Megtalálhatóak a jármű alkatrészei Vespákhoz és motorkerékpárokhoz is scooters
Unos dicen tacómetro, algunos velocímetro y otros dicen cuentakilómetros. Con la búsqueda en nuestra tienda online intentamos evitar estos problemillas de denominación. No importa as lo llaman los demás o si no sabes cómo se llama la pieza que estás buscando:
Busca las piezas de recambio con mayor megkönnyítette a gracias a los despieces
Más fácil aún es a través de nuestros despieces: gracias a los images de las partes del scooter puedes encontrar las piezas que estás buscando.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/12/despieces-piezas-de-recambio.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-12-04 10:31:542015-12-04 10:31:54Keresse meg a darab elkészítéséhez használt részeket
La „ballena” es una herramienta que te facilita la Puesta az encendido de tu Vespa pontja. Az El pie de rey "The Whale V-Duo" kompatibilis a Vespával Largeframe mint Smallframe y una herramienta adecuada para la Lambretta se está elorando.
El caliber está compuesto de dos piezas, lleva puntas adaptables y un rango de medición efectivo de unos 40° megfelelő. Para poner a punto fácilmente los encendidos con előre estatico és változó.
Montarlo en los puntos de fijación de la tapa cube del ventilador
Aqui os presentamos el oktatói (en inglés) de Jörg Pien és Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Muestran tres different maneras de cómo poner a punto el encendido con la nueva herramienta "A bálna".
Útmutató PDF formátumban
További követendő elemek a Jörg Pien által kidolgozott utasítások:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-18 06:15:152018-10-26 09:03:21Puesta a punto del encendido de una Vespa a „ballénával”
Adapterek a Vespa kabalette magasba Smallframe és Lambretta
A partir de ahora están elérhető unos adaptadores további para el taxi baletttallér Vespának V2 -PX GARÁZS Nienburg- para que también tenger kompatibilis a Vespával Smallframe (V50 / PV / ET3) és Lambretta (S3).
Caballete magasabb a Vespa Largefame számára, Smallframe és Lambretta
Stabilizáció és manőjo rugalmas a la hora de trabajar en tu robogó. Para ello necesitáis:
Los supportes adicionales para el kabalette magasabb no solamente se venden a un jó ár Sino también se pueden montar de forma sencilla, rapida y segura.
Vespa V50 adapter
Si teneís egy Vespán Smallframe V50 / Primavera / ET3 stb. el caballete with el soporte kiegészítő montado asegurará que vuestro scooter no se vuelque.
También lehetséges, hogy sujetar el soporte al chasis lo que se recomienda cuando se requiere algo más de fuerza a la hora de trabajar en el scooter.
Adapter a Lambretta sorozathoz 3
A Lambretta támogatása is könnyen telepíthető.
Ez láthatatlan bajo el chasis.
Ha az adaptert a Lambretta-hoz csatlakoztatjuk, az is stabil lesz.
Puesto que el caballete levanta la parte trasera de la Lambretta, se facilitan los trabajos tanto en el reposapiés como en el escape.
Gracias a los adaptadores available no it necesario modificar el caballete para el talr, por lo cual se puede usar para casi todo tipo de scooter classic.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/montagestaender.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-17 10:26:572015-11-17 14:58:36A Caballete tall ahora a Vespa V50 és a Lambretta modellekkel is kompatibilis
Az új kaliberű CMD podéis poner egy pontot a facilidad és rapidez el encendido de vuestras Vespas segítségével.
Debido a nuestra estrecha colaboración with CMD, les propusimos diseñar una nueva version de la ballena with puntas ajustables, puesto que siempre ha sido un esfuerzo adicional cambiar las puntas fijas.
Ahora lehetséges használni jó eszköz gyakorlathoz todas las combinaciones imaginables de la carcasa del motor y del rotor volante.
Állítható pontok az öblösebb Vespa motorhoz
Gracias a la option de ajustar las puntas, el pie de rey se adapta con facilidad a las different circunstancias.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-03 10:21:462015-11-03 12:04:18Pie de rey para la puesta a punto del encendido -CMD The Whale V-Duo - Vespa Largeframe y Smallframe
Pinasco ofrece ahora az új hengerek mert modellek Smallframe hu 125cc.
Ambos fueron probados entre otros en las 24 horas de resistencia de Zuera, un circuito muy popular, por locual recibieron a neved.
Cilindros con Administration directa por láminas y Administration directa al carter
A verzió a közvetlen beadása por laminas se láma SRV 135 mientras que el cilindro con adminisztráció közvetlen al carter kapta a nevet Zuera SS 135 y este último el que vamos a examinar a profundidad a continuación.
Beleértve
Cilindro y culata
Dugattyú bulón, segmento de dugattyú és gyűrűk
Anyaga fijar la culata
Juego de juntas para el pie del cilindro
Koppintson a henger tapa-terelőjére
Cilindro deportivo de Pinasco a Vespának Smallframe
La culata fundida es bastante maciza y uno se percata directamente del lado inferior completamente trabajado. Bajaron la cámara de combustible con una bujía central aprox. 1 mm. La culata se centra en el cilindro mediante el contorno exterior de la superficie de obturación. No está prevista una junta para la culata puesto que la superficie de obturación es enormous y la culata se connecta con el cilindro mediante cuatro pernos y cuatro tornillos. Eso debería servir como junta de manera fiable, por lo cual cualquier elemento adicional de obturación resulta innecesario. Pinasco ajánlja a 12 Nm-es forgatónyomatékot a henger meghajtásához, az M8x25-ös tornáchoz de la culata.
Debido a la posición central de la bujía, hay que cerrar el orificio original en la tapa deflector del cilindro con la tapa que, gracias a que Pinasco había pensado en este pequeño detalle, viene junto con el cilindro. Necesitáis una bujía con rosca larga – una B9ES si tenéis una bujía NGK or una B10EG si queréis montar el cilindro Zuera SS 135 para poder competir en circuito.
Dugattyú
El pistón fundido de tan solo 169g está de a segmento de pistón rectangular de 1mm y de un circlip tipo G también de 1mm.
It curioso que parece tener una conducción de la mezcla de combustible y aceite por debajo del bulón. Általánosnak kell lennie a caso de los pistones con una larga falda antes de que haya estado de moda construir pistones con un perfil lateral abierto-ban.
Rendben, hogy muchos pistones modernos, el pistón del cilindro Zuera SS 135 lleva un recubrimiento especial para mejorar la lubricación.
A bulónt úgy tervezték, hogy propósito legyen, kis testmérettel, hogy csökkentse az árat.
cilindro
El design de las lumbreras de transferencia se parece mucho, a primera vista, al design del Polini Evolution, pero mirándolo bien, se notan las diferencias. Los ángulos de las superficies de admisión se megkülönböztetett bastante.
Debido a la altura de las lumbreras de transferencia y de escape y un supuesto saliente del pistón de 0mm, it producen unos ángulos de apertura y cierre de admisión y escape de 125°/185°, lo cual ya es bastante deportivo.
A diferencia de los otros cilindros, las aperturas de las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro ya están abiertas. A pie del cilindro átmérője 61,3 mm, a lo cual no es necesario agrandar a taladro para el pie del cilindro en la carcasa del motor.
Las lumbreras de transferencia abiertas en el pie del cilindro request modificaciones del converto de ventilación en la carcasa del motor en el lado del volante, como en el caso de la mayoría de los cilindros potentes.
Az anchura de la lumbrera trapezoidal es de a 66% del diámetro del taladro del cilindro, que indica que a la hora de diseñarlo tomaron en regardación la resistencia. Suponemos que el cilindro Zuera SS 135 tiene un poco más de potencia que el Polini Evolution I dadas las lumbreras de escape mucho más deportivas.
Debido a que las lumbreras de transferencia laterales conducen la mezcla de combustible y aceite al lado opuesto de la lumbrera de escape, el cilindro Zuera SS 135 seguramente también es kompatibilis a escape que llegan a un alto régimen de revoluciones.
A squish javasolta a de Pinasco de 1,0-1,1 mm-t, majd állítsa be a tres juntas del pie del cilindro adjuntas, cada una de 0,1 mm közepét. Pinasco no proporciona suficiente information en cuanto a la junta para la culata, la junta para el escape y la conexión con el escape. No estan incluidos ni la junta de escape ni los pernos de sujeción adecuados. Lo que se presta en este caso, son los Pernos de Piaggio.
Debido a los pernos de sujeción M8 y la distance between estos mismos, se limita el surtido de posibles juntas de escape. Por desgracia, Pinasco no entrega la junta adecuada.
La junta de escape para PK125 A Piaggio híddal van felszerelve, de a hengerfej mérete 31 mm x 27 mm, és a csukló belső átmérője kisebb a tökéletes fejhez.
Egy másik lehetőség a Junta de escape de BGM, pero en este caso tendréis que agrandar la distance between los agujeros en la junta en pocos milímetros.
A cilindro Zuera SS 135 műszaki dokumentációja
Taladro 57,5 mm
Carrera 51mm
Cilindrada 135 cmXNUMX
5 lumbreras de transferencia
Lumbrera de escape trapéz alakú, 38,5 mm-es ? 66%
Pernos de sujeción M8 (nem tartalmaz, ajánlott Piaggio)
Távolság az agujerók és a brida de escape között 52 mm (ajánlott a junta de escape de BGM)
Tres juntas del pie del cilindro, cada una de 0,1mm
Pie del cilindro Ø=61,3mm (kompatibilis a Piaggio-val)
Aperture y cierre de aperture y cierre de admisión y escape 125°/185° dados un squish 1,0mm y una carrera de 51mm
Következtetés
Összefoglaló, Pinasco dolgozó un cilindro deportivo maradványok jó eredmények sin necesidad de modificarlo mucho.
Tenger karburadorral kombinálva SHB19 o Polini CP és menekülj banán de Piaggio o Polini o karburadorral kombinálva keihin 28 y és menekülni Franz – a henger ereje Pinasco SS 135 A mértékletesség és a sport között változik.
Cilindro deportivo de Pinasco a Vespának Smallframe
Nos fuimos al Lago de Garda a Vespa more bonita del mundo-val
A Scooter Center Demonstrátor, XI Egy Vespa Primavera ET3-on van a legmagasabb szinten, és a műszaki részletek a lehető legközelebb állnak a következő szemponthoz, amelyen dolgoztunk. Nyíl design de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom show internacionales.
Által Dean Orton es la Vespa more bonita del mundo mi lenne, haél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda küldetése a viaje a Olaszországban:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus kvartettek a scooters klasszikusok. La primera edicion fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñan los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda az új bemutató Vespa "XI. generációs" tomar fotóihoz az új kiadáshoz.
Segundo: la XI. Generáció ez egy robogó muy különösen del Scooter Center y fue montada con nagy szenvedély, elkötelezettség, esfuerzo y amor por el részletek. Merece un fondo érdekesebb és rendkívülibb a nuestra tienda o la cathedral de Colonia.
Y tercero: nuestra első küldetés nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver el resultado en la new edition del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa több bonita del mundo
Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo esté montado, deberías empezar por el Pinón de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (normál közép).
Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, it posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.
Por eso ez ajánlott méter primero una arandela detras del pinón de la cuarta velocidad.
Verificar la holgura
Toma las galgas és mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm és 0,15 mm. Si tu engranaje se compone únicamente de nuevas piezas, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van a rozar un poco unas con otras para „acostumbrarse”.
Senki sem választhatja a demasiado poca holgurát
Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensitivmente por lo cual la holgura muyeye tiemcoypoen poencoypoen. Si quieres cambiar solamente algunos csapok de velocidad, javasoljuk, hogy hasonlítsa össze ezeket a juego de arandelas para la caja de cambios espesor de entre 1,0mm y 1,3mm-el. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. No pongas demasiado poco kenő engranaje, leginkább új, és szerelem új junták. Además, si usas read herramientas apropriadas te megkönnyíti a munkát.
Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO a Vespa rapidhoz
La series de carburadores SI tiene un design que ya ha probado su eficacia a millón de veces y presenta además un nagy potenciál.
Főleg az elmúlt években a karburadorok népszerűsége beépült a motorokba, amelyek nagyon erősek kompakt kialakítás és a bocas cortas de adminisztráció.
Minden órában növekszik a motor teljesítménye, hay que adaptar los chiclés en el carburador. En los motores factes se encuentran frecuentemente chiclés de alta con un tamaño superior a 140. Para poder garantizar una alimentación continua de éghető nagyszerű chiclés de alta montados, ha módosítja a karburátort (nagyon munkaigényes), vagy összehasonlíthat egy karburátort és módosíthatja azt a szakértők:
Carburador SI FASTER FLOW Tuning a Vespa számára
Os ofrecemos un carburador ya módosított si queréis aumentar la potencia de vuestro robogó. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado professionalmente. Aquí encontráis nuestros karburátorok BGM PRO FASTER FLOW SI
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
A BGM PRO karburátorral a gyorsabb áramlás optimálisan lehetséges Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad bűn érkezik egy empobrecimiento de la mezcla és egyéb averías.
Carburadores ya módosított
A nagy, magasra szerelt modellek folyamatos üzemanyag-ellátásának garantálása érdekében módosíthatja a karburátort (nagyon munkaigényes), vagy vásárolhat karburátort, és szakemberrel módosíthatja:
Részletek a carburadores 26mm SI optimalados tekintetében
A la hora de trucar el carburador, szakmailag módosított la Tapa de la Cuba del flotador, a porta chiclés y los taladros.
Concretamente aumentamos el diametro del taladro hacia the aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales az aguja del flotador vezetőjében az éghető anyagok gyorsabb üzemanyagellátása érdekében.
Fontos: The superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.
Tökéletesség: Ön szabályozza a flotador szintjét és állítsa be 32 mm-re.
La aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.
Gyorsan és folyamatosan éghető a chiclés de alta hasta 180-al
Debido tanto al polgármester taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros kiegészítők en el guide de la aguja del flotador, el fired puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del excomustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para atļaujir un flujo rapido del excomustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de alta Dellorto 180 y por eso también it posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque aktualmente, según sepamos, no létező motorok que lo requieran.
Túrázás beállítása 25 CV-vel és chicle-vel 160-as nagy sebességről
En los motores touring aktuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160.
Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse at la hora de acelerar or de cambiar de charge.
Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero majores
Ha ez a helyzet, akkor az igazság az, hogy a 26/26-os karburátor valódi, és 25 mm-es taladroja van.
Los carburadores SI para the Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse korai en el guide de la valvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sense, el carburador ya no sirve.
Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la valvula gas, influenciando así significativamente el motor funcionamiento del motor.
Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento jelentős a la hora de acelerar.
A karburátorok előtt BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.
A Carburador Faster Flow de 25mm aquí modellje bemutatta, resumiendo, muy discreto és egy compañero fell recorriendo muchos kilométeres. He redujo al minimo el desgaste del guía de la valvula gas gracias a un mayor solapo.
