Elkészült a legújabb Vespa katalógusunk: Vespa Modern 2023. Megteheti a Vespa katalógus a következő rendeléshez Scooter Center Rendelje meg egyszerűen a boltot ingyen.
Ez az új Vespa Modernünk előzetesnek.
Itt már lapozhat a katalógusban, minden cikkszám linkelve van, és közvetlenül az üzletben érkezik az aktuális ár és aktuális elérhetőség kijelzőjén!
Akrapovic Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
A felcsúsztatható kipufogórendszerek könnyen felszerelhetők és kicserélhetők a robogóra. A 5 -es GTS új Euro 2021 kipufogójával Akrapovic nagyobb teljesítményt, nagyobb nyomatékot és kevesebb súlyt ígér (lásd alább). Az Akrapovic csúszásgátló rendszerrel a Vespa GTS biztosan ezt a félreérthetetlen készüléket fogja megkapni mély és gazdag Akrapovic hangzás! De a megjelenés is teljesen más szintre emeli Vespáját. A GTS kipufogó lenyűgözi a legfinomabbat Akrapovic végsapkák szénből. Természetesen a működés és az EK-típusjóváhagyás csak beépített katalizátorral megengedett vagy érvényes.
A katalizátor természetesen velünk van!
Teljesen új és eredeti kialakítás, kifejezetten a Vespa vonalaihoz igazítva. A dombornyomott hangtompító, gravírozott Akrapovic logóval pontosan olyan, mint az összekötő cső kiváló minőségű rozsdamentes acél gyártott és versenyen bevált, kézzel készített szénszálas zárósapka és hőpajzs. Ez adja a Vespának sportos megjelenés!
Mély hangot kap az Akra segítségével. A kipufogó nemcsak jól néz ki és összetéveszthetetlen hangzással rendelkezik, hanem 1,5 kg (23,70%) könnyebb mint a sorozatrendszer. Természetesen a rendszer megfelel az Euro 5 EC / ECE típusjóváhagyásra vonatkozó hatályos előírásoknak.
Tipp: Szintén ugyanaz bgm PRO variátor a még jobb gyorsulás érdekében megrendeléssel és kötelezővel: azt bgm PRO teszt győztes felfüggesztés a GTS -hez!
AKRAPOVIC a következő adatokat adja meg számunkra, és jó összehasonlítást is nyújt az eredeti kipufogógázhoz:
| MÉRTÉKEGYSÉG | IDŐTARTAM | AKRAPOVIC | MAXIMÁLIS NÖVELÉS | |
|---|---|---|---|---|
| maximális teljesítmény | kW | 14.1 / 7150 ford / perc | 14.6 / 7200 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc |
| LE (m) | 19.2 / 7150 ford / perc | 19.8 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
| HP (i) | 18.9 / 7150 ford / perc | 19.5 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
| maximális nyomaték | Nm | 19.7 / 7000 ford / perc | 20.3 / 7100 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc |
| lb-ft | 14.5 / 7000 ford / perc | 15.0 / 7100 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc | |
| kötet | dB | 84.2 / 4125 ford / perc | 84.2 / 4125 ford / perc | 0 |
Itt már bemutattuk a kipufogót és másokkal Vespa GTS Euro 5 kipufogórendszerek ahhoz képest!
AKRAPOVIC ígér több erő szép azonos hangerő de egyértelműen robusztusabb hang.
Ez az új prospektusunk, új alkatrészekkel, és a tartalék alkatrészek, hangolás és kiegészítők kínálatának legfontosabb elemeivel
A La Mutata GTS 500 itt már bemutattuk őket: La Mutata
Björn a múlt héten velünk volt a két La Mutata modellel, és maga Ulf, a főnök ragaszkodott az 500 köbcentis szörnyeteg teszteléséhez. Ő maga a klasszikus Lambretta és Vespa robogók maximális elmozdulásának felével volt úton A teljesítmény és a vezetési kényelem lenyűgözte!
A féket még jobban lenyűgözi, mint a markáns gyorsulás? Ulf látszott a fékteljesítménytől BREMBO P2 hogy különösen lelkes legyen! De nézd meg magad:
Marc of Scooteria és Björn összehasonlítja őket 500 GTS La Mutata Cruiser -vel a GTS 300 LE. Itt a Vespa Gts 500 La Mutata tesztje sebesség összehasonlítással a Vespa Gts 300 hpe-val.
A 0-100 km / h-s gyorsulást és a 80-120 km / h-os húzó viselkedést is tesztelték.
A sebességpróba eredménye egyértelmű volt. Jó szórakozást a videóval!
Most már a vadonatújak is megtalálhatók sisakboltunkban Vespa sisakok, eredeti a Piaggio kínálatában.
A 21/22 kollekció új Vespa sisakjai szintén Made in Italy gyártmányúak. Szuper szép teljes arcú sisakok és nyitott arcú sisakok széles választéka áll rendelkezésre. A Piaggio sisakokat árnyékolóval és anélkül is beszerezheti, különböző formákban, mintákban és színekben.
A legmodernebb és legbiztonságosabb biztonsági funkciók mellett klasszikus olasz dizájn és nagyon jó minőségű kivitelezés is megtalálható. Funkcionálisan vannak olyan praktikus funkciók, mint a mosáshoz kivehető belső rész, és természetesen a Piaggio gondoskodott arról is, hogy a nyitott arcú sisakok is tökéletesen illeszkedjenek a Vespa sisakrekeszekbe.
Vannak pofapárnák, napellenzők és esernyők is pótalkatrészként, ha a legrosszabb a legrosszabb!
Ez a személyes fénypontom az új sisak kollekcióban: Zum 75 születésnap A Piaggio-tól nem csak a GTS különleges modell, hanem egy nemes sisak is van limitált kiadásban."75th Anniversary".
A klasszikus jet sisak három pattintással abszolút vonzza a tekintetet. A sisak héja hőre lágyuló műanyagból készült, a sisak racsnis záródású. Krómozott szegélyek, a Vespa logóval ellátott belső bélés, a füstszürke felület és a Vespa logóval ellátott sárga grafika jellemzi ezt a sisakot. A csomaghoz tartozik egy exkluzív, évfordulós logóval ellátott sisaktáska, amely egyszerre stílusos és praktikus. A sisak minőségét és kényelmét a "Made in Italy" címke garantálja. Homologizálás ECE 22.05. Ez is lehet valami gyűjtőknek lény!
ÚJ: Vespa teljes arc sisak! A Vespa-hoz illeszkedve most a Racing Sixties 60-as évek teljes arcú sisakja jelenik meg különkiadásként a sugársisak után! Ennek a különleges modellnek a kéttónusú grafikája összhangban van a Vespa Racing 60-asok dizájnjával. Elérhető PIROS FEHÉR és a ZÖLD SÁRGA
Ez az új Vespa P-Xential 2.0 Nyitott arc sisak védőablak nélkül, a népszerű jet sisak is a sikeres Vespa PX modellről kapta a nevét: "PX sisak".
A klasszikus sisak új kiadása Vespa P-Xential a bandita sisakok stílusán alapul. A rendelkezésre álló színek össze vannak hangolva a jelenleg elérhető Vespa modellek színváltozatával.
A belső bélés jelentősen javult az előző modellhez képest, és észrevehetően növeli a viselési kényelmet. Ezenkívül az antiallergiás arcpárnák könnyen eltávolíthatók és moshatók, ami jelentősen növeli a mindennapi használatra való alkalmasságot.
Ezzel a sisakkal a biztonság is elsődleges prioritás. A hőre lágyuló műanyagból készült ABS sisakhéj megfelel a szigorú ECE 22.05 biztonsági szabványnak.
Vonzó sisak gyönyörű színekben és nagy, klasszikus gravírozott 3D Vespa logó a hátlapon. A sisak bőrrel van díszítve, és a szép varrás aláhúzza a kiváló minőségű kivitelezést.
A nagy szemellenző van egy mélyedése az orr területén, ami nagyon kényelmes viseletet biztosít, és megakadályozza, hogy a napellenző ilyen gyorsan bepárásodjon.
Alapként ugyanaz a csúcsfelszerelés, mint a Visor 3.0, de jóváhagyott is Bluetooth hangmodul.
A név önmagában tökéletes sisakot jelent a tiédnek Vespa GTS Super Techtermészetesen hordozható az összes többi modellhez is. A műszaki csúcsmodell két beépített fejhallgatóval van felszerelve, sztereó hanggal és egy mikrofonnal, modern zajszűréssel.
az Hangmodul Bluetooth kapcsolattal A tB lehetővé teszi, hogy párosítsa a telefont, és továbbítsa a hangot a sisakra és onnan, pl.
Visor 3.0 különkiadás a Sei giorni különleges modellhez
Az új Eredeti, nyitott arcú sisak a Vespától - most Új dupla napellenzővel: nagy átlátszó és kiegészítő napellenző. Nagyszerű színek, karbon alkalmazással és Sean Wotherspoon különleges modellként is! A védőablak -mechanizmus külön -külön kapható pótalkatrészként, és számos színben, testreszabásként, tartozékként.
A sisakok tökéletesen illeszkednek a megfelelő járműszínekhez, és a robogó sisaktartóiban tárolhatók. Ez biztosítja, hogy stílusos sisakot kapjon a gyönyörű robogón. A Piaggio Vespa sisakja egészíti ki a Vespa érzést, akár levegős sugárhajtású sisakként, akár sportos klasszikusként, mint teljes arcú sisak: igazítsa a megjelenést személyes stílusához!
Nálunk minden sisakot sok színben és méretben talál Sisakkereső.
Bukósisakokat és tippeket is kaphat a miénkről Robogós sisak Különleges oldal!
Frando Vespa GTS fék elöl és hátul különböző színekben - már kapható Scooter Center Frando bolt !
A fék előnyei és jellemzői
A Frando -t 2007 -ben alapították, és tajvani gyártó kiváló minőségű fék alkatrészek és nagyon aktív és sikeres a nemzetközi versenyeken. A csúcskategóriás fékeket többek között szuperbicikliken használják és kínálják legnagyobb teljesítmény és minőség.
A felhasznált burkolóanyag a Dupontból származik, és masszív, de könnyen adagolható Fékhatás.
A burkolóanyag optimális hőmérsékleti tartománya 0 ° és + 350 ° C között van.
A Frando féknyergek illeszkednek módosítások nélkül a Vespa GT / GTS / GTV / GTL modelleken ABS -sel vagy anélkül.
az Vespa GTS 500 "La Mutata" Itt már bemutattuk nektek Björnt.
A második videóban Marc és Björn bemutatja a "La Mutata"-t egy próbaút során országutakon és autópályákon. Ahogy a videón gyorsan észrevehető: Marc teljesen lelkes értük a Vespa GTS kiemelkedő vezetési jellemzői 500 cmXNUMX -es motorral 13 colos felniken és hosszabb tengelytávnál. Csak az alváz, ez is jár hozzá A teszt nyertese bgm lengéscsillapító a Vespa GTS -hez optimalizálva.
Marc felgyorsítja és teszteli a gyorsulást 0 -ról 100 km / h -ra és természetesen a végsebességet is.
Ebben láthatja, hogyan viselkedik a Vespa Gts 500 alváz, teljesítmény és fékek tekintetében Scooteria videó:
Hamarosan vezetési teszt összehasonlítás következik a Vespa Gts 300 LE és az 500 Gts között.
Viel Spaß!
Frissítés: Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 kipufogó most elérhető!
Az új Euro 5 szabvány szűk helyzetbe hozta a tartozékgyártókat. Az új Vespa GTS modellek 2021 -től csak Euro 5 -ös modellekkel lesznek elérhetők. Most mutatunk néhányat Kipufogórendszerek már elérhető az új modellekhez.
Marc a Scooteria -tól, berlini partnerünkkel együtt elmondja az új modellek változásait Cafe Racer 69, a fenti videóban.
Régebben úgy volt, hogy elsőként cseréltük ki a kipufogót a Vespán, és ez ma is így van, és ez nem teljesen indokolatlan!
Személy szerint én úgy gondolom, hogy a Piaggio -nak megállapodása van a tuninggyártókkal, és ezért mindig a lehető legcsúnyábbá teszi a kipufogót. De ez csak személyes találgatás ...
Az új Euro5 GTS -sel eddig nem volt mód jóváhagyott kipufogó beszerzésére. De most valami történik: 3 kipufogórendszert kínálunk az Ön számára.
Először is azt kell mondanom, ami alapvetően vonatkozik a jóváhagyott kipufogórendszerekre: lényegében az optikáról és a hangolásról van szó. Természetesen nem lehet nagy teljesítményváltozást elérni ezekkel a kipufogórendszerekkel. Tehát választhat: csak vásárolja meg a kipufogót, amely a legjobban tetszik - vagy jelenleg rendelkezésre áll, vagy megfelel a költségvetésének ...
Hogy megkönnyítsük a választást, a videókban vannak képek a beépített kipufogórendszerrel, és a kipufogó hangot a gyártó biztosította számunkra.
Az új Arrow GTS Euro 5 kipufogó már elérhető. Sajnos nincs hangellenőrzésünk az Arrow -tól, de vannak képek a boltban.
Az Arrow rendszerek szintén a Cafe Racer 69 kedvencei közé tartoznak, és egyben a legkeresettebbek közé tartoznak. Az összes Arrow kipufogórendszert itt találja Nyílüzlet
Sport kipufogó komplett rendszer Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-jóváhagyott / EURO-5
Kipufogó -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - katalizátorral Nyíl Cikkszám: AW536EXC
LEOVINCE NERO Rozsdamentes acél | TELJES RENDSZER 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Kipufogó -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - fekete rozsdamentes acél
A kipufogó csak korlátozott számban lesz elérhető. Használhatja a kipufogót E-Mail vagy előrendelje telefonon, és foglaljon kötelezően, vagy értesítse a boltot, amint rendelkezésre áll a kipufogó. Használja a Emlékeztető funkció a boltban. Természetesen ez minden olyan termékre vonatkozik, amelyek jelenleg nem állnak rendelkezésre:
AKRAPOVIC ígér több erő szép azonos hangerő de egyértelműen robusztusabb hang.
AKRAPOVIC a következő adatokat adja meg számunkra, és jó összehasonlítást is nyújt az eredeti kipufogógázhoz:
| MÉRTÉKEGYSÉG | IDŐTARTAM | AKRAPOVI? | MAXIMÁLIS NÖVELÉS | |
|---|---|---|---|---|
| maximális teljesítmény | kW | 14.1 / 7150 ford / perc | 14.6 / 7200 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc |
| LE (m) | 19.2 / 7150 ford / perc | 19.8 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
| HP (i) | 18.9 / 7150 ford / perc | 19.5 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
| maximális nyomaték | Nm | 19.7 / 7000 ford / perc | 20.3 / 7100 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc |
| lb-ft | 14.5 / 7000 ford / perc | 15.0 / 7100 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc | |
| kötet | dB | 84.2 / 4125 ford / perc | 84.2 / 4125 ford / perc | 0 |
Egy Vespa GTS 500, erről álmodoznak sok GTS sofőr. Egy olasz mérnök komolyan átgondolta ezt, és megjelenítette a GTS 500-as modelljét Youtube videó nagyon sikeres. Minden évben találgatások vannak a helyszínen, vajon a Piaggio meghozza-e ezt az évet.
Most a berlini Björn Dressler került Piaggio elé. A "La Mutata" projektjével Björn magával hozza megtérését akár 44 LE és 492 cmXNUMX legálisan úton.
Mielőtt elővenné a pénztárcáját: ez az átalakítás még nem is történik meg!
Ez körülbelül 4 hónapot vesz igénybe, és valamivel többe kerül, mint az emberek többsége a pénztárcájában hordozza: ez 15.000 XNUMX eurónál kezdődik.
Marc a Scooteriából bemutatja a „La Mutata” projektet, egy átalakított Vespa GTS 500-at legújabb videó előtt.
A Vespa Gts átalakítása eggyé 500 köbcentis Piaggio motor német közúti jóváhagyással és legalább 39 LE!
Olaszul a „The Mutated” kifejezésre - a Vespa GTS-sel vezetési teljesítményt tesz lehetővé, amely meghaladja a 300-as sorozatét.
Minden beépített alkatrész, például az alváz és a fékek a nagyobb nyomatékra és a jelentősen megnövekedett csúcsteljesítményre vannak szabva.
Abszolút csúcspont a Vespa tuningrajongók számára!
Hamarosan vezetési vizsga is lesz a Vespa Gts 500-val - lehetőleg az egyik Scooteria Channel iratkozz fel, és ne hagyj ki semmit!
Ők Jack róka Olajtekercsek látóüveggel a régebbi Vespa GTS modellek 2019 körül, felismerhető a töltőnyakról közvetlenül az olajteknőn.
Az újabb GTS modellekhez látó üveggel ellátott olajteknők is rendelkezésre állnak: Vespa GTS 300 HPE olajteknők látóüveggel
Ha követi a fórumokat, valószínűleg már észrevette az egyik vagy másik motorhibát az olaj hiánya miatt.
Ez a praktikus olajteknő minden GTS számára kötelező, mert számos előnnyel rendelkezik. A látványos megjelenés mellett a látóüveggel ellátott olajteknő mindenekelőtt nagyon funkcionális:
Az olajteknőket közvetlenül innen kapjuk Jack rókaaki csak eredeti Piaggio olajteknő felújítására használták. Minőségi kivitelezés Németországban!
Az olajteknőket 3 színben kínáljuk:
Hasonlítsa össze az olajszintet a mérőüvegen az olajszinttel a nívópálcán, akkor érezni fogja, és gyorsan és megbízhatóan le tudja olvasni, hogy kell -e még egy olajat utántölteni.
Ez kiküszöböli az olajszint bosszantó, néha bonyolult és pontatlan ellenőrzését a nívópálca segítségével. Egy egyszerű pillantás az olajellenőrző üvegre minden utazás előtt, és tudja, hogy el tudja -e kezdeni, vagy még jobb, ha egy korty olajat feltölt.
Itt is észrevehető, hogy mennyire fontos, hogy a Vespa abszolút vízszintes legyen az olajszint ellenőrzésekor - a 6 mm -es dőlésszög különbséget tesz a MAX és a MIN között.
Ezzel az olajteknővel biztonságban van!
A gyártáshoz csak ÚJ EREDETI PIAGGIO olajteknőket használnak, amelyeket alaposan átdolgoznak a CNC marógépen az olaj -látóüveg felszerelésére.
Klasszikus termékek kiváló minőségű választékát kínáljuk, az olajdobozoktól kezdve a mágneseken és a fali táblákon, mindezt az ikonikus 1946 -tal Castrol Classic Márkaépítés. Legyen szó műhelyről vagy otthonról, nosztalgikus kínálatunk a retro stílust és a funkcionalitást ötvözi. A műhely kiegészítők, ruházat és egyebek mellett minden klasszikus autótulajdonosnak vagy szerelmesnek talál valamit.
Akár ajándékként egy lelkes robogósnak, akár ajándéknak saját magának, megtalálja a tökéleteset kínálatunkban!
A Castrol -t Charles "Cheers" Wakefield alapította "CC Wakefield & Company" néven. 1899 -ben Wakefield felhagyott a vákuumolajjal, hogy saját vállalkozást alapítson vasúti és nehézgép -kenőanyagok értékesítésével.
A 20. század elején Charles két új motoros jármű iránt érdeklődött: az autó és a repülőgép iránt. Cége elkezdett olajokat fejleszteni az új motorokhoz. Ezeknek az olajoknak elég vékonyaknak kell lenniük a hidegindításhoz, és ugyanakkor olyan vastagoknak, hogy magas hőmérsékleten is működjenek. A vállalat kutatói megállapították, hogy a kiegészítés Ricinusolaj ricinusmagból készült növényi olaj. Úgy hívták az új terméket "Castrol". 1919 John Alcockot és Arthur Brownt használta Castrol olaj a történelem első non-stop transzatlanti járatán.
A CC Wakefield nem csak egy új típusú motorolajat talált fel, hanem egy új módot is arra, hogy vonzza termékeihez a potenciális vásárlókat: a szponzoráció. A név Castrol repülésversenyeken, autóversenyeken és sebességrekord -kísérletekben jelent meg Zászlók és zászlók.
Az idő múlásával a motorolaj márkaneve sokkal ismertebb lett, mint a cég alapítója / vállalata. Ez a tény vezetett a "CC Wakefield & Company" átnevezéséhez 1960 -ban Castrol Kft.
Több mint 32 éve vezetem a Vespát és a Lambretta -t. Az egész egy piros Vespa PK50S -el kezdődött, amely használtan vásárolva a szüleim garázsában várta a jogosítványomat. De ez én voltam gyors túl lassú. Az első hangolási intézkedés egy drága, 50 km/h-s kipufogó felszerelése volt. De annyit nem hozott, a mopedos srácok folyamatosan repültek mellettem jobbra-balra. Így eladták, és érdekelt egy fekete PX 80 Lusso, ami akkoriban nagyon drága volt a biztosításnak. A próbaút során mindig kiestek a fogaskerekek. De örültem, hogy édesanyám készen áll arra, hogy megvegye nekem ezt a robogót... apám üzleti úton volt, és semmit sem tudott az új "80-as évekről". Tehát: most vagy soha! A robogót tehát ezzel a „kis rejtett hibával” vettük.
Mindannyian tudjuk, mi volt a hiba a motorral: a kontrollálatlan váltás oka az elhasználódott "kerek" pók volt. A következő Vespa-kereskedő 700 DM-et akart a váltásért, de ez már nem volt benne a költségvetésben az én ügyes robogófrissítésem miatt. Felvettem a kapcsolatot más robogósokkal.
Múlt héten egyikük még gördeszkán korcsolyázott, most pedig hirtelen egy vadonatúj Vespa PX 80 Lusso-val motorozott. Egy hónappal később újra találkoztam vele, ott ült öltönyben és fényezett bőrcipőben a Vespáján, amely most tükrökkel és krómozott részekkel volt vakolt. Amikor legközelebb találkoztam vele, a robogójának a fele hiányzott, és a feje is. Finom bőrcipő és öltöny helyett most piros térdcsizmát, terepszínű nadrágot és bomberdzsekit viselt. A fején lévő „poppersörényéből” csak egy szőrmókus maradt, amely a sisak eltávolítása után kedvetlenül az arcába csapott. Kicsit ingerülten megkérdeztem tőle, hogy volt-e balesete a robogóval, és miért néz ki olyan viccesen. Azt mondta, hogy most már robogós fiú, a robogó pedig leromlott!
Valószínűleg már korábban is felfedezte, akkoriban még új volt számomra: a MOTORETTA, a Scootermag és még mindig fekete -fehérben. És így a gonosz irányt vett. Most a 80 -as évek valahogy nekem is lettek gyors lassú, DT, RD, MBX & Co iskolatársak, sőt néhány moped is gyorsabb volt nálam. Tehát ha mégis megváltoztatom a sebességváltó keresztet, és leszerelném és szétszerelném a motort, kicsit gyorsíthatnám a dobozt ... Közben nekem is ez volt ROLLERSHOP katalógus és a FOGLALKOZÁS fedezte fel.
Annyira lenyűgözött a fényes magazinok egyedi festése, hogy leültem a 80-as évekbeli "gyerekszobámban" és nagyszerű festési munkákról álmodoztam, és néhányat papírra is firkáltam. Igen, nevess, ezek az én összegyűjtött munkáim:
Így az egyedi fényezéssel kapcsolatos álmaim valahogy nem váltak valóra, így később kezdeményeztem és szponzorációt kértem a Castroltól. Őszintén szólva, most egy kicsit kényelmetlenül érzem magam: 16 éves koromban egészen biztos voltam benne, hogy megtettem. A Castrolnak írt levél dátuma szerint azonban, amelyet a Scooter Scene dobozomban találtam, egy kicsit idősebb voltam, és akkoriban közösségi szolgálatot végeztem.
Sajnos megvannak a piszkozataimCastrol Racer” 20 LE-vel és 130-140 km/h-val a cél már nem. Biztosan mellékeltem a rajzokat a Castrol Motorsport osztályának küldött levélhez. A levélből ezt a próbanyomatot találtam javításokkal. De biztosan nem UHU-t és NUTELLÁT, MÜHLEN KÖLSCH-t írtam? Talán! Nem tudom többé…
De a Castrol -i férfi nagyon kedves volt, meghívott a kölni IFMA -ra, és rövid beszélgetés után a Castrol teherautóban adott nekem néhány Castrol -matricát.
Ha valaki a Castrol -tól ezt olvassa: az ajánlatom továbbra is elérhető! Ez például az én augsburgi Vespa T4 -em:
Nem kell semmilyen szponzorációs kérelmet írnia a klasszikus Castrol -árucikkekhez, mostantól olcsó retro -termékeket kaphat tőlünk Klasszikus Castrol Shop:
Ha gyorsan vezet, akkor képesnek kell lennie a lassításra is. Nem baj, mert nálunk megkapod őket Porco Nero Power négydugattyús féknyereg a Spiegler cégtől. Együtt a bgm PRO alváz Vespa GTS -hez TÜV -vel ezek a fékek egyedülálló kényelmet és biztonságot nyújtanak a Vespa GTS számára.
A két szín ezüst és kék újak!
| Cikkszám.: | Szín |
|---|---|
| PRN002BL2 | kék |
| PRN002GD2 | arany |
| PRN002RD2 | rothadás |
| PRN002BK2 | fekete |
| PRN002SL2 | ezüst |
| Cikkszám.: | Szín |
|---|---|
| PRN001BL2 | kék |
| PRN001GD2 | arany |
| PRN001RD2 | rothadás |
| PRN001BK2 | fekete |
| PRN001SL2 | ezüst |
Itt kínáljuk letöltésre a Porco Nero Power / Spiegler fék TÜV tanúsítványát:
Megjegyzés: A fékek nem illeszkednek a GTV és a GTS SeiGiorni modellekhez a fényszóróval a sárvédőn. Ezek a járművek független ABS rendszerrel rendelkeznek, amely mechanikailag (térbeli problémák) nem kompatibilis a Spiegler / Porco Nero Power féknyereggel.
A mi bgm PRO Vario a Vespa GTS modellekhez van nagyon népszerű. Ebben a gyönyörű videóban Marc von teszteket végez Scooteria a bgm PRO V2 variátor a Vespa GTS -en.
Telepítése a bgm PRO V2 variátor a Vespa Gts 300 LE Supertech -ben. Marc a Scooteria -tól a Cafe Racer 69 -en van, Micha pedig a Cafe Racer 69 csapatától nagyon szimpatikusan és részletesen elmagyarázza 25 perc alatt, hogy mit kell figyelembe venni a Vario telepítésekor.
Vannak tippek is, például a bgm Vario használata az új GTS -ben a régi használatához GTS vario fedél vezethet, amit sokan szebbnek találnak.
Vásárolja meg itt a bgm PRO Vario-Kit-etMég nem biztos benne? Ebben a videóban Marc részletesen teszteli a variátort, és bemutatja a bgm PRO Sportvario hatását egy vezetési vizsgán.
Ezzel a praktikus olajteknővel mindig kézben tarthatja a Vespa motor motorolaját. Mostantól kapható az új HPE -hez / modellekhez az olajrúd csatlakozója nélkül, és hamarosan a régebbi HPE modellekhez is, amelyek olajteknő csatlakozóval rendelkeznek az olajteknőn.
Szerintem ez a rész zseniális - ötletelhettem volna, de Peter von Jack róka először az ötlet volt és tökéletesen megvalósította.
Mert ezen az egyszerűn keresztül Hangolási trükk a Vespa GTS -hez Az olajszint bosszantó, időigényes és pontatlan ellenőrzése a nívópálcával már nem szükséges. A túra előtti gyors ellenőrzés most egyszerűen az olaj -látóüvegre nézve lehetséges.
Az olajteknőket a következő színekben kínáljuk, mindig velünk: fekete eloxált szemüveg!
A nívópálca nem esik le, még mindig ott van, hogy ellenőrizze az olajszintet. A szemüveg közepén látható a maximális olajszint. A szemüveg vízmértékként is működik. Az olvasáshoz a legjobb, ha a GTS -t az állványra helyezi, és ügyeljen arra, hogy sík felületen legyen. Péter szerint az, hogy meleg vagy hideg a motor, lényegtelen;
TIPP: Az első 2-3 alkalommal hasonlítsa össze az olajszintet az olajmérő pálcával, így jobb érzést kap az olajszintről a látóüvegben! Veled akkor lehet zum Beispiel így néz ki:
Megjegyzés: A Vespa olajlámpája olajnyomás -szabályozó. A gyakorlatban ez azt jelenti: amikor a lámpa felgyullad, a motor általában már le van állítva. (Ha az olajnyomás oka az elégtelen olajmennyiség)
A gyártáshoz csak ÚJ EREDETI PIAGGIO olajteknőket használnak, amelyeket alaposan átdolgoznak a CNC marógépen az olaj -látóüveg felszerelésére.
Javasoljuk továbbá az olajat és a Olajszűrő változtatni kell, ezt kell tennünk praktikus ellenőrző készletek.
Az olajteknő felszerelése egyszerű, de tisztán kell dolgoznia Vespa GTS olajteknő és szerelvény
Következtetés: A Vespa GTS hpe olajszintjének ellenőrzése egyszerűen!
Ez az új, innovatív csomagtartónk az új GTS modellekhez. Ez az elülső MOTO NOSTRA Vespa GTS csomagtartó két nagy előnnyel jár:
A csomagtartó egyszerűen a lábvédőre akasztható, a két heveder felül, és rögzítve van a kerethez a mellékelt speciális szöglemez segítségével. Ezenkívül a csomagtartó gumi ütközőkkel van ellátva a vázon, és így nagyon magas szintű biztonságot nyújt.
Kibontva a hordozó platform kellemesen lapos szöggel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy még egy nagyobb csomag is szállítható a fényszóró eltakarása nélkül.
A MOTO NOSTRA csomagtartót három változatban gyártottuk:
Az összeszerelés egyszerű és gyors! Összeszerelési útmutatónk segít Önnek, könnyen érthetőek és a termékhez mellékelve vannak.
Természetesen az eszközt nálunk is beszerezheti: TOPTUL szerszámbolt
MOTO NOSTRA egy Scooter Center Márka!
Ebben a videóban bemutatjuk Önnek a MOTO NOSTRA első csomagtartóját a Vespa GTS HPE modellekhez.
Természetesen ezeket is letöltheti üzletünkből. Vagy most itt:
Vannak újaink Szerszámtáskák a MOTO NOSTRA-tól a kínálatban - és szokás szerint ilyenkor, ma termékbemutató van az otthoni irodából!
Például azoknak a klasszikus járműveknek és oldtimereknek, amelyek stílusosan szeretnének haladni a szerszámok tárolásakor, kínáljuk ezt a praktikus szerszámtekercset. Természetesen remekül passzolnak egy modern Vespa GTS -hez vagy egy motorkerékpárhoz is.
Robusztus szerszámtáska viaszvászonból, strapabíró és víztaszító anyagból. A szerszámtáskának 5 tágas rekesze van, nagy, masszív cipzárral. Tehát az eszköz ott marad, ahol hagytad. A sok rekesz rendet teremt és gyors hozzáférést kínál vészhelyzet esetén.
Összecsukva a táska széles pánttal és erős csipesszel biztonságosan lezárható, és a lehető legkönnyebben összenyomható. A táska három fogantyúval és két hurokkal rendelkezik a rögzítéshez vagy felakasztáshoz. Barna és fekete színben kapható, hamarosan modellspecifikus eszközökkel is előre csomagolva.
Tipp: táskát is rendeljen a házban lévő hölgynek, mert a táskák stílusosan használhatók piperecikkekként is.
Megtalálja a megfelelő vészjelző lámpát itt:
Videó a lámpáról:
Megtalálja a Moto Nostra megfelelő táskáit itt
Videó MOTO NOSTRA táskák:
Különösen most, közvetlenül karácsony előtt, nagyszerű dolog kis és nagy ajándékokhoz: a Scooter Center Online utalvány:
A fizetés után megkapja az utalványt azonnal PDF formátumban küldött. A Scooter Center Az utalvány azonnal érvényes és azonnal felhasználható négyszemközt vagy érintés nélkül átadni. Erre több lehetősége van, hagyja a sajátját Képzelet és kreativitás fuss szabadon, vagy csak használd a miénket kész utalvány például:
Az utalvány egyszerűvé válik a kosárban Megváltva. Vásárlásonként csak egy utalvány váltható be.
Nálunk most újra beszerezheti ARROW kipufogórendszerek.
Lehet, hogy a miénk Vespa GTS - egyedi-különleges már észrevettem, hogy a legtöbb egyedi robogó innen származik Cafe Racer 69 Arrow kipufogórendszert telepített. Ez természetesen nem ok nélkül, a berlini Vespa Customizer csapata tudja, mit csinál!
Készíts magadról képet Scooteria készített egy szép összehasonlító videót itt, és összehasonlítja az eredeti Piaggio Vespa GTS kipufogót a ARROW kipufogóval:
Giorgio Giannelli 1985 -ben alapította az ARROW SPECIAL PARTS részeket, és nagyon sikeresen építette fel a versenyzéshez használt kipufogórendszereket a szakmai versenyre. A négyütemű és a kétütemű területen a versenyzők világbajnoki címet nyertek különböző osztályokban az Arrow kipufogórendszerekkel.
Eközben a Gianelli az Arrow-val való versenyzés során szerzett tudását az utcára hozza, és például a Vespa GTS kipufogórendszereit kínálja. A hang, a kivitelezés és a teljesítmény sokak számára a legjobb Kipufogó a Vespa GTS -hez. Természetesen kapható E-jelöléssel és jóváhagyással!
A MOTO NOSTRA márkánkkal most megtalálhatók ezek a nagyszerű csomagtérfedelek a kínálatunkban. Néhány percen belül testre szabhatja a Vespát, vagy cserélheti az eredeti karbantartó nyílást.
