7 Projekt Platónika - Úton

, , , ,
7 Úton - Vespa bgm Platónika projekt Scooter Center

Hogyan mondanánk Kolumbiában: most a salsámon vagyok" (ami azt jelenti, hogy elememben vagyok). Platónikát 18 km-rel fogadtam és pontosan 15 nap múlva már ezer kilométerrel több volt.

A tavasz közeledtétől izgatottan elkezdtem lovagolni, sőt egy Moto Nostra Kit-et is készítettem a jobb túrázáshoz:

Flyscreen fekete tartókkal

MN2514BB

hátsó állvány

TW3223B

De ezzel a német időjárással soha nem lehet tudni.. Valóban, a következő héten elkezdett esni a hó... De ez nem tántorít el, úgyhogy védekezek a csúnya hideg ellen, és megyek tovább.

Fényképek és videók jönnek-mennek, de mégis, azt hiszem, kezd hiányozni valami, amiért beleszerettem ebbe a jelenetbe: Így van! A Vespisti.

Anélkül, hogy a látókörömben találkoztam volna, "csapok a csapattársaimmal" - gondoltam, ezért megfordítottam a fejem a marketingirodában, ahol vagyok, és csak kettőt láttam. Lambretta emberek...

És hát... miért ne?

 

Kihagytál egy fejezetet? itt megtalálod a teljes történetet:

Platónika projekt - a teljes történet - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

 

/by
Vespa Gentleman Giro Markus Mayer 50 köbcentis Vespával és öltönyvel

25.000 XNUMX KM RÁKOS GYERMEKEKNEK – VESPA GENTLEMAN GIRO

, ,

VESPA GENTLEMAN GIRO

KI VAN MÖGÖTT?

Markus André Mayer, 44 éves és szenvedélyes Vespa-rajongó a gyönyörű Allgäu régióból.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer 50 köbcentis Vespával és öltönyvel

2017-ben Markus 3 szenvedélyét (Vespa, jótékonysági munka és közösségi média) tudta egyesíteni. Giro Germanica egyesíteni őket. A német ajkú országokból érkező Vespa klubok segítségével több mint generálni tudott €25,000 adományként a Német Gyermekrák Alapítvány erdei kalóztábora számára egy 42 napos adománygyűjtő körút során. Természetesen a Scooter Center ami szintén az övé Giro Germanica És támogattuk a kampányt.

Markusnak most valami új jut eszébe, és a Scooter Center ismét támogatja őt. Nekünk ez szívügyünk! Ezúttal mi vagyunk a fő szponzorok, és széles körben támogatjuk és szponzoráljuk új küldetését.

Itt a Scooter Center blogon, a következő néhány hónapban naprakészen tájékoztatjuk az idei küldetésről. A mai napot a VESPA GENTLEMAN GIRO első bemutatójával kezdjük, szeretettel várunk egy interjú és egy a motor készítése Markusnak építünk.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

MI A KÜLDETÉS?

Markus úgy döntött, hogy az egész 2021-es évet a rákos gyermekek adománygyűjtésének szenteli. A három kezdeményezéssel kezdi, amelyek célja, hogy Európa 3 országában 40 rákkeltő szervezet számára gyűjtsön forrásokat:

  • Nagy európai adománygyűjtő verseny
  • 10 váltóverseny különböző országokban
  • 1 World Record Poker Run(magyarázat)

Így 2021-re egy sokkal nagyobb akciót tervez: 8 hónapon belül szeretné egyesíteni az egész európai Vespa szcénát egy nagy adománygyűjtő körúttal egész Európát, több kapcsolódó akcióval, hogy legalább 250.000€ mert 40 nemzeti rákkutató alapítvány és gondozási központ. Ennek a szívből jövő projektnek a megvalósításához összesen körülbelül 14 hónapra lesz szüksége. Különféle nagy utazási projekteken keresztül, mint például az övé

  • 80 nap a világ körül 2018-ban,
  • USA átkelő 2017-ben,
  • vagy európai turné 2014-ben,

már így is sok tapasztalatot szerezhetett, és mindenekelőtt sok kapcsolatot létesített robogósokkal a világ minden tájáról.

A nemzeti klubokkal való kapcsolattartás Európa-szerte lehetővé teszi a megfelelő adományozási célpontok előzetes azonosítását, mint például a Liga contra Cancro Portugáliában, valamint a tervezett intézkedések és események összehangolását az adott országokban. Az utazás során Markus azt tervezi, hogy beállít 3 Guinness-rekordok könyve és ezzel felhívja a közvélemény és a média érdeklődését a létesítmények, klubok és az adománygyűjtő kampány iránt.

MI AZ ÚTVONAL?

Vespa Gentleman Giro Európa útvonal

25.000 40 km 200 európai országon keresztül. A tényleges útvonalat az a több mint XNUMX klub határozza meg, akikkel találkozni akarok az adománygyűjtés útján.

Még akkor is, ha ezen a térképen még nem így néz ki: természetesen egy megálló a Scooter Center ismét tervben van, értesíteni fogunk benneteket!

MILYEN JÁRMŰVEL?

„Eleanor” – a Smallframe vespa A túrán egy 50-es Vespa V1971N-t fog használni. Ez lesz a valaha volt leghosszabb 50 köbcentis robogóút!

Markus és Eleonore Vespa V50 N

Vespa 50 köbcentis világrekord 01Vespa 50 köbcentis világrekord 01
Vespa 50 köbcentis világrekord 04Vespa 50 köbcentis világrekord 04
Vespa 50 köbcentis világrekord 03Vespa 50 köbcentis világrekord 03
Vespa 50 köbcentis világrekord 02Vespa 50 köbcentis világrekord 02

Jelenleg a Vespa motorján dolgozunk, úgyhogy maradj velünk, erről hamarosan itt a blogban.

TUD SEGÍTENI?

Igen, természetesen te is segíthetsz, Markus függ a támogatástól és örül az egyes szervezeteknek szánt adományoknak, további információknak, ill. adományozási lehetőségek itt. Szívesen megoszthatja ezt a bejegyzést barátaival Facebookon, Whatsappon stb.

/by

6. FEJEZET Projekt Platónika - készen áll a gördülésre

,

Az izgalom megállíthatatlan, ha a végeredmény már csak egy lépésnyire van. Főleg, ha ez egy bürokratikus lépés… Még nekem is van kolumbiai jogosítványom több mint 10 éve; Németországnak elméleti és gyakorlati vizsgára van szüksége. Tehát amint elkezdtük a projektet, elkezdtem tanulmányozni az elméleti teszt mind a 800 kérdését. Miután ezt elsajátítottam, eljött a gyakorlati teszt ideje. Ez akkor történt, amikor Platónika készen állt arra, hogy a TÜV (német típusengedély) elintézze a papírmunkát. Mindketten (ő és én) nagyon elégedettek vagyunk a papírmunkával.

Az oldalán regisztrálta a régi, rozsdás PX váz cseréjét (képek) a teljesítménynövelésekkel együtt, de a rendszám még mindig hiányzott, és egy nappal a tesztem előtt így nézett ki:

Így elszállt a reményem, hogy azonnal elvezethetem.

Alex és a munkacsoport azonban meglepett, az utolsó részleteket is kijavították, és maguk végezték el a papírmunkát, és miután átmentem a vizsgán, felvettek.

A Platónika felépítése közel egy évig tartott, minden egyes lépést rögzíteni kell, a járvány többek között késleltette a projektet, de elérkezett a várva várt nap.

6 Készen áll a Vespa bgm Platónika projekt elkészítésére Scooter Center

Az igazság az, hogy ennek a történetnek itt még nincs vége, a következő lépés az lesz, hogy megismerje az európai színteret a társaságában, tesztelve az összes kapott csúcskomponenst, mindenféle tesztet és kalandot rögzítenek és elmesélnek.

Reméljük, hogy ezek a furcsa idők társadalmi távolodás hamarosan véget ér, és visszanyerjük az elveszett öleléseket, a közös utakat és az aszfalttal való érintkezést, ami táplálja ezt a szenvedélyt.

Találkozunk az úton!

Maryzabel & Platónika

 

/by
Tömlő 3.00 10

bgm PRO nadrág 3.00 x 10 butilnadrág Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe belső cső 3.00 x 10 bgm PRO

Az új bgm PRO belső csövekhez nagyon magas buty tartalmat választottunk a javára jobb minőség és nagyobb biztonság és ezért a külön csőméret 3.00-10 gumiabroncshoz és 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Más, alacsonyabb butiltartalmú belső csöveknél nagyobb a rugalmasság a nagyobb gumitartalom miatt. A lehetséges abroncsméretek szélesebb körét szolgálják ki (130/90-10-ig), de komoly hátrányként el kell fogadni a gyengébb légtömörséget és defektállóságot.

hose_bgm_pro_3_00_10_4hose_bgm_pro_3_00_10_4
hose_bgm_pro_3_00_10_5hose_bgm_pro_3_00_10_5
hose_bgm_pro_3_00_10_2hose_bgm_pro_3_00_10_2
hose_bgm_pro_3_00_10_1hose_bgm_pro_3_00_10_1
hose_bgm_pro_3_00_10hose_bgm_pro_3_00_10
Bgm PRO tömlőink a mi specifikációink szerint készülnek különösen a Vespa és a Lambretta igényeire scooters Az butiltartalom több mint 55%, ami rendkívül légmentessé és abszolút megbízhatóvá teszi őket. A magas butiltartalom megdrágítja a tömlő előállítását, de az eredmény indokolja a ráfordítást! Ennek ellenére kiváló áron kínáljuk ezt a kiváló minőségű tömlőt:
Vásárlás Smallframe belső cső itt

Szerelési útmutató Belső tömlő és gumiabroncs felszerelése

TIPP: A bgm PRO robogó belső tömlőink sok 10 colos csőgumival felszerelt járműben használhatók. Szereléskor szerelőpasztával helyezze be a gumiabroncsokat a peremnél, és porolja be az abroncs belsejét hintőporral. A rögzítőpaszta biztosítja a gumiabroncs megfelelő véghelyzetét, míg a talkum minimalizálja a belső tömlő súrlódását. Ez maximalizálja a belső cső biztonságát és élettartamát. Útmutató a Vespa gumiabroncsok felszereléséhez

Bemutató Hogyan szereljük össze a Vespa bgm CLASSIC gumiabroncsait

 

/by
Fékhorgony lemez Little Kong Crazy Monkey Development

Vespa fékhorgony lemez Smallframe Little Kong a CMD Crazy Monkey Developmenttől

, ,

CMD Little Kong fékhorgonylemez Vespa Smallframe

A Little Kong a modern, moduláris fékhorgony lemez Őrült majom fejlesztés mert Vespa smallframe motorok. Ez a gyönyörű fékhorgonylemez a Vespa Vespa PV/V50 és Vespa PK modellekhez kapható. Wolfgang a CMD-től egy rendkívül lapos fékhorgonylemezt fejlesztett ki a Kis Kong, amely az alatta lévő kuplungburkolattal ellátott motorokhoz is illeszkedik. További jellemző, hogy a PV és a PK fékdobok között egyszerűen a fékpofatartó cseréjével válthatunk. Ennek a nemes résznek a moduláris felépítése lehetővé teszi!

  • Anyaga: nagy szilárdságú alumínium (EN AW-7075), szerszámacél
  • Szállítási terjedelem: Fékrögzítő lemez, fékpofa tartó, fékbütyök tartó, biztosítógyűrű
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_
Fék rögzítőlemez Vespa Smallframe Little Kong őrült majom fejlesztésFék rögzítőlemez Vespa Smallframe Little Kong őrült majom fejlesztés

Következtetések:

TIPP! Professzionális megoldás sorozat- és versenymotorokhoz és nagyon szép alkatrész!

Vásároljon Little Kongot ittKözvetlenül a termékhez a Scooter Center Webshop

Ráfér: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Anyag: Nagy szilárdságú alumínium, szerszámacél
Info
Moduláris fékrögzítő lemez Vespa-hoz smallframe Vespa PV?/?V50, valamint PK típusú motorok. A rendkívül lapos kialakítás lehetővé teszi, hogy a fékhorgony lemezt változtatás nélkül lehessen használni az alatta lévő tengelykapcsoló-burkolattal rendelkező motoroknál. A PV és PK fékdobok között egyszerűen válthatunk a fékpofatartó cseréjével.
/by

Vespa Wideframe Sebességváltó BENELLI tuning

,

Vespa sebességváltó a Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euró első látásra sok pénznek tűnik egy Vespa sebességváltóért. Második ránézésre sem kevesebb, hanem olasz barátunk váltóalkatrészei Stefano Benelli joggal élveznek kiváló hírnevet, és minden centet megérnek! Elengedhetetlenek, ha megbízható, versenyeken tesztelt sebességváltót szeretne.

Benelli Vespa tuning
Ha megbízható technológiájú, csúcskategóriás tuning váltót keres régi Vespájához, itt megtalálja! Az átlagosan 60 HRC-re edzett Benelli alkatrészek pontosan a kellő keménység és a szükséges rugalmasság tökéletes egyensúlyát kínálják ahhoz, hogy ellenálljanak a versenymotorok hatalmas terheléseinek.
Benelli Vespa sebességváltó Wideframe Tuning vásárolni ittKözvetlenül a termékhez a Scooter Center Webshop

Komplett Vespa Wideframe sebességváltó

Stefano most tapasztalatát és hatalmas szakértelmét kínálja fel egy komplett sebességváltó formájában Wideframe modellek. Ez magában foglalja a négy fokozatot, a segédtengelyt, a segédtengely tengelyét, valamint egy sebességváltó keresztet, beleértve a váltócsap perselyt. Minden részletet megtalálsz itt közvetlenül a terméknél Benelli Wideframe sebességváltó

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Szerszámtáska Moto Nostra oldtimer retro megjelenés

Szerszámtekercs a MOTO NOSTRA-tól

, , , , , , , , ,

MOTO NOSTRA szerszámtáska pl. Vespa & Lambretta számára

Van új szerszámtáskák a MOTO NOSTRA-tól kínálatunkban – és ahogy ilyenkor lenni szokott, ma is termékbemutatót tartunk az otthoni irodából!

Retro stílusú szerszámtáska| Viaszos vászon

Pl. klasszikus autók és oldtimerek számára, akik stílusosak szeretnének lenni szerszámtárolójukkal, ajánljuk ezt a praktikus szerszámtekercset. Természetesen remekül passzolnak egy modern Vespa GTS-hez vagy akár egy motorhoz is. Robusztus szerszámtáska Waxes Canvasból, mely strapabíró és vízlepergető anyag. A szerszámos táska 5 tágas rekesszel rendelkezik, nagy, erős cipzárral. Így az eszközök ott maradnak, ahol elhelyezted őket. A sok rekesz rendet teremt és gyors hozzáférést biztosít vészhelyzetben. Feltekerve a táska biztonságosan zárható széles pánttal és erős klipszel, és összenyomható, hogy a lehető legkényelmesebb legyen. A táska három fogantyúval és két füllel rendelkezik a rögzítéshez vagy akasztáshoz. Barna és fekete színben kapható, és hamarosan modellspecifikus szerszámokkal is előre csomagolva.

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_ nélkül
Toolbag_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR nélkülToolbag_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_ nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_ nélkül
Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1 nélkülEszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1 nélkül
RENDELD MEG MOST
Tipp: rendeljen táskát is a házba tartó hölgynek, mert a táskák stílusosan használhatók piperetáskaként is. Vespa WC-táska

  • Szerszámtekercs cipzáras rekeszekkel és csattal barna
  • Szerszámtekercs cipzárral, rekeszekkel és csattal fekete

ZSEBI LÁMPA

Megtalálhatja a vészlámpát itt: Videó a lámpáról:

Sürgősségi LED zseblámpa / munkalámpa COB LED a MOTO NOSTRA -tól

 

MOTO NOSTRA RETRO TÁSKA

A Moto Nostra-tól megtalálja a hozzáillő táskákat itt Videó MOTO NOSTRA táskák:

Új táskák robogókhoz 🎥😮 Moto Nostra táskák robogókhoz

 

/by
Vespa és Lambretta Thaiföld Bangkok

Scooter Center Thaiföldön

, ,
Vespa és Lambretta Thaiföld Bangkok

Szállítási küldetés a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS segítségével Bangkokban

Útileírás Thaiföld, Bangkok 2018

2021 januárja van, és még mindig hiányzik a választott életmódunkhoz kapcsolódó életmód. Nincs futás, nincs éjszaka, nincs versenyzés, és néha úgy érzem, semmi más, mint Covid. A minap tehát a Skype ebédidős találkozón az üzleti utazásaink témáját vitattuk meg.

Sokat csináltunk, és a legtöbben izzadtak, porral és zsírral borítottak, vagy túlfáradtak néhány autópályán, és másnaposak voltunk visszafelé.

Az egyik legkiemelkedőbb dolog Scooter Center 2018-ban a travels volt az, amelyik Bangkokba ment. Az volt a tervünk, hogy felkeressük az ottani kereskedőket, és jobban átéljük a thaiföldi jelenetet. Általában nagyon távol állunk attól, hogy hiperkritikusak legyünk, és inkább a pozitív dolgokat látjuk, mint a negatív dolgokat. A nyugati féltekén a panaszok nagy része nem túl objektív, és Ázsiával kapcsolatban a szokásos előítélet – valljuk be – a másolás.

 

Buddy Seat Lambretta Garázs

Nagyon vártuk, hogy mi vár majd ránk. Leszállás után az első állomásunk a látogatás volt Barátülés Lambretta Garage. Fantasztikus hely kerettel és villával, és hihetetlen szintű kézművességgel. Csillagszeműek, csak mi magunk próbáltuk megtalálni a helyet. A próbálkozás sikertelen volt, és meg kellett kérnünk egy taxisofőrt, hogy hívja fel a boltot, hogy megtalálja. Mivel a dolgok nem voltak egyszerűek, maga az üzlet tulajdonosa jött el kalauzolni minket. És hé, presto, kevesebb mint két órát vagyunk a városban, és egy Lambretta TV 200 elkísér minket a boltba. Nem túl rossz kezdet a hétnapos üzleti úthoz. A nyelvi akadály sajnos megvolt, de a Lambretta dió közötti gesztusok jól működtek, és így folytattuk a beszélgetést.

[modul id=”100205″]

Lambretta Thailand Cafe

Mivel nem akarunk minden egyes részlettel halálra untatni, ezért rövidre tesszük. Második állomásunk a Lambretta Thailand Café volt, ahol jó barátunk, Toon Lambretta Thailand Shop is helyet kapott, aki tökéletesen beszél angolul, és gondoskodott rólunk a BKK-ban való tartózkodásunk hátralevő részében. Az üzleti utat valóban a tökéletes nyaralásra tette, legalábbis Philipp számára. Talán még Ulf is.

[modul id=”100211″]

Robogóalkatrészek szállítása Bangkokban a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS segítségével

Amellett, hogy a napközbeni szórakozást a kereskedőknél tettük, Toon megmutatta nekünk az összes menő helyet.

Azok a helyek, ahová elvitt minket, mély benyomást tettek ránk, és egyben megmutatták, hogy az ottani emberek mennyire szenvedélyesek és megszállottak bármivel, ami Vespa és Lambretta.

 

Szállítási küldetés

[modul id=”100214″]

Scooter gyűjtők

A gyűjtők, akiket meglátogattunk, valóban saját osztályt alkotnak, és hozzájuk kötődnek scooters és eredeti állapotuk. Vessen egy pillantást a funky kiegészítőkre.

[modul id=”100216″]

Ratchada éjszakai piac

Egy másik nagy fénypont és egy hely, ahol az örökkévalóságig maradhattunk volna a Ratchada éjszakai piac. Egy hely néhány kis Lambretta üzlettel, sok veteránautó bolttal, régi cuccokkal és ruhákkal. Kávézók, bárok, többek között egy régi amerikai benzinkút (az Államokban leszerelték, áthozták és összeszerelték) és rengeteg egyéb látnivaló, amit látni, enni és inni.

[modul id=”100218″]

UGRÁS A SCOOTER találkozóra Bangkokban

Ugyancsak az a hely, ahol a GO TO SCOOTER Futások zajlanak, és ez a végső álmunk a korona utáni időszakra, hogy ott legyünk. Nézd meg a Youtube-on:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

UGRÁS A SCOOTER V.6

 

 

 

Minden fotó

Itt megtekintheti az utazás összes képét.

Modern Vespa kereskedő

 

Big Daddy Motoklub

KERÜLŐK

Balon úr

M autóalkatrész

Lambretta és Vespa kereskedők

Jaj Vespa

Buddy Seat Lambretta Garázs

Belvárosi gépek

Lambretta Resto

Lambretta Crafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta szállítási küldetések, utcai élet és gyűjtők

Szállítási küldetés 1

Szállítási küldetés 2

utcai élet

 

Ratchada éjszakai piac

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

A Camp Vintage bolhapiac

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta gyűjtők

gyűjtők 1

gyűjtők 2

/by
A Vespa olajtömítés bgm PRO

Új Vespa olajtömítések – tengelytömítések a bgm PRO-tól – Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolálló (E10) FKM/Viton® anyagból

Új: Most is Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso stb.: Bővítettük tengelytömítés portfólió a bgm modern Simmerringeivel, és most már kínálni is tudjuk tengelytömítő gyűrűk FKM / Viton® anyagból készült szinte minden klasszikus Vespához:

TÖKÉLETES MÉRET

A bgm PRO tömítések tökéletes méretekkel rendelkeznek, amelyek garantálják az egyszerű telepítést, az optimális működést és a hosszú élettartamot. A nagy tengelytömítés a tengelykapcsoló oldalán, pl. a régi Vespas-okon, teljes magassága kb 7mm a bgm PROhelyett a 6.5mm általában más gyártók használják. Ez azt jelenti, hogy a bgm PRO olaj a tömítés az eredeti Piaggio gyári specifikációkon alapul. Ha valaha szétszedett egy régi és eredeti Vespa motort, akkor észrevehette, hogy egy nagy olajtömítés 7mm magassággal gyárilag lett beépítve.

Válassza ki a megfelelő bgm PRO tömítéseket

LEBESZŐ FŐTENGELY

A régi motorokon a főtengely csapágya „lebegő”. Ez azt jelenti, hogy a csapágy nincs rögzítve, és axiálisan (vízszintesen oldalirányban) mozgatható a motorházban. Ez az elmozdulás például terhelés alatt következik be a spirális fogazatú primer hajtás által kifejtett tengelyirányú erő hatására. Ha a főtengely túlságosan eltolódik, az természetesen hatással lehet a gyújtásra és a tengelykapcsoló működésére is. A cél tehát az kell legyen, hogy a lehető legkevesebb felesleges játék legyen. Ennek a lebegő csapágynak a megállását és ezáltal játékát a Vespa motorokban csak az olajtömítések határozzák meg. A régi motoroknál nagyok a tűréshatárok és például ma már vastagabb háztömítéseket is használunk, ezért van értelme 7mm-es tömítéseket használni!

MIÉRT AZ FKM/VITON®

Anyaga FKM (fluorocarbon gumi) az ellen rendkívül ellenálló

  • Hőség
  • súrlódás és
  • Üzemanyag
  • etanol

Jelenleg még az E5-ös szuperbenzinben is Németországban már 5%-os etanol adalékanyagot tartalmaz, az E10-nél pedig akár 10%-ot is, és a tendencia emelkedő. És tudtad, hogy ez országonként változhat? Észrevetted már, hogy például Franciaországban máshogy működik a motorod? Más országokban az etanol/alkohol tartalom lényegesen magasabb lehet. A hagyományos olajtömítés nem tolerálja ezt a növekvő etanoltartalmat, és megduzzad vagy meglágyul, ha etanol tartalmú üzemanyagokkal érintkezik. az bgm PRO Az FKM/Viton® tengelytömítések viszont kínálnak tartós védelem. Ezen kívül a Simmering with Viton® is kétszer olyan hőálló mint a hagyományos (kék) NBR tengelytömítések. A modern tengelytömítések további előnyei:

  • rendkívül gázát nem eresztő
  • és nagyon ellenáll az öregedésnek
  • A Vespa olajtömítés bgm PRO
123456789101112

MIRE ALKALMAS? E10?

Rendben, tehát a radiális tengelytömítéseink a BGM-től megvannak

  1. optimális méretek és
  2. legmodernebb anyagok

de most mire valók? A motorral felszerelt bgm PRO Az FKM/Viton® tengelytömítések problémamentesen használhatók működő motorokban is E10 üzemanyag (10% alkoholtartalom). A modern és kiváló minőségű barna Viton®* tömítőanyag az

  • Tartósan ellenáll az etanolnak/alkoholnak és
  • motorokhoz is alkalmas magas hőmérséklet
  • és a nagy sebességgel.

bgm PRO Ezért alkalmasak az FKM/Viton® tengelytömítések minden motorhoz! Csak játsszon nyugodtan, és azonnal telepítse a modern Simmerrings-t. Legyen szó eredeti motorról, enyhe tuningról vagy extrém tuningról és motorsportról! Környezetvédelmi okokból és a tömítőajak maximális rugalmassága érdekében szándékosan tartózkodunk a tömítőajak PTFE/Teflon®* bevonatától.

DUPLA BIZTONSÁGOS

A bgm PRO a tengelytömítések kiegészítő funkcióként dupla tömítést kínálnak: minden kifelé, légkörbe tömítő tengelytömítés ún. por ajak. Ez a tényleges tömítőajak előtt helyezkedik el, és a helyén tartja a tömítést

  • Por,
  • Piszok és
  • Nedvesség.

Ez tovább növeli a nagyon jó stabilitást.

KÖVETKEZTETÉS

A bgm PRO Az olajtömítés készlet javítja a beépítési hézagot és rendkívül hosszú élettartamot kínál a kiváló modern FKM/Viton® anyagoknak köszönhetően tökéletes üzemanyag-kompatibilitás mellett: még E10-nek is ellenáll! Az olajtömítések kicserélik a régieket és természetesen átalakítás nélkül illeszkednek. Tipp: A Simmerringeket egyenként és szettben és csapágyas készletben is kínáljuk!

Válassza ki a megfelelő bgm PRO Simmerringeket itt
*A Viton®/Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

/by
A Vespa gyújtásának beállítása stroboszkóp gyújtópisztollyal

Vespa gyújtásállítás villanópisztollyal / stroboszkóp lámpával

, , , , ,

Állítsa be a Vespa gyújtását – de helyesen!

A helyes gyújtási időzítés fontos a motor termikus állapota szempontjából:

  • Megbízhatóság
  • Tartósság és
  • teljes teljesítmény leadása

Aki behangolja a Vespáját, átépíti a motort vagy egy restaurálás során újjáépíti, az nem támaszkodnak a meglévő jelöléseken a motorházon az oszlopkerék és a gyújtás alaplapja a gyújtás beállításához, de kell mérd meg magad és a állítsa a Vespa gyújtás helyesen Az a gyújtás helyes beállítása a Vespa motoron ezekkel az elektronikákkal könnyen lehetséges gyújtásidőzítő pisztolyok érintkezős vagy elektronikus gyújtású benzinmotorokhoz -> tranzisztoros gyújtásrendszer (CDI gyújtás mint soros ET3, PK, PX, Cosa, T5 stb. esetén) Természetesen ez a Lambretta gyújtásokkal is működik. Ezekkel a gyújtópisztolyokkal megteheti állítsa be a Lambretta gyújtást is. Ezekkel a stroboszkóp pisztolyokkal a régi 6 voltos és a modern 12 voltos gyújtásokat is beállíthatja!

A bolti gyújtófegyverekhez
Ebben az oktatóvideóban Vespa gyújtás állítás megmutatjuk, hogyan állította be Maryzabel és Alex a mi gyújtásunkat Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Összehasonlító stroboszkóp gyújtású pisztolyok Vespa és Lambretta számára

3 változat: nagy, kicsi és fedélzeti vagy külső akkumulátorral

A szuperfényes xenon cső és a speciális konvergáló lencse garantálja a fix jelek optimális láthatóságát ezeken a gyújtófénypisztolyokon: még 8000 ford./perc feletti fordulatszámon is a közeli tartományban. A pisztolyt a gyújtógyertya kábelén lévő induktív bilincs segítségével közvetlenül a gumiszigeteléshez csatlakoztatják, a sodrott vezetékkel való közvetlen érintkezés nélkül. Gyújtásidőzítő pisztolyaink a gumi bevonat a lencsén. Ez a védő védi a műanyag házat és a lencsét, és biztosítja a termék lehető leghosszabb élvezetét.

1. Praktikus, mobil, mono cellákkal működtethető

Gyújtáslámpa pisztoly TRISCO-ProLITE (dupla-D) (- villogó lámpa villogó pisztoly – gyújtás 6V / 12V Cikkszám: MN911B Gyújtólámpa pisztoly -MOTO NOSTRA (double -D) ( - villogó lámpa villanópisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN911B Nincs külső áramellátás megkövetelt. A tápellátáshoz két D elem (Mono, LR20, MN1300) használható, ezeket nem tartalmazza! De megteheted rendeld meg őket itt. Amellett, hogy gyújtólámpa fegyverként használható, munkalámpaként is használható!

  • kicsi és praktikus
  • Akkumulátorok a fedélzeten
  • Fáklya funkció
  • Gumivédő
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_1_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_1_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_6_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_6_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_4_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_4_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_5_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_5_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_2_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_2_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_3_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_3_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911Bstrobo-gyújtás-pisztoly_MN911B

2. PROLITE verzió az ambiciózus robogó tunerhez

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO-ProLite – stroboszkópos lámpavillogó pisztoly – gyújtás 6V / 12V Cikkszám: MN922 Gyújtólámpa -pisztoly -MOTO NOSTRA- villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN912 Ez a legnagyobb pisztoly, amely tökéletesen illeszkedik a kézbe. A két krokodilcsipesszel ellátott kábel egy robusztus és praktikus spirálkábel, amely a pisztoly dugójához csatlakozik. Optimális pisztoly az ambiciózus csavarhúzó és tuner – PROLITE – változathoz. Mindegy, hogy 6 V-os vagy 12 V-os gyújtás, 12 voltos külső áramforrás (pl. autóakkumulátor) mindig szükséges, kivéve, ha a járműben már van ilyen.

  • külső 12 áramforrás szükséges
  • praktikus spirálkábel
  • A kábel elválasztható a háztól/dugótól
  • az ambiciózus csavarhúzóért
  • Gumivédő
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_3_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_3_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_1_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_1_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_5_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_5_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_2_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_2_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_4_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_4_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_6_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_6_c1

3. Praktikus és olcsó 12V-os változat

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO-ProLite stroboszkóp lámpa villanópisztoly – gyújtás 6V / 12V Cikkszám: MN912 Gyújtólámpa -pisztoly -MOTO NOSTRA- villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN912 A gyújtás időnkénti beállításához programunkban szerepel ez a könnyű és praktikus TRISCO-ProLite gyújtáslámpa pisztoly. Jól fekszik a kézben, és természetesen van rajta gumi védő is. A kábelek szorosan csatlakoznak a pisztoly házához. Mindegy, hogy 6 V-os vagy 12 V-os gyújtás, 12 voltos külső áramforrás (pl. autóakkumulátor) mindig szükséges, kivéve, ha a járműben már van ilyen.

  • külső 12 áramforrás szükséges
  • a hobbi területre
  • olcsó változat
  • Gumivédő
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_5_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_5_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_1_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_1_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_3_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_3_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_6_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_6_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_4_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_4_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_2_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_2_c1
A bolti gyújtófegyverekhez
Ezek a Vespához és a Lambrettához valók scooters: Strobo vagy stroboszkóp – lámpa is strobolamp a köznyelvben a robogók körében rövidítve ZZP is. Ne aggódjon, ehhez a pisztolyhoz nincs szükség fegyvertartási engedélyre, ezzel a gyújtásidőzítő pisztollyal vezérelheti a stroboszkópos pisztolyt / stroboszkópos vagy stroboszkópos pisztolyt is a gyújtás után beállíthatja a gyújtást, majd a villogással szabályozhatja a gyújtás beállítását.

/by
Nyíl kipufogó Vespa GTS tesztelés és telepítés

ARROW Kipufogó a Vespa GTS-hez

, ,

ARROW kipufogórendszerek elérhetőek a Vespa GTS-hez

Nálunk most is kaphat ARROW kipufogórendszerekújra. Talán már észrevetted nálunk Vespa GTS - egyedi-különleges hogy a legtöbb szokás scooters ból ből Cafe Racer 69 szereltessen fel egy Arrow kipufogórendszert. Ez természetesen nem ok nélkül történt, a berlini Vespa testreszabási csapat tudja, mit csinál! Scooteria készített egy szép összehasonlító videót itt, és összehasonlítja az eredeti Piaggio Vespa GTS kipufogót az ARROW kipufogóval:

Tesztelje ARROW VS. Vespa GTS kipufogó

Vespa GTS Arrow vásároljon itt

Gianelli & ARROW története

Giorgio Giannelli 1985-ben alapította az ARROW SPECIAL PARTS-t, és nagyon sikeresen építette meg a versenykipufogórendszereket a professzionális versenyekhez. A 4- és 2-ütemű szektorban az Arrow kipufogórendszerekkel világbajnoki címeket szereztek a versenyzők a különböző osztályokban. Időközben Gianelli és Arrow a versenyzés során megszerzett know-how-ját az utakra hozták, és kipufogórendszereket kínálnak például a Vespa GTS-hez. A hangzás, a kivitelezés és a teljesítmény sokak számára a legjobb Kipufogó a Vespa GTS-hez. Természetesen E-jelöléssel és jóváhagyással elérhető!

ARROW telepítés videóban

Vespa GTS Arrow vásároljon itt
/by
Primo Kids Kick robogó

Új retro gyerek scooters Vespa stílusban – Primo Ride On

, ,

Szuper ajándék ötlet 1-5 éves korig

PRIMO a Retro gyerekrobogó tökéletes ajándék fiúknak és lányoknak egészen 5 éves korig. Elérhető a Scooter Center december elejétől rendeljen elő most, és még karácsonyra szerezze be a példányát, postaköltség szinte egész Európába ingyenes.

Gyermek Vespa robogó 4 színben kapható

A PRIMO gyerekrobogó kombájn klasszikus olasz dizájn a legkiválóbb kivitelezéssel hogy időtálló utazást hozzon létre egy robogón.
Több, mint játék: a klasszikus dizájn a klasszikusok minden szerelmese gyűjtői tárgyává teszi scooters.
TIPP: A scooters a nappaliba is remek dizájntárgyat készíthet, ha kell, patinázva, ha már kinőtt az utód.

AMBOSSTOYS lovaglás a PRIMO 2020 játékon - Lovagoljon időtlen dizájnjátékokkal!

A legjobb játék 2019

Az ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) díját már átadták ezeknek a gyönyörű gyerekeknek. scooters.

Kézműves fémváz és porszórt bevonat

A klasszikus tricikli váza tömör fémlemezekből készült és hét különálló részből kézzel hegesztett, ami garantálja a legmagasabb minőséget és tartósságot. A kész keret porszórt. A lábvédő körül alumínium borítás található, amely stabilitást, védelmet és vintage megjelenést biztosít. Csakúgy, mint az „igazi” Vespa monoslot csöve.

Rendeld meg most itt

Karbantartásmentes szórakozás

Se akkumulátor, se benzin, se váltóolaj, még levegő sincs a gumikban. De egy kiváló minőségű felület, amely sok mindent elbír:

A szürke porszórt fém felnik 4-gyel vannak felszerelve rozsdamentes acél csavarok Az fehér falú gumik fekete műanyagból készültek. A kerekek karbantartásmentesen gördülnek a műanyag tengelyeken, amelyek a fém tengely. A kormány, a hátsó felfüggesztés és a villa az kézzel hajlított fémcsövek. Mindegyik darab kézzel hegesztett, majd porszórt szürke színnel van bevonva. A puha kárpitozott ülést borítja műbőr a maximális kényelem és a régimódi megjelenés érdekében. A fogantyúk fekete műanyagból készültek.

Rendeljen most itt

Nincsenek sarkok - nincsenek élek

A forma a funkciót követi: A teljes dizájn mellett nagy jelentőséget tulajdonítottak a gyermekbarát kivitelezésnek és a biztonságos játéknak, amivel szórakoztató játék! Mint a tricikli, a robogó stabil és nem tud felborulni. Ebben a korban fontos szerepet játszik a koordináció és az egyensúly fejlesztése. Ezzel a korhű játékkal játékos formában elősegítheted a motoros készségek fejlődését. Sőt, a fiatalok olyan járművön ülhetnek, amely egy bajnokságban szerepel a saját robogójával!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Méretek: 64cm x 30cm x 32cm
Súly: 5.9kg.
Alkalmasság: lányok és fiúk, kb. 1-5 év
Gyártása: kézzel készített
Anyaga: fém, műbőr, műanyag
Maximális megengedett súly: 20 kg
Gyártó: üllős játékok USA
Szállítás: előre összeszerelt szerszámokkal, csomagban, postaköltség szinte egész Európába ezen keresztül választott kézbesítési szolgáltatás

 

Összeszerelési útmutató

Az Ambosstoys PRIMO lovasjáték szerelési útmutatója és a PRIMO Special csomagtartó és hordtáska.

 

/by
LML karosszérialemez fém alkatrészek váz Vespa PX-hez

Szerezze be most a Vespa PX legutóbbi LML-keretkészleteit

, ,

LML Piaggio Vespa licenc épületek Indiából

A „Lohia Machinery Limited” az LML rövidítése. Tudtad volna? És tudtad, hogy mi már
utazott Indiába
2014-ben látni a
gyártási folyamatot magunknak és meglátogatni a LML gyár Kampurban?

A mi „ajándékunk” néhány konténer tele volt komplett LML keretkészlettel, minden szükséges lemezrésszel, már festve. Ezek a testkészletek a remek csere a Vespa PX keretekhez.

A sikertörténet megy a maga útján, de lesz happy end?

Az utolsó LML keretkészletek a VESPA PX -hez - Idővonal LML Vespa PX

in 2015 képesek voltunk rá kicsomagol Az első dobozok és kínálja ezeket a népszerű restaurátorkészleteket a PX sorozathoz.

Igen, voltak pletykák, és valahogy ez várható volt, de akkor is nagyon idegesek voltunk
jelenteni kellett a LML vége
még 2 év múlva sem
: 2016. Azóta csak maradványai vannak az alkatrészeknek, amelyek jók vagy jók voltak, gyakran az egyetlen alternatíva az eredeti Piaggio Vespa alkatrészekhez.

in 2019 Maryzabel elkezdett építeni Platonica LML készlet és az egyik utolsó LML motorház és LML villa alapján a tárcsafékekhez. Számos nagyszerű bgm PRO alkatrészrel édesítve, mint például a 187 köbcentis henger. az egész projekt szíve.

2020 - itt az idő! Úgy jött, ahogy kellett: a Vespa PX-hez készült LML keretkészleteink készlete is a végéhez közeledik. Épp ősz elejére adjuk meg a lehetőséget, hogy megrendelje a legutolsó LML body kiteket.

TIPP: Vásároljon most, amíg nem késő.

Most mentse az egyik utolsó LML keretkészletet

LML keretkészlet Vespa PX-hez tesztelés alatt

Mi magunk használjuk a keretet a magunk számára Platonica projekt. De például a Vespa youtuber Kevin is, a Savage-ből Scooters, ezt a keretet egy elvetemült és átrozsdásodott Vespa PX váz cseréjeként kapta. Ebben a videóban kibontja az LML keretkészletünket, és megmutatja a minőséget és a végeredményt is, ami egészen lenyűgöző:

PX Garázs Nienburg | PX 200 keretkészlet | LML keretkészlet B-áruk

 

LML vázkészlet Vespa PX alvázhoz vásárolja meg itt

A Frame Vespa PX most megkapja a Vespa PX legutolsó LML keretkészletét. Teljes készlet. festett, minden karosszériarésszel Vespa PX!

/by

bgm PRO Olajtömítések / Simmerrings FKM/Viton®

, , , , ,

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolálló (E10) FKM/Viton® anyagból

Vadonatúj üzletünkben az új bgm PRO Simmerringek számos Vespa és Lambretta modellhez: Tengelytömítések bgm PRO

  • optimális védelem
  • kettős tömítés a porajaknak köszönhetően
  • minden motorhoz ajánlott Eredeti ill
  • hangolt nagy teljesítményű motor
  • kétszer olyan hőálló
  • rendkívül nagy sebességre alkalmas
  • tartósan alkoholálló - tökéletes robogós találkozókhoz ;-)
  • nagyon jó gázáteresztő képesség
  • magas hőfeszültség
  • nagyon ellenáll az öregedésnek
bgm PRO tengelytömítő gyűrűk Viton® - Simmerrings Vespa és Lambretta

MIÉRT TENGELYTÖMÍTŐ GYŰRŰ FKM/VITON®-BÓL

Az FKM (fluorocarbon gumi) anyag rendkívül ellenáll a hőnek, a súrlódásnak és az üzemanyagnak/etanolnak. A jelenlegi szuperüzemanyag Németországban már önmagában akár 5% etanolt is tartalmaz.

Más országokban az etanol/alkohol tartalom lényegesen magasabb. A hagyományos radiális tengelytömítések megduzzadhatnak vagy meglágyulhatnak, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkeznek.
A bgm PRO FKM/Viton® tengelytömítéseket kínálják tökéletes védelem ez ellen. Ráadásul Viton az kétszer olyan hőálló mint a hagyományos (kék) NBR tengelytömítő gyűrűk , több mint nagyon jó gázáteresztő képesség és az is nagyon ellenáll az öregedésnek.

MIRE ALKALMASAK A SIMMERINGEK?

A bgm PRO FKM/Viton® forgótengely tömítésekkel felszerelt motor ezért E10 üzemanyaggal (10% alkoholtartalommal) is üzemeltethető. A kiváló minőségű barna Viton®* tömítőanyag az Tartósan ellenáll az alkoholnak és az is megfelelő -val rendelkező motorokhoz magas hőmérsékletű terhelések és nagy sebességek.
A bgm PRO FKM/Viton® radiális tengelytömítések ezért minden motorhoz alkalmasak, akár eredeti or hangolt nagy teljesítményű motorok
.

Környezetvédelmi okokból és a tömítőajak maximális rugalmassága érdekében szándékosan kerüljük a tömítőajak további PTFE/Teflon®* terhelését.

A BGM TENGELYTÖMÍTÉS ELŐNYEI!

A BGM PRO forgótengely-tömítések kiegészítő funkcióként kettős tömítést kínálnak. Minden forgótengely-tömítés, amely a légkör ellen tömít, úgynevezett porajakkal rendelkezik. Ez a tényleges tömítőajak előtt helyezkedik el, és távol tartja a port, a szennyeződést és a nedvességet. Ez tovább növeli az amúgy is jó stabilitást. EGYEDI ÉS KÉSZLETBEN RENDELHETŐ A BGM PRO FKM/Viton® olajtömítések egyenként és készletben is kaphatók szinte minden Vespa és Lambretta motorhoz.

 

Vásároljon bgm PRO tömítéseket itt

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring tömítőgyűrű Tengelytömítő gyűrű Vespa és Lambretta számára #Tengelytömítő gyűrű #Simmerring #bgm PRO

 

*A Viton®/Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

/by
Csomagtérfedél kesztyűtartó fedele Vespa GTS

Vespa GTS karbantartó fedél csomagtartó kesztyűtartó fedél sima, króm, karbon

,

Csomagtérfedél kesztyűtartó fedél Vespa GTS

A MOTO NOSTRA márkánknál most ezek a nagyszerű csomagtérpanelek találhatók a kínálatunkban. Néhány percen belül testreszabhatja Vespáját ízlése szerint, vagy felszerelheti az eredeti karbantartó fedelet.

Beszerelési útmutató és a szárnyak bemutatása:

Karbantartó fedél a Vespa Gts 300 Moto Nostra krómhoz

Vásárolja meg a szárnyát itt

Elérhető változatok

Cikkszám: színek Ár
MN4910CA karbon stílusban
59,90 €
MN4910CP Króm
55,90 €
MN4910GBK fényes fekete
48,91 €
MN4910BK fekete matt
48,91 €
MN4910UP fényezetlen
38,89 €
mn4910cp_MN4910CP_3_mn4910cp_MN4910CP_3_
mn4910cp_MN4910CP_4_mn4910cp_MN4910CP_4_
mn4910cp_MN4910CP_5_mn4910cp_MN4910CP_5_
mn4910cp_MN4910CP_2_mn4910cp_MN4910CP_2_
mn4910cp_MN4910CP_1_mn4910cp_MN4910CP_1_
mn4910cp_MN4910CPmn4910cp_MN4910CP
mn4910ca_MN4910CAmn4910ca_MN4910CA
mn4910ca_MN4910CA_3_mn4910ca_MN4910CA_3_
mn4910ca_MN4910CA_5_mn4910ca_MN4910CA_5_
mn4910gbk_MN4910GBK_3_mn4910gbk_MN4910GBK_3_
mn4910gbk_MN4910GBK_5_mn4910gbk_MN4910GBK_5_
mn4910bk_MN4910BK_3_mn4910bk_MN4910BK_3_
mn4910bk_MN4910BK_4_mn4910bk_MN4910BK_4_
mn4910bk_MN4910BK_5_mn4910bk_MN4910BK_5_
mn4910up_MN4910UP_5__600x600mn4910up_MN4910UP_5__600x600
mn4910up_MN4910UPmn4910up_MN4910UP
Válassza itt a Vespa GTS karbantartási csappantyúkat
/by
bgm oldie olaj

Bevált szintetikus olaj bgm 2 ütemű olaj speciális kiadásban bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2 ütemű olaj öregeknek

Bestsellerünk – a bgm PRO 2-ütemű olaj speciális kiadásként„Oldie Edition” retro megjelenésben.

A hűvösben szüreti olajdoboz patinás megjelenésében ez az olaj tökéletes klasszikus autókhoz, mint pl Vespa és Lambretta de természetesen Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta stb.

Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyóval Vespa Lambretta

Modern 2T motorolaj retro csomagolásban

Kívülről a régi és szép díszítéssel, akkor bejut a modern és jól bevált bgm PRO kétütemű olaj: Street Motor Oil 2-ütemű szintetikus – 1000ml. A patinás vintage olajos kanna remekül mutat régi robogóján. A Vespánknak Smallframe XI. generációt használtuk pl olajpalack tartó az MRP-től:

Vintage olajtartály Vespa

 

A bgm PRO 2-ütemű szintetikus olaj első osztályú és rendkívül ellenálló kétütemű olaj, amely találkozik a szigorú Japán JASO FC tesztszabvány. A kiváló alapolajon alapuló számos kiváló minőségű adalék gondoskodik minden alkatrész kiváló védelme. A JASO FC magas besorolása rendkívül alacsony füsttartalmat tesz lehetővé, így kiválóan alkalmas katalizátoros motorokhoz. A szinte maradékmentes égés tisztán tartja a teljes kipufogócsatornát, és biztosítja a kipufogógáz és a henger hosszú élettartamát. A speciális adalékok biztosítják a stabil kenőfilm minden hőmérsékleti tartományban nagy motorterhelés mellett. Rozsdásodás elleni védelem ugyanolyan magától értetődő, mint az önkeveredési tulajdonságok és a használhatóság motorok olajszivattyúval és befecskendező rendszerrel.

A legmagasabb ISO tesztkategória besorolása lenyűgözően bizonyítja a BGM szintetikus olaj nagy teherbírását és minőségét.

Rendelje meg retro olaját itt
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Olcsó gazdaságos csomag

Az olaj közvetlenül olcsón is beszerezhető gazdaságos kiszerelés 6 palackkal.

Mentse el az olcsó olajtakarékos csomagot

Jellemzők

  • Minden kétüteműhez (önkeverő, külön kenés, injektorok stb.)
  • Minden lég- és vízhűtéses kétütemű motorhoz
  • Sokkal tisztább, mint az ásványolaj égésénél
  • Füstjelző
  • Lobbanáspont: 72°C
  • Dermedéspont: -22°C
/by