A próbapadon: Malossi 210 MHR

Malossi 210 MHR a Vespa PX 200 -hoz

Az év közepe óta a Malossi két új palackot gyárt, a Malossi 210 Sport és a Malossi 210 MHR, 210 cm³ -vel kínálják a Rally200 és PX200 modellekhez.

Időközben az MHR verzió nagyon erős hengernek bizonyult. Még akkor is, ha a kipufogót vagy a hengerben lévő túlfolyócsatornákat nem dolgozzuk fel, az MHR nagyon magas alapteljesítményt biztosít szinte minden motorbeállításhoz.

Új kipufogó a Malossi 210 MHR számára

Annak érdekében, hogy a hengerben rejlő lehetőségeket mobil módon hozzák az útra, az MHR számára a Ludwig & Scherer kipufogóművel együttműködve kifejlesztettek egy kipufogót, amely segíti a palackot erőteljes és szabályozható teljesítmény kifejlesztésében.

A Ludwig & Scherer -hez hasonlóan a kipufogónak hangzatos neve van: Lara *

MHR 61 mm-es löket, porlasztó Keihin 35 AIRSTRIKER, V-FORCE, CILINDER behelyezve

A nagy csúcsteljesítményű, használható fordulatszám-tartományú és a fordulatszámban korán jelenlévő teljesítményű motorok esetében meg kell találni a legjobb kompromisszumot a teljesítménygörbe tekintetében. A kialakuló vezethetőségben nagy szerepe van a rezonancia tényleges kezdete előtti lefutásnak. A fenti diagramon 5000 LE és 15 Nm már elérhető 20-es fordulatszámon, mielőtt a teljesítmény beindul. Minimum 12 LE 5000 ford./percnél a mobil határ ezen a területen. Azok a motorok, amelyek kisebb teljesítményt adnak ebben a sebességtartományban, ugyanolyan csúcsteljesítménnyel, szubjektív módon meglehetősen nehezen vezethetők az úton, és kifejezett "Reso-Kick"-jük van.

az Malossi 210 MHR henger nagyon jól reagál egy kimeneti feldolgozásra. Itt további erőfeszítés nélkül hozzáadhat még néhány lovat az állományhoz.

Ugyanaz a motor, mint fent, a kipufogó felső széle 1 mm -rel megemelve

De nemcsak az abszolút csúcsteljesítmény az MHR szakmája, a kipufogórendszer megválasztásától függően más jellemzők is elérhetők.

Itt egy forgó szelepvezérléssel és 60 mm -es löketű motoron. A henger csak be van dugva.

Forgatószelep 60 mm -es löket, Keihin 35 mm -es Airstriker, Henger behelyezve

A rezonancia kezdete előtti, meglehetősen nagy teljesítményt, kb. 6000 fordulat / percnél alacsonyabb csúcsteljesítmény árán vásárolják meg. Pozitívum, hogy nagyon sima belépés a teljesítménybe.

Az MHR henger viszonylag rövid a Malossi szerelési hosszában, 60 mm -es löketű főtengelyeken dugattyúnyúlvány található. Ezért a kívánt motorjellemzőktől függően távtartó szükséges a hengerfejhez.

Az MHR és a Sport Zetrierhülsenének köszönhetően a használata Távtartók a hengerfejen nagyon könnyű. A szóban forgó két furat a központosító hüvelyekhez könnyen bővíthető 9,4 mm átmérőig. Ennek eredményeként a távtartó a hengerfurat középpontjában áll, és a kiálló dugattyú nem érintkezik a hengerfej tömítésével.

A távtartó a henger talpán 60 mm-rel és az (MHR-) hengerfejnél 1 mm-rel nagyon hasznos változatnak bizonyult, 0,5 mm-es löketdel. Mindenképpen ellenőrizni kell a csípőélét.

Ha a hengert csak alul kell aláfedni, és a kimenetet meg kell megmunkálni a magas csúcsteljesítmény elérése érdekében, az MHR a nagyon magas szabályozási szögeket is képes mobil teljesítményre alakítani a felülvizsgált túláramrendszernek köszönhetően. A 136 ° -os túláramszög körüli értékek nem ritkák, és nagyon jól működnek, a perephriától függően.

KÖVETKEZTETÉS

Aki csúcsteljesítményt keres, az a Malossi 210 MHR jól szolgálják ki.
Sok átdolgozás nélkül, a megfelelő alkatrészválasztással nagyon figyelemre méltó teljesítményértékek érhetők el. A Malossi hengerfej szinte minden kombinációhoz jó választás, és a konvergens kialakítás miatt 57 mm-es löketet kell felszerelni, 1-1,1 mm-es csípős éllel, és 60 mm-es löketet körülbelül 1,2-1,3 mm-rel.

* A Ludwig és Scherer kipufogógombja várhatóan bal oldali változatban kapható februártól / márciusig - folyamatosan tájékoztatjuk Önt.