Miénken Facebook Az oldalon megosztottunk egy fantasztikus videót. Utazást mutat egy Vespa V50 -en, Quattrini M1LR hengerrel, fedélzeti kamerával rögzítve.
Többnyire még nincs hó, de mégis: hideg. Nedves. Téli. A robogó valószínűleg télen a sötét garázsban vagy a pincében parkol.
Nem sokkal karácsony előtt van - de ez nem igazán vigasztalja az igazi robogóst azzal kapcsolatban, hogy most nem a legjobb idő robogózni! Ebben a mélyen szomorú időben reményt akarunk adni a robogóvezetőnek, és fényt mutatni a hosszú téli alagút végén.
A dolgok felfelé néznek: ma van az év legrövidebb napja - vagyis a legrosszabbnak vége, és közeleg a nyár! Mit szólnál egy új Vespa csészéhez forró teához vagy kávéhoz, míg a nyár még nagyon sokáig tart. Egy új Vespa fürdőlepedő is remek lenne, amikor végre elérkezik a nyár - jól néz ki a szaunában is az amúgy is feszült várakozási időben.
Vegye ki robogóját most az alagsorból, és készítse egyedi projektté a számára SCOOTERSHOGYAN'15! Ez megint az igazi Scooter Custom Show 2015 21.03.2015. március XNUMX -én Kölnben
Az Ön mottója inkább az, hogy „A Chrome nem visz haza”? Akkor most van a legalkalmasabb idő a robogó motorjavítására. A ... val Scooter Center Robbantott rajzok, gyorsan és egyszerűen megtalálhatja a robogó alkatrészeit! Itt válassza ki a robogó modelljét, vagy látogassa meg mindegyiket Robbantott ábra.
De valami az optikához: Festékápolás az új ROTWEISS festékápolási termékeinkkel
Nem is tudod, miről írok? Mindig örülsz, mert egész évben motorozol? A tipp: bgm PRO rozsdamentes felnik és jó téli gumik. Így jutsz át mindenhol: Ragadós velük Vespa felnik száguldott a sivatagon.
Mostanra - ha a sivatagról van szó - melegebbnek kell lennie. De térjünk vissza a kemény valósághoz: a télhez. Megszentelés! Tehát, hogy itt is egy kis karácsonyi hangulatot teremtsen, látogasson el hozzánk Adventi naptár keress alkut (TIPP: utólag is) és egy szuper menőt Bell Custom 500 jet sisak nyerni!
Kellemes karácsonyi ünnepeket kívánunk barátaival és családjával!
A Scooter Center Csapat
#PURESCOOOTERING
Köszönöm a szép napot veletek!
Wow - ez fantasztikus volt. Nagyszerű, hogy sokan jöttetek ide Vespával és Lambrettával - és idén még az időjárás is játszott!
Van egy kis videónk és sok fotónk a ClassicDay´14 -ből:
Ennek a nagyszerű Vespa -kvartettnek az összes adatát és tényét nagy szenvedéllyel kutatják, a képek minősége folyamatosan nő, és a design újra és újra meglep gyönyörű ötletekkel. A személyes érintés, az integrált szójáték és a népszerű Kerresinhio stílus keverékét nagyra értékelik a robogók, akik hűséges, visszatérő ügyfelekké válnak - immár Európa határain túl is. A négyes ón robogó rajongóknak: Vespa és Lambretta sofőrök!
A Kerresinhio Quartet filozófiája az, hogy minden játék korlátozott, és a bevétel egy részét jó célra ajánlják fel. Az első kiadás már teljesen elkelt. A második kiadásból néhány még elérhető itt: Vespa kvartett
az Garantált az egyediség, mivel minden kvartettet személyesen kézzel számoznak, mielőtt elküldik vagy elküldik a üzletek szállítják.
Kerresinhio jelenleg új kiadáson dolgozik 2014 -re és az igényekre Segítséged:
Ragadós idézet:
ITT RENDELJEN
az bgm PRO BigBox ia Vespa PX / Rally 200-hoz egy erőteljes, mindenre hangoló kipufogó, amely úgy hangzik, mint az eredeti Piaggio Vespa kipufogó, és első pillantásra ugyanolyan "ártalmatlannak" tűnik.
Függetlenül attól, hogy eredeti motorról van szó, vagy már erősen hangolva: A BigBox valóban teljesítményt és fordulatot nyújt anélkül, hogy feltűnő lenne.
A bgm BigBox minden motorhoz alkalmas. Nincs jóváhagyása és tesztjele. A kipufogó test nagyobb térfogatú, mint az eredeti kipufogó.
A TÜV nyilvántartásba vétel csak egyéni egyéni elfogadás útján lehetséges, és előzetesen meg kell vizsgálnia a járművet a TÜV irodában.
ITT RENDELJEN
Kipufogó | Versenycsiga | Hangtompító | Hangdoboz | Pouf | Fazék | Kürt | Hangtompító | Kipufogórendszer kipufogója | kipufogó | cső | tágulási kamra | hangtompító | hangtompító | Pot d'échappement | Marmitta | Menekülés |
az bgm PRO Superstrong A Cosa csatoló a plug n play megoldás - Made in Germany.
Ez a minőségi Vespa kuplung az 20,21,22, 23, XNUMX és XNUMX foggal elérhető: Vespa kuplung
Telepítésre kész Vespa Cosa kuplungot kap a mellékelt megerősített tengelykapcsoló rugókkal, 20 LE / 22 Nm jól működik.
A külön kapható, nagyobb rugóerővel rendelkező rugókkal *a tengelykapcsoló panasz nélkül lépést tart a beállításokkal jóval 30 LE felett és továbbra is könnyen kezelhető.
A szállítási terjedelem tartalmazza a komplett beépítésre kész tengelykapcsolót bgm PRO Cosa tengelykapcsoló béléssel és tíz megerősített rugóval. Új O-gyűrű a kuplungfedélhez és a félhold ékhez.
A tengelykapcsoló fogainak száma fontos a teljes redukció hosszához. Ez is variálható. Lehetséges kombinációk:
A legfeljebb 150 cm12 -es modelleknél a tengelykapcsoló felszerelése érdekében el kell távolítani a motorházban lévő kis öntött alumínium füleket. Ez nagy fogóval könnyen lecsatolható. Bizonyos tengelykapcsoló burkolatoknál minimális anyagot kell eltávolítani a csepegtető orrából XNUMX órakor a sugár területén.
A Vespam tengelykapcsoló az úgynevezett Vespa szinte minden motorjába felszerelhető Largeframe Nagy. Ezek mind olyan járművek, amelyeknek három számjegyű alváz előtagja van (pl. VNB, VNL, VNX stb., Az 1T, 2T, 3T kiegészítést nem veszik figyelembe), és amelyekhez a porlasztó közvetlenül a motorházra van felszerelve (nem a keretbe) vagy a hengeren). Egyes régi járműveken a Vespa PX korszak előtt a kuplung alatti vékony alátétet (1,5 mm) le kell cserélni a PX modellekére (3,3 mm, 7671297 cikkszám) http://www.scooter-center.com/product/7671297).
| Rugósebesség N / mm | |
| Eredeti Piaggio | 4,0 |
| Worb5 XL | 6,2 |
| bgm PRO XL | 6,5 |
| Worb5 XXL | 7,1 |
| Malossi | 7,9 |
| Worb5 XXXL | 8,9 |
Ez a videó a Scooter Center Vespa & Lambretta Classic Day 2013.
A Classic Day '13 ismét velünk zajlott Scooter Center Üzlet a Köln melletti Bergheim-Glessenben.
Nagyon örültünk a sok látogatónak, vásárlónak és barátnak!
Sokan robogóval érkeztek az időjárás -előrejelzés ellenére. Egy esemény csak annyira jó, mint a vendégei - és mi a legjobbat éreztük! Nagyon tetszett nekünk - jövő hétvégén veled tölthetjük egy újabb klasszikus napot.
Köszönjük!
Itt a várva várt bgm PRO MRB Big Box Vespa kipufogó a videóban:
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]bgm Big Box Vespa kipufogó a videóban
Május 31.05 -től - 02.06.2013. Ismét megtörtént a kőfejűek éves találkozója Liedolsheimben.
Általában a régió a Liedolsheim gokartpálya nem a meteorológiai viszonyok. Ez a találkozó az elmúlt években mindig ragyogóan sütött a napsütésben és a nyári hőmérsékletben.
Idén azonban szó szerint „föld lent” volt. Tartós esőzés és éjszakai heves esőzés szerepelt a 11. Futás és Verseny programjában.
A bulisátorban természetesen a buli a hajnali órákig folytatódott.
Szombaton, a verseny tényleges napján, miután kijózanító pillantást vetett a karámba, ...
A gépjárművezetői eligazításon az edzés tervezett megkezdését az időjárási körülmények miatt elhalasztották. Időközben megkísérelték az útvonalat leereszteni olyan vízelvezető lyukakkal, amelyeket speciálisan biztosított kotrógépek ástak ki, és leereszteni a tűzoltóság merülő szivattyúit.
Vállalkozás, amelyet megnehezített az állandó eső. Végül 11:00 körül az első bátrak úszhattak egy kört a pályán ...
Sajnos az öröm csak rövid ideig tartott - a fokozódó eső miatt 11: 30 -kor ismét lezárták az útvonalat.
Míg a víz bosszúságot okozott az útvonal vezetői számára, máshol örömet okozott….
A tervezett állóképességi versenyt csere nélkül törölték, hogy minden kedvezőtlen körülmény ellenére is ésszerű időbeosztás jöhessen létre, és a verseny napját a szabályoknak megfelelően lehessen lebonyolítani. Miután 13 óra körül elállt az eső, a P00 tesztpadunkat is üzembe helyezhettük.
Legalább egy kis kontrasztprogram mindazoknak, akik szeretik a haragos motorhangokat és a 2 ütemű olaj illatát.
Végül, délután 15 óra körül, az összes versenyző rövid kvalifikációs ülése után az összes ESC osztály 00–2 minősített futást hajthatott végre.
És amikor a nap kitört a felhők között a K1 első futamán, a versenyvilág újra rendben volt.
Ezenkívül íme néhány fedélzeti benyomás Isa és Philipp részéről:
Következtetés:
Egy másik sikeres kőfejű. Minden nehézség ellenére remek szórakozás volt!
Így ér véget ez a nagyszerű francia „Vespalogy” videó. Menő animációk tökéletesen illeszkedő hangzással. Mi is szeretjük a Vespát - és ez Vespa videó ajaj!
VESPALÓGIA ból ből Szupercarburant on Vimeo.
Jó szórakozást a Vespalogy Vespa videóhoz
Animáció: Nomoon
Zene: szupercarburant
Ez az Smallframe Racing Vespa Franciaországból karburátor nélkül.
M1L Quattrini azt jelenti, hogy ezt a hengert beépítették a motorba: Quattrini M1L hengerkészlet.
"karburátor nélkül”? IGEN!
A fiúk SPRT verseny van a Smallframe Vespa a Julien Desnuelle-től elektronikus 2 ütemű Beépített közvetlen befecskendezés.
Julien felvette velünk a kapcsolatot: Javítás: beépített közvetett befecskendezés, tehát nem közvetlenül a hengerfejben.
Julien kiegészítése a motorhoz:
A henger egy régi M1L 2008, az apró nádasokkal. Az ETS, a Vespatronic gyújtás és a Franz kipufogórendszer teljes körű Mazu hajtókarához kapcsolódik: ez egy nagyon kicsi beállítás a K2-hez!
A szénhidrátot 28 mm -es fojtószelepházra cserélték, pillangóval.
Itt van M1L Quattrini Vespa akcióban a versenypályán a Scootentole -ban Mirecourt -ban, versenyző: Olivier Doussot, SPRT csapat.
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]
Az M1LR Max Quattrini tuningguru legújabb alma. Az alap az M1L volt, amelyet sok részletben fejlesztettek. A 125 cm56 -es elmozdulás (51 mm furat, XNUMX mm löket) továbbra is a membrán közvetlen bemenetén keresztül történik. A membrán keresztmetszeti területe jelentősen megnövekedett, és még nagyobb teljesítményt nyújtott a teljes sebességtartományban. Ezenkívül az átviteli eszközöket közvetlenül (az úgynevezett Boyesen portokon keresztül) működtetik a bemenetről. Az öntött alumínium használata rendkívül kemény Nikasil bevonattal természetesen maradt.
A fő túlfolyócsatornák fel vannak osztva, és őrült keresztmetszettel és kb. 127 ° -os szabályozási idővel rendelkeznek. A kimenet vezérlési ideje már 178 ° a sorozatban. A lehető legnagyobb terület elérése és az öblítési viselkedés optimalizálása érdekében két másodlagos kimeneti csatornát vezettek be.
A beszívónyílás, amely szintén a szállítási terjedelem részét képezi, tömítőanyaggal van ellátva, amely optimalizálja az áramlást (a csatlakozási szélesség kívül 31 mm, belül 22,5 mm). A hengerfej központi égéstérrel rendelkezik, és vállával van ellátva, hogy a fejet a hengerbe központosítsa. A dugattyú 1 mm vékony gyűrűvel van felszerelve. A henger teljesítményét a hátsó kerék 25-30 LE-vel határozza meg.
A Vespa tuninghengert a következő címen szerezheti be Scooter Center
Szép Vespa videó egy szupermotóról, a Stoffis csapat versenyző Vespájával a nyakában.
A Pannoniaring -en rögzítve:
Ez a miénk Scooter Center Üzlet a Köln melletti Bergheim Glessenben.
Im kereskedelmi ingatlan tanácsot kérhet szakembereinktől - minden szenvedélyes robogóvezetőtől. Mindig van pár szép robogónk:
Azonnal felpróbálhatja a sisakokat, és beszerezheti a kívánt hangolást és alkatrészeket
Porlasztók, kipufogórendszerek, hengerek, ülések, fogaskerekek, karosszériaelemek és minden apró és pótalkatrész az Ön számára Vespa, Lambretta és automata robogó megvizsgálni.
Megrendelése a mi oldalunkon keresztül történt Scooter Center Webshop beérkezik, a raktárban leszedik.
A szállítási osztályon kétszer ellenőrzik, csomagolják és általában ugyanazon a napon küldik el.
Hatalmas alkatrész -raktárunkban több mint 30.000 különböző robogótermék található.
Nem hiába nyertük meg ismét a GSF kereskedői választást.
(GSF = Német Scooter Forum „A legrégebbi és legnagyobb Fórum klasszikus Vespa és Lambretta robogókhoz.)
Nemcsak a legmodernebb logisztika, a tökéletesen összehangolt technológia és a remek csapat a döntő.
Nálunk is van egy tökéletes központi elhelyezkedés. Logisztikai partnereink, például a DHL és a UPS fő átrakodási pontjai, valamint a kölni metropolisz meglévő infrastruktúrája, például a főpályaudvar, a teherállomás és a repülőtér közelsége teszi ezt lehetővé. szuper Scooter Center Expressz szolgáltatás csak lehetséges.
Tökéletesen illeszkedő és megfelelően szegecselt Lépcsősínek minden helyreállítás i-pontja. Nincs rosszabb, mint egy frissen festett robogó, görbe és nem megfelelő futófelülettel.
Ezért különféle változatokat kínálunk Step board készletek abszolút csúcsminőségben. Ehhez csak kiváló minőségű anyagokat használnak annak érdekében, hogy OEM minőségű készleteket tudjunk kínálni Önnek. A gumi padlószalagok, valamint a végdarabok és az alumínium szegecsek kiváló minőségűek. Még a lépcsősínek is, amelyek már nagyon pontosan meg vannak hajlítva, semmiben sem rosszabbak az eredetinél, és nagy erőfeszítés nélkül felszerelhetők. Továbbá a szegecsek furatai már a megfelelő helyen vannak, és optimálisan szegecselhetők. Lépcsőtáblánk szettjei tartalmazzák a fekete gumi lépcsőpad szalagokat, a műanyag végdarabokat és a hozzájuk tartozó szegecseket.
Az eredeti Nietzange Természetesen a programunkban is szerepel. Győződjön meg videónk funkciójáról. Kizárólag Ausztriából értékesítjük az EREDETI terméket!
A Vespa üzemanyag -ellátása largeframe A modellek mindig kissé problémásak a tartály és a porlasztó úszókamra szintje közötti kis magasságkülönbség miatt.
Ha a motort más típusú porlasztóvá alakítják át, annak úszókamrája általában még magasabb is, mint az eredeti SI megfelelője. Nagyon benzinéhes motoroknál ez gyorsan alulkínálathoz vezethet, ami a keverék soványságához vezet, és legrosszabb esetben ez a motor károsodásához vezethet.
Az üzemanyag -áramlás központi fojtópontja természetesen az üzemanyagcsap.Az eredeti csap átlagos áramlási sebessége alig 300 ml / perc. Ez természetesen a legerősebb motorhoz is elegendő lenne, mert 300 ml / perc 18 liter / óra fogyasztásnak felelne meg.
VIDEÓA PX, Rally, Sprint és hasonló modelleknél azonban, mint mondtam, fontosabb az áramlási ellenállás minimalizálása annak érdekében, hogy mindig a lehető legnagyobb nyomás legyen a porlasztón. Az áramlási sebesség szemléltetésére egy kísérleti beállítást állítottunk be három különböző benzincsappal. Mi is meglepődtünk az egyértelmű eredményen.
Eddig az aranyszabály az volt, hogy az eredeti motornál lényegesen erősebb motoroknál legalább 400 ml / perc áramlási sebességre kell törekedni.
Az új Faster Flow üzemanyagcsapunk nemcsak megduplázza ezt a mennyiséget, hanem további 100 ml / perc értéket tesz hozzá! Tehát kétszerese a hagyományos FastFlow üzemanyagcsap áramlási sebességének, és hihetetlenül háromszorosa az eredeti üzemanyagcsaphoz képest!
Így ideális kiegészítője minden nagy teljesítményű beállításnak, és biztonságos alapot kínál a kezdeti benzinellátási problémák megelőzésére.
BGM üzemanyagcsap Gyorsabb áramlás 900ml / perc, elektronikus tartalék kijelzővel
változat 1 tartalék helyzetben megfelel az üzemanyagcsap funkcionalitásának, ahogy azt 1984 -ig minden PX modellbe, valamint minden V50, PV és PK S modellbe beépítették. Amikor eléri a tartalék szintet, manuálisan ki kell kapcsolni az üzemanyagcsapot. Szép tulajdonság az oldalon: a FasterFlow csap nagyobb tartalék térfogattal rendelkezik (kb. 1 liter), mint az eredeti üzemanyagcsap.
változat 2 csak egy nyitott / zárt helyzete van, de van egy beépített úszó, amellyel a tartalék mennyiség elérését egy ellenőrző lámpával (nem tartozék) lehet jelezni.
A videók többet mondanak ezer szónál! Ezért itt egy rövid bevezető Tony O'Brien és az övé Charlie Edmonds hangolt FALC golyó!
A múlt hétvégén Tony megkapta az utolsót bgm PRO SC lengéscsillapító tesztelt. Az angol BSSO versenysorozat utolsó előtti versenyére került sor a Mallory Parkban. A versenypályán a sebességnek vége 150 km / h gond nélkül érhető el.
Itt a visszajelzés a bgm -nek és nekünk a csappantyúval kapcsolatban. Sajnos Tony sokáig teljesített a versenyen, de a következő versenyre szeptember 25 /25 -én kerül sor. Sajnos már az utolsó szezonban, majd a Cadwell Parkban.
„A találkozó nem egészen a tervek szerint alakult, mivel úgy döntöttem, hogy kipróbálom az aszfalt keménységét! (…) A gyakorlat nagyon nedves volt… (…) A csappantyút 3 mm -es előresimításra állították be. -5max kompresszió és -5max visszapattanó csillapítás. Az első benyomásom az, hogy ez a csappantyú valóban működik és nagyon jól működik.
A kerékpár elég jól felszívja a dudorokat, de úgy érzem, talán kissé nehezebbé tettem volna a visszapattanást, hogy megakadályozzam a hátsó felpattanást az egyik sarkon. A motor egy kicsit felmelegszik egy kis detonációval, és ezért növelni kell a szénhidrátot ennek megoldásához.
Az első futam idejére a pálya száraz. Az utolsó helyen vagyok a rajtrácson (a rács pozíciói az előző találkozó eredményein alapulnak, és nem tudtam részt venni). A kör végére az 5. helyen állok a 19 induló közül, de probléma van a kerékpárral. (...)
A sokk -3max -ra állítottam a visszapattanást és a -4max tömörítést .. jól működik, és a kerékpár úgy érzi, átalakult. Az 1.5 körben a 4. helyen állok a Topper, Turner 250 cm6 -es grp210 kerékpárja és Charely Edmonds 4 grp70 kerékpárja mögött. A kanyar, amin problémám volt, most javult, és a kerékpár sokkal biztonságosabbnak érzi magát, és valóban sikerül az ülésen maradnom. A sarok XNUMX km / h balra van.
A következő körben azonban a motor megszakad, majd ismét felgyullad, miközben a második sebességváltó kanyarban átcsap.
(...) A sokk azonban még két kör alatt is hatalmas javulást érzek az rs24 -hez képest. Úgy érzem, igen a pályára, ami több csillapítással is járhat, mivel úgy gondolom, hogy a 10 körös verseny során az olaj felmelegszik, és elveszítheti a csillapítást. Jó lenne, ha a beállítások közepén állnának a tömörítésnél és a visszapattanásnál. A rugó megérinti az abroncsomat (3.50 sava), de jelenleg nem tudom továbbvinni a sokkot, mivel a kipufogógáz akadályozza. Remélem, télen egy kicsit áthelyezem ezt a problémát. a tavaszi árfolyam azt mondanám, hogy helyes nekem, ahogy van.
A nap folyamán sok versenyző érdeklődött az új sokk iránt. ”
KÖSZÖNJÜK TONY !!!!
Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP
Nagyon büszkék vagyunk az új BGM lengéscsillapítókra, mert ők a végső Vespa lengéscsillapítók!
Milyen könnyű kicserélni egy első lengéscsillapítót egy Vespa -n Smallframe ezt mutatjuk be ebben a rövid videóban.
Az új lengéscsillapítók a boltban kaphatók.
BGM7780 | elülső -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | elülső -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | hátul -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3
[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
A szezon kezdete a robogósok számára
Németországban mindenhol az elmúlt napokban zajlott a kötelező "továbbgurulás".
A "roll on" a hagyományos kezdete a Scootersrobogó szezon jelenet.
az SCOOTER CENTER együtt ünnepli a szezon kezdetét Nyílt ház 22. május 2011 -én.
Idén az ünnepségre a japán katasztrófa áldozatainak segítésére kerül sor. További információ található itt és a Facebook.
Robogó Hamburgban
Például itt van a videó a hamburgi gurulásról. Elképesztő, hogy hány résztvevő vett részt a robogó felvonuláson Hamburg utcáin Vespa és Lambretta társaságában.
Vespa és Lambretta Münchenben
Görgők befelé München. Nagyszerű út alpesi panorámával: Vespa -val München központjától Andechs am Ammersee -ig.
Scootersjelenet Augsburgban
Görgők befelé Augsburg. Méret Scootersjelenet a legendás RollerKö-vel és az egykori Vespa-gyárral:
Motoros robogó Kölnben
A gurulás Köln, otthona SCOOTER CENTER:
A Vespa pótalkatrészek és tartozékok kaphatók Vespa bolt vom SCOOTER CENTER. Ismered már az újainkat? Robogós sisakok?
Jelenleg fut Érdekes jelentés a modokról.1964: Fiatalok ezrei vesznek részt brutális utcai csatákban az ország minden tájáról a dél -angol tengerparti Brighton üdülőhelyen. A rendezvény olyan méreteket ölt, amelyeket már nem lehet lefoglalni tiszta huligánizmus alatt. Az ellenséges táborok két különböző ifjúsági szubkultúra, a modok és a rockerek támogatóiból állnak.
Konfliktusuk az öltözködésről, a területekről, a zenei ízlésről és az diametrálisan ellentétes életszemléletről szól: A rockerek semmit nem várnak el a társadalmtól, amelyet gépként értenek, hogy elpusztítsák kívülálló individualizmusukat; a modok ezzel szemben szeretnének segíteni a rendszer alakításában, olyan teret teremteni maguknak, amelyben ki tudják élni kódjaikat, preferenciáikat és esztétikájukat.
A dokumentáció feltárja ennek az eszkalációnak a hátterét, és szemlélteti e radikális fiatal vágyait és motivációit. Azt is elmondják, hogy a brit fiatalok mennyire megdöntötték szüleik paradigmáját, hanem a nemzetközi zenei életet és divatot is formálták.
