1952 - Vespa 125 (VM1) 1952

VEH1860
Modell: Vespa 125 (VM1) Gyártási év: 1952-1953 Váz kód: VM1T Vázszám: 1001-85870
Leírás:
A VM1T a V33T evolúciója, és egy teljesen új, keresztmetszetű motorral rendelkezik, ugyanazzal az 54 mm-es dugattyúlökettel és furattal. A dugattyú új, kisebb orrformájú, és az új hengerfej gyújtógyertyája már nem központilag, hanem 45°-os szögben van felszerelve. A henger be- és kimeneti nyílásai most 90°-ban keresztben vannak elrendezve (kimenet lefelé, bemenet oldalra), korábban nagyrészt egymás mellett voltak a csomagtér felőli oldalon. A 3 sebességes váltó erősebb fogaskerekekkel és nagyobb kapcsolókereszttel rendelkezik, a tengelykapcsolót 2/2-ről 3/3-os parafa/acél tárcsákra erősítették. Az új főtengelyen már nem gomba alakú szövedékek vannak, hanem kerek szövedékek, amelyek jobb kiegyensúlyozást tesznek lehetővé.
A lendkerekes mágneses gyújtás új póluskereket kap, hosszúkás ellenőrző nyílásokkal és gyújtóérintkezőkkel, ami most csavarhúzóval egyszerűen állítható. A ventilátorkerék fedelén már nincs nyílás, de egy központi kerek nyílás kivételével zárva van. Az alumínium hengerlapátot átformálták, és most az egész hengert körülveszi. A fogazott kickstarter szegmens új dimenziókat kapott.
A hátsó fékdob gyűrűvel van megerősítve, hogy minimálisra csökkentse a termikus igénybevételből eredő deformációt.A kipufogó kipufogócső most egyenesen ki van vezetve a bal oldalon a csomagtér tartója alatt, a V33T-nél ez még jobb oldalon volt a motor alatt hátrafelé. A keret középső és hátsó része megerősített. A felső lábvédő peremben található megerősítés, valamint a lábpajzs kaszkád tartólemeze és a hátsó vázrész kiszélesedett, hogy nagyobb merevséget biztosítson a keretnek. A továbbra is alumíniumból készült motorblokk új formát kapott: már nem oldalt nyitott, hanem hét légrésszel rendelkezik, amelyeken keresztül a hengerhűtéshez szükséges levegő a ventilátor kerekéhez jut.
A lengő nyereg kényelmesebb, két dupla kúpos rugóval és egy krómozott kapaszkodóval van felszerelve az utas számára. A nyeregterítő sötétzöld. A sárvédőn lévő fényszóró átmérője 95-ről 105 mm-re nőtt, a téglalap alakú hátsó lámpa szélesebb. A kagyló alakú lámpakapcsoló 3 kapcsolóállással plusz kill most teljes egészében szürke műanyagból készült, a borítón pedig a Vespa logóval domborított.
A tengelykapcsoló- és fojtószelep-kábel most ki van vezetve a lábvédő alagútban lévő tömítőgyűrűkből, majd a kormánycső belsejében a karhoz vagy a fojtószelep-csúszkához. Kisebb változtatások történtek a tengelykapcsoló- és fékfogantyúkon, a fékfogantyún pedig most már a kartartón belül található a kábelcsatlakozó tartója is.
A lábléc végdarabjai már nincsenek behornyozva a szegecsig, hanem egy kis nyelvük van, amely jobban tartja a lábléc gumiját. A szegecsfejek is eltérő, könnycsepp alakúak. A V33T-hez képest a tartály űrtartalma 1,25 literrel 6,25 literre nőtt. A robogó össztömege 1,8 kg-mal nő.
(Forrás: GSF)
A keretek száma az építési év szerint:
1952: VM1T 1001-8830 (gyártás: 7.830 1953) 1: VM8831T 85870-77.040 (gyártás: 84.870 XNUMX) Teljes gyártás: XNUMX XNUMX

Alkatrészek Vespa 125 (VM1) 1952-hoz

Vespa 125 (VM1) 1952 – Vespa üzlet és modell története