Uwe a szakértőnk, ha a klasszikus Vespa alkatrészek professzionális megsemmisítéséről van szó. Gyanakvó mindenkivel szemben, aki úgy tesz, mintha élvezné a vezetést.
Véleménye szerint az autópálya a legjobb hely, ahol a robogót a fajnak megfelelő módon lehet mozgatni. A közlekedési lámpák is jók. Nincs is jobb módszer saját reakcióidejének és kerékkötői készségeinek edzésére.
A forgalmi dugó nem olyan jó. Autóval. Az, hogy az emberek önként bezárkóznak oda, majd utána körbeállnak és panaszkodnak, az biztosan soha nem lesz elfogadható számára. Az indiaibbnak mondható vezetési stílus tehát a szenvedélye.
A Pontendera klasszikus járműveihez házon belül kifejlesztett összes alkatrész ezért általában először az ő robogóihoz jut el. Csak azok az alkatrészek szerepelnek a szállítási programban, amelyek tartósan ellenállnak a napi kínzásainak. Elvileg csak a mobiltelefonja van a vezetési adatok mérésére. Véleménye szerint SIM-kártya csak ADAC-tagoknak való.
Ha munkába menet elromlik, az csak büntetés a rossz csavarozásért.
A Vespában LargeframeUwe igazán otthon érzi magát ezen a téren, ezért nyáron egy GT125-ös (1967), télen pedig egy '82-es, meglehetősen elcsúfított PX az egyik kedvenc közlekedési eszköze. Egy eredeti Smallframe (90 versenyző) még vár az első kilométerekre. Egy SKR125 klasszikussá érik a garázssarokban. De a Cosa gondolatai is egyre fontosabbak az életkor előrehaladtával.