az háttérzene Smallframe A fogaskerekeket, fő- és segédtengelyeket Európában magas minőségi követelmények mellett gyártják. A felhasznált minőségi anyagok mellett az alkatrészek díjazása is nagy szerepet játszik. Ezért a Thyssenkrupp az összes sebességváltó-alkatrészt, mint például a fogaskerekeket, a segédtengelyt, a főtengelyt, valamint a váltókutyát egyénileg fizeti. A kiváló minőségű anyag, a precíz gyártásból adódó méretpontosság és a kezelésben a "know how" rendkívül rugalmas hajtóműrészt eredményez.
stressz teszt
Annak érdekében, hogy a fogaskerekek hosszú távon ellenálljanak a nagy terhelésnek, az alkatrészeket terhelési próbának vetették alá a fogaskerékhajtások német tesztlaboratóriumában.
Ebben az úgynevezett pulzátoros tesztben a fogaskerekeket több pár fogra szorítják, és hidraulikusan pulzáló erővel terhelik a fog oldalait.
Ezt a vizsgálatot szándékosan addig végezzük, amíg az anyag meghibásodik, hogy a tartósság meghatározható és összehasonlítható legyen.
Hogy ezt nagyjából egy példával magyarázzuk el:
az háttérzene A III. sebességváltót 64.000 kN pulzáló terhelésnek tették ki 8 8 terhelésváltással a kiváltott meghibásodásig. Alacsonyabb, azaz 33.000 kN-nál kisebb tesztterhelésnél nem keletkezhet hiba a teszt során. Összehasonlításképp; egy Piaggio sebességváltó harmadik fokozata meghibásodott ebben a tesztben XNUMX XNUMX terhelésváltás után. Ez azt jelenti, hogy a harmadik fokozat kifáradási szilárdsága a háttérzene körülbelül 90%-kal magasabb, mint az eredeti Piaggio alkatrész.
Ha ezt a laboratóriumi tesztet közúti vezetési teljesítményként fordítja le, akkor ez a tesztterhelés egy olyan motornak felel meg, amelynek a főtengely forgatónyomatéka meghaladja az 50 Nm-t, és amelyet egyszerre valamivel több mint 1000 km-en keresztül teljes gázzal hajtanak.
az háttérzene Smallframe A fogaskerekek a megszokott 58, 54, 50, 46 és 48 fogas fokozatban kaphatók. A fogprofilok háttérzene A fogaskerekek a "42" jelzésű Piaggio fogaskerekeken alapulnak, így háttérzene A fogaskerekeknek is ugyanaz a felhasználási köre, mint az eredeti Piaggio sebességváltónak. Kivételt képez a 48 fogas negyedik fokozat. Ez a fokozat csak a negyedik fokozaton 22 fogú ellentengelyekkel kombinálható.
az háttérzene Minden segédtengelyt nagy szilárdságú anyával szállítanak a tengelykapcsoló rögzítéséhez. Ennek a csavarkötésnek a lehető legnagyobb szilárdsága érdekében a szekunder tengelyeket M10x1 finom menettel gyártják.
Hozzáillő segédtengelyeket kínálunk három különböző fokozatban a fogaskerekekhez:
háttérzene01822: 10-14-18-22
az eredeti fokozat,
Mindenki benne lehet ezen a másodlagos hullámon háttérzene, valamint a 42-es típusú sebességváltónak megfelelő fogaskerekek. Így például a Benelli, Fabbri, OEM fogaskerekei is, amelyek alkalmasak az eredeti Piaggio sebességváltóhoz.
háttérzene01821; 10-14-18-21
A „rövid negyedik tanfolyam”
Itt a harmadik és a negyedik fokozat közötti ugrás a negyedik fokozatban egy foggal rövidebb. A fordulatszám-különbség a harmadik sebességfokozatról a negyedik fokozatra váltáskor körülbelül 400 ford./perccel csökken, és elősegíti a jobb kapcsolódást. Ha ugyanazt a végsebességet kell elérni a negyedik sebességfokozatban azonos motorfordulatszám mellett, akkor a 27/69 (2:56) elsődleges kerék z28 elsődleges kerékkel használható. A végsebesség változatlan marad, de azzal az előnnyel, hogy a 46-as fokozatból a négyes fokozatba váltáskor jobb a kapcsolat. Ez az ellentengely csak a főtengelyen 21 fogas negyedik fokozattal használható. A negyedik fokozatban egy fog csökkentésével ez az ellentengely a legésszerűbb módja a sebességváltás lerövidítésének. A segédtengely azonos átmérőjén mindössze 46 fogat elosztva a fogalapok lényegesen szélesebbek és ezáltal stabilabbak. A negyedik sebességfokozatban (21:2.19 = 48) ezzel a segédtengellyel való kombináció nagyjából megfelel a rövid, XNUMX fogas negyedik fokozat használatának a főtengelyen egy eredeti segédtengellyel
(48:22 = 2.18), de sokkal tartósabb.
háttérzene01720: 10-14-18-20
A fokozatos rövid harmadik fokozat, rövid a negyedik fokozat
Jelentősen csökken az ugrás a másodikról a harmadikra és a harmadikról a negyedikre. Szintén csak a 42-es fogaskerekekhez használható. Az eredeti fokozathoz képest a harmadik fokozat egy foggal, a negyedik pedig két foggal rövidebb. Ahogy a segédtengely a rövid negyedik fokozatnál, ez is stabilabbá teszi a harmadik és negyedik fokozat fogait a szélesebb fogalap miatt. "A" segédtengely gyors és nagy nyomatékú motorokhoz, amelyek hosszú primer redukcióval vannak felszerelve, vagy egyértelműen fordulatszám-orientáltak rövid primer redukcióval.
A bgm Pro oldaltengelyek
az háttérzene A Pro oldaltengelyek pont ilyenek háttérzene Professzionális fogaskerekek, magas követelményeknek megfelelően gyártva és tesztelve. Például egy Piaggio segédtengelyhez képest a harmadik fokozat a háttérzene Segédtengelyenként a tartóssági tesztben 150.000 58.000 terhelésváltással és a Piaggio segédtengelyre XNUMX XNUMX terhelésváltással a pulzátoros tesztben.
Ehhez képest a harmadik fokozat a háttérzene Az ellentengely több mint 150%-kal hosszabb, mint egy eredeti Piaggio ellentengely. A motorok biztonságának jelentős növekedése a teljesítmény növekedésével.
Itt a különböző segédtengelyek használhatósága a megfelelő fogaskerekeken
A jövőben a sebességváltókat is teljesen összeszerelve vállgyűrűkkel, megerősített váltórugóval, a mi újunkkal háttérzene Pro Sport váltó kutya elérhető. A fogaskerekek játéka a megfelelő kerekeken keresztül zajlik háttérzene A Pro vállgyűrűk pontosan beállíthatók, és a főtengely közvetlenül felszerelhető.
Erőátvitel (fogaskerekek főtengellyel együtt)
által háttérzene Professzionális sebességváltó a Vespához Smallframe, rendkívül ellenálló megoldást nyújtunk sebességváltójához. Ez a rendelkezésre álló változatoknak köszönhetően lehetséges háttérzene Minden sebességváltót egyedileg hangoljon szinte az összes motorkoncepcióhoz és személyes preferenciához az autósboltokban.
bgm váltókarom
háttérzene PRO SPORT - 4 sebességes, H=50mm,
VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T 69444-től), Special (V5B3T 94315-től), Elestart (V5B4T 1514-től), PV125 (VMA2T 150203-tól), ET3 (VMB1T) 8161-től
A BGM PRO frissítést adott a sikeres BGM6550 váltóhoz. Az utód BGM6555 teljesen újratervezett zárprofilt kapott. Ez azt jelenti, hogy a fogaskerekek még pontosabbak, és a rettegett fogaskerekes ugrás teljesen kiküszöbölhető.
A BGM Pro váltókarom kiváló minőségű 15CrMo5 (SCM415) króm-molibdén acélból készül, ezért nagyon tartós. A szárnyak tűrése nagyon szűk a piacon egyébként elérhető váltókarmokhoz képest. Ez pontosan vezeti a karmot a főtengelyben, és hatékonyan megakadályozza annak elcsavarását/billenését.
