő csodálatos történeteket.
Vespa-rajongóként teljesen lenyűgözött, nem csak a Vespák, hanem a Vespa közösséghez kapcsolódó összes gyűjthető tárgy.
Íme egy videó, amit nem szabad kihagyni!

Robin Davy Vespa kollekciója

A kollekció tele van kincsekkel, mert – mint mondja – kollekciójának értéke nem a mennyiségben, hanem a hihetetlen minőségben rejlik ezeknek az egyedi daraboknak. Jó, hogy mindkettő több mint kellően képviselteti magát Robin gyűjteményében.

Ma Robin megnyitotta múzeuma és otthona ajtaját nekünk és mi is Scooter Center végtelenül hálásak a csodálatos közös projektekért.

07/07/2022/by Maryza

Polini Original Banana 2022

Hírek, próbapad, SC műhely, oktatóanyagok, Vespa, Vespa, Vespa videók

A Polini újrafejlesztette a jól bevált Polini banánt, és új külsőt adott neki. Mire képes az új banán, vagy az új Polini-nómenklatúra szerint az "eredeti" kipufogó; Megnéztem neked.

Pusztán vizuális szempontból az új eredeti banán jelentősen eltér a régebbi évjáratok dizájnjától. Anyagát tekintve vastagabb lett a test és más a formája. Az elosztó dugaszoló csatlakozása sokkal kötődőbbnek tűnik, és a kipufogórugó akasztási pozíciója könnyebben hozzáférhető helyre kerül.

A Polini a kipufogórendszereket kínálja a PK és V50/PV motorházakhoz. Eddig a PK-modellek banánjait mindig tiszta lapítással látták el az elosztó területén. A Polini új eredetije csak az elosztó egy másik menetét mutatja, lapítás nélkül.

Egy másik jelentős fejlesztés a hangtompítót és a motorházat összekötő konzol. Miután a konzol alaplemezét felszereltük a motorházra, a hangtompító könnyen fel- és leszerelhető két M8-as csavar segítségével.

A banán korábbi modelljénél ezt az elvet már alkalmazták a versenyzésben, például az ESC 5. osztályában a gyorsabb gumicsere érdekében, de a konzol elkészítésekor egyéni kezdeményezésre volt szükség.

Általában úgy tűnik, Polini némi tapasztalatot szerzett a versenypályáról az új banánon. Az új Polini banán közvetlenül is alkalmas a 3.50-10-es gumiméretre, amelyet szinte kizárólag a versenyszériákban használnak. A szokásos gumiabroncsok a Smallframes 3.00-10-el ezért persze még belefér.

Feltettem neked az új eredeti banánt a K5-ösömre, és elvégeztem néhány tesztet.

Az összeszerelés jól sikerült. Nincs szükség hajlításra, nyomásra vagy rosszabb beavatkozásra a kipufogó megfelelő elhelyezéséhez a robogón.

A konzolon lévő résekkel jelentős mozgásteret biztosítanak a rendszer beállításához, hogy megakadályozzák a gumiabroncs és a fékdob érintkezését.

Polini furcsa módon azt állítja, hogy a lengéscsillapító hosszát meg kell határozni a kipufogórendszer felszerelése előtt.

A lengéscsillapítók tesztelt minimális méretének, azaz amikor a lengéscsillapító ütközésig össze van nyomva, meg kell akadályoznia, hogy a kipufogórendszer hozzáérjen a kerethez.

A bgm Pro hátsó lengéscsillapítók tulajdonosai itt biztonságban érezhetik magukat. A lengéscsillapítók az előírt minimális méretűek és a Sport sorozat esetén a lengéscsillapító magassága akár tovább is állítható.

De most az eredmény a tesztpadon.

Előre is szeretném elmondani, hogy minden motor másként viselkedik, és a különbségek a feldolgozástól függően többé-kevésbé észrevehetők lehetnek. Bebizonyosodott, hogy a különbség egyértelműbb a kisebb teljesítményű vagy feldolgozatlan motoroknál, mint a kicsit kifinomultabb koncepcióknál.
Itt az új Polini Banana olyan motoron játszódik, amely
5. osztályú ESC szabályok.

A karburátor jelen esetben PHBL 24, szívócső Polini membrán, hengeres Polini 133 Racing öntöttvas. Főtengely Mazzucchelli Racing.
A motorház a membrán bemenetéhez van megmunkálva, és a motorházban lévő átviteli csatornák a hengerhez vannak igazítva. A henger és a szívócső megmunkálatlan marad.

Versenyfelszerelésben az 508-asom általában a 15 LE tartományba esik, attól függően, hogy az adott napon hogyan érzem magam. Ezért az első nekifutás mindenekelőtt annak ellenőrzése, hogy a motor még mindig a legjobb állapotban van-e.

Ahogy az várható volt, az 508-as bemelegítés után 14.9 LE-t ad le 7300-as fordulatszámon.

Tehát minden egészséges, és az új Polini eredeti kipufogója összehasonlításra került.

Még a próbapadon is észrevehető a lényegesen nagyobb indítási nyomaték bemelegítéskor. Polini jó munkát végzett itt. A grafikonon is látszik, hogy mi másként érződik a dynón.

Valamivel alacsonyabb, 6660 ford./perc sebességnél az új, 2022 LE-s 15.5-es banán 0.6 LE-vel növekszik a régebbi kivitelhez képest. A 0.9 Nm-rel megnövelt maximális nyomaték már 5200 ford./percnél van.

A két görbe közvetlen összehasonlításában jól látható az új 22-es banán karaktere. Korábban - több.

Kb. 7200-as fordulatszámig a 22-es banán az előnye ehhez képest. Pontosan az a terület, ahol az ilyen teljesítményű motort leggyakrabban mozgatják az úton. Körülbelül 7300 ford./perctől az idősebb banán egy kicsit jobban néz ki, és egy kicsit jobban vágyik a nagyobb sebességre.

A karburátor konfigurációja nem változott a két futam között. Feltételezésem itt az lenne, hogy egy finoman kisebb fősugár és tű/keverőcső kombinációval a 22-es banán még tud egy kicsit erősödni a magasabb fordulatszám tartományban.

De ezt a játékösztönedre bízom, hogy megtudd.

Arra a következtetésre jutottam:

Polini jó munkát végzett egy nagyon szép, mindennapi motorozásra alkalmas kipufogó kifejlesztésében, néhány jó fejlesztéssel. Minél könnyebben elérhető a rugó helyzete, annál szilárdabb a dugós csatlakozás és a könnyen állítható konzol pozitív. A nagyobb gumikon való használhatóságot további előnynek látom. Zaj tekintetében az új banán kicsit tompább, mint az előző modell.

A videóban további benyomásokat szerezhet az új Polini Banánról

17/02/2022/by alex

Amerika-szerte - 72.000 XNUMX kilométer bgm lengéscsillapítókkal

Általában, termék vélemények, Largeframe, Hírek, Vespa, Vespa videók

Mi történik egy Vespával, amely 22 hónap alatt átszelt egy egész kontinenst, és 72.000 100 km-t tett meg teljes rakományával – csak több mint XNUMX kg csomaggal – mindenféle úton?

Mindig izgatottak vagyunk, ha valaki egy nagy kalanddal jelentkezik, és nagy érdeklődéssel látjuk, hogyan készül erre az útra, és kíváncsian várjuk, hogy melyik alkatrész bírja a legjobban a terhelést. Ritkán van alkalmunk látni minden alkatrész elhasználódását egy nagyszerű utazás után.

Atze kalandja vele Vesparicana nagyon jó példa erre. Akkoriban más emberekkel volt együtt háttérzene A részek utaztak, és e kaland után, majd évekkel később Jan meglátogatott minket az SC-ben, hogy megmutassa nekünk ezeket a részeket.

Jan Atze és Vespa Elsi szerelője, és pontosan tudja, mely darabok érdemelnek pihenést. Mint a háttérzene lengéscsillapítóamelyet az Elsi-re telepítettek. A nehéz poggyász miatt a keret a lengéscsillapító felső rögzítésének környékén meghajlott. Ennek eredményeként a lengéscsillapító tartálya tartósan érintkezett az alvázzal. A lengéscsillapító és az ellenséges érintkezés révén a lengéscsillapító az O-gyűrűkig szabaddá vált. És ha figyelembe vesszük, hogy a poggyász tömege kezdetben közel 120 kg volt, később pedig kb 100 kg volt belőle 10 l benzin, 5 l víz, közel 30 kg szerszámok és alkatrészek, a többi pedig olyan felszerelés volt, mint sátor, tűzhely, hálózsák és ruházat. , mindez plusz a korrózió, mint vezető. Aztán kiderül, hogy mi fog történni, és bár a lengéscsillapító továbbra is teszi a dolgát, egy új kaland közeledtével ideje lecserélni.

videó

Amerika-szerte - 72.000 XNUMX kilométer bgm lengéscsillapítókkal

A szerelőnél és a kopásnál

Szponzori

Vespa Elsi és Atze sofőr megérdemelnek egy új lengéscsillapítót és még sok alkatrészt a következő kalandhoz. Tudjuk, hogy ők ketten egy új, gyönyörű kalandot terveznek Afrikán keresztül, izgatottan várjuk, hogy mi lesz, és folyamatosan tájékoztatunk benneteket. Természetesen a Vespa előkészületeiről is.

Vesparinaca

Korábbi blogbejegyzéseink itt:

Vesparicana kaland a Scooter Customshow 2018-ban Kölnben

17/12/2021/by Maryza

Lambretta 100 km / h Bonneville sebességrekord

Bonneville - a leggyorsabb Lambretta a bgm PRO SPORT 180 km / h gumiabroncsokkal, rekordokat kergetve

Lambretta, Lambretta videók, Hírek, Verseny, Verseny, Események

Rekordok üldözése a Lambretta -val a só lejtőn

Ügyfelünk, Todd Rogers az USA -ból 225 Lambrettájával elindult rekordokat vadászni Bonneville -ben.

Emlékszel a "Szívvel és kézzel" című filmre Anthony Hopkinsszal? Burt Munro (Anthony Hopkins) indiai cserkészével Bonneville-be utazik, hogy részt vegyen az éves nagysebességű versenyen a Utah Salt Flats-en. Az egyik kedvenc filmem, alább találsz egy előzetest a filmhez.

Todd Rogers Lambretta Club, USA

Ügyfelünk, Todd Rogers Lambrettájával Utahba indult A sebesség világa készült. Itt, Bonneville -ben rekordot akar felállítani Lambrettájával a sólejtőn.

A megfelelő gumik

A rekordkísérlet előkészületei során problémák adódtak a gumikkal. Todd korábban már „P” minősítésű gumikat futott a Lambrettáján.
P azonban csak 93 km / h vagy 150 km / h sebességnek felel meg, és ezekkel a gumiabroncsokkal nem kapta volna meg a jóváhagyást egy 100 km / h feletti hivatalos rekordkísérlethez.

A tökéletes gumiabroncs kiválasztása akkor viszonylag egyszerű volt, elvégre a miénk a miénk bgm PRO SPORT abroncsok, az egyetlen 10 x 3.50 méretű abroncs a 180 km / h vagy 112 mph jóváhagyás! Ezenkívül Todd nem akarta kitenni magát semmilyen kockázatnak, és így bízott a bgm PRO -ban Minőségi gumik NÉMETORSZÁGON.

Itt kaphat bgm PRO gumikat a boltban

A World of Speed film rekordkísérletre

A leggyorsabb Lambretta 100mph 162km / h itt: Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport gumik

A 100 km / h rekord Bonneville -ben a Lambretta -val

Todd a 225 -ös Lambretta -jával (nem Streamliner !!) hajtott, ami nagyon lenyűgöző 100,4203 mph, ami körülbelül 162 km / h -nak felel meg. Todd birtokolja a rekordot a leggyorsabb Lambretta Bonneville -ben!

Gratulálok mindenkinek Scooter Center & bgm - csapat!

Szívvel és kézzel Trailer Bonneville

Szívvel és kézzel (The World Fastest Indian) 2007 -es sebességrekord Bonneville

21/09/2021/by Heiko Lepke

Vespa Alp Days 2021 2. rész – érkezés, kijáratok és látnivalók

Hírek, Meet & Nighter, Események, Vespa videók, Videók

Így tapasztaltuk meg a Vespa AlpDays 2021 -et Zell am See -ben

Scooter Center a Vespa Alp Days 2021 -ben Zell am See -ben

Csütörtök - 1. nap - rajt (800 km / 160 km)

Azután 'készítmények im Scooter Center, most végre elkezdődhet. az Vespa Alp Napok sokkal korábban kezdődik, de a fő napok péntek és szombat. Sokan ötvözik ezt a robogós találkozót az Alpokban egy nyaralással, és különleges kirándulásokat foglalnak a hegyekbe. Csütörtökön érkezünk, hogy pénteken és szombaton teljes mértékben ott lehessünk:

A korai kölni kezdés után erre volt lehetőség Scooter Center Csapat, körülbelül 650 km után, egy megálló nálam Münchenben. A jó uzsonnával megerősödve Maryzabel Platonikáját és MotoVespáját Alex szabadította ki a kisteherautókból.
A robogókon szép országutakon, valamint a legendás Sudelfelden és a Tatzelwurm -en hajtottunk át álmos időben, Kufsteinnél átkelünk az Innen, és átjutunk Ausztria határán. Továbbhaladunk a Walchsee mellett, a völgyeken keresztül Saalfelden / Leogang -on keresztül Zell am See -ig!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--134

Team Roller Maryzabel Alex Heiko

Gyorsabb önkioldó

Downhill-Team-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko

Görgős kirakodás

Bajor snack

Időközben Marc és Marcus a furgonokkal a leggyorsabb útra vitt Zell am See -be. Csodálkoztunk. nem rossz, amikor a fülkét már felállították, amikor megérkeztünk!
Szeretettel várjuk régi és közeli ismerőseinket. Csapatként gyorsan elintézzük a többi apróságot a lelátón, ezt egy vidám csapatest követi, jó ételekkel Zell am See -ben.

Észreveszed: a hétvégénk remekül kezdődött! De még jobbnak kell lennie:

Péntek - 2. nap - Kitzbühler Horn (120 km)

Úgy döntöttünk, hogy reggel lezárjuk a standot. Ez idő alatt minden Vespisti (nagyon örültünk, hogy három lambrettát láttunk) kint van a túrákon, és szeretnénk találkozni az ottani barátokkal és ügyfelekkel.

A remek reggeli után először a robogókat töltötték fel. Ragyogó napsütésben együtt hajtottunk Areitbe, a mai utazás találkozóhelyére Kitzbühel -kürt.

Őrület: hatalmas parkoló tele körülötte 700 Vespa robogó, Az építés éve az 50 -es évek elejétől napjainkig - mi a csodálatos látvány!

8 csoportban, maximum 100 robogóval, akkor nyugodtan haladt az országutakon és a keskeny utakon a Kitzbühler -szarvig. Egyesek számára az út tiszta vezetési öröm volt, mások izzadtak. Azt is láttam, hogy a versenyzők futókká változnak, és felhajtják robogóikat a rendkívül meredek folyosókon.

TIPP: Tudta már a porlasztótálcák vagy a levegőszűrő dobozok magasságkorrekcióját?

Ez a kicsi Gumi dugó Ha a motor túl gazdagon jár, akkor eltávolítják a hegyen, egy magasságban. Ezzel a kiegészítő levegőellátással a porlasztó több levegőt szívhat be, és a magasságban lévő alacsonyabb levegő miatt már nem működik olyan gazdagon.
Vigyázat: mindenképpen újra kell kezdenie a völgyben, különben a Vespa itt túl sovány!

Példa Largeframe:

Példa Smallframe:

az csodálatos hegyi panoráma gyorsan elfelejtette az ember és a gép nehézségeit. Ereszkedéskor örültem a bgm PRO alvázamnak és a új fékbetétek az 1962 -es Vespa T4 -en. Augsburgból.

Más vezetők, akik ma úton voltak a Vespa GTS -sel, beszámoltak nekem a túlmelegedésről és a fékek meghibásodásáról az automatikus motor motorfékének hiánya miatt. Így volt ez velünk is Scooter Center A miénk iránt is volt érdeklődés Teszt győztes felfüggesztés a bgm PRO -tól és Vespa GTS fékek az Őszinte és Porco Nero nagyon nagy.

Így kora délután kinyitottuk standunkat, és nagyszámú kedves robogóvezetőt üdvözölhettünk és tanácsot adhattunk. Sokan kipróbálták a nyereményjátékunkat is, és végül volt egy nyertes, aki nem volt olyan messze a helyes eredménytől. De ezen a ponton ezt nem árulhatjuk el, mert a jövőben is hasonló számú dióval szeretnénk újra játszani. Például jövő hétvégén Scooter Center Nyílt nap velünk Bergheim-Glessenben, Köln kapujában.

Szombat - 3. nap - Großglockner (80 km)

Ma korán kellett kelnünk. A nap tele volt látnivalók és azzal kezdődik Libabőröst tiszta:

130 Az 50-es évek elejéről származó Vespa Rohrlenker és Faro Basso „lampe Unten” Vespa-modellek sorakoznak a Grossglockner Mountain Prize-ért. Ez egy nagyon ritka lehetőség, szóval sok régi Vespa hogy halomban megcsodálják. A látványossal Le Mans rajt 4 csoportban az izgalom, büszkeség, ambíció és mindenekelőtt az öröm keveréke látható ebben a kihívásban a versenyzőkben.
A „Tüte”, egy tavalyi résztvevő elmondta, hogyan kellett kicsit felfelé tolnia a Vespa Rally 180 -at a Glocknerben!
Hogyan birkózik meg vele egy olyan gép, amelynek még néhány éve van az öve alatt, és kevesebb a motorháztetője alatt?
Hogy megtudjuk, az egyik vakmerő pilótának adtuk az egyik kameránkat. Nagyon köszönöm Marc Schaffnit!

vespa-cső alakú kormány_01

vespa-cső alakú kormány_03

vespa-cső alakú kormány_02

vespa-cső alakú kormány_04

A Ciaóval a csúcs felé

Marcunk már régóta úton van, alig lehetett megállítani, és először felhajtja a Grossglocknert Ciao -jával, majd ismét a Scooter Center Légy Giorni. Újabb praktikus teszt az újhoz, repülős színekkel CIAO táskák.

Röviddel ezután a Glocknerhez is eljutunk, a Hegyi hívások és meg akarja hódítani!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--118

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--109

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--106

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--108

Ma egész nap esnie kellene, mit nekem a bgm PRO Sport gumik de nem okozott aggodalmat. Szerencsénk volt: délutánig száraz maradt, de fent volt a Grossglockner -en, de nagyon ködös és hideg. Így egy szórakoztató ereszkedés után egyenesen a város térére mentünk, hogy standunkon üdvözöljük az AlpDays családot, és tanácsot adjunk nekik termékeinkről.

Délután esni kezdett az eső, annyira elmerültünk a beszélgetésekben és elfoglaltan, hogy szárazon tartjuk a standunkat, hogy sajnos megkaptuk a nagyszerűt Vespa akrobatikus mutatványos show NICOLA CAMPOBASSO nem fogadott. A „Concours de Elegance”, egyfajta egyedi show, közvetlenül a standunknál zajlott.

Míg az Alpdays család lassan a kongresszusi központba érkezett, hogy részt vegyen az esti programon Élő zene, díjak, kitüntetések, jótékonysági bemutató és tombola A jelenlét érdekében hozzáfogtunk az állvány szétszereléséhez és az anyag biztonságos tárolásához a szállítókban.

Egy csoport Hölgyek dirndlsben a Waging am See -től, megállított minket egy pillanatra. Üdvözöljük és nagyon szép változás!

Vacsora után megyünk az esti rendezvényre. Maryzabelt azonnal felvették, és megengedték neki, hogy táncoljon a WURLI WURM -tal.

Valójában mindenki csak a nagy sorsolásra várt, amelyben a főnyeremény egy Vespa rally volt. Gratulálunk a szerencsés nyertesnek, aki nagyon boldog volt!

De örömet is okozhattunk, és kihirdethettük versenyünk nyertesét, aki most bgm PRO lengéscsillapítót várhat robogójához. Három is volt Scooter Center-200 euró értékű vásárlási utalványt sorsolunk ki. Még egyszer gratulálunk a szerencsés nyerteseknek!

Hazautazás (800km / 160km)

Az éjszaka elég rövid volt. A közös reggeli után ismét elváltunk egymástól: a Vespámmal visszautaztam München felé, Marcus egy nappal tovább maradt, hogy élvezze a tájat Ciao és Vespa és Maryzabel társaságában, Marc és Alex elindultak a 800 km -es hazautazáshoz Köln / Bergheim felé .

Alpdays 2022 forradalom? Izgatottak vagyunk!

13. VESPA ALP NAPOK 2022 - FORRADALOM 2-6. 2022 június

Fő napok: 2-6. 2022. június / Teljes program: 1.-8. 2022 június

Az információk a 13. Vespa Alp Days, 2022 forrón jött Nicole és Franz sajtójából:

"Szeretettel várunk benneteket 2022-ben is, egy "normális" év reményével egybekötve!

Egy nagyon különleges programot próbálunk létrehozni 2022 -ben, néhány teljesen új, forradalmi ötlettel ... csempész túra, por készítő kunyhó ...

De ismét tragikusan korlátozzuk a résztvevők számát! Ha szeretne ott lenni, kérjük, gyorsan regisztráljon 01.01.2022 -től!

Minden információ a www.the-alp-days.at ab 01.11.2021

A regisztráció 01.01.2022 -től kezdődik"

az Scooter Center A csapat már nagyon várja a következő hétvégi eseményt: Scooter Center Nyílt nap 2021 18.09.2021. szeptember XNUMX -án, szombaton.

16/09/2021/by Heiko Lepke

Vespa GTS 500 La Mutata be Scooter Center

Vespa GTS 500 La Mutata teszt ben Scooter Center és Scooteria GTS 300 összehasonlító

Modern Vespa, Hírek, Vespa, Vespa videók, Videók

Vespa GTS Tuning extreme: GTS 500

A La Mutata GTS 500 itt már bemutattuk őket: La Mutata

Björn a múlt héten velünk volt a két La Mutata modellel, és maga Ulf, a főnök ragaszkodott az 500 köbcentis szörnyeteg teszteléséhez. Ő maga a klasszikus Lambretta és Vespa robogók maximális elmozdulásának felével volt úton A teljesítmény és a vezetési kényelem lenyűgözte!

A féket még jobban lenyűgözi, mint a markáns gyorsulás? Ulf látszott a fékteljesítménytől BREMBO P2 hogy különösen lelkes legyen! De nézd meg magad:

Vespa GTS 500 cc "La Mutata" GTS500 tesztvezetés Scooter Center

VESPA GTS300 vs GTS500

Mekkora az 500 legnagyobb sebessége és gyorsulása a jelenlegi Vespa GTS 300 hpe-hoz képest?

Marc of Scooteria és Björn összehasonlítja őket 500 GTS La Mutata Cruiser -vel a GTS 300 LE. Itt a Vespa Gts 500 La Mutata tesztje sebesség összehasonlítással a Vespa Gts 300 hpe-val.

A 0-100 km / h-s gyorsulást és a 80-120 km / h-os húzó viselkedést is tesztelték.

A sebességpróba eredménye egyértelmű volt. Jó szórakozást a videóval!

VESPA GTS 300 vs. VESPA GTS 500 – Sebességteszt

25/06/2021/by Heiko Lepke

A kanapén Scooter Center | Interjú Julia Spitznas - Marketing SC

Lambretta, Lambretta videók, Csapat

része Scooter Center Csapatnak lenni azt is jelenti, hogy nagyszerű emberekkel dolgozhatsz együtt. Vezetni még jobb, mint dolgozni! Szenvedélyes lambrettisták ülnek az irodában, mind a bal, mind a jobb oldalamon. Így csak idő kérdése volt, mikor megyek egyikükkel. Vagy inkább vele, de ő nem akármilyen lány, hanem ő: Yoleila (ahogy a Facebookon ismerik) vagy Julia. Ő a németországi Lambretta Club elnöke, robogóversenyeket vezet, régi járműveket gyűjt eredeti állapotában, grafikusként dolgozik ... és folytathatnám a listát. Ezért interjúzunk velük, hogy megtudjuk a történetüket, amit mindig szeretünk hallani.

Az eredmény egy nagyon izgalmas projekt lett.

Maradj a végéig, hogy megtudd miről van szó;)

A kanapén Scooter Center | Interjú Julia Spitznas - Marketing SC

19/05/2021/by Maryza

Toptul eszközök robogó meghajtókhoz - eszközök robogó javításhoz és műhelyekhez

Tipp: TOPTUL eszközök

Automatikus 2-ütemű, Automatikus 4-ütemű, Lambretta, moped, SC műhely, Vespa, Videók

Toptul eszköz robogó versenyzők számára

Nagy szállítást kaptunk, így a népszerűeket TOPTUL eszközök újra elérhetők.

Scooter Center TOPTUL üzlet

A TOPTUL több mint 20 éve gyárt kiváló minőségű szerszámokat, és ár / teljesítmény tekintetében abszolút verhetetlen. A TOPTUL termékek évek óta napi használatban vannak a Vespa, Lambretta & Co. -nál, és mindig meggyőzőek.

A racsnik finomra tagolt fogait itt csak példaként említjük. A masszív és robusztus kialakítás 72 foggal mindössze 5 fokos varrást tesz lehetővé (1/72 fordulat). Ez azt jelenti, hogy precízen és újrapozícionálás nélkül is dolgozhat, még nagyon szűk helyeken is, kis mozgással a racsnis számára.

A TOPTUL eszközök természetesen megfelelnek vagy meghaladják a jelenlegi szabványokat, mint például a DIN / ISO / ANSI. A házon belüli minőségellenőrzés nagyon szigorú, és ezt kifejezi például az egyes nyomatékkulcsokhoz csatolt egyedi mérési protokoll a mérési pontosság és a kioldási viselkedés tekintetében.

Saját tapasztalataink alapján minden „intenzív csavarhúzónak” tiszta lelkiismerettel ajánlhatjuk a TOPTUL termékeket.

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_8mm_32mm_150_teilig_gcai150r1

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_4_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_3_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_2_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_1_

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_3_

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_2_

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_1_

innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_4_

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_3_

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_2_

seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_1_

Seegering_zangenset_toptul_4_stk_gpaq0401

csavarhúzó_csavarhúzó_készlet_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_4_

csavarhúzó_csavarhúzó_készlet_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_3_

csavarhúzó_csavarhúzó_készlet_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_2_

csavarhúzó_csavarhúzó_készlet_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_1_

csavarhúzó_csavarhúzó_készlet_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005

gcai4901_GCAI4901_2_

gcai4901_GCAI4901_1_

gcai4901_GCAI4901

gcai4901_GCAI4901_10_

Vásároljon most itt TOPTUL -tKözvetlenül a termékhez Scooter Center Webshop

Ezek a videó kiemelt részei:

Dugókulcs -készlet (racsnis tok) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm -14mm + bitek - 49 darab
Cikkszám.: GCAI4901

És a készletek is szépek, például ez:

Csavarhúzó - csavarhúzó készlet -TOPTUL Pro sorozat- 20 db
Cikkszám.: GZC2005
Seeger gyűrűfogó készlet -TOPTUL- 4 db
Cikkszám.: GPAQ0401
Imbuszkulcs készlet -TOPTUL - 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm - 9 darab
Cikkszám.: GAAL0916

TIPP: Akkor egy csapásra minden új, egységes és vonzó megjelenésű!

A TOPTUL -ra vonatkozó további ajánlásokat itt találhat Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Minden Toptul szerszám robogóvezetők számára elérhető nálunk TOPTUL üzlet

11/02/2021/by Heiko Lepke

bgm SUPERSTRONG kuplung a Vespa számára Wideframe Vespa GS150 / GS160 és SS180 motorok

Hírek, SC műhely, oktatóanyagok, Vespa, Vespa, Vespa videók, Videók, Wideframe, Wideframe

bgm SZUPERERŐS Vespa Wideframe GS

A bevált bgm SUPERSTRONG tengelykapcsoló mostantól a Vespa GS150 / GS160 és SS180 modellekhez is elérhető.

Szerelésre kész tengelykapcsoló az Ön számára Wideframe Vespa

az bgm PRO tengelykapcsoló telepítésre készen szállítjuk. A szállítási terjedelem tartalmazza

az összeszerelt tengelykapcsoló,
új zármosó,
Kuplung burkolat tömítése és
Félhold ék

Mi is ugyanezt ajánljuk Nyomáslemez és az elválasztó gomba cserélni, itt kapható praktikus szettben!

A Superstrong GS tengelykapcsoló helyettesíti a GS / SS modellek soros csatolását 1: 1 arányban, és általában * további módosítások nélkül használható. A kuplung a következővel kapható 22 fog (mint az eredeti) vagy a 23 fog (hosszabb zömök). Csigafogak a szabványos 67 fogú első fogaskerékhez.

A bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube tengelykapcsoló egyesíti:

extrém tartósság,
abszolút megbízhatóság és
leichte Bedienung

Ez minden szilárd alapja Vespa motor tuning. A CNC gyártmányú tengelykapcsoló kosár kiváló koncentricitással és rendkívül nagy torziós merevséggel rendelkezik. A Vespa tengelykapcsoló így tökéletesen illeszkedik a tengelykapcsolóhoz, egyértelműen meghatározott csiszolási ponttal és a tengelykapcsoló béléseinek tiszta elválasztásával.

Arra alkalmas Túraversenyzőaki értékeli a magas minőséget, valamint az ambiciózust Racer, az egyik rendkívül ellenálló és stabil csatlakozó keresi.

bgm8092gs_BGM8092GS

bgm8092gs_BGM8092GS_1_

bgm8092gs_BGM8092GS_2_

bgm8092gs_BGM8092GS_3_

bgm8092gs_BGM8092GS_4_

bgm8092gs_BGM8092GS_5_

bgm8092gs_BGM8092GS_6_

A Vespa GS bgm SUPERSTRONG tengelykapcsolóhoz Wideframe

bgm8093gs_BGM8093GS_2_

bgm8093gs_BGM8093GS_4_

ULTRALUBE

A Superstrong tengelykapcsoló legújabb generációja új, innovatív technológiával rendelkezik: Ultralube.
Az ultralube szivattyúk (pontosan meghatározott furatokon és centrifugális erőn keresztül) hajtóműolajat vezetnek be a nagy igénybevételű agyprofilba (a tengelykapcsoló kosár és a tengelykapcsoló agya között), valamint magukba a tengelykapcsoló -bélésekbe.
Ez a Vespa környékén egyedülálló technológia a legendás Superstrong 2.0 kuplungot még stabilabbá teszi, mint amilyen. Tartósságra tervezett kuplung.

ERŐ

A szerelésre kész tengelykapcsoló kb. 20 LE / 22 Nm teljesítménytartományra lett tervezve a szerelt tengelykapcsoló rugók segítségével. Megerősített rugók (külön kapható, bgm PRO XXL Megerősített tengelykapcsoló rugó) bővítse a tengelykapcsoló teljesítménytartományát 40 LE fölé. Még mindig könnyen kezelhető.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

A szállítási terjedelem tartalmazza a komplett, beépítésre kész tengelykapcsolót bgm PRO Cosa tengelykapcsoló burkolattal és tíz BGM PRO XL rugóval. A kuplungburkolat új O-gyűrűje és egy új félhold ék is jár hozzá.

AJÁNLÁST

Javasoljuk továbbá az API GL3 / GL4 osztályú, alacsony ötvözetű hajtóműolajat a nagy teljesítményű motorokhoz, hogy megakadályozza a tengelykapcsoló csúszását extrém terhelés esetén is. Ez vonatkozik a bgm Superstrong csatlakozóinkra is. A régi motorolaj -specifikáció SAE30 megfelel a mai SAE 85W / 90 sebességváltó -olaj specifikációnak. Ezt javasoljuk kenőanyagként bgm PRO utcai hajtóműolaj (BGM2025, megfelel az API GL-3 specifikációnak).

* Bizonyos esetekben szükség lehet a tengelykapcsoló burkolatának és karjának átdolgozására, lásd Utasítás & Videó:

Telepítési és alkalmazkodási utasítások

A telepítési útmutatót itt is megtalálhatja: Utasítás

Szerszámlista:

TIPP: Toptul eszköz

Racsnis; SW10
Hasított csavarhúzó 5-6
Racsnis; SW14
Nyitott kulcs SW19
Nyomatékkulcs 100 Nm -ig
Kuplungtartó szerszám
Kuplung kihúzó

Terméklista, alternatívák és tartozékok

Teljes kuplung, 22 fog (Eredeti kicsinyítés)
Összekötés 23 foggal (5% -kal tovább csökken)
Kuplungkosár és agy, laza
Záró anya tengelykapcsoló agy (ET a tengelykapcsolóhoz)
Kuplungrugó XL (ET a tengelykapcsolóhoz)
Kuplungbetétek BGM típusú Cosa (ET a tengelykapcsolóhoz)
Kuplungbetétek BGM Touring, CR típus (alternatív)
Kuplung nyomólap PX200, (Tartozékok)
O-gyűrűs tengelykapcsoló (Tartozékok)
Csatlakozó anya (Tartozékok)
Rugós alátét M10 (ET a tengelykapcsolóhoz)
Húzó tengelykapcsoló
Vespa kuplungtartó

04/02/2021/by Heiko Lepke

Szerszámtáska Moto Nostra oldtimer retro megjelenés

Szerszámtekercs a MOTO NOSTRA-tól

Lambretta, Lambretta videók, Largeframe, Modern Vespa, Hírek, Smallframe, Vespa, Vespa videók, Videók, Wideframe

MOTO NOSTRA szerszámtáska pl. Vespa & Lambretta

Vannak újaink Szerszámtáskák a MOTO NOSTRA-tól a kínálatban - és szokás szerint ilyenkor, ma termékbemutató van az otthoni irodából!

Szerszámtáska retro stílusban | Viaszolt vászon

Például azoknak a klasszikus járműveknek és oldtimereknek, amelyek stílusosan szeretnének haladni a szerszámok tárolásakor, kínáljuk ezt a praktikus szerszámtekercset. Természetesen remekül passzolnak egy modern Vespa GTS -hez vagy egy motorkerékpárhoz is.

Robusztus szerszámtáska viaszvászonból, strapabíró és víztaszító anyagból. A szerszámtáskának 5 tágas rekesze van, nagy, masszív cipzárral. Tehát az eszköz ott marad, ahol hagytad. A sok rekesz rendet teremt és gyors hozzáférést kínál vészhelyzet esetén.

Összecsukva a táska széles pánttal és erős csipesszel biztonságosan lezárható, és a lehető legkönnyebben összenyomható. A táska három fogantyúval és két hurokkal rendelkezik a rögzítéshez vagy felakasztáshoz. Barna és fekete színben kapható, hamarosan modellspecifikus eszközökkel is előre csomagolva.

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_ nélkül

Toolbag_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1 nélkül

MEGRENDELJ MOST ITT

Tipp: táskát is rendeljen a házban lévő hölgynek, mert a táskák stílusosan használhatók piperecikkekként is.

Szerszámtekercs cipzáras rekeszekkel és csatdal Brownban
Szerszámtekercs cipzáras rekeszekkel és csatdal schwarzban

ZSEBLÁMPA

Megtalálja a megfelelő vészjelző lámpát itt:
Videó a lámpáról:

Sürgősségi LED zseblámpa / munkalámpa COB LED a MOTO NOSTRA -tól

MOTO NOSTRA RETRO TASAKOK

Megtalálja a Moto Nostra megfelelő táskáit itt

Videó MOTO NOSTRA táskák:

Új táskák robogókhoz 🎥😮 Moto Nostra táskák robogókhoz

26/01/2021/by Heiko Lepke

5. FEJEZET Projekt Platónika - A FÖLDIG

Platonica, Vespa, Vespa videók, Vespa PX

Platonica 5

A lábad földre tétele önmagában egy kijelentés!

Személyazonosságunk megerősítése; Scooter fiúk és lányok, modok, versenyzők és utazók tudják, hogy ideológiájuk és hitük olyan kiegészítőkben végződik, amelyek saját tulajdonságaik szimbólumaivá válnak.

Így tegye Ön is Platonica ez a nagy lépés, miután hónapok óta a levegőben volt, és felkészült az ideális Vespa létezésére, hogy végre megérintse a garázs padlóját, amely a biztonság, a stílus és a szórakozás szimbólumaival ruházta fel.

Erős személyisége miatt Platonika most telepítette a legújabb bgm termékeket, nézze meg a videót!

5 Le a földre Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Vespa sport lengéscsillapítók

háttérzene PRO SPORT Lengéscsillapító készlet | bgm7741BKTS

A verseny futómű alapján, de külön tágulási tartály és rögzített csillapítási arány nélkül. Ideális mindennapi sporttevékenységhez, még erős motorokkal is.
Nagyon harmonikus alapfelszerelés, optimális egyensúllyal a sportosság és a mindennapi használatra való alkalmasság között. A Competition alvázhoz képest magasságában fokozatmentesen állítható. Ez azt jelenti, hogy a jármű magassága mindkét tengelyen állítható. Az elülső süllyeszthető vagy a hátsó felemelhető anélkül, hogy változtatni kellene az előfeszítésen, ami annyira fontos a negatív rugóelhajlás szempontjából. Az első lengéscsillapító 240 és 220 mm között folyamatosan állítható.

a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
sportos, harmonikus csillapítási technológia
egyedileg állítható magasságú (20 mm)

Vespa gumiabroncs készlet

az Komplett gumiabroncs -bgm Sport fekete matt csöves bgm gumiabroncs és bgm Vespa alumínium felni | bgm35010SLKB

BGM Pro Sport gumiabroncsok (3.50-10) teljesen összeszerelve, alumínium sportpántra BGM Pro csöves (2.10-10)
Szerelésre kész gumiabroncs-készlet, amely az első osztályú BGM Pro sportgumiból áll (S sebességindex (180 km / h-ig engedélyezett) és 59 terhelési index (gumiabroncsonként 243 kg)), valamint az exkluzív BGM Pro könnyűfém ötvözetből kerék *.

GUMIABRONCSOK
A speciálisan összehangolt anyagkeverék magas szilícium -dioxid vegyülettel kiváló tapadást biztosít száraz és nedves körülmények között. A rendkívül stabil váz tökéletes egyenes vonal stabilitást és kiváló vonalpontosságot biztosít gyors kanyarodáskor. Általában a gumiabroncsokat egyszerűen gumi rétegből formába préselik. A bgm gumiabroncsok gyártása lényegesen bonyolultabb, és több rétegből állnak, hogy tökéletes abroncsot hozzanak létre, amely megfelel a legmagasabb követelményeknek és a piacon a legmagasabb sebességértékkel.

RIMS
A tömör alumínium felni a BGM PRO -tól, amelyet az FA Italia gyárt. Az ITalia körülbelül 600 grammot takarít meg az eredeti PX acél felnihez képest. Ezen kívül körülbelül 370 gramm súlymegtakarítás érhető el a már nem szükséges tömlő miatt. így tengelyenként majdnem egy kilogrammal csökkent. Az alváz reagálóképessége észrevehetően javul.

BIZTONSÁG
A dupla úgynevezett "púp" a felni ágyban a gumiabroncsot mindig biztonságosan vezeti a felni. Az autóipar legújabb runflat technológiájához hasonlóan a levegő lassan távozhat, ha idegen tárgyat (szöget vagy hasonlót) helyeznek be anélkül, hogy a gumiabroncs jól belecsúszna a felnibe. A jármű szabályozottan megáll. A perem mélyedésekkel rendelkezik a csavarozási pontok között. Javul a fék hűtése.

Vespa 4 dugattyús féknyereg

Féknyereg és féktartó BGM Touring | Bgm2506BK & bgm2507LBL

Masszív 4 dugattyús Vespa féknyereg radiális rögzítéssel.
Kétrészes CNC marásház nagy szilárdságú alumíniumból, eloxált.

A 4x25 mm-es dugattyúkkal a féknyereg 40% -kal nagyobb dugattyútérrel rendelkezik, mint egy hagyományos kétdugattyús féknyereg 30 mm-es dugattyúkkal. A hidraulikus sebességváltó aránya jelentősen javult, és a fékerő (azonos erőfeszítéssel) megnövekedett. A 4 dugattyús technológia másik előnye a párnák szimmetrikus terhelése, ami azt jelenti, hogy mindig teljesen érintkeznek. A párnacsere gyorsan és egyszerűen elvégezhető csapszeggel. Nagy előny a versenyzésben. A fékvezeték központi csatlakozása.

A Platónika összes epizódját itt találod: Vespa platóni

Zene a videóban: Előadó: Sunsearcher Cím: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licenc: CC-BY-SA

08/01/2021/by Maryza

Nyíl kipufogó Vespa GTS tesztelés és telepítés

ARROW kipufogó a Vespa GTS-hez

Modern Vespa, Modern Vespa, Vespa, Vespa videók

ARROW kipufogórendszerek Vespa GTS -hez

Nálunk most újra beszerezheti ARROW kipufogórendszerek.

Lehet, hogy a miénk Vespa GTS - egyedi-különleges már észrevettem, hogy a legtöbb egyedi robogó innen származik Cafe Racer 69 Arrow kipufogórendszert telepített. Ez természetesen nem ok nélkül, a berlini Vespa Customizer csapata tudja, mit csinál!

Készíts magadról képet Scooteria készített egy szép összehasonlító videót itt, és összehasonlítja az eredeti Piaggio Vespa GTS kipufogót a ARROW kipufogóval:

Teszt ARROW VS. Vespa GTS kipufogó

Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -t

Gianelli & ARROW történet

Giorgio Giannelli 1985 -ben alapította az ARROW SPECIAL PARTS részeket, és nagyon sikeresen építette fel a versenyzéshez használt kipufogórendszereket a szakmai versenyre. A négyütemű és a kétütemű területen a versenyzők világbajnoki címet nyertek különböző osztályokban az Arrow kipufogórendszerekkel.

Eközben a Gianelli az Arrow-val való versenyzés során szerzett tudását az utcára hozza, és például a Vespa GTS kipufogórendszereit kínálja. A hang, a kivitelezés és a teljesítmény sokak számára a legjobb Kipufogó a Vespa GTS -hez. Természetesen kapható E-jelöléssel és jóváhagyással!

A nyilak telepítése a videóban

Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -t

21/10/2020/by Heiko Lepke

A Vespa Alp Days 2020 újratöltve

Hírek, Meet & Nighter, Események, Vespa videók, Videók

Fotók és videók Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Egy dolog előre: már nagyon várjuk a jövő évet Vespa Alp Napok Zell am See -ben (01-08 21. június), és tele vannak önbizalommal, hogy újra veled ünnepelhessük a "normális" Alp-napokat. Regisztráció és információ itt érhető el: https://www.the-alp-days.at/

Idén minden más. Korona csinálja ~~möglich~~ szükséges. Sok más eseményhez hasonlóan a júniusi dátumot is törölték. A robogós találkozók túlnyomó többsége a járvány áldozata lett. De e nehéz körülmények között a Vespa Alp Napokra került sor Alp napok újratöltve Szerencsére a kiadás még tart.

Mi vagyunk Scooter Center azóta követik ezt a nagyszerű Zell am See -i Vespa találkozót 2009. évi Vespa Világnapok. Már akkor is mi voltunk a főtámogatók, és nagy lelátóval és csapattal képviseltük magunkat. Ez a hatalmas nemzetközi Vespa találkozó volt a születési órája a következő AlpDays eseménynek, amelyre idén 11. alkalommal került sor. Hogy Scooter Center ismét a fő szponzor, és ismét ott voltunk, bár ebben a különleges helyzetben egy mini-csapattal. Amit ketten megtapasztalhattunk ez alatt a rövid idő alatt, egyszerűen félelmetes volt: reggel 9 órakor kezdődött a Grossglockner-hegyi díj, Még soha nem láttam ennyi Vespa Rally 180/200 -at egy helyen. Nézz ide:

Videók Zell am See 2020

Az eredmény 2 videó.
Tipp: az Großglockner kilép a teljes filmből 30 percet kell szánnia. Megéri! Az út menete a lélegzetelállító hegyi tájjal kapcsolatban 2.500 méter magasságban egyszerűen epikussá teszi a tájat és a videót.

Nem tudom, Nicole és Franz hogyan csinálják mindig az időjárással, de győződjön meg róla!

Alp Days újratöltött videó

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa találkozó Zell am See – Großglockner

Großglockner kilép a teljes filmből

Epic Vespa Tour Großglockner TELJES FILM 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Fotók

16/09/2020/by Heiko Lepke

Interjú Alex Stroh-val Scooter Center

Hírek, Platonica, Vespa, Videók

Alex a kanapén Scooter Center

Alex szalma, Műszaki termékmenedzser Scooter Center, bgm, Moto Nostra

A Platónika projektben az idők folyamán elég jól megismertem a bűntársamat és azt a tervet, hogy az egyes részekből újjáépítsem a Vespát. És nagyon örülök, hogy minden nap tanulhatok az egyik legjobb Vespa szerelőtől, akivel valószínűleg valaha találkoztam.

Részt vesz a versenyzésben is (természetesen egy Vespán), és - nem többet és nem kevesebbet - az egyik fő elme a háttérzene-Termékek erre Scooter Center!

Ismerve őt most, úgy gondoltam, itt az ideje, hogy bemutassam Alexnek, és nézzek be a színfalak mögé Scooter Center (SC) dobni.

Remélem tetszik és ha további kérdései vannak, ne habozzon és tüzeljen otthon! ;)

Vespa Platónika. A kanapén az Alex Stroh -val készített interjú során Scooter Center

1 SEBESSÉG: A személyzet története 00:47

Mi hozott téged a Vespa világába? Mi volt a kezdet
- Hány Vespája van? Mi volt az első szerelmed?

2 SEBESSÉG: Vespa tudás 03:39

-Az ami megdöbbentett, hogy hihetetlen Vespa részletet ismert. Hogyan gyűjtesz össze ennyi tudást?
– és mi volt az első kapcsolata Scooter Center, ismerte a boltot, mielőtt ide indult?

3 SEBESSÉG: fejlesztő 06:29

Sok robogót csinált itt, sok projektet, de sok olyan terméket is, amelyet kifejlesztett. Mesélj egy kicsit a lejáratról

4 SEBESSÉG: Verseny jelenet 08:51
- A Vespa élete nagyon színes. Az egyik változat a versenypálya. Ön is érintett, meséljen egy kicsit: hogyan zajlik a felkészülés, meddig tart egy verseny ...
- És hol kezdte?

ALL YOU NEED 12:22

Üdvözlet!

Maryza

31/07/2020/by Maryza

1. nap a 2023-as Vespa Világnapok felé vezető úton

2. nap Interlaken országút

VWD 2023

Real Scooterist!

Vespa klubok

SC ott volt!

videó

új zárolási technológia

Fény

gyújtás

Fékkar + tengelykapcsoló kar (készlet)

STÍLUS MOTOR - Műanyag

KÍMÉLÉK A KERETEN ÉS NINCS TÖBB REPEDÉS A FUTÓPÁBÁN

Középső állvány -BGM PRO Soft Stop

ÚJ V2 verzió

Amikor a jó dolgok még jobbak lesznek!

videó

képek

kijárat

képek

Robin Davy Vespa kollekciója

De most az eredmény a tesztpadon.

Arra a következtetésre jutottam:

Mi történik egy Vespával, amely 22 hónap alatt átszelt egy egész kontinenst, és 72.000 100 km-t tett meg teljes rakományával – csak több mint XNUMX kg csomaggal – mindenféle úton?

videó

A szerelőnél és a kopásnál

Szponzori

Vesparinaca

Rekordok üldözése a Lambretta -val a só lejtőn

Todd Rogers Lambretta Club, USA

A megfelelő gumik

A World of Speed ​​film rekordkísérletre

A 100 km / h rekord Bonneville -ben a Lambretta -val

Szívvel és kézzel Trailer Bonneville

Így tapasztaltuk meg a Vespa AlpDays 2021 -et Zell am See -ben

Csütörtök - 1. nap - rajt (800 km / 160 km)

Péntek - 2. nap - Kitzbühler Horn (120 km)

Szombat - 3. nap - Großglockner (80 km)

A Ciaóval a csúcs felé

Hazautazás (800km / 160km)

Alpdays 2022 forradalom? Izgatottak vagyunk!

13. VESPA ALP NAPOK 2022 - FORRADALOM 2-6. 2022 június

Vespa GTS Tuning extreme: GTS 500

VESPA GTS300 vs GTS500

Mekkora az 500 legnagyobb sebessége és gyorsulása a jelenlegi Vespa GTS 300 hpe-hoz képest?

Toptul eszköz robogó versenyzők számára

Scooter Center TOPTUL üzlet

Ezek a videó kiemelt részei:

bgm SZUPERERŐS Vespa Wideframe GS

Szerelésre kész tengelykapcsoló az Ön számára Wideframe Vespa

ULTRALUBE

ERŐ

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

AJÁNLÁST

Telepítési és alkalmazkodási utasítások

Szerszámlista:

Terméklista, alternatívák és tartozékok

MOTO NOSTRA szerszámtáska pl. Vespa & Lambretta

Szerszámtáska retro stílusban | Viaszolt vászon

ZSEBLÁMPA

MOTO NOSTRA RETRO TASAKOK

Platonica 5

Vespa sport lengéscsillapítók

Vespa gumiabroncs készlet

Vespa 4 dugattyús féknyereg

ARROW kipufogórendszerek Vespa GTS -hez

Teszt ARROW VS. Vespa GTS kipufogó

Gianelli & ARROW történet

A nyilak telepítése a videóban

Fotók és videók Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Videók Zell am See 2020

Alp Days újratöltött videó

Großglockner kilép a teljes filmből

Fotók

Alex a kanapén Scooter Center

KAPCSOLAT

TIPP

Ügyfélszolgálat

BOLT BIZTONSÁGOS

Klímasemleges szállítást végzünk a DHL-lel

A World of Speed film rekordkísérletre