Vespa Gentleman Giro Markus Mayer 50 köbcentis Vespával és öltönyvel

VESPA GENTLEMAN GIRO

Ki áll mögötte?

Markus André Mayer, 44 éves és szenvedélyes Vespa rajongó a gyönyörű Allgäuból.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer 50 köbcentis Vespával és öltönyvel

2017 -ben Markus 3 szenvedélyét (Vespa, jótékonysági munka és közösségi média) végezhette el Giro Germanica egyesülni. A német ajkú országokból származó Vespa klubok segítségével 42 napos adományozási kirándulásra mentünk 25.000 euró adomány a Német Gyermekrák Alapítvány erdei kalóz táborára. Persze hogy volt Scooter Center Az övé egy része Giro Germanica Adománytúra és mi támogattuk a kampányt.

Markusnak most valami új dolga van Scooter Center ismét támogatott. Ez egy szívünkhöz közel álló ügy! Ezúttal mi vagyunk a főszponzorok, és széles körben támogatjuk és szponzoráljuk új küldetését.

Itt a Scooter Center Blog a következő hónapokban folyamatosan tájékoztatjuk Önt az idei küldetésről.
A mai nappal a VESPA GENTLEMAN GIRO első bemutatójával kezdjük, várjuk például hamarosan Interjú és A motor elkészítése hogy Markusnak építünk.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

 

MI A KÜLDETÉS?

Markus úgy döntött, hogy az egész 2021-es évet teljes munkaidőben szenteli adományoknak a rákos gyermekek számára. Azzal a három kezdeményezéssel kezdi, hogy 3 európai országban 40 rákszervezetnek adományokat gyűjtsön:

  • Nagy európai adományút
  • 10 váltóverseny különböző országokban
  • 1 világrekord póker futás (Magyarázat)

2021 -re sokkal nagyobb kampányt tervez: 8 hónapon belül szeretné összefogni az egész európai Vespa -jelenetet egy nagy európai körüli adományozási utazáson keresztül, több kapcsolódó intézkedéssel annak érdekében, 40 nemzeti rákos alapítvány és gondozó központ gondolkodik 250.000 XNUMX eurót kell beszedni. Ennek a szívprojektnek a végrehajtásához összesen körülbelül 14 hónapra lesz szüksége. Különféle nagy utazási projektekről, mint az övé

  • 80 nap a világon 2018 -ban,
  • USA átkelés 2017,
  • vagy európai turné 2014 -ben,

már eddig is sikerült sok tapasztalatot szereznie, és mindenekelőtt különösen nagy számú kapcsolatot a robogósokkal a világ minden tájáról.

Az európai nemzeti klubokkal folytatott kapcsolatfelvétel lehetővé teszi a megfelelő adományozási célok, például a portugál League Cancro Liga előzetes azonosítását, valamint a tervezett intézkedések és események összehangolását az adott országokban. Az utazás részeként Markus tervez 3 Guiness könyv világrekord és így a nyilvánosság és a média érdeklődését is a létesítményekhez, klubokhoz és az adománygyűjtési kampányhoz irányítsa.

MI AZ ÚT?

Vespa Gentleman Giro Európa útvonal

25.000 40 km 200 európai országban. A konkrét útvonal azon a XNUMX+ klubtól függ, amelyekkel szeretnék találkozni az adománygyűjtés útján.

Még akkor is, ha ezen a térképen nem úgy néz ki: természetesen van egy megálló a Scooter Center tervezve, folyamatosan tájékoztatjuk Önt!

MELYIK JÁRMŰVEL?

„Eleanor” – a Smallframe Vespa. A túrához egy 50 -es Vespa V1971N -t használ. Ez lesz a valaha volt leghosszabb 50 köbcentis robogóút!

Markus és Eleonore Vespa V50 N

Jelenleg a Vespa motorról gondoskodunk, kíváncsian várjuk, hogy hamarosan többet is megtudjon róla itt a blogban.

TUD SEGÍTENI?

Igen, természetesen te is segíthetsz, Markus a támogatástól függ, és örül az egyes szervezeteknek nyújtott adományoknak, további információknak és Adományozási lehetőség itt. Szívesen megosztja ezt a bejegyzést barátaival a Facebookon, a Whatsappon stb.

bgm PRO Vespa rudaskerék

Vespa oszlopkerék bgm PRO elektronika

Új ventilátor kerekeket fejlesztettünk ki. A bgm PRO oszlopkerékkel most már elérhető a (már nem kapható) eredeti Piaggio Vespa PK ventilátorkerék nagyon jó minőségű reprodukciója.
Az új póluskerék fejlesztése során a bevált és az optika megmaradt, miközben a teljesítmény és a minőség optimalizálásra került. Ehhez például vadonatúj formákba fektettünk be, és most a keresett rúdkerekeket kínáljuk Önnek

  • optimalizált és be
  • szuper szép befejezés
  • fantasztikus minőség is
  • nagyon korrekt árat kínálnak
  • = ideális a Vespa teljesen elektronikus gyújtására való áttéréshez

bgm PRO Vespa rudaskerék

JELLEMZŐK

  • Súly Smallframe: 1.600 gramm (összehasonlításként: V50, PV, ET3, PK - eredeti. Maximum 2.800 gramm)
  • Súly Largeframe: 2.300 gramm (összehasonlításként: Sprint, PX, LML, Cosa - eredeti. Akár 3.200 gramm)
  • A gyújtás időzítésének nagy pontossága
  • Nagyon jó koncentricitás
  • Gyárilag kiegyensúlyozott
  • Jó mágnesezés
  • Nagyobb teljesítmény az optimalizált szárnyterületnek köszönhetően

OPTIMÁLIS SÚLY

A bgm PRO Vespa oszlopkerekek súlya az adott célra van szabva:

  1. A Vespa ventilátor kerekei Smallframe-A modellek együtt vannak 1600 gramm tökéletes a kis motorok élénk jellemzőihez.
  2. A Vespa ventilátor kerekei Largeframe-A motorok kínálnak 2300 gramm a sok simaság és nagyon jó gyorsulás csodálatos keveréke.

Elvileg a pólusos kerekek mindig 12V -os gyújtású alaplemezt / generátort igényelnek. Ez azt jelenti, hogy minden korábban érintésvezérelt motor átalakítható teljesen elektronikus CDI gyújtássá, beleértve a feszültségvezérelt fedélzeti elektronikát. Mi ezt ajánljuk teljes készletek a gyújtások utólagos felszereléséhez szükséges összes alkatrésszel (lásd az alternatívákat / tartozékokat):

Vespa gyújtás készletben

VÁLTOZATOK

Vespa Largeframe 2300 g, nagy kúp, M12 (1978-)-PX, Cosa, LML 125/150 2 ütem
(Cikk: BGM8025RT)

Mindenki utólagos felszerelésére Largeframe Azok a motorok, amelyek már rendelkeznek a nagy kúppal (M12 póluskerék-menet, 18-as kulcs), de még mindig érintésvezérelt gyújtás van felszerelve (kb. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Itt a póluskerékre és egy új, 12 V -os gyújtású alaplemezre van szükség. A gyárilag telepített elektronikus gyújtású, későbbi modellekben (pl. Vespa PX 1982 körül, Cosa, LML) ez továbbra is használható. Ha a BGM oszlopkerékre vált, jelentősen élénkebb motorkarakterisztikát élvez, észrevehetően javuló gyorsulással és nagyobb motorteljesítménnyel.

 

Vespa Largeframe 2300 g, kis kúp, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Cikk: BGM8032RT)

A legklasszikusabb az összes közül LargeframeMotorok. Még mindig megvan a régi típusú főtengely vékony (hegyes) kúppal, amely kívülről felismerhető az M11 menetes és 14 -es kulcsú csavaros anyáról.
Ezek a motorok mindig gyári gyújtásúak.
A póluskerék, a gyújtás és a jármű kábelkötegének átalakításával egy modern, elektromos karbantartást nem igénylő elektromos elektromos rendszer jön létre, amely egy nagy teljesítményű, 12 V-os generátort tartalmaz, amely fantasztikus fényt biztosít. Kezdve az első rúgással.

 

Vespa Smallframe 1600 g, kis kúp, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Cikk: BGM8033RT)

Mindenkinek alkalmas SmallframeKis kúpú motorok (lendkerék anya M10, SW14 vagy SW16). Ezek a motorok mindig gyári gyújtásúak (kivétel ET3 / PK).
A póluskerék, a gyújtás és a jármű kábelkötegének átalakításával egy modern, elektromos karbantartást nem igénylő elektromos elektromos rendszer jön létre, amely egy nagy teljesítményű, 12 V-os generátort tartalmaz, amely fantasztikus fényt biztosít. Kezdve az első rúgással. Azok a PK modellek, amelyek már rendelkeznek feszültségszabályzóval, nem igényelnek új kábelköteget.

 

 Vespa Smallframe 1600 g, nagy kúp, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Cikk: BGM8034RT)

For Smallframe Olyan motorok, amelyek már rendelkeznek a nagy kúppal (lendkerék menet M12, 18 -os kulcs).
Lecseréli az eredeti (már nem kapható) oszlopkereket 1: 1 arányban. Ha a BGM oszlopkerékre vált, jelentősen élénkebb motorkarakterisztikát kap, és észrevehetően javul a gyorsulási képessége.
Szintén nagyon népszerű a régebbi motoroknál (eredetileg kis kúppal), ha azokat a Vespa PK XL vagy ETS stabilabb főtengelyére alakították át.

Fékhorgony lemez Little Kong Crazy Monkey Development

CMD Little Kong fékhorgonylemez Vespa Smallframe

A Little Kong a modern, moduláris fékhorgonylemez Őrült majom fejlesztés a Vespa Smallframe motorok. Ez a gyönyörű fékhorgonylemez a Vespa Vespa PV / V50 és Vespa PK modellekhez kapható.

Wolfgang von CMD rendelkezik a Kis Kong kifejlesztett egy rendkívül lapos fékhorgonylemezt, amely illeszkedik a motorokhoz is, kuplungfedéllel alatta. További jellemző, hogy a fékpofatartó egyszerű cseréjével egyszerűen válthat a PV és PK fékdobok között. Ennek a nemes résznek a moduláris felépítése lehetővé teszi!

  • Anyag: nagy szilárdságú alumínium (EN AW-7075), szerszámacél
  • Szállítási terjedelem: fékhorgonylemez, fékpofatartó, fékbütykös tartó, biztosítógyűrű

Következtetés:

TIPP! Professzionális megoldás sorozat- és versenymotorokhoz, és nagyon szép alkatrész!

Vigyázz: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
Anyag: Nagy szilárdságú alumínium, szerszámacél

Info

Moduláris fékhorgonylemez a Vespához Smallframe- Vespa PV? /? V50 és PK motorok. A rendkívül lapos kialakítás lehetővé teszi a fék rögzítőlemezének módosítások nélküli használatát olyan motorokon, amelyek alatt kuplungfedél található. A fékpofatartó cseréjével könnyedén válthat a PV és PK fékdobok között.

Szerszámtáska Moto Nostra oldtimer retro megjelenés

MOTO NOSTRA szerszámtáska pl. Vespa & Lambretta

Vannak újaink Szerszámtáskák a MOTO NOSTRA-tól a kínálatban - és szokás szerint ilyenkor, ma termékbemutató van az otthoni irodából!

Szerszámtáska retro stílusban | Viaszolt vászon

Például azoknak a klasszikus járműveknek és oldtimereknek, amelyek stílusosan szeretnének haladni a szerszámok tárolásakor, kínáljuk ezt a praktikus szerszámtekercset. Természetesen remekül passzolnak egy modern Vespa GTS -hez vagy egy motorkerékpárhoz is.

Robusztus szerszámtáska viaszvászonból, strapabíró és víztaszító anyagból. A szerszámtáskának 5 tágas rekesze van, nagy, masszív cipzárral. Tehát az eszköz ott marad, ahol hagytad. A sok rekesz rendet teremt és gyors hozzáférést kínál vészhelyzet esetén.

Összecsukva a táska széles pánttal és erős csipesszel biztonságosan lezárható, és a lehető legkönnyebben összenyomható. A táska három fogantyúval és két hurokkal rendelkezik a rögzítéshez vagy felakasztáshoz. Barna és fekete színben kapható, hamarosan modellspecifikus eszközökkel is előre csomagolva.

 

Tipp: táskát is rendeljen a házban lévő hölgynek, mert a táskák stílusosan használhatók piperecikkekként is.

Vespa WC-táska

  • Szerszámtekercs cipzáras rekeszekkel és csatdal Brownban 
  • Szerszámtekercs cipzáras rekeszekkel és csatdal schwarzban

 

ZSEBLÁMPA

Megtalálja a megfelelő vészjelző lámpát itt:
Videó a lámpáról:

Sürgősségi LED zseblámpa / munkalámpa COB LED a MOTO NOSTRA -tól

 

MOTO NOSTRA RETRO TASAKOK

Megtalálja a Moto Nostra megfelelő táskáit itt

Videó MOTO NOSTRA táskák:

Új táskák robogókhoz 🎥😮 Moto Nostra táskák robogókhoz

 

Tömlő 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe Cső 3.00 x 10 bgm PRO

Az új bgm PRO tömlőkkel egy mellett döntöttünk jobb minőség és magasabb biztonság nagyon magas butitartalomra, ezért a saját csőméret gumiabroncsokhoz 3.00-10-ig és 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe határozott.

Más alacsonyabb butil-tartalmú tömlők nagyobb rugalmassággal rendelkeznek a magasabb gumitartalom miatt. Ez lehetővé teszi a gumiabroncsok lehetséges nagyobb méretének kiszolgálását (akár 130 / 90-10), de a legnagyobb hátrány a gyengébb légzárás és a szúrásállóság.

 

A bgm PRO tömlők specifikációink szerint készülnek különösen a Vespa és a Lambretta robogók igényeihez gyártott. az A butiltartalom meghaladja az 55% -otez rendkívül légmentessé és abszolút megbízhatóvá teszi őket. A magas butil-tartalom miatt a tömlő előállítása drágább, de az eredmény igazolja az erőfeszítést! Ennek ellenére ezt a kiváló minőségű tömlőt nagyszerű áron kínáljuk:

Szerelési útmutató szerelés Szerelje össze a csövet és az abroncsot

TIPP: A bgm PRO robogócsöveink sok járműben használhatók 10 hüvelykes csőgumikkal. Összeszereléskor helyezze a gumiabroncsot a gyöngyre szerelőpasztával, és porolja be a gumiabroncs belsejét talkummal. Az összeszerelő paszta biztosítja az abroncs helyes véghelyzetét, míg a talkum minimalizálja a cső súrlódását.
Ez maximalizálja a tömlő biztonságát és élettartamát. Útmutató a Vespa gumiabroncsok beszereléséhez

Bemutató Hogyan szereljük össze a Vespa bgm CLASSIC gumiabroncsait

A Vespa olajtömítés bgm PRO

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolnak ellenálló (E10) FKM / Viton® termékből *

Új: most már Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso stb.: Megvan a miénk Olajtömítés-portfólió kibővítve a modern Simmerrings-kel a bgm-ből, és szinte minden klasszikus Vespa-hoz használható tengelytömítések FKM / Viton® ajánlatból készült:

TÖKÉLETES MÉRET

az bgm PRO Simmerrings tökéletes méretekkel rendelkeznek, amelyek garantálják az egyszerű telepítést, az optimális működést és a hosszú élettartamot. A tengelykapcsoló oldalán lévő nagy tengelytömítés, például a régi Vespas esetében bgm PRO felett 7mm, a többi gyártó szokásos helyett 6,5mm.
Így történt a bgm PRO Pároljuk a gyűrűt a Piaggio eredeti gyári információiról. Ha valaha szétszedett egy régi és eredeti Vespa motort, akkor észrevehette, hogy egy nagy ex működik Tengelytömítés 7 mm magassággal lett felszerelve.

Úszó főtengely

A régi motorokban a főtengely „lebeg”. Ez azt jelenti, hogy a csapágy nem rögzített, és axiálisan (vízszintesen oldalra) mozgatható a motorházban. Ez az eltolódás például terhelés alatt következik be, a spirális fogazatú primer hajtás tengelyirányú ereje miatt. Ha a főtengely túlságosan mozog, az természetesen hatással lehet a gyújtásra és a tengelykapcsoló működésére is. A cél tehát az kell legyen, hogy a lehető legkevesebb felesleges játék legyen.

Ennek az úszó csapágynak a megállását és így a játékát csak a Vespa motorok tengelytömítő gyűrűi határozzák meg. A régi motorok tűréshatárai nagyok, és például ma is használunk vastagabb háztömítéseket, így a Simmerrings 7mm-nek van értelme!

MIÉRT FKM / VITON®

Anyaga FKM (fluorozott széngumi) rendkívül ellenálló

  • hőség
  • Súrlódás és
  • üzemanyag
  • etanol

Németországban még az E5 szuper benzin üzemanyagban is legfeljebb 5% etanol-keverék található, az E10-ben akár 10% is, és a tendencia növekszik. És tudta, hogy ez országonként változhat? Esetleg. Észrevette már például Franciaországban, hogy a motorja másképpen működik? Más országokban az etanol / alkohol tartalom lényegesen magasabb lehet.

Egy hagyományos tengelytömítés nem képes ellenállni ennek a növekvő etanol-keveréknek, és például duzzadhat vagy lágyulhat, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkezik.
az bgm PRO Ezzel szemben az FKM / Viton® tengelytömítések kínálnak egyet állandó védelem. Ezenkívül a Viton®-vel való párolásunkat összehasonlítjuk a hagyományos (kék) NBR tengelytömítésekkel kétszer olyan hőálló. E modern tengelytömítések további előnyei:

  • rendkívül gázmentes
  • és nagyon ellenáll az öregedésnek

 

ALKALMAS E10?

Rendben, tehát a bgm-i Simmerringjeink

  1. optimális méretek és
  2. a legmodernebb anyagok

de mire alkalmasak most?

A, azzal bgm PRO Az FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűk, felszerelt motor problémamentesen használhatók a motorokkal is E10 üzemanyag (10% alkohol) működtet.
A modern és kiváló minőségű barna Viton® * tömítőanyag

  • - tartósan ellenálló az etanol / alkohol és alkohol ellen
  • motorral is magas hőmérsékletű terhelés
  • és nagy sebességgel alkalmas.

bgm PRO Ezért az FKM / Viton® tengelytömítések alkalmasak minden motorhoz! Csak játssza le biztonságosan, és azonnal telepítse a modern Simmerrings-et. Legyen szó eredeti motorról, enyhe tuningról vagy extrém tuningról és motorsportról!

Környezetvédelmi okokból és a tömítő ajak maximális rugalmasságának támogatása érdekében tudatosan tartózkodunk attól, hogy a PTFE / Teflon® * -t a tömítő ajakra további felvigyük.

DUPLA BIZTONSÁGOS

az bgm PRO A tengelytömítő gyűrűk további funkcióként kettős tömítést kínálnak:

Minden tengelytömítés, amely kívülre, a légkörbe tömít, rendelkezik egy ún Por ajak. Ezt a tényleges tömítő ajak előtt helyezik el és tartják

  • Por,
  • Piszok és
  • Nedvesség el.

Ez tovább növeli a nagyon jó stabilitást.

KÖVETKEZTETÉS

az bgm PRO A tengelytömítés javítja a beépítési távolságot és rendkívül hosszú élettartamot kínál a kiváló modern FKM / Viton® anyagoknak köszönhetően, tökéletes üzemanyag-kompatibilitással kombinálva: még E10 is ellenálló! A Simmerrings felváltja a régieket, és természetesen módosítás nélkül illeszkedik.

Tipp: A Simmerringeket külön-külön, szettben és csapágyas készletben kínáljuk!

* A Viton® / Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

A Vespa gyújtásának beállítása stroboszkóp gyújtópisztollyal

Állítsa be a Vespa gyújtást - de tegye jól!

A megfelelő gyújtási időzítés fontos a motor termikus egészsége szempontjából:

  • megbízhatóság
  • A hosszú élettartam és
  • maximális teljesítmény

Bárki, aki tuningolja Vespáját, újjáépíti a motort, vagy felújítás részeként újjáépíti, tegye meg nem a meglévő jelöléseken támaszkodjon a motorházra, az oszlopkerékre és a gyújtás alaplemezére a gyújtás beállításához, de mérje meg magát és a Állítsa be megfelelően a Vespa gyújtást.

az a gyújtás helyes beállítása a Vespa motoron elektronikus ezekkel Gyújtásvezérlő pisztolyok Érintkezős vagy elektronikus gyújtású benzinmotorokhoz -> tranzisztoros gyújtásrendszer (CDI gyújtás, mint az ET3, PK, PX, Cosa, T5 stb. Sorozatokban) gond nélkül lehetséges. Természetesen ez a Lambretta gyújtásaival is működik ezekkel a gyújtópisztolyokkal állítsa be a Lambretta gyújtást is.

A régi 6 voltos és a modern 12 voltos gyújtás is beállítható ezekkel a stroboszkóp pisztolyokkal!

A boltban lévő jelzőlámpákhoz

Ebben a videó bemutatóban Állítsa be a Vespa gyújtást megmutatjuk, hogyan állította rá a gyújtást Maryzabel és Alex Platonica Vespa beállította:

A Vespa gyújtás beállítása A Vespa PX gyújtás és szerelvény villogása, hangolása

Strobe pisztolyok összehasonlítása a Vespa & Lambretta esetében

3 változat: nagy, kicsi és beépített vagy külső akkumulátorral

A szuper fényes xenon cső és a speciális konvergáló lencse garantálja a rögzített jelek optimális láthatóságát ezekkel a gyújtólámpa pisztolyokkal: még a közeli mező tartományban is, 8000 rpm feletti sebességnél.

A pisztoly a gyújtógyertya kábelén lévő induktív bilincs segítségével közvetlenül a gumi szigeteléshez van csatlakoztatva, a szállal való közvetlen érintkezés nélkül.

Gyújtásvezérlő pisztolyaink a Gumi bevonat Hiba. Ez a protektor védi a műanyag házat és a lencsét, és biztosítja, hogy a terméket a lehető leghosszabb ideig élvezze.

 

1. Praktikus, mobil, mono cellákkal üzemeltethető

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO-ProLITE (double-D) (- villogó villogó pisztoly- gyújtás 6V / 12V
Cikkszám.: MN911B

Gyújtólámpa pisztoly -MOTO NOSTRA (double -D) ( - villogó lámpa villanópisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN911B

Ez lesz nincs külső tápegység szükséges. A tápegységhez két D elemet (Mono, LR20, MN1300) használnak, ezek nem tartoznak a szállítási terjedelembe! De megteheted rendeljen itt egy időben.

Amellett, hogy kísérleti fénypisztolyként használható, munka lámpaként is használható!

  • praktikus kicsi
  • Elemek a fedélzeten
  • Zseblámpa funkció
  • Gumi védő

 

2. PROLITE változat az ambiciózus csavarhúzóhoz

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO -ProLite - villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V
Cikkszám.: MN922

Gyújtólámpa -pisztoly -MOTO NOSTRA- villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN912

Ez a legnagyobb pisztoly, amely remekül érzi magát a kézben. A két krokodilcsipesszel ellátott kábel robusztus és praktikus spirálkábel, amely a pisztoly dugaszához van csatlakoztatva. Optimális pisztoly az ambiciózus csavarhúzóhoz és tunerhez - PROLITE verzió.

Mindig az lesz, függetlenül attól, hogy 6V vagy 12V gyújtásról van szó 12 voltos külső áramforrás (pl. autó akkumulátor), ha a járműben még nincs ilyen.

  • külső 12 áramforrás szükséges
  • praktikus spirálkábel
  • A kábel leválasztható a házról / dugóról
  • az ambiciózus csavarhúzó számára
  • Gumi védő

3. Kényelmes és olcsó 12V -os verzió

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO -ProLite stroboszkóp lámpa villanópisztoly - gyújtás 6V / 12V
Cikkszám.: MN912

Gyújtólámpa -pisztoly -MOTO NOSTRA- villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN912

A gyújtás időnkénti beállításához ez a könnyű és praktikus TRISCO-ProLite gyújtólámpa-pisztoly van a kínálatunkban. Kényelmesen fekszik a kézben, és természetesen van benne gumi védő is. A kábelek szilárdan rögzítve vannak a pisztolytesthez.

Mindig az lesz, függetlenül attól, hogy 6V vagy 12V gyújtásról van szó 12 voltos külső áramforrás (pl. autó akkumulátor), ha a járműben még nincs ilyen.

  • külső 12 áramforrás szükséges
  • a hobbi területre
  • olcsó verzió
  • Gumi védő
A boltban lévő jelzőlámpákhoz
A Vespa és a Lambretta robogók esetében ezek: stroboszkóp vagy stroboszkóp lámpa, szintén strobolamp, a robogóvezetők körében köznyelven ZZP -re rövidítik. Ne aggódjon, ehhez a pisztolyhoz nincs szüksége fegyvertartási engedélyre, ezt a gyújtásvezérlő pisztolyt is használhatja a stroboszkóp pisztoly / sebességmérő kamera vagy vakupisztoly vezérléséhez, és a stroboszkóp villan a gyújtásponton a robogón, villan a fénytől pisztoly a gyújtás után.

 

ESC gyanta gyűrű 2020

Mi vagyunk az ESC - European Scooter Challenge szponzorai.
A 25.-26. Szeptember meghívta a KR automatizálás a 2020 -as évadzáró az ascherslebeni Harz-Ringhez.

.    

A képzés napja

Az edzésnapon (pénteken) ragyogó napsütésben lehetett edzeni, és egész nap lehetőség nyílt a pálya megismerésére, vagy a saját köridő további javítására.

A verseny napja

Amikor szombat reggel világos lett, már nedves és hideg volt (12 fok). A hebei csebi csata után teljes kontrasztprogram. A sofőrök találkozójára az újonnan tervezett lombkorona alatt került sor, ahol esni kezdett az eső, és nem akart megállni egész nap. A szabadedzések kezdődtek először, és lehetőséget adtak az öt osztálynak, hogy alkalmazkodjanak az általános feltételekhez. Az "egy méretben" osztályokban, amelyek kettőből állnak Smallframe- és egy Largeframe-Vannak olyan osztályok, amelyekben a robogókat egységes motor alkatrészekkel kell felszerelni annak érdekében, hogy azonos körülmények és izgalmas párharcok lehetségesek legyenek.

 

Különösen izgalmas volt ismét a nagyban Smallframe-Egységosztály, a K4.

Albert H. a G16 versenycsapatából a leggyorsabb ember volt az esőben, és első helyen állt Achim előtt. Mindkettő mindent adott, és sajnos elesett. Achim versenyző Vespa majdnem a férfi vécében találta magát az esés után. Miután ismét kihúzta robogóját a porcelánból, a negyedik helyen tudta befejezni a versenyt. A 1. és 4. futamon Robert keményen harcolt Alberttel, és néha több vizet lehetett látni, mint a pilótát. Vállról vállra a nedves kanyarokban! Robert jobb vége, és ezzel a bajnokság a K2 osztályban.

 

A K5 -ben nem kevésbé volt izgalmas:

háttér: Valentino a bajnoki rangsor első helyén a K1 osztályban, őt Felix (-5 pont) és Moody (-15) követi. Három, egyenként 48 ponttal járó futamot kell még lefutni.

Indítsa el az 1. futást: Nagyszerű kezdés után Valentino vezette a csomagot az első kanyarba, de egy erős Moody passzt kellett engednie a második kanyarban. A harmadik kanyarból Moody lassan elhúzódott, őt Valentino, Sebastian N., Christian K. stb. Követte. Felix nem igazán indult el, és a középmezőnyben kellett küzdenie néhány küzdelemért, ami miatt a hozzáférés elérhetetlenné vált számára. Moody elhúzódott az 2. körig, de ekkor Valentino fokozta a tempót, és lassan, de folyamatosan utolérte. (Eközben körülbelül három másodperc Moody és Valentino között). Moody ismét növelni akarta a tempóját, de ez zuhanáshoz vezetett, és visszadobta a P3 -hoz. Valentino átvette a vezetést, őt követte Sebastian N. körülbelül egy másodperces különbséggel, és elsőként hozta biztonságosan a kockás zászlóhoz. P5 Sebastian, P6 Christian K .. Moodynak egy körrel az esés után teljesen fel kellett adnia egy műszaki gyújtási hiba miatt. Felix nem jutott tovább a 2 -os helyen. Ezzel a befejezéssel már nem lehetett kiesni Juniorból a P3 -ből a bajnoki ranglistán.

 

2. futás:  Egy újabb bombariadó után, ezúttal a pole -ból Valentino nem adta fel ezt a vezetést a célig. Ismét szorosan követte Sebastian, aki nem tudta olyan közel felzárkózni, mint az első menetben. Ezúttal majdnem 1 másodperc volt a különbség.Megint a 2. helyen Christian K. Moody már nem tudta megmutatni az 3. futás és edzés sebességét, és leszállt a P1 -on, Felix a P6 -on.

3. futás:  Majdnem unalmasnak tűnt, de ugyanaz, mint a 2. futam, remek rajt, újabb rajt-cél győzelem Valle számára. Meg kell említeni, hogy a) Sebastian ezúttal rosszul szállt le a rajtnál, kemény párbajokba keveredett, és be kellett tűrnie a 8. helyet. Moody is küzdött, és végül a P5 -ösön végzett, ami az első futam kudarcával a bajnoki ranglista 3. helyébe került. És ki lép fel a bajnokságban a P3 -ra? Albert, aki a P1-es és a P7-ös 2. futamon átlépte a célvonalat, és a 5. futamban keményen küzdő P3-mal titokban bebiztosította a bajnokság utolsó dobogóját.

 

A végén egy 40 perces állóképességi verseny volt, amelyen csak K5 -ös járműveket használhattak, és egyenként 2 pilótát (párosítást sorsoltak ki). A vezetőt 15 perc múlva ki lehetett cserélni. Az Achim és Valentino csapata nyerte ezt az új kiadást.

 

 

Napi értékelés:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • A legjobb az egészben (K5 Endurance): Achim W. és Valentino R.
  • A leggyorsabb versenykör: Albert H.

A Harz-Ring ESC futása után a korona miatti nagyon rövid 2020-as versenyszezon is véget ért. A teljes bajnokság eredményei itt találhatók:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Új sofőröket mindig szívesen látunk!

Az ESC ezen a hétvégén négy új kezdőt is üdvözölhetett. Az újonnan érkezőket szeretettel üdvözölték a versenyzők körében, és az ESC minden új résztvevőjéhez hasonlóan első versenyükön mentesültek a nevezési díj alól.

Akik most kedvelik Shift robogóverseny alatt megkapta a regisztrációval kapcsolatos összes információt www.eurochallenge.de.

Köszönet érte minden segítőnek és szervezőnek Scooter Center a támogatásért.

Viszlát, jövőre!

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolnak ellenálló (E10) FKM / Viton® termékből *

Üzletünkben vadonatúj az új bgm PRO Simmerrings számos Vespa és Lambretta modellhez: Tengelytömítő gyűrűk bgm PRO

  • tökéletes védelem
  • dupla tömítés a por ajaknak köszönhetően
  • ajánlott minden motor eredeti vagy
  • hangolt nagy teljesítményű motor
  • kétszer olyan hőálló
  • rendkívül nagy sebességre alkalmas
  • tartósan alkoholálló-tökéletes robogó találkozókhoz ;-)
  • nagyon jó gázáteresztő képesség
  • magas hőmérsékletű terhelés
  • nagyon ellenáll az öregedésnek
bgm PRO tengelytömítő gyűrűk Viton® - Simmerrings Vespa és Lambretta

MIÉRT AZ FKM / VITON® -ból készült tengelytömítés

Az FKM (fluorokarbon gumi) anyag rendkívül hő-, súrlódás- és üzemanyag- / etanolálló. A jelenlegi prémium üzemanyag Németországban már önmagában legfeljebb 5% etanolt tartalmaz.

Más országokban az etanol / alkoholtartalom még magasabb. A hagyományos forralók / tengelytömítések megduzzadhatnak vagy lágyulhatnak, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkeznek.
A bgm PRO FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűk viszont kínálnak egyet tökéletes védelem. Ezenkívül a Vitont összehasonlítják a hagyományos (kék) NBR tengelytömítésekkel kétszer hőálló, van egy nagyon jó gázáteresztő képesség és az is nagyon ellenáll az öregedésnek.

Mire alkalmasak a SIMMER gyűrűk?

A bgm PRO FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűkkel felszerelt motor ezért E10 üzemanyaggal (10% alkohol) is működtethető. A kiváló minőségű barna Viton® * tömítőanyag tartósan alkoholálló és motorokkal is alkalmas magas hőmérsékletre és nagy sebességre.
A bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings tehát minden motorhoz alkalmas, függetlenül attól, hogy eredeti hagyja vagy hangolt nagy teljesítményű motor.

Környezetvédelmi okokból és a tömítő ajak maximális rugalmasságának támogatása érdekében tudatosan tartózkodunk attól, hogy a PTFE / Teflon® * -t a tömítő ajakra további felvigyük.

A BGM PRO OIL TÖMÍTÉSEK ELŐNYEI!

A BGM PRO tengelytömítő gyűrűk kiegészítő funkcióként kettős tömítést kínálnak. Minden tengelytömítésnek, amely a légkör ellen tömít, úgynevezett por ajakja van. Ez a tömítő ajak előtt helyezkedik el, és távol tartja a port, szennyeződést és nedvességet. Ez tovább növeli az amúgy is jó stabilitást. EGYETLEN ÉS KÉSZLETBEN ELÉRHETŐ A BGM PRO FKM / Viton® tengelytömítések külön -külön és készletekben is kaphatók szinte minden Vespa és Lambretta motorhoz.

 

Vásároljon bgm PRO tengelytömítéseket itt

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Tömítőgyűrű Tengelytömítő gyűrű Vespa és Lambretta számára #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* A Viton® / Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

bgm oldie olaj

Vintage 2 ütemű olaj időseknek

Bestsellerünk – bgm PRO 2-ütemű olaj speciális kiadásként”Vintage kiadás” retro megjelenéssel.

A hűvösben Vintage olaj doboz patinás megjelenéssel ez az olaj tökéletes a klasszikus járművekhez, mint pl Vespa és Lambretta, de természetesen Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta stb.  

Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyóval Vespa Lambretta

Modern 2T motorolaj retro csomagolásban

Kívülről öregnek és gyönyörűnek vágva, modern és jól bevált belsőt kap bgm PRO kétütemű olaj: Utca motorolaj 2 ütemű szintetikus - 1000ml. A patinás vintage olajdoboz jól néz ki a régi robogóján. A Vespánkkal Smallframe Például nálunk van a XI generáció Olajpalack tartó az MRP -től hasznosítva:

Vintage olajtartály Vespa

 

A bgm PRO kétütemű szintetikus olaj első osztályú és rendkívül rugalmas kétütemű olaj, amely megfelel a szigorú előírásoknak A japán JASO FC vizsgálati szabvány megfelelt. Kiváló alapolaj alapján sok kiváló minőségű adalékanyag gondoskodik rólad minden alkatrész kiváló védelme. A magas JASO FC besorolásnak köszönhetően rendkívül füstmentes, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A szinte maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a hengernek. A speciális adalékanyagok gondoskodnak rólad nagy motorterhelés mellett stabil kenőfólia minden hőmérsékleti tartományban. korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és a használhatóság Motorok olajszivattyúkkal és befecskendező rendszerekkel.

A legmagasabb ISO tesztkategória besorolása lenyűgöző bizonyítéka a BGM szintetikus olaj nagy rugalmasságának és minőségének.

Rendelje meg retro olaját itt

Olcsó gazdaságos csomag

Az olaj olcsón is kapható Gazdaságos csomag 6 üveggel.

Biztosítson olcsó olajtakarékos csomagot

jellemzői

  • Minden kétütemű motorhoz (önkeverés, külön kenés, befecskendezők stb.)
  • Minden levegő- és vízhűtéses kétütemű motorhoz
  • Jelentősen tisztább égés, mint az ásványi olajok
  • alacsony füst
  • Lobbanáspont: 72 ° C
  • Olvadáspont: -22 ° C
Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyó olajjal Vespa Lambretta olajjal

Wespawald Vespa Találkozó Westerwald 2020

Wespa Forest 2020

A Vespa váltó motoros robogó találkozó 2. kiadása a Vespa modellekhez az 1992 -es gyártási évig ismét teljes siker volt!

Wespawald Vespa Találkozó Westerwald 2020

Vespa találkozó a Westerwaldban

 

Nem utolsósorban a hihetetlenül hűvös helyszín, a Westerwaldi Stöffelpark és Jürgen Iwan & Jochen Lemper kiváló szervezése miatt. Mi, tól Scooter Center, örömmel támogattuk ezt a nagyszerű Vespa találkozót!

 

2020 WespaWald - A film - 10 perc.

az Scooter Center A csapat már nagyon várja a harmadik kiadást: Wespa -erdő 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

„A BGM VISSZA HOZ egy klasszikust a PIACRA”

Még ez Scootering magazin az újaink bgm gumik nem menekült. Az aktuális számban talál egy szép beszámolót a klasszikus gumiabroncsainkról, itt összehasonlítjuk őket a legendás MICHELIN ACS -el, és jogosan.

bgm Klasszikus gumik Michelin ACS

 

„A BGM VISSZA HOZZ A KLASSIKÁT A PIACRA

A bgm új gumiabroncsot dobott piacra, amely visszatekint a rollerezés régi időire, de modern technológiával. Egyszerűen klasszikusnak nevezve, a futófelület mintája hasonló a Michelin ACS -hez. Azoknak, akik nem emlékeznek: az ACS az egyik legjobb futófelületi mintázat volt, amelyet valaha a robogóhoz terveztek, és jó kezelhetőséget kínál nemcsak száraz, hanem nedves úton is. Évekig alapfelszerelés volt mind a Vespa, mind a Lambretta esetében. Az ACS eredeti példányai még ma is hatalmas összegeket hozhatnak, mivel a tulajdonosok ezt a retró megjelenést szeretnék.

A Michelin már az 1980 -as évek végén megsemmisítette a formákat, ezért a történelemkönyvekben betiltották. Szerencsére a BGM életre keltette őket a cég új dizájnjával. A Classic sebessége akár 150 km / h, ami nagyon lenyűgöző. Ennek oka a megerősített váz, amely nemcsak nagy sebességnél, hanem kanyarodáskor is javítja a stabilitást. A kanyarodást még jobban alátámasztja a pro? Le V-alakja az U-alakhoz képest, amely lehetővé teszi a nagyobb felületi érintkezést a dőlésszög növelésével. Egy átdolgozott keveréket használva minden körülmények között szuper tapadósak. Ez nemcsak azt jelenti, hogy a hagyományos gépek tulajdonosai, akik a klasszikus gumiabroncs megjelenést szeretnék, használhatják a Bene? T, hanem a tuningolt motorokkal rendelkezőket is. A Classic Németországban készül, és a hagyományos méretben kapható, 93-3.50. Ezeket a gumikat most Nagy -Britanniában értékesítik, és sok kereskedő már készleten van.

További információ: www.scooter-center.com”

 

Eredeti szöveg Scootering (EN) ... OLVASSA TOVÁBB

A BGM ÚJRA KEZDI A KLASSZIKÁT

A bgm új gumiabroncsot dobott piacra, amely visszavethető a robogás régi koraiba, de modern technológiát használ. Egyszerűen a Classic feliratú futófelület mintázat hasonló a Michelin ACS -hez. Azok számára, akik nem emlékeznek, az ACS az egyik legjobb futófelületi mintázat volt, amelyet valaha a robogóhoz terveztek, és nem csak jó úttartási tulajdonságokat biztosított száraz, hanem nedves körülmények között is. Évekig alapfelszereltség volt mind a Vespa, mind a Lambretta számára. Az ACS eredeti példái még ma is hatalmas összegeket hozhatnak, mivel a tulajdonosok ezt a retró megjelenést szeretnék. A Michelin az 1980 -as évek végén megsemmisítette a formákat, így a történelemkönyvekbe került. Szerencsére a BGM új életre keltette a vállalat új dizájnjával. A Classic sebessége 150 km / h, ami nagyon lenyűgöző. Ez a megerősített váznak köszönhető, amely nemcsak nagy sebességnél, hanem kanyarodáskor is javítja a stabilitást. A kanyarodást még tovább segíti a Pro? Le V alakja az U alakhoz képest, amely lehetővé teszi a nagyobb felületi érintkezést a dőlésszög növelésével. Egy módosított vegyületet használva minden körülmények között szuper tapadók. Ez nem csak azt jelenti, hogy a hagyományos gépekkel rendelkező tulajdonosok, akik szeretnék ezt a klasszikus gumiabroncs -megjelenést, előnyben részesülnek, hanem a tuningolt motorral rendelkezők is használhatják ezeket. A Classic Németországban készül és a hagyományos 93-3.50 méretben kapható. Ezeket a gumiabroncsokat most forgalmazzák az Egyesült Királyságban, sok kereskedő már készletezi őket. További információ: www.scooter-center.com

bgm gumik

bgm SPORT abroncsok 3.50-10 csöves gumiabroncsok állnak rendelkezésre

A bgm SPORT 3.50-10 most csőgumiként is kapható!

az bgm SPORT gumik valójában sportgumi, és minden ambiciózus sofőr számára megfelelő választás. köszönhetően a kiváló gumikeverék és az kifinomult profil kialakítás ő akár minden helyzetben.

az Jóváhagyás akár 180 km / h -ig határozottan ez az első választás minden erőteljes motorkoncepció számára.

Vásároljon most új sportgumikat
Új robogó abroncsok a Vespához, a Lambretta & Co.-hoz a bgm-től - Made in Germany

NÉMETORSZÁGBAN KÉSZÜLT | 180km / h | MEGERŐSÍTETT

  • Az engedélyek akár 180 km / h (Sport) és akár 150 km / h (Classic) ideálisak az erőteljes motorokhoz és a megfelelő belépéshez
  • További megerősített jelölés.
  • Rendkívül erős váz a tökéletes egyenes vonalú stabilitásért és kiváló vonalpontosságért gyors kanyarodáskor.
  • V alakú U alak helyett. Ez azt jelenti, hogy az abroncs sokkal jobban kanyarodik a kanyarba, és több érintkezési felületet kínál dőléskor.
  • Speciálisan összehangolt anyagkeverék (szilícium -dioxid vegyület) a kiváló tapadásért száraz és nedves körülmények között.
  • 100% Németországban készült.

bgm gumik

Most mindannyian együtt vagyunk!

Mostantól minden új bgm gumiabroncs kapható, felnikkel is kínálunk készleteket, nézze meg a mieinket bgm gumiabroncs bolt múlt:

Minden bgm gumiabroncs

#bgmTires

A Quattrini M200 kipufogó Ludwig & Scherer OTTO

Új Ludwig & Scherer kipufogó a Quattrini M200 hengerhez "OTTO"

A Vespa Smallframe A rajongók örülnek: a hét elején megvan az új bgm PRO BigBox a Vespa PK -hoz ajándékokat. Ma megtehetjük Ludwig és Scherer „OTTO”. Képzeld el. A kipufogórendszerek nem különbözhetnek egymástól:

A bgm PRO BigBox előkelő fekete köntösben. Eredeti megjelenés a túratuninghoz és a standard motorokhoz és valami 15 LE-shez - az "OTTO" 40 LE +-val akarja tudni, és teljesen meztelenül jön. Szégyelletlenül megmutatja Saar-vidéki hegesztőtudását: kézzel hegesztett - NÉMETORSZÁGI. Ez a nyers megjelenés közvetlenül képet ad a festés után is jelen lévő brutális teljesítményfejlesztésről. Igért!

Quattrini M200 kipufogó Ludwig & Scherer OTTO 💪 SOKKAL TÖBB TELJESÍTMÉNY!

15% + extra teljesítmény

Ez az új Ludwig & Scherer kipufogó a Smallframe A gyönyörű 'OTTO' nevű Vespa kifejezetten a népszerűek számára készült Quattrini M200 henger a „kis” Vespának Smallframe. Különlegességként egy hasonlót kínál korai és magas belépés a teljesítménysávba, mint Quattrini saját kipufogója „la sua”. Azonban „OTTO” sokkal szabadabban derül ki és már kínál kb. 10-15% -kal nagyobb teljesítmény.

Ha a hengert ennek megfelelően dolgozzák fel, Otto újra megteheti tiszta teljesítmény és nyomaték pakolj rá és könnyen a 40PS / 34NM jel rés.

Ottót beszerezheti itt, a Vespa üzletünkben

Ez a csodálatos verseny kipufogó vizuálisan is nagyon vonzó, Az eredeti „La sua” Quattrini kipufogó alternatívája.

ÚJ: kipufogó bgm PRO BigBox TOURING a Vespa PK50 és PK125 modellekhez

Titokban van úja Verseny kipufogó a Vespa PK -hoz besurrant a boltunkba. Ma bemutatjuk a bgm PRO új Vespa PK kipufogóját.

Vespa PK verseny kipufogó - bgm PRO BigBox Vespa PK | KÉSZÍTETT EURÓPÁBAN

Két verziónk van:

  1. a Vespa PK50 és PK80 | számára BGM1050PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. a Vespa PK125 és PK75 | számára BGM1125PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

A kipufogórendszer története abban rejlik, hogy a PK 50 modellekhez már nem volt eredeti Piaggio kipufogórendszer. Amikor új kipufogót fejlesztünk, ez megvan Potenciális elismert és sport kipufogó eredeti optika, alacsony hangerő A a teljesítmény jelentős növekedése fejlődhet. A bgm PRO minőségű kipufogó most kézzel készített Európában és van most elérhető: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

A dinamométeren ez így néz ki:

Vespa PK verseny kipufogó fékpad

 

bgm PRO BigBox a Vespa PK -hez

Vespa PK kipufogó nagyobb erővel, finom optikával és alacsony hangerővel

A TOURING változat bgm PRO kipufogója így az eredeti Vespa kipufogó finom megjelenését és akusztikáját biztosítja, nagy nyomatékú és széles teljesítményű sport kipufogó karakterisztikával együtt. Eredetileg ezt a rendszert az eredeti Piaggio kipufogórendszerek helyettesítésére tervezték, amelyek már nem állnak rendelkezésre. Közben teljes értékűvé tettük, modern sport kipufogórendszer továbbfejlesztett.

Van egy nagy értékünk jó teljesítmény szép finom zaj és jó illeszkedés elhelyezni.

  • Lényegesen több erő
  • Csendes verseny kipufogó
  • Jó illeszkedés
  • Eredeti optika
  • Nagy és korai nyomaték
  • Széles sebességtartomány
  • Több végsebesség
  • Nagyon feltűnő
  • Módosítások nélkül illeszkedik
  • Kézzel készített Európában

A bgm PRO Sport TOURING nagyon jól harmonizál egy sorozatmotorral, valamint a klasszikus hangolóhengerekkel, mint pl.

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 vagy
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

egyszerű telepítés

A viszonylag messze osztott elosztócső lehetővé teszi a kipufogótest gyors szétszerelését anélkül, hogy le kellene szerelni a hengeren lévő elosztót. A csatlakozást feszítő rugók rögzítik stabil, de gyorsan oldható módon.

Javasoljuk, hogy növelje a fúvókák számát a 2-4 elején a biztonság érdekében, összehasonlítva a szabványos kipufogóval.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

  • Kipufogó test
  • kipufogó
  • Kipufogó rugók
  • Tömítés henger / elosztó

TIPP a Vespa PK kipufogójához:

  1. Állítsa be a permetezést így
  2. Etwas hőálló tömítőanyag (kérlek hivatkozz Tartozékok a kipufogóhoz) az elosztó és a kipufogóház között folyamatosan tisztán tartja ezt a helyet.

PK 50 kipufogó: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illik Vespa PK 50 és Vespa PK 80 - Modellek:

PK 125 kipufogó: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illik Vespa PK 125 és Vespa PK 75  - Modellek:

Rendeljen itt: modern Vespa PK kipufogó
VESPA V50 LENGÉKSZŰRŐ ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME HÁTULSÓ

Vespa V50 lengéscsillapító adapter CMD Joe Possum

Ott volt Wolfgang aka Őrült majom fejlesztés ismét nagyon kreatív: Az eredmény csodálatos Vespa V50 lengéscsillapító adapter névvel " Joe Possum “. A hátsó lengéscsillapító adaptere a klasszikus Vespához is illeszkedik Smallframe-Olyan modellek, mint a V50, 50N, PV125, ET3 ...

Miért van szüksége lengéscsillapító adapterre?

Amikor egy Vespán Smallframe (Mi az a Vespa Smallframe?) erőteljes verseny kipufogót hajt, általában az a helyzet, hogy a Reso kipufogórendszer terjedelmes elosztója dörzsöli a lengéscsillapítót. Ez a gyönyörű, tömör alumíniumból marott adapter a hátsó lengéscsillapító lengéscsillapító -rögzítését 25 mm -től 45 mm -ig hátrafelé és 5 mm -ig kifelé mozgatja.

Ez a mozgástér elegendő teret teremt az erőteljes rezonancia kipufogórendszerek számára, amelyek elosztói egyébként megérintenék a lengéscsillapítót!

Itt vásárolhat Joe Possumot a CMD -től

Megoldás: CMD Joe Possum, hogy helyezze át a lengéscsillapítót

CMD Joe Possum-Vespa Smallframe

Valójában túl szép ahhoz, hogy eltűnjön a keret alatt. A nemes adapter nemcsak jól néz ki, hanem beépített tartót is tartalmaz a keretben és opcionális második rögzítési pontot. Így legalább olyan stabil, mint az eredeti szerelvény.

  • Szabványos magasság kb. + 9 mm, szabványos csendes tömbhöz használható.
  • Adapter közepes szilárdságú alumíniumból EN AW-6082
  • beleértve a rögzítőanyagot: ovális M8 csavar, valamint alátétek és záróalátétek
Itt vásárolhat Joe Possumot a CMD -től

Vespa lengéscsillapítók és gumik

Természetesen egy nagy teljesítményű motornak nagy teljesítményű futóművel is rendelkeznie kell, a Joe Possumnak köszönhetően most már van hely rá! Mit szólna a Vespa bgm PRO lengéscsillapítójához? Smallframe. Elöl és hátul is kaphatók olcsó szettben!

Lengéscsillapító készlet -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Javasoljuk a miénket, hogy az áram biztonságosan eljusson az útra bgm PRO gumik a CLASSIC változatban 150 km -ig, a SPORT változatban pedig 180 km / h -ig.

Új robogó abroncsok a Vespához, a Lambretta & Co.-hoz a bgm-től - Made in Germany

klasszikus táska a felső tok alternatívájaként

Új Moto Nostra Vintage táskák és tokok a szállítási programban

A Moto Nostra felülvizsgálta népszerű Moto Nostra tokjainak sorát, és praktikusabb táskákkal bővítette azokat.
Mostantól minden táska és tok viaszolt felülettel rendelkezik.
A három bézs, barna vagy fekete alapszínben kapható termékek mostantól kaphatók:

  • Táska csomagtartókhoz 10 literes tárolóhellyel
  • Táska csomagtartókhoz 35 literes tárolóhellyel
  • Táska a csomagtérfedélre akasztható, mobiltelefonnal vagy pohártartóval
  • Táska pótkerékhez a klasszikus Vespa / Lambretta készülékhez, mobiltelefonnal (legfeljebb 6,2 hüvelyk) vagy pohártartóval

Valamennyi bőrönd / táska közös jellemzője, hogy könnyen, gyorsan és biztonságosan rögzíthető a járműhöz, de opcionálisan hordozható is.

 

CASE 10 liter / 35 liter



A tokok kényelmes fogantyúval rendelkeznek, és megfelelnek a nevüknek.
Gyorsan és egyszerűen el lehet vinni őket például egy túrára egy szállodába.
Ez nagy előny a tartósan szerelt táskához képest, és sokkal egyedibb is.
Ez óriási mértékben növeli a robogó mobilitását kis erőfeszítéssel, és kétszer több tárhelyet és szebb megjelenést élvezhet.

TÁSKÁK



A csomagtérfedél és a pótkerék zsebei kettős funkcióval is rendelkeznek.
Itt is sok tárhely és hasznos eszköz, mint például a mobiltelefon (legfeljebb 6,2 hüvelyk) / italtartó tartó tökéletesen kombinálható a sikeres dizájnnal.
Így mindig minden értéktárgy és kommunikációs eszköz a járművön mindig kéznél van egy központi helyen.
Vizuális értékük miatt a táskákat (a szállítóhoz tartozó hordszíjjal együtt) csodálatosan magunkkal vihetjük egy sétára a városban.
Így nem kell aggódnia a járműben hagyott értéktárgyak miatt.

JELLEMZŐK
A teljesen átdolgozott új kiadás közvetlenül felismerhető újításként egy viaszolt felületet kínál, ahogy azt például a hagyományos brit viaszkabátokból ismerjük.
Az eredmény egy nagyszerű vintage felület, amely víztaszító és nagyon tartós.
A viasz egyik kedves tulajdonsága az idő múlásával kialakuló „használt megjelenés”.
Ez azonban bármikor újra felülvizsgálható a kereskedelemben kapható hajszárítóval, és a tok visszaállítható új állapotába.
Ehhez a viaszt hajszárítóval rövid időre felmelegítik, és a viasz felületén minden nyom eltűnik, mintha varázslatos lenne.
Az egész elegáns vintage kivitelben, amely tökéletesen illik a robogóhoz. A Vespa Shopban bézs, barna vagy fekete színben kapható.

Retro tokos tok 2.0

Ki ne tudná ezt? Sok apró dolog tárolására, de nincs hely a felső rekeszben, mert a sisaknak ott kell lennie, vagy a szerszámoknak, és az olajellátás már szélesre sikerült.
Hagyományos megoldás: felső tok klasszikus kemény héjban.
Ez praktikus, de többnyire a cél felett van, és vizuálisan sem mindig a legelegánsabb választás.

A Moto Nostra megoldás a felső tok alternatívája
Táska hagyományos tekercses táska kialakításában (mint például gyakran szerszámokhoz), bőrönd / bőrönd funkcióval és kezeléssel.

Táska csomagtartókhoz 35 literes tárolóhellyel

A tok időjárásálló és mérettartó. Így tökéletes tárolóhely vásárláshoz, teljes arcú sisak (vagy két nyitott sisak) vagy más utazási cikk.
Nagy központi központi rekeszre és két oldalsó rekeszre van osztva, amelyek szükség esetén tovább kihajthatók.
A központi fő rekesz tépőzáras és cipzáras belső fedéllel van lezárva.
E fölött a külső burkolat praktikus fogantyújával kettős védelmet nyújt.
Ennek bal és jobb oldalán bőrpánt van rögzítve, amely (rejtett) praktikus rögzítőelemekkel végződik.
A központi kombinált zárral együtt a tok nagyon jól rögzített, de még mindig gyorsan kinyitható.

klasszikus táska a felső tok alternatívájaként

  • A táska anyaga: viaszos vászon (vízlepergető)
  • Bőrpántok sárgaréz csatokkal és szegecsekkel
  • Praktikus rögzítőelemek rejtve alatta
  • Snap lock numerikus kóddal (a kódot saját maga állíthatja be)
  • Gyönyörű Moto Nostra betűkkel vintage megjelenésben
  • Oldalsó zsebek cipzárral
  • Beleértve az esőtakarót
  • Hordozófogantyúval
  • Retro / vintage megjelenés
  • Rögzítés pántokkal (a táska része) a csomagtartóra / csomagtartóra

A kombinációs zár gyárilag '00' kódra van beállítva, ez természetesen testreszabható.
Két oldalt kihajtható tárolórekesz szükség esetén további tárhelyet kínál, és gyorsan elérhető cipzárral.

A vizuálisan vonzó, állítható bőrpántok ügyes trükkök.
Ha nagyobb a vásárlás, a hevedereket úgy lehet beállítani, mint egy hátizsákot, és a tárolási mennyiség ideiglenesen jelentősen megnövelhető.


Táska csomagtartókhoz 10 literes tárolóhellyel

A nagy, 35 literes változat kiegészítéseként vagy kisebb változataként a Moto Nostra 10 literes változatot kínál.
Ez ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint a nagy változat, de kb. Ø20 cm átmérőjével könnyen elfér az első csomagtartón.
Így csodálatosan kombinálhatja a két változat két személy kombinációját egy járművön.
Természetesen a kisméretű változat a hátsó csomagtartón is használható, ha nem kell annyi tárolóhely.


Táska a csomagtérfedélre akasztható, mobiltelefonnal vagy pohártartóval


A Moto Nostra szállítási program másik új eleme a rendkívül praktikus függönyzsák a Vespa PX, GTS és hasonlók csomagtérfedeléhez.
A táska egyszerűen tépőzáras rögzítőpántokkal rögzíthető a csomagtérfedélhez, és tökéletes tárolási lehetőséget kínál számos olyan eszközhöz, amelyekhez pillanatok alatt szeretne hozzáférni. Legyen szó szerszámokról, mobiltelefonról, papírokról, utazási kártyáról, power bankról vagy csak egy italról, a Moto Nostra táska mindehhez megfelelő tárhelyet kínál. A gyors és egyszerű összeszerelésnek köszönhetően a táska ugyanolyan gyorsan eltávolítható, és a vállpánttal ugyanolyan könnyen elvihető, mint egy kézitáska.
Ez azt jelenti, hogy semmilyen értéktárgy nem marad a járművön, és minden fontos biztonságosan és központilag egy helyen tárolható.

Táska Ø23 cm mobiltelefonnal vagy pohártartóval pótkerékhez 10 hüvelykes (klasszikus Vespa / Lambretta)


A pótkerék táskája szép változat a klasszikus Vespa / Lambrettar robogókhoz, amelyeknek pótkerék van a lábpajzsban / járatban.
Itt a táska a perem közepére kerül, és tépőzárral rögzíthető. A táska méretei tökéletesen illeszkednek a 10 hüvelykes felnikhez.
Így a táska alkalmas például Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

MN2082BE:

MN2082BR:

MN2082BK:

MN2083BE:


MN2083BR:

MN2083BK:

MN2084BE:

MN2084BR:

MN2084BK:

MN2085BE:


MN2085BR:

MN2085BK:

MN2086BE:


MN2086BR:


MN2086BK:

MN2087BE:


MN2087BR:


MN2087BK:


 

Vásároljon itt
Stabil acél robogó manőverező segédeszköz Vespa, Lambretta stb.

Végre újra elérhető bgm manőverezési segédlet robogókhoz!

Stabil acél robogó manőverező segédeszköz Vespa, Lambretta stb.

Robogó manőverezési segédeszköz: parkolás, parkolás, parkolás - minden gyerekjáték!

A bgm robogóinak manőverezési segédeszköze úgy van kialakítva, hogy biztonságosan és kényelmesen irányítsa robogóját a legkisebb helyeken is. Ez a manőverező lemez robogókhoz főállvánnyal a Szélessége 34 cm -től 62 cm -ig állítható és így sok járműre alkalmazható. Lásd az alábbi példákat.

Természetesen ez a bgm PRO minőségi manőverezési segédeszköz a következőkből áll horganyzott acél! Ez a szilárd kialakítás akár 200 kg terhelést is lehetővé tesz. Összehasonlításképpen: például egy Vespa PX 200 súlya csak 115 kg körül van, tehát ez elegendő Biztonság és súlytartalékot biztosítanak.

Okos manőverezési segédeszköz minden klasszikus Vespa és Lambretta robogóhoz, ideális műhelyekhez, garázsokhoz, fészerekhez, pincékhez, tárolókhoz vagy nappalikhoz. Tehát a robogója a nappaliban is jól néz ki, és gyorsan félretolódik törléskor / porszívózáskor. Tökéletes a jármű gyors és könnyed mozgatásához egy keskeny garázsban.

Itt rendelheti meg a manőverezési segédeszközt

Manőverezési segítség robogókhoz a videóban:

Manőverező segédeszköz a Vespa és a Lambretta, valamint sok más robogó számára

kezelése:

Egyszerűen helyezze a manőverező segédeszközt a robogó alá, és emelje fel a főállvánnyal. Az első kerék most szabadon áll, és a robogó könnyen mozgatható a hátsó kerék és a 4 rendkívül könnyen kezelhető és könnyen kormányozható görgő segítségével. A robogó most könnyedén mozgatható minden sarokba, nagyon könnyen és teljesen erőfeszítés nélkül,

  • Szélessége állítható, így sok járműhöz használható.
  • Az állvány szélessége: min. 34 cm - max. 62 cm
  • Masszív horganyzott acélszerkezet.
  • A manőverező segédeszköz 200 kg -ig terhelhető, minden görgő 50 kg -ig terhelhető.
Rendeljen most itt

TIPP:

által Bővítőkészlet a hátsó keréknél a robogó helyben forgatható! Mivel az első és a hátsó kerekek már nem érintkeznek a talajjal. Így a robogó a legkisebb sarokban is jól és biztonságosan tárolható, és könnyen kivehető.

Manőverező segédhosszabbító

A manőverezési segédlet kiterjesztése a videóban:

Hosszabbító szett robogó manőverező eszköz bgm PRO Vespa

Példa járművek főállványával, amelyek illeszkednek a manőverező lemezre:

bgm PRO olajpalack

bgm PRO olaj a palack új kialakításával

Bgm kétütemű olajainkhoz mostantól az #EasyFill tartozik.

A legmagasabb tesztkategóriákba való besorolás lenyűgöző bizonyítéka a bgm szintetikus olaj nagy rugalmasságának és minőségének. Tehát nem kellett optimalizálnunk az olajat, ez nagyszerű. Természetesen mi magunk hajtjuk a bgm PRO olajunkat a robogóinkban, és észrevettük, hogy a palackok kialakításában lehetőség van az optimalizálásra.

Most van egy új palackunk, amely rendkívül egyszerűvé teszi a tiszta tankolást és adagolást! Lépésenként minden bgm OIL-hazugságra rá fogjuk tenni.

bgm PRO Oil - Új kivitelű 2T olajpalack EasyFill bgm tuningolajjal

 

bgm PRO STREET 2 ütemű

az bgm PRO UTCA Szintetikus olaj első osztályú és rendkívül ellenálló kétütemű olaj, amely megfelel a szigorú japán JASO FC vizsgálati szabványnak. Kiváló alapolaján alapul, számos kiváló minőségű adalékanyag kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A magas JASO FC besorolásnak köszönhetően rendkívül füstmentes, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A szinte maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a hengernek. A speciális adalékanyagok stabil kenőfóliát biztosítanak minden hőmérsékleti tartományban nagy motorterhelés mellett. A korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és a használhatóság olajszivattyúkkal és befecskendező rendszerekkel rendelkező motorokban.

bgm PRO RACE 2 ütemű

az bgm PRO RACE  Teljesen szintetikus 100% -ban szintetikusan előállított, nagy teljesítményű kétütemű olaj. Rendkívül rugalmas, ez az első választás minden kiváló minőségű és nagy teljesítményű kétütemű motorban. Megfelel a legszigorúbb japán JASO vizsgálati szabványoknak. A termikusan erősen igénybevett levegő- és vízhűtéses motorokban kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A sport- és versenymotorok különleges adalékanyagokkal rendelkeznek, amelyek rendkívül stabil kenőfóliát biztosítanak, amely ellenáll a dugattyúk, csapágyak és versenypályák legmagasabb nyomásának és hőmérsékletének. Az alacsony lobbanáspont lehetővé teszi a teljes bekapcsolást a motor beindításakor, valamint a tiszta égést még részterhelés mellett is. A magas besorolású JASO FD rendkívül alacsony füsttel rendelkezik, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A rendkívül maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a palacknak. A kiváló korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és az olajszivattyús motorok használhatósága.