Get In Gear - Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - teszttuning motor - 3. rész

A szénhidrát és a forgószelepes bemenet előkészítve és készen áll!

Most a csupasz burkolatokat fel lehet tölteni minden olyan belsővel, amely jó motort alkot.

A sebességváltóhoz egy komplettet választottunk P200 hajtómű fektetett tengellyel, előre összeszerelt és Eredeti Eszközgyártó minőségben. Nem jó ötlet itt sarkokat vágni. Mivel csak előszerelt állapotban van, szétszedjük, átellenőrizzük és a váltó holtjátékára figyelve visszaszereljük.

A megfelelő helyben tartás érdekében a váltó keresztes alakját cseppentjük menetzár.

Fogaskerekek, rögzítő kapocs és fogaskerekek, seeger és a sebességváltó alátét így néz ki összeszerelt állapotban.

A sebességváltót rendesen simítani kell. Ellenkező esetben problémák lépnek fel. A megfelelő tűrés 0.05-0.15 mm. A legjobb módja annak, hogy ellenőrizze, hogy minden rendben van-e, ha kettőt használ tapintómérők. Az új alátétek esetében a szigorúbb tűréshatárokat kell választani. A felület sokkal jobban kopik, mint a már néhány ezer kilométeren át használt alátéteknél.

A lendkerék csapágy belső nyomvonalának rögzítésének legegyszerűbb és legjobb módja a megfelelő eszköz érte.

Most készen állunk a csapágykészlet a motorházakra szerelve. Az egyetlen megfelelő módszer a ház felmelegítése vagy a csapágyak lefagyasztása, vagy még jobb, ha mindkettőt megteszi. Ha ez megtörténik, akkor az illesztés az óvodában elvégezhető munka.

A biztonságos idő érdekében lehűtöttük a csapágyainkat hűtő spray.

A szabály alól kivételt képeznek a kis tűs csapágyak. Ezeket is fel kell szerelni a megfelelő szerszámmal.

A lendkerék oldalsó csapágy kell irányítani a megfelelő eszköz a munkához.

a B188csapágy ez jó ötlet, hogy konzultáljon egy jó rábeszélni hogy megfelelően a helyére kerüljön.

Ha a csapágyak a helyükre kerültek, van idő beszerezni olajtömítés készlet felszerelve. Az olajtömítés normál felszerelése nem zavarhatja túlságosan a munkafolyamatot. Sokkal több türelemre van szükség a megszerzéséhez csapágytűk az Xmas tree a helyén. Ahhoz, hogy minden tűt egy jó kenetet egy szép zsír itt nagyon sokat segít. Minden tűt meg kell számolni, és a végeredménynek 21-nek kell lennie.

A Indító lánckerék és a Nyél csak ezek maradnak a munkapadon, míg a motor rájuk vár.

Egy néznivaló! Ne felejts el illeszkedni a kickstart tavasz, célszerű némi zsírral a helyén tartani.

Most a hajtókar fel van szerelve, és a ház felei összerakhatók.

A motor burkolat csapok egyenletesen vannak lenyomva.

Az olajos hajtómű fel van szerelve.

A hajtókerék van egy mosó mindkét oldalon. A képen csak a biztosító gyűrű hiányzik, ami szorosan a helyén tartja a kereket.

Azután olajszivattyú kerék fel van szerelve az olaj finom kenetével, a igen rátehető a hajtókarra. A keréknél van egy letört oldal, ennek az oldalnak előre kell néznie a motorház felé. Ellenkező esetben a kerék és a hajtókar összeérhet. Főleg a hajtókar kialakításától függ.

A felszerelés után láthatja a bgm főtengely szépségét és szép kialakítását a dupla ajakos olajtömítéssel együtt.

Az egyik legfontosabb dolog az, hogy a felső vég teljesítményét az alsó véghez továbbítsuk. Ezért nagyon ajánljuk a jól bevált bgm szupererős kuplung.

10 tengelykapcsolós rugóval használható kialakítás, rengeteg variáció létezik, hogy bármilyen erővel megbirkózzon!

A várható teljesítményleadáshoz 10-et választunk XL rugók.

Még egyszer: olaj! Ezúttal kenni hullám által tervezett hub.

Most felszereljük a tengelykapcsoló lánckereket és a tengelykapcsoló lemezeket. Ha komplettet kíván vásárolni bgm SZUPERERŐS mindezt megteszik helyetted. És kap egy komplett Plug & Play egységet.

Az első felszereléshez néhány csepp olaj megteszi!