Kiváló minőségű főtengely a Motovespa GT160 motorokhoz
Motovespa GT 160
A madridi székhelyű spanyol Motovespa SA kifejlesztette a Motovespa 160-at (09C).
Határozottan furcsa példány - a Serveta Lambrettakhoz hasonló elektronikus gyújtás, de még mindig dugattyús csatlakozásokkal. A karosszéria alapvetően egy sprint/rali, de a motor a régi és az új technológia furcsa keveréke.
A Motovespa 160-at gyakran összekeverik a Super Sport 180-zal, de második pillantásra láthatja a sok különbséget.
Végül a Vespa 160 GT egy olyan változat volt, amely számos oldalsó panellel és tartozékokkal tette még vonzóbbá.
BGM Pro főtengely
az BGM Pro főtengely a GT160-hoz különböző változatokban kapható.
Általánosságban elmondható, hogy a GT160 eredeti Femsatronic gyújtása minden verzióhoz illeszkedik. A hajtásoldalon az eredeti GT160 tengelykapcsolóhoz vagy a PX tengelykapcsoló típust használó változatok találhatók.
Itt minden PX 6 és 7 rugós tengelykapcsoló, valamint minden Cosa és bgm Superstrong tengelykapcsoló használható.
Mindkét változatot kínáljuk szabványos 57 mm-es lökethosszal és 60 mm-es hosszú lökettel.
A 60 mm-es löketű főtengelyeknél a motorházat módosítani kell, hogy helyet biztosítson az alsó hajtórúdszemnek.
Mivel itt csak kis mennyiségű anyagot kell eltávolítani 0.8-1 mm sugarú körben, ez a feladat könnyen elvégezhető néhány perc alatt egy kézi maróval.
A 60 mm-es löketű változatnál a henger szabályozási szöge megváltozik.
A GT160-as hengerre jellemző az átadónyílások viszonylag nagy vezérlési szöge a kipufogónyílás nagyon rövid vezérlési szögével összefüggésben.
Az eredeti 57 mm-es lökettel a henger a következő szabályozási szögekkel rendelkezik:
Dugattyú mélyedés 0.5 mm
Bemeneti szög: 131°
Kimeneti szög: 144 °
Átviteli szög: 119°
Előremenet: 12,5°
Ha ugyanazt a 60 mm-es löketű hengert használja, akkor a következő szabályozási szögek alakulnak ki:
Dugattyú kiemelkedés: 1mm
Bemeneti szög: 132°
Kimeneti szög: 148 °
Átviteli szög: 124°
Előremenet: 12°
