Tehát ha az YSN PHBH a tervezése vagy a gyártása miatt bármit másképp csinál, mint a Dellorto PHBH, akkor ez a hatás látható lesz a teljesítménymérési grafikonon, és tapasztalható az úton.
A két futás közvetlen összehasonlítása során semmi nem látszott – viselkedésbeli különbség nem volt; ami elég jó. A közúti tesztvezetés az YSN-nel sem volt figyelemreméltó – szóval ez is jó.
Az összehasonlítás, vagyis a Dellortóba ültetett YSN karburátor azonos specifikációjú alkatrészei ugyanazt az eredményt hozta. Tehát tudjuk, hogy az YSN által használt alkatrészek és maga a karburátor is a Dellorto sablon, és nem okoznak zavart.
Ezzel a rengeteg tapasztalattal gazdagodva úgy döntöttünk, hogy YSN karburátorokat is felveszünk kínálatunkba.
Nem sokkal ezután megkeresést küldtünk a gyártónak, hogy 30 mm-es átjáróval is tudnák-e kínálni az áhított PHBH-t.
Eltartott egy ideig, de végre megérkeztek a minták a 30 mm-es karburátorokból.
Az YSN 28 mm-es PHBH-jához hasonlóan alaposan megnéztem a 30 mm-es verzió mintáját.
Természetesen a minták tesztelése magában foglalja az összes adat összegyűjtését és dokumentálását is.
Míg a 28 YSN tökéletesen működik, a 30 YSN-nek voltak fogzási problémái. Különböző apróságokon kívül, mint például a rossz keverőcső, rossz fojtófúvóka, nyitott csatornák, amelyek letiltották a szívatást, és a motor nem indul hidegben, és a tűk lebegnek, amelyek nem voltak rugós terhelésűek, ott volt a probléma, hogy a csúszka nem lehetett teljesen kinyitni. A 30-as karburátor mintázata csak 28,5 mm-es csúszónyílást tett lehetővé.