Am Nyílt nap 22.04.23 a moped jelenet megmutatta, milyen erős, rajongók egész csoportjait fogadtuk, köztük egyedi darabokat is láthattunk, de egy dologra különösen figyeltünk, és amikor a gazdájával voltunk Marcus Bullock beszélgetve megkértük, meséljen bővebben erről a szép szokásról Szia Santa Cruz! elmondani, és ezt tette:
"Itt vannak még ilyen régi rendszámaim az UTHA-tól. Ezeket vidd magaddal! Különben a szemétbe mennek” Szóval, vagy valami hasonló volt az a mondat, amikor Marc haver feloszlatott egy céget. Ugyanakkor eszembe jutott fiatalkorom első ciao-ja, ahol a 90-es évek elején nem hiányozhattak az ilyen típusú részek. Elvileg jött az ötlet, hogy olyan Ciaót építsek, amilyenre akkoriban vágytam volna. A színkoncepciót annyiban rögzítették, hogy a rendszámtáblákat nem kellett lefesteni. Kellett egy kontrasztos szín, ahogy a 90-es években jó forma volt!
Tehát sárga vagy fehér? Ó mindegy, mindkettő!
Így kezdődött a kortárs kiegészítők keresése. Nyeregszövet és kormány Franciaországból, fehér (átfestett) lámpák Svájcból, lámpamaszk Olaszországból, piros fogantyúk/karok Lengyelországból stb. Az itt gyűjtött alkatrészek egy része még rózsaszín árcédulán volt, egyik-másik tudja melyik bolt az volt.
„Régebben mindezt egy marék DM-ért kaptad?” Úgy tűnik, ezek az idők elmúltak.
motorosan mindenesetre oldalsó bemenetnek kellett lennie – ez egyértelmű volt. Véletlenül kaptam egy Simonini membránfelvételt. Replika házat használtak Pinasco teljes arcszárral párosítva. A 41 mm-es vízhűtéses Polini henger véletlenül került hozzám. Egy jó barátomnak annyira tetszett a 90-es évek CIAO ötlete, hogy jó áron megengedte nekem. A vízhűtéses henger dugattyúi és tömítései elhajtották valahova a robogót. Hasonlóképpen, minden egyéb szükséges alkatrész, mint a gumiabroncsok, csapágyak, fékek, kábelköteg stb. a Bergheim Glessentől származik. A tartályt azon a helyen, ahol a sebességmérő általában található, 3D nyomtatott alkatrészként adták hozzá.
A Ciao 16 colos, tízküllős felnikkel közlekedik, az erőátvitel pedig egy soros tengelykapcsolón (megerősített) és egy szíjtárcsán keresztül fut egy 8,5-ös Bravo sebességváltón keresztül. A motor szellőztetése egy 16-os Dellorto karburátoron keresztül történik (7 orsószeleppel – fontos!), az elégetett üzemanyagot pedig egy FalkR Reso kipufogógáz vezeti ki. Ez elég nagy vezérlési időket igényel, így a forgómotor nem elhanyagolható ideig járt, és beleevett a henger és a forgattyúház anyagába.
A váz egy Ciao (C6V moped), amely rugóstagot kapott. Egyrészt sok anyag eltűnt, hogy az oldalsó szívónyílást átjusson a vázon, másrészt a váz már a 21-es karburátoros Malossi Big Deps-hez készült. Ismét eltűnt néhány fémlemez, innen ered az erősítés ötlete. A Ciaót egy jó barát festette le, a színválasztás a meglévő műanyag alkatrészek alapján történt.
A színek kombinációja miatt számos mottójavaslat született a garázsomban. A Wolf fűnyíró és természetesen a McDonald-Mobile után végül a Santa Cruz változat mellett döntöttem. Moped - gördeszka - 90-es évek... így van!
