Largeframe Archívum - 5/5. oldal - Scooter Center Scootershopp blog

Juego sillent block motor -BGM PRO- Vespa Smallframe y Largeframe

Csendes blokk Vespa számára

A ver, sé sincero. ¿Alguna vez rendelkezik cambiado los silentblocks te Vespa? Inclluso cuando se restaura una Vespa, mucha gente se olvida o simplemente no lo regarda necesario.

Después de haber recorrido miles de kilometros, cuando miras el trasero más bonito del mundo, te vas a dar cuenta de que algo va mal.

Ha az út keresztezve, menjünk néma blokkok a motor vázában desgastados.

Milyen funkciója van a csendes blokknak?

Los silentblocks tienen una tarea basante difícil. Tienen que eliminar cualquier rezgés desagradable, ya la vez tienen que Guide de forma segura la rueda trasera. Yes que el silentblock en el lado derecho tiene que soportar además una gran parte del peso del motor, se somete a un mayor esfuerzo y, por lo tanto, se desgasta más rápido.

Bueno, egy új készlet de silentblocks megoldja a problémát, nem? Tan fácil no es…

Cuidado con la "calidad del fabricante de equipos originales"

En las bolsas de Piaggio a veces encuentras productos fabricados por -vamos a llamarlos- „otros” proveedores.
Los silentblocks originales son tan blandos que no soportan el peso del motor. Y ahora elképzelni cuánto se inclina cuando te sientas en tu Vespa. Si los silentblocks están desgastados o si son demasiado blandos, it posible que la Vespa, sobre todo a altas velocidades, oscile sensemente.

A megoldás: csendes blokkok mejorados

Por este motivo hemos desarrollado los csendes blokkok BGM PRO que destacan por una goma más dura.

A silent blokk derecho hangja tartósabb, a töltés pedig nagyobb, mint a motor tömege.

Debido a la differentia de duration de los silentblocks BGM PRO, los hemos marcado con színek:

ZÖLD: la goma más dura para el lado derecho (visto desde atras)
PIROS: csendes blokk para el lado izquierdo

A csendes blokkok egyszerű felszerelése

A nap végén felszabadulnak a csendes blokkok, így két darabból választhatsz egy terméket, ami megkönnyíti az összeszerelést.

USA és poco de pasta de montaje para neumaticos paraméterek la goma. Por favor no uses grasa.

Ahora mismo ofrecemos los silentblocks para los siguientes models de Vespa:

BGM7955

Juego csendes blokk motor -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7951

Juego csendes blokk motor -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VBA, VNB, VBA, V

BGM7952

Juego csendes blokk motor -BGM PRO- Vespa PX200

Csendes blokk soporte amortiguador a Vespa számára

Ajánlás: Te ofrecemos también el csendes blokk az alsó soporte del amortiguador trasero számára.

A másik kezével rögzíteni kell az amortiguadort és azt sokkal jobban ellenáll a desgaste-nak összehasonlítva a piacon értékesített többi csendes blokkokkal.
Összehasonlíthatja a gomát a casquillo adecuadóval:

Csendes blokkok Lambretta számára

Hace mucho ya ofrecemos los silentblocks para los amantes de la Lambretta.
Hemos aprovechado olvasni pozitív tapasztalatokat szerez en cuanto al desarrollo de los silentblocks de different dureza para design los juegos de silentblocks for the Vespa.

BGM7950G

Juego silentblock motor -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (2. sorozat, 3. sorozat), DL, GP – tornillo eje motor l=29cm

13/05/2016/0 Comments/by Jenny Hass

Sorteo Parmakit

Largeframe, Hírek, Smallframe, Vespa

Nyeremények összesen 850 euró értékben

A partir de hoy puedes participipar en nuestro lottó. Sok gracias to nuestros amigos de Parmakit por poner a disposición estos buenísimos premios!

SORTEO PARMA KÉSZLET

03/05/2016/0 Comments/by Jenny Hass

Cilindro 177cc BGM PRO Vespa PX, Sprint stb.

Largeframe, Hírek, Vespa

BGM177 – az új cilindro de BGM PRO

Cilindro -BGM PRO 177cc - Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoy te presentamos el nuevo cilindro BGM177.

Primer videó a BGM177-ről – a 177cc-es cilindro a Vespa-hoz

A Scooterists Meltdown hemos presentado por primera vez. Az új verzió online SLUK le ha entrevistado a Philipp és ha grabado egy exkluzív videó:

Kompatibilis a todos los-szal motorok Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, it decir con:

Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150Veloce
Vespa GTR125
Vespa TS125 y
Cosa 125/150.

Cilindro de aluminio erős és hajlékony

A BGM177 hengert úgy tervezték, hogy erős és hajlítható legyen, a fej pedig elképzelhető a völgyben, és alcanance un amplio regimen de potencia.

Minden modern henger alumíniumból készül.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en una larga vida útil, un bajo consumo de gasolina y una alta potencia. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de a compuesto de níquel, carburo y silicio se encuentra un pistón de aluminio fundido con dos segmentsos.

Dugattyú muy leve

Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecánica, lo que tiene repercusiones positivas en el régimen de revoluciones y lachaestabilidad y

Los segmentos de piston de 1mm fueron production de un fabricante italiano de gran renombre, que también production segmentos para Vertex y Meteor, los fabricantes líderes de pistones. Disminuyen la fricción, permitiendo así una mayor potencia. Además ez lehetséges agrandar las así llamadas ventanas de las lumbreras de escape sin problémák.

A bulón bicónico, az dönt, az extrémek finomabbak, mint a center, csökkentve az árat.

Alumínium henger kerámia technológiával és nagyszerű transzferencia lumbrerekkel

Las grandes superficies y el gran volume de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un amplio ranko de potencia és egy nagy nyomaték.

El cilindro BGM177 se puede combinar with las parts originales, tal como el carburador SI20 o el escape original, para aumentar sensiblemente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro nem fogyaszt sok benzint és kap a nagy nyomaték a bajas fordulat.

Cilindro sok lehetőséget kínál a hangolásra

Quien inkább tener nagyobb teljesítményt, sok lehetőség van aumentarla aún more con poco esfuerzo. Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. elektromos BGM BigBox Touring Pozitív hatások vannak a hengerben.

Con gran facilidad es posible agrandar las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar con una pequeña fresa, lo que te da dos opciones: o adaptar elca cilindrsa a de motor ya módosított vagy aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.

Culata fresada máquinas CNC

A culata fresada gépekkel CNC dispone de una gran cantidad de aletas de refrigeration y gracias al hueco en el centro, el alacsony hő is lehetséges se queda por encima de la combustión camera.
A hueco-t egy roscában találták, azoknak, akik fel akarták szerelni termosztát. A hőmérséklethez ideális. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de refrigeración- son, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de refrigeración cerca de la bujíación de la bujíaleta . For este motivo hemos optado por un lugar lo more cerca posible de la cámara de combustión.

Az égéskamra ideális a potencia széles skálájához

A cámara de combustión también geometriája resulta provechosa en cuanto al amplio rango de potencia. A bóveda de culata permite montar un escape de cámara de expansion potente formája, a condition de que el squish haya sido bien adaptado. En caso de que tengas una carrera de 57mm y unescape Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Ki kell menekülni az égéskamrából, és 60 mm-es carrera-t kell venni, 1,2 mm-es vagy nagyobb squish-t ajánlunk.

Nyitvatartási idő (carrera 57mm)

Ha 57 mm-es carrerád van, és a squish 1 mm, akkor a következő értékek:

Tömörítés 10,3:1
Lumbreras de transferencia 118°
Lumbrera de escape 171°

Nyitvatartási idő (carrera 60mm)

Ha a cigüeñalt 60 mm-es sínre szerelik fel, a squish pedig 1 mm-es, ez a különböző értékeket jelenti:

Tömörítés 10,8:1
Lumbreras de transferencia 123°
Lumbrera de escape 173°

BGM177 vs PX 200 12CV

Nagyon erős plug & play henger

Aquí queremos mostrarte la differentencia a BGM177 henger és a Piaggio de 200CV hengerrel ellátott Rally12 de sorozat között (a Vespa PX200 GS-hez hasonlítható).

Az El cilindro BGM177 no has sido modified y está montado en un motor Sprint Veloce. Nincs belépés, nincs el cigüeñal, nincs las lumbreras a motorban han sido modificados. Solamente hemos puesto un karburador SI24 de los model de 200cc (sin modificar la caja de carburador o la carcasa de motor) és egy menekülés BGM BigBox Touring.

Para la configuración de los chiclés hemos tomado como referencia la configuración original de los model de 200cc:
Kaliber: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Filtro de Aire: de Serie (sin orificios addicionales)

El advance de encendido es de 19° antes de alcanzar el PMS.

El grafikus abajo muestra la potencia (linea contínua) és a nyomaték (linea de puntos) del motor descrito antes.

[táblázat id = 9 /]

Az eszköz közelsége akkora, mint a henger teljesítménye, amely az LML motoron és a lámpák szelepén alapul.

01/03/2016/0 Comments/by Jenny Hass

Keresse meg a darab elkészítéséhez használt részeket

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Megtalálhatóak a jármű alkatrészei Vespákhoz és motorkerékpárokhoz is scooters

Unos dicen tacómetro, algunos velocímetro y otros dicen cuentakilómetros. Con la búsqueda en nuestra tienda online intentamos evitar estos problemillas de denominación. No importa as lo llaman los demás o si no sabes cómo se llama la pieza que estás buscando:

Busca las piezas de recambio con mayor megkönnyítette a gracias a los despieces

Más fácil aún es a través de nuestros despieces: gracias a los images de las partes del scooter puedes encontrar las piezas que estás buscando.

¡Anda, intentalo aquí! Írja le az aquí abajo o visita la robogó modelljét página minden darabjával.

04/12/2015/0 Comments/by Jenny Hass

Puesta a punto del encendido de una Vespa a „ballénával”

Largeframe, Smallframe, Magasabb robogó, Vespa, Vespa videók, Videók

Calar el encendido de una Vespa a „ballénával”

La „ballena” es una herramienta que te facilita la Puesta az encendido de tu Vespa pontja. Az El pie de rey "The Whale V-Duo" kompatibilis a Vespával Largeframe mint Smallframe y una herramienta adecuada para la Lambretta se está elorando.

El caliber está compuesto de dos piezas, lleva puntas adaptables y un rango de medición efectivo de unos 40° megfelelő. Para poner a punto fácilmente los encendidos con előre estatico és változó.

Montarlo en los puntos de fijación de la tapa cube del ventilador
Position fija en 0° para poder marcar el PMS
Acero oxidálhatatlan, tartós tartóssággal

COMPRAR LA BALLEN

Tutorial for calar el encendido de una Vespa

Aqui os presentamos el oktatói (en inglés) de Jörg Pien és Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Muestran tres different maneras de cómo poner a punto el encendido con la nueva herramienta "A bálna".

Útmutató PDF formátumban

További követendő elemek a Jörg Pien által kidolgozott utasítások:

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE (németül)

COMPRAR LA BALLEN

Gracias tanto egy CMD, mint egy Jörg Pien és Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

18/11/2015/0 Comments/by Jenny Hass

A Caballete tall ahora a Vespa V50 és a Lambretta modellekkel is kompatibilis

Lambretta, Lambretta videók, Largeframe, Hírek, Smallframe, Vespa, Vespa videók, Videók

Adapterek a Vespa kabalette magasba Smallframe és Lambretta

A partir de ahora están elérhető unos adaptadores további para el taxi baletttallér Vespának V2 -PX GARÁZS Nienburg- para que también tenger kompatibilis a Vespával Smallframe (V50 / PV / ET3) és Lambretta (S3).

Caballete magasabb a Vespa Largefame számára, Smallframe és Lambretta

Stabilizáció és manőjo rugalmas a la hora de trabajar en tu robogó. Para ello necesitáis:

PX talpas tokban el caballete taler
egy Vespa esetében Smallframe Ő is Adapter a Vespa V50-hez
Lambretta sorozat 3 esetén, beleértve az el adapter a Lambretta számára

Az Aquí podéis összehasonlítja a kabalettet, amely kiválóan használható magasabbak számára

Montaje sencillo y rápido – garantált estabilidad

Los supportes adicionales para el kabalette magasabb no solamente se venden a un jó ár Sino también se pueden montar de forma sencilla, rapida y segura.

Vespa V50 adapter

Si teneís egy Vespán Smallframe V50 / Primavera / ET3 stb. el caballete with el soporte kiegészítő montado asegurará que vuestro scooter no se vuelque.

También lehetséges, hogy sujetar el soporte al chasis lo que se recomienda cuando se requiere algo más de fuerza a la hora de trabajar en el scooter.

Adapter a Lambretta sorozathoz 3

A Lambretta támogatása is könnyen telepíthető.

Ez láthatatlan bajo el chasis.

Ha az adaptert a Lambretta-hoz csatlakoztatjuk, az is stabil lesz.

Puesto que el caballete levanta la parte trasera de la Lambretta, se facilitan los trabajos tanto en el reposapiés como en el escape.

Gracias a los adaptadores available no it necesario modificar el caballete para el talr, por lo cual se puede usar para casi todo tipo de scooter classic.

17/11/2015/0 Comments/by Jenny Hass

Pie de rey para la puesta a punto del encendido -CMD The Whale V-Duo - Vespa Largeframe y Smallframe

Largeframe, Hírek, Smallframe, Vespa, Wideframe

Új eszköz az encendido de una Vespa melegítéséhez

Az új kaliberű CMD podéis poner egy pontot a facilidad és rapidez el encendido de vuestras Vespas segítségével.

Debido a nuestra estrecha colaboración with CMD, les propusimos diseñar una nueva version de la ballena with puntas ajustables, puesto que siempre ha sido un esfuerzo adicional cambiar las puntas fijas.

Ahora lehetséges használni jó eszköz gyakorlathoz todas las combinaciones imaginables de la carcasa del motor y del rotor volante.

Állítható pontok az öblösebb Vespa motorhoz

Gracias a la option de ajustar las puntas, el pie de rey se adapta con facilidad a las different circunstancias.

ITT VÁSÁROL

Vespával kompatibilis Smallframe (PK, V50, Primavera) y Largeframe (PX, Rally, Sprint, VNB,...)

Nem szükséges a forgórész volante (automatikus indító) PX-től

o a másik extremóhoz – PK-ból módosított rotor volante és carcasa de motor encendido automatico-val –

Az új pontok a gyakorlati helyzethez igazodnak.

ITT VÁSÁROL

03/11/2015/0 Comments/by Jenny Hass

Új LML alváz en vez de nueva pintura

Largeframe, Vespa

Pintar a roller vagy hasonlítsa össze az új vázat?

Pintar de nuevo un antiguo cuesta bastante dinero robogó. Algunas personas subestiman cuánto trabajo es, ya que hay muchas piezas, las curvas del chasis de vez en cuando resultan difíciles de pintar y las preparaciones llevan varias horas. Si te pintan tu robogó 500€-ért, tienes suerte. ¿Estás pensando en pintar tu moto? A lo mejor eso te va a érdeklődés: új alváz ya pintados de LML.

Piezas de LML

Cuando nos ofrecieron LML speciális termékei, al principio estuvimos escépticos. Nem számít, meddig lép be az LML Star és az NV 150, nem lesz montadas porque tenían que haber sido montadas en el destino döntő.

A carton grande. Era como si hubieramos ganado el gordo.

Aunque nos sorpendió un poco lo que venía junto con los chasis en los cartones, y lo que por consecuencia teníamos que comprar también si queríamos tener los chasis, finalmente nos pusimos de acuerdo con LML. Bueno, algunas de las piezas pequeñas probablemente nunca las vamos a vender…

Las piezas fueron producidas de LML y son de buena calidad. Létezik az „NV150”, más néven „Select”, és a „Star” esetében. A veces la termination parece un poco tosca pero los scooters Fueron a funcionar en las számára készült feltételek more extremas que uno puede imaginarse: ban,-ben Calles de la India.

Kit de los chasis enteros ya pintados

¿Para qué pintar tu roller si puedes összehasonlítani un set entero ya pintado? Podemos ofrecerte Futómű új és pintados a Star és a Select-hez:

alváz par LML sztár

Para la star tenemos dos verziók: una con la tapa inferior del manillar para freno de disco y la otra para freno de tambor. A készletek a következőkből állnak:

alváz (palanca interior de sierre)
dos cofanos (sierre belső)
sárvédő
guantera con puerta
kockairány
Tapa inferior del manillar (vagy bien para freno de tambor vagy bien para freno de disco)
tapa superior del manillar
mando cambio

El chasis está equipado con taladros para los guias del suelo, pero ni los cófanos disponen de taladros para los anagramas ni la guantera para el portaobjetos. El manillar dispone de un taladro para el botón del starter automatico.

Színek:
Az aktuális színváltozatok: blanco (albugíneo), de color marfil, de color grafito metálico, naranja, plateado y negro.

alváz par LML Select

Los chasis para la Select disponen de a guardabarros de la Star y la tapa del manillar está provista de an orificio para el tornillo del manillar. A készletek a következőkből állnak:

alváz
dos cofanos
Guarabarros (seregély)
guantera con puerta
kockairány
tapa inferior del manillar
tapa superior del manillar
marco tacómetro (nincs pintado)
kormány
mando cambio

Estos chasis tampoco están equipados con taladros en la guantera o en los cofanos, pero si con las aperturas rectangulares en el escudo frontal para las alfombrillas.

Színek:
Para la Select podemok ofrecerte unos chasis piros és fekete.

Piezák újak, új festékkel

ninguno de los alváz lleva número de bastidor és tampoco prefijo. Kapcsolatfelvétel a preguntar si se puede tomar el número de bastidor del vehículo averiado illetékes hatósággal. Si ya no tienes el viejo chasis, deberías pensar en alternatives (en el German Scooter Forum www.germanscooterforum.de Hay Alguna ötletei).

Cantidades limitadas

Hemos comprado muchas piezas, si, pero sin embargo las cantidades son limitadas.

minőség

En su mayor parte la pintura está bien, pero no perfecta. Cada kit tiene, en algún lugar, pequeños arañazos o abolladuras, pero el price es imbatible y debería facilitarte la Decision si pintar de nuevo o si comprar un nuevo chasis.
Az LML Star alváz eladó en 999 €, valamint az LML Select és 1.048,99 € (a guest de envío óta).

28/09/2015/1 Comment/by Jenny Hass

Cuarta marcha corta a Vespa PX és a PX Iris számára

Largeframe, Vespa

Major cambio de velocidad con una cuarta marcha corta

¿Por que debería montar una cuarta corta en mi Vespa?

Se monta una cuarta marcha corta de 36 diéta (un serve more que el pinón original de una Vespa PX200) para optimizar el paso de la tercera a la cuarta marcha. Esta marcha, prevista para los motores PX, se adapta de acuerdo a las necesidades – sea para conducir a diario, para hacer largos viajes o para verseny.

BGM PRO – hangolási hangolás alta calidad

Todas las piezas de la caja de cambios de la marca BGM PRO fueron producidas de materiales extremadamente solidos, los pinónes de velocidad, en específico, de acero de cementación NiCrMo altamente aleado (20NiCrMo2-2/AISI8620), hogy ellenálljon a maximális autógáznak. Debido al valor de endurecimiento de superficie de 58-60HRC, los piñones son extremadamente resistentes al desgaste. Te garantizamos una alta calidad permanente.

Cuarta marcha corta de BGM PRO

Ventajas de una cuarta corta:

se puede conducir de manera more relajada
így csökkentse a paso de la tercera a la cuarta
a desmultiplicación primaria se alarga y optimiza así la potencia

Compra the cuarta corta para tener és paso ideal de la tercera a la cuarta marcha

Piñón 4. velocidad -BGM PRO- Vespa PX Iris T5 125cc, PX200 Iris (corto) – 36 szolgált

Cuarta marcha corta Vespa PX Iris Kompatibilis: todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio plana, reconocible por el circlip en el eje de la rueda trasera que se encuentra delante de los piñones de velocidad.

Piñón 4. velocidad -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corto) – 36 szolgált

Cuarta marcha corta Vespa PX (-1984) Kompatibilis: todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio acodada, reconocible por los circlips en el eje de la rueda trasera que se encuentran delante y detrás de los piñones de velocidad.

A központi szegmensnek két különböző dimenziója van:

PX antigua (hasta 1984, cruceta acodada): 5 mm
Írisz (a partir de 1984, cruceta plana): 6,5 mm

Los segmentos centrales de los piñones de BGM son más grandes (kb. 1/10mm), por lo cual la superficie de apoyo para la cruceta también es más grande.

Recommendation de los mecanicos del Scooter Center:

La cuarta corta se puede combinar perfectamente con el BGM PRO de 64 elasztikus piñón matricák. Junto con un pinón de embrague de 24 serve se puede a nagyításhoz muchablemente la desmultiplicación y, a la vez, csökkenti az el paso de la tercera a la cuarta marcha, de manera que se consiga una polgármester velocidad maxima.

Cuarta marcha corta de BGM PRO

Ventajas de una cuarta corta:

se puede conducir de manera more relajada
így csökkentse a paso de la tercera a la cuarta
a desmultiplicación primaria se alarga y optimiza así la potencia

Compra the cuarta corta para tener és paso ideal de la tercera a la cuarta marcha

Ha módosítja a caja de cambiosban, nem kell aggódnia miatta:

Különös érdekek

En los motors Malossi Sport y Polini 221 con un alt torque se suele optar por un pinon de embrague de 24 serve junto con un pinon elastico de 64 serve és a cuarta corta.

Köszönhetően a cuarta marcha corta, se optimiza the paso de la tercera a la cuarta marcha, hogy garantáltan rendelkezzen olyan robogóval, amellyel a sebességváltozást el lehet érni.

En la tabla y el graphic** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, ideális esetben para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad máxima.

**(Gracias a Motörhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc.)

22/09/2015/0 Comments/by Jenny Hass

Desmultiplicación primaria BGM PRO Vespa Largeframe

Largeframe, Hírek, Vespa

Desmultiplicación primaria más larga para aumentar la potencia de los motors Vespa

Aktuális los motors de las Vespas Largeframe Mindegyikhez nagyobb teljesítmény és nyomaték felvonó tartozik desmultiplication primaria más larga felfoghatatlan. Permite que el empuje, a la hora de acelerar, tarde más tiempo y así se Pueda aprovechar jobb nyomatékkal. Concretamente, significa que el número de revoluciones es minor aunque estéis conduciendo a la misma velocidad y que alcancéis una polgármester velocidad maxima.

Piñones BGM PRO

Ventajas de una desmultiplicationción primaria más larga

se puede conducir de manera more relajada
A motor csendesebb
fogyassz menos benzint
aumenta la velocidad maxima
junto a cuarta corta mejora tambiénnel the aceleración at altas velocidadedes
dura más, debido a una mayor solapa en los flancos de los Dienstes
menor numero de revoluciones

Optad por una desmultiplicación primaria más larga para conducir más rapido, con menos ruido y ahorrando dinero.

A mai napig csak léteznek desmultiplicaciones primarias with diets rectos, de vannak különféle desventajas in cuanto al uso diario de las mismas:

fia ruidosas
tienen una menor solapa en los flancos de los Dienstes
igényel mucho trabajo modificar posteriormente la desmultiplicación.

ÚJ: Polgármester suavidad de marcha y una transmisión de potencia rendszeresebb gracias a BGM PRO-nak

sok pinones elasticos BGM PRO disponen de serve helicoidales ya que estos permiten una polgármester suavidad de marcha és a fő potenciaátvitel Comparando los pinones-szal, tálalt rectosokkal.

bizonyított minőség

Cada serie de pinons elasticos, al igual que los pinones de embrague y los pinones de las velocidades se somete a extensas pruebas para verificar la a méretek pontossága-ban az anyagok minősége és felmondás.

Lehetséges kombinációk sokasága

Actualmente somos el único fabricante de piñones elásticos con serve helicoidales, los cuales se pueden combinar con different piñones de embrague.
Pozitívumok:

		Pinon elasztikus BGM BGM6564	Pinon elasztikus BGM BGM6565*
	numero de serve	64	65
Piñón embrague BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Piñón embrague BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Piñón embrague BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* és Piaggióból származik

Piñones de embrague de BGM PRO 22 adaggal a Vespa számára

sok Pines de Embrague de BGM PRO con 22 szolgált son unos pinones especiales cuyos flanks de los dietes fueron optimizados para poder combinarlos con pinones elasticos de 64 y 65 dietes. Ha kombinálja a Pinón de Embrague de BGM PRO de 22 adagot a pinón elasticóval 65 adaggal, los flanks de los servinges Encajan mucho mejor Ez a Piaggio vagy Newfren embrague tűje esetén van így.

Azonnali kompatibilitás: az embrague BGM SUPERSTRONG

mi Embrague BGM Superstrong a Vespa számára ya está equipado con los piñones adecuados por lo cual it posible montarlo tal y como está junto con los piñones elásticos de BGM.

La tabla de arriba muestra cómo cambia la relation de transmisión dependiendo de las different combinaciones. Podéis adaptar el engranaje de acuerdo a vuestras necesidades y montar different escapes. A 64 adagból álló elasztikus tűvel – ideális trayectos largoshoz – és a 22 adagból álló embrague tűvel kombinálva több szorozódás is lehetséges, mint a corta que la de una PX200; o un alto número de revoluciones o un torque elevado – vosotros decidís.

Juego de planchas reforzadas del piñón elastico para Vespa

Para montar los pinones en el Ez egy többszörös fogaskerék, újat ajánlok játék a planchas reforzadas.

Los muelles reforzados resisten permanentemente a unos valores de torque sensitivemente elevados.

Cuarta corta Vespának

En los motores Malossi Sport y Polini 221 con an alto torque se suele optar por un pinón de embrague de 24 dientes junto con un piñón elástico de 64 dienes y una cuarta corta.

Köszönhetően a cuarta marcha corta, optimalizálja a tercera paso-ját a cuarta marcha-ban, így garantálhatja, hogy robogója általában képes elérni a sebességváltozást.

En la tabla y el graphic** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, ideális esetben para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad máxima.

**(Gracias a Motörhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc!)

Következtetés

Ehhez ugyanabban a szobában kell lennie, a desmultiplicación primaria más larga

os permite conducir de manera more relajada
aumenta la velocidad maxima y
junto a cuarta corta mejora tambiénnel az aceleración at altas velocidades.

22/09/2015/0 Comments/by Jenny Hass

Kézikönyv a Vespa motorjának beállításához

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

No it difícil de ajustar el engranaje de una Vespa

Para ajustar correctamente la holgura de los pinones de velocidad en el eje de la rueda trasera, necesitas las respectivas arandelas de la caja de cambios és néhány galgas para el engranaje (¡Ojo! Necesitas dos).

Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo esté montado, deberías empezar por el Pinón de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (normál közép).

Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, it posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.

Por eso ez ajánlott méter primero una arandela detras del pinón de la cuarta velocidad.

Verificar la holgura

Toma las galgas és mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm és 0,15 mm. Si tu engranaje se compone únicamente de nuevas piezas, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van a rozar un poco unas con otras para „acostumbrarse”.

Senki sem választhatja a demasiado poca holgurát

Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensitivmente por lo cual la holgura muyeye tiemcoypoen poencoypoen. Si quieres cambiar solamente algunos csapok de velocidad, javasoljuk, hogy hasonlítsa össze ezeket a juego de arandelas para la caja de cambios espesor de entre 1,0mm y 1,3mm-el. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. No pongas demasiado poco kenő engranaje, leginkább új, és szerelem új junták. Además, si usas read herramientas apropriadas te megkönnyíti a munkát.

Arandelas de beállított BGM PRO a Vespa számára

Arandelas caja cambios BGM PRO

endurecidas y lijadas parallelamente
tolerancia de solamente +0/-0.04mm
varios espesores kapható
para que las marchas entren sin nehéz
para que el engranaje dure más

Con estas arandelas tus marchas entran sin dificultad

16/09/2015/0 Comments/by Jenny Hass

Carburador BGM PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO a Vespa rapidhoz

La series de carburadores SI tiene un design que ya ha probado su eficacia a millón de veces y presenta además un nagy potenciál.

Főleg az elmúlt években a karburadorok népszerűsége beépült a motorokba, amelyek nagyon erősek kompakt kialakítás és a bocas cortas de adminisztráció.

Minden órában növekszik a motor teljesítménye, hay que adaptar los chiclés en el carburador. En los motores factes se encuentran frecuentemente chiclés de alta con un tamaño superior a 140. Para poder garantizar una alimentación continua de éghető nagyszerű chiclés de alta montados, ha módosítja a karburátort (nagyon munkaigényes), vagy összehasonlíthat egy karburátort és módosíthatja azt a szakértők:

Carburador SI FASTER FLOW Tuning a Vespa számára

Os ofrecemos un carburador ya módosított si queréis aumentar la potencia de vuestro robogó. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado professionalmente. Aquí encontráis nuestros karburátorok BGM PRO FASTER FLOW SI

Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla

A BGM PRO karburátorral a gyorsabb áramlás optimálisan lehetséges Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad bűn érkezik egy empobrecimiento de la mezcla és egyéb averías.

Carburadores ya módosított

A nagy, magasra szerelt modellek folyamatos üzemanyag-ellátásának garantálása érdekében módosíthatja a karburátort (nagyon munkaigényes), vagy vásárolhat karburátort, és szakemberrel módosíthatja:

Comprar carburador Faster Flow a Vespa számára

Részletek a carburadores 26mm SI optimalados tekintetében

A la hora de trucar el carburador, szakmailag módosított la Tapa de la Cuba del flotador, a porta chiclés y los taladros.

Concretamente aumentamos el diametro del taladro hacia the aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales az aguja del flotador vezetőjében az éghető anyagok gyorsabb üzemanyagellátása érdekében.

Fontos: The superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.

Tökéletesség: Ön szabályozza a flotador szintjét és állítsa be 32 mm-re.

La aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.

Gyorsan és folyamatosan éghető a chiclés de alta hasta 180-al

Debido tanto al polgármester taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros kiegészítők en el guide de la aguja del flotador, el fired puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del excomustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para atļaujir un flujo rapido del excomustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de alta Dellorto 180 y por eso también it posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque aktualmente, según sepamos, no létező motorok que lo requieran.

Túrázás beállítása 25 CV-vel és chicle-vel 160-as nagy sebességről

En los motores touring aktuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160.

Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse at la hora de acelerar or de cambiar de charge.

Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero majores

Ha ez a helyzet, akkor az igazság az, hogy a 26/26-os karburátor valódi, és 25 mm-es taladroja van.

Los carburadores SI para the Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse korai en el guide de la valvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sense, el carburador ya no sirve.

Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la valvula gas, influenciando así significativamente el motor funcionamiento del motor.

Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento jelentős a la hora de acelerar.

A karburátorok előtt BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.

Javaslat: benzin BGM PRO Faster Flow fogantyúja

Junto con noestros Benzines BGM PRO fogantyúk Faster Flow Los carburadores ya módosított garanciákat alimentación eficaz de firedible.

Carburador SI tuning Vespához

A Carburador Faster Flow de 25mm aquí modellje bemutatta, resumiendo, muy discreto és egy compañero fell recorriendo muchos kilométeres. He redujo al minimo el desgaste del guía de la valvula gas gracias a un mayor solapo.