Kuplungburkolat bgm PRO Superstrong Vespa-hoz Largeframe (PX & Co.) – CNC megmunkálású

, , ,
Plug and play csatlakozó

Most elérhető

Lehet, hogy valamelyik videónkban már találtál húsvéti tojást ;-) de most a webshopunkban is megtalálod

Essünk neki!

Kérdéses, hogy egyes alkatrészeknél meddig lesz biztosított a Piaggio alkatrészellátása. Sajnos az eredeti gyártó kuplungburkolatának minősége is ingadozott az elmúlt években.

Az LML tengelykapcsoló burkolatai néha ellenálló alternatívának számítottak, de sajnos van ilyen LML nincs többé. jó szándékú értelmezésként pedig más cégek különféle próbálkozásai mosolyoghatnak. A Ramp és Silking gyártókat itt mindenképpen kerülni kell. Az alapanyagon kívül ezeknek a kuplungburkolatoknak semmi közük az eredetihez.

Erre a meghajtásra alapozva elköteleztük magunkat a saját kuplungburkolatunk elkészítésére.

Fejlesztés

A specifikáció az volt, hogy a burkolat, mint sok saját fejlesztésnél mindig, eredeti alkatrészekkel is használható és további fejlesztéseket mutat.

A kuplung burkolat a Largeframe a BGM PRO Superstrong CNC-től ezért minden, jelenleg a piacon elérhető tengelykapcsolóhoz illeszkedik. Akár 6 rugóval, akár 7 régi kivitelű rugóval, vagy a legújabb modellekkel, 4 tárcsás CR betét anyaggal és megnövelt CNC kuplungkosárral.

Ennek egyik oka az volt, hogy ha a CNC tengelykapcsolók eredeti burkolatát kellett megmunkálni, akkor a tengelykapcsoló burkolatában lévő rudat el kellett távolítani. Ezért a BGM PRO SUPERSTORNG tengelykapcsoló fedelének olyan adaptált kontúrja van, amely újra lehetővé teszi a szalagot, és így támogatja a leválasztó olajellátását és a bgm Superstrong tengelykapcsolók védett Ultralube elvét.

Ezért a belső kontúrt nagyon gyorsan meghatározták és meghatározták. Nagyobb kihívás azonban a légtelenítő csavar helyzetének meghatározása volt.

A robogósok világméretű hálózata folyamatosan hallani arról, hogy a motorok olajat nyomnak ki a légtelenítő csavaron keresztül. Ezért gondolkodtunk azon, hogy van-e jobb pozíció a szellőző számára. Mindig azzal a feltétellel, hogy az eredeti járműre illeszkedik. Az első kísérlet az volt, hogy a lyukat a forgásirány szerint tájoljuk. Végzetes tévhit.

Bár a ferde lyuk az olajjal ellentétes irányú, itt lényegesen több olaj pumpálódik ki a szellőzőből.

Három alternatív pozíció tesztelése és a furatcsatornák tervezése után majdnem visszaálltunk a szellőző eredeti helyzetébe. A lyuk azonban távolabb található a fedélben, kissé eltérő szögben, és ezért nem jut be annyi a kifröccsent olajból. Ezzel a pozícióval egy 221 köbcentis Malossi MHR motor 9500 ford./percnél nagyobb fordulatszámmal állandóan mozgatható volt 500 ml olajtöltet mennyiséggel anélkül, hogy az olajat a légtelenítő csavaron keresztül kinyomták volna.

Változatként a régebbiekhez kuplungburkolatok is vannak Largeframe modellek. Itt a tengelykapcsoló burkolata magasabban van, hogy helyet biztosítson a PX tengelykapcsoló számára.

A VNA–VGLB motorok régi motorházai lapos tengelykapcsolóikkal laposabb méretűek, mint egy Sprint vagy PX motorház – a VNA–VGLB motorok tengelykapcsoló burkolatának tömítőfelülete ezért gyakorlatilag közelebb van a főtengelyhez. Ezt a maradékot a BGM PRO SUPERSTRONG tengelykapcsoló-burkolat kompenzálja, és így a normál PX tengelykapcsoló használatának előnyét kínálja ezeken a motorokon.

 A tengelykapcsoló-burkolat méretbeállítása miatt nem áll fenn annak a veszélye, hogy a hátsó abroncs hozzádörzsölődik a tengelykapcsoló burkolatához. A lapos motorháznak köszönhetően elegendő hely marad a gumiabroncs falának.

A BGM PRO tengelykapcsoló burkolathoz illő tengelykapcsoló kar dupla O-gyűrűs tömítéssel és a tengelykapcsoló-kábel felakasztásának lehetőségével a kar rövidebb mozgását lehetővé tevő helyzetben van.

A tengelykapcsolókar belső helyzete a kormányon lévő állítható tengelykapcsoló karok használatára szolgál, mivel ezek a karok kevésbé húznak, mint például a PX standard karja.

A tengelykapcsoló kar már rendelkezik minden olyan hézaggal, amely a megerősített tengelykapcsolók használatához szükséges.

A tengelykapcsoló burkolat gyártásakor kezdetben a tömör anyagból készült CNC gyártás mellett döntöttünk. Ez azt jelenti, hogy mindig rendelkezünk a felhasznált anyagok felett, és hozzáférünk az anyagtanúsítványhoz. A felhasznált nagy szilárdságú anyagok és a CNC gyártás nagyon alacsony tűréshatárokat és állandó minőséget garantálunk.

Ha most kíváncsi vagy, türelmesnek kell lenned. A minták végleges átvételét megerősítették, és várhatóan 2022-ben lesz a szállítási határidő.

A kuplungkarral együtt a kuplungburkolat 200 euró alatt lesz.

Bővebb információval az akció megkezdésekor a blogban és az üzletben is adunk.

Jó utat