CNC megmunkált motorház -Made In Germany- körül Simonini könnyű repülőgép-hengerek a Li család Lambretta-jában. A Simonini hengerek 80 mm x 80 mm furatmintával illeszkednek, amelyek 70 mm-es és Big Bore 72,8 mm furattal kaphatók.

A gyilkos tok specifikációja a motorkoncepciót túltúrás motorrá változtatja. Még 28 mm-es vagy 30 mm-es karburátorral és bgm Big Box Sportunkkal is megkarcolódik vagy túllépi a hátsó kerék 30 LE-s jelét.

A Simonini Mini Evo hengerei úgy vannak megmunkálva, hogy egy eredeti Lambretta hengerburkolat alá illeszkedjenek. A Killercase-ben a bemenet közvetlenül a forgattyúház felett található, és egy RD350 típusú membránhoz készült. A szívórendszernek a forgattyúház fölé helyezésével és ezzel az alsó hajtórúd csapágyával a teljes motorkoncepció tartósan és problémamentesen üzemeltethető 1:50-nél.

A motorházon, a hengeren, a főtengelyen és a szívócsonkon kívül hagyományos Lambretta alkatrészeket használnak a védőtok felépítéséhez és kiegészítéséhez. Így a Li sorozat minden része használható. Tehát minden Lambretta gyújtás alkalmas dl/GP kúphoz, ventilátorkerékházhoz, minden meghajtó alkatrészhez, fogaskerekekhez és apró alkatrészekhez.

A hajtómű fedőlapja a szállítási terjedelem részét képezi és nyolc M8-as csavarral van rögzítve. Megfelelő nyomatékkal (22 Nm), Schnorr alátétekkel és Loctite-tal valószínűleg ez a legbiztonságosabb megoldás a sebességváltó fedőlemezének végleges rögzítésére.

A gyilkos tok eredeti házhoz hasonló, és minden alkatrész átvehető a hagyományos Lambretta motorból. Az oldalsó burkolattal a Lambretta nem úgy néz ki, mintha friss sejtkezelést kapott volna.

A kiütőtokot a Big Bore hengerrel (72,8 mm furat) és egy 64 mm-es löketű főtengellyel együtt kínáljuk, amely 265 cmXNUMX lökettérfogatot biztosít.