Kuplungtárcsák -BGM PRO Ø=108mm- Honda CR80 típus Vespa Cosa2/FL (1992-), PX (1995-), Superstrong, Scooter & Service, MMW 4 lapos kuplung típushoz

Frissítés a Vespa Cosa2 tengelykapcsoló típusokhoz!

Nagyobb teljesítmény, nagyobb nyomaték, nagyobb bármi… Ez az, amit az új motorok, például a Malossi MHR221, a Quattrini M232 & Co. kínálnak.
Ezeknek a motoroknak a koncentrált nyomatékának utat kell találnia az útra.
Az egyik legfontosabb kapcsolat a lüktető motor és az út között ezért a kuplung, amely a motorban az egyik legnehezebb feladat.

Egyrészt azt szeretné, ha minden apró nyomatékot teljes egészében a sebességváltóra továbbítana, másrészt egy megbízható, tartós és könnyen használható rendszert szeretne.

Minél nagyobb teljesítményt kellett megfékeznie, annál erősebbek a rugók a parafa tengelykapcsoló lemezeknél. Legalábbis régebben ez volt a szabály a Vespa kuplungoknál.
Egy ilyen „feljavított” tengelykapcsoló tulajdonképpen szinte herkulesi erőt igényel a kezelhetőségben, hiszen a kuplungkar meghúzásához óriási erőre van szükség – szóval ez nem igazán megoldás…

A tengelykapcsoló hosszú távú megbízhatóságának biztosításához drasztikusan növelni kell a rugalmasságot 35 LE feletti teljesítmény esetén. Ugyanez igaz a keletkező nyomatékra is. A felületi nyomás azonban túl magas lenne a parafa lemezekhez.
Ha nagy nyomást gyakorol a természetes parafára, az szivacsként fog viselkedni, ami befolyásolja a tengelykapcsoló viselkedését és harapási pontját. Ez az anyag nem viseli el a csúszósúrlódás során keletkező deformációt, nyomatékot és mechanikai igénybevételt. Miután a parafát nagy nyomás alá helyezték és megcsúszott, ami a tengelykapcsoló kopását okozza, a lemez felülete megég, és a parafa és az acéllemez közötti szilárdság elvesztését okozza.

A kérdés a következő: Hogyan lehet egyensúlyt elérni egy jól működő kuplung között, ahol nincs szükség erőre a használatához és a nagy fokú átvitt nyomaték között?
Csak annyit tehet, hogy más, javított súrlódási értékkel rendelkező anyagot használ a tengelykapcsoló lemezén, és ismeri a fizikáját…

A motorkerékpárokhoz használt tengelykapcsoló bélés rendkívül terhelhető. De nincsenek olyan lemezek, amelyeket közvetlenül Vespa kuplunggal lehetne használni.
Ezért olyan módosított tengelykapcsoló lemezeink vannak, mint amilyet a VFR400-ban és a Honda CR-ben használnak.

Ezeket módosították kuplunglemezek könnyen felszerelhető a jól ismert Cosa kuplungokba.
A felső lemeznek el kell látnia a felső lemez feladatát egy normál Cosa tengelykapcsolóban.
Ezt a lemezt úgy módosították, hogy a tengelykapcsoló-gyűrűhöz is illeszkedjen.

A lemezkészlet és annak módosítása megváltoztatja a lemezkészlet teljes magasságát. Az eredeti Piaggio parafa lemezek egy kicsit magasabbak, mint a CR lemezkészletek.
Megerősítésként hozzáadhat egy másik lemezt, hogy kiegyenlítse a méretet és nagyobb stabilitást biztosítson a felső lemez számára.
Superstrong vagy egy közönséges Cosa kuplungon dolgozik? Ellenőrizze, hogy valóban szüksége van-e távtartó lemezre.

A CR tengelykapcsoló lemez nagy szilárdságú ötvözetből készül, és sokkal vastagabb, mint a közönséges parafa bélésű acél tengelykapcsoló lemezek.
Ez az oka annak, hogy az orrok kevésbé reagálnak a kuplungkosárnál történő kopogásra. De a széles orr nem segít, ha az elsődleges hajtás kuplungkosár lengéscsillapítói eltörtek vagy elfáradtak. A terhelési csúcsok teljes egészében a tengelykapcsolóra kerülnek. Ezt megelőzheti, ha a Megerősített elsődleges meghajtó javítókészlet.

A CR kuplungtárcsák erősebb orra is szűk a Superstrong „Cosa változatának” kuplungkosárának nagyobb helyén.
Összehasonlítást láthat egy Piaggio Cosa lemezzel. A módosított CR tengelykapcsoló lemez a bal oldalon – a Piaggio Cosa a jobb oldalon.

A CR-lemezek láttán egy kérdés merül fel: „Hogyan lehet jobb egy ilyen kicsi, lapos kuplungtárcsa, mint a nagyobb parafa változat?”
Az egyik: jobb súrlódási értékű anyag. Kettő: „effektív sugár”.
A külső átmérő a bélés magasságával összefüggésben egy bizonyos sugarat eredményez, ami meghatározó.

Ez azt jelenti, hogy azonos átmérő mellett hosszabb az a kar, amely ellensúlyozza a nyomatékot az agynál, mivel nagyobb a távolság a bélés közepe és a főtengely forgáspontja között. Ami alapvetően az egyszerű kar elve. Úgymond: a tengelykapcsoló bélés „könnyebb” kezelni a nyomatékot.

Amint látja, két oka van annak, hogy a CR lemezes tengelykapcsoló nagyobb nyomatékot tud továbbítani a rugók azonos érintkezési nyomása mellett. Ez általános, mindenütt jelenlévő fizika és a tengelykapcsoló bélés anyaga. A kuplungtárcsa-készletek bármely Cosa 2 tengelykapcsolóhoz illeszkednek. Van már szupererőd? Ugyanez a készlet könnyen használható, vagy saját maga is összeállíthatja.

A CR-lemezkészlet a kar alacsony mozgását és a tiszta és szabadon működő tengelykapcsolót jelenti. A lemez anyaga garantálja a könnyű és biztonságos fokozatváltást magas fordulatszámon is. Javasoljuk a Jaso-MA / MA2 vagy API GL-4 specifikációjú olaj használatát.
Például Valvoline 10W40 MA2.

A lemezkészlet acéllemezekkel és anélkül is kapható:

Normál Cosa kuplungot használsz? Javasoljuk megerősített rugókészlet hozzáadását:

BGM8800A – Kuplung rugó készlet -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 – 8 darab

BGM8801A – Kuplung rugó készlet -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 – 8 darab