Új vázak a Pinasco motorból a T5-höz

Pinasco motorház Vespa T5-höz

Múlt héten Pinasco nos ha informed de que pronto van a enviarnos las carcasas de motor para la Vespa T5 y problems nos llegarán este jueves.

Ez piezas fia, mint a Vespa PX125T5 en si, bastante raras modell. Por eso nos alegramos mucho de que se estén desarrollando kompatibilis termékek dicho vehículo-val.

Karkasz laminák szelepével és forgó szeleppel

Como en el caso de las PX motorház, Pinasco ofrece dos változatok:

• a valvula rotativa (Mester) És
• a laminák szelepe (Rabszolga)

Costarán több mint elég víz van a hasított testek kompatibilisek a PX-szel.

En cuanto recibamos los nuevos products de Pinasco, podemos daros los műszaki információk. Os tenemos al corriente aquí en el blog del Scooter Center.

Piezák szükségesek a T5 motorhoz

Para completar el motor, ajánlatos összehasonlítani también el motorjavító készlet jobbra.

Para obtener több információ az un menekülési ideális, elakadt kattintás itt.

Az első képek a Carcasa de motor de Pinasco para la T5-ről

Aquí podéis ver ya algunas pictures que Pinasco nos ha puesto a disposición.

A váz valószínűleg tartalmazza a vasalat összes alkatrészét és a motor és az amortizáció néma blokkjait.

Pinasco motorburkolatok T5-höz

Las carcasas de motor de Pinasco están fabricadas de aluminio de alta calidad fundido bajo presión y sustituyen perfectamente las carcasas originales. Destacan por su acabado preciso y las numerosas specificidades de gran interés para los amantes del tuning.
Aparte de contar con superficies de obturación más biges en el pie del cilindro y la admisión del carburador, están disponibles también con admisión por válvula de láminas. Ese sistema de Administration, el sistema estándar de los scooters automáticos, permite un mayor flujo de gas, incluso en caso de haber montado un carburador más grande. A Pinasco motorjának hasított testének további jellemzői a refuerzos, a rodamiento del cigüeñal de mayor tamaño y la cantidad de piezas incluidas jellemzői.

Léteznek-e a dicha carcasa változatai:
MASTER = CON VÁLVULA ROTATIVA (az eredeti de Piaggio hasított testen)
SLAVE = CON VÁLVULA DE LÁMINAS

Todos los componentes del motor y encendido de los model de 125-200cc a partir del año 1982 sirven para preparat el motor, aunque recomendamos usar preferentemente aquellos Componentes de los Models a partr de 1984, puesto que la caja de cambiyos el es más volante erősebb. Los Componentes del motor de los model COSA también se prestan perfectamente para ser montados en la presente carcasa, aunque el bloque motor se ve un poco diferente, pero al final monta las mismas piezas que él de los models PX a partir de 1992.

Ambas versions cuentan con las mismas mejoras:

• ANYAG
  Alacsony nyomású, magas kalidádú alumínium, felületes felülettel
• SUPERFICIES DE OBTURACIÓN
  Precíziós fresadák
• MEGERŐSÍTETT
  Refuerzos en el installmiento del rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado del selector de cambio y en el soporte del amortiguador
• KOMPAKT
  Notablemente más material alrededor de la superficie de obturación del pie del cilindro y de la admisión del carburador
• RETEN
  A las carcasas kompatibilis az aros de retención de metal (en el lado del embrague) termékkel. Siempre montar el retén con burlete marón para los model de 200cc.
• BEÁLLÍTÁS
  Dos casquillos adicionales = in caso de disponer de un cigüeñal con carrera extra larga se puede renunciar al borde de centrado en aquella parte de la carcasa que aloja el arranque. Medidas de los casquillos Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, altura=13,80mm
• GUMI
  Los orificios para los silentblocks grandes son de Ø=44mm (eredeti medida de Piaggio Ø=43mm).
  A csendes blokkok több durót és engedélyt tartalmaznak a motor és az alváz vezetőinek többségén.
  También son kompatibilis a Piaggio silentblocks-szal. Ni un casquillo de metal ni un silentblock de la misma medida que el orificio suele ser compatibilis si ha sido fabricado para las carcasas de motor de Piaggio (p.ej. de Jockey, PLC).
• SZÁM
  A carcasas de motor no llevan acuñado número de motor ni prefijo
• ORIFICIO PARA ACEITE
  Sin orificio escurridor para el lubricante del engranaje = le quitaron el orificio escurridor absurdo, que solia indicar si el aro de retención interior estaba defectuoso*.

*Ajánlott rodamiento soldado, aro de retención külső és drum de freno adecuado használata.

PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA ROTATIVA
– Superficie de obturación extra largee en ambas parts del motor, kompatibilis a cualquier colector de admisiónnal
– Sustituye tökéletesítheti az eredeti motor vázát
PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA DE LÁMINAS
– Los gases frescos entran en el midio de los volantes
– Viene con colector de admisión, valvula de laminas tipo RD350 incluida (távolság los agujeros 58x48mm)
– Goma de admisión con giro de 360°, conexión carburador átmérője=34mm
- Goma kompatibilis a Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
– Sin alojamiento para el eje de la bomba de aceite
– Sin eje para el pinón de la bomba de aceite

El casquillo para el eje pinón multiple viene incluido, pero no montado.
En caso de no querer montar las piezas de la caja de cambios de los model PX con más de 125cc, it imprescindible comparability la compatibilidad del eje piñón múltiple deseado y modificarlo si necesario.
Colocar a sujeción minden részét fijador de roscas de alta ellenállással, valamint a cilindro azon részeit is, amelyek egyik végében nincs nagyobb átmérő, mint a Piaggio eredeti részeinél. Javasoljuk, hogy cserélje ki az összes rózsát, és tisztítsa meg nyomás alatti levegővel.
AVISO DE MONTAJE:
A rodamiento de cigüeñal NU205 és a volante lado nem kapcsolódik a motor vázához.
Sobresale kb. 1mm hacia el cigüeñal.

BELEÉRTVE

• VALVULA FORGATÓ
– Todos los pernos de sujecion
– Csendes blokkok + arandelák
– Juntas para la carcasa
– Casquillo para el eje pinón multiple

• VALVULA DE LÁMINAS
– A mismo, amit mencionado arriba y además:
– Collector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
- FIGYELEM: Los tornillos necesarios para fijar el collectionor de admisión al bloque de motor no están incluidos (vease: Accesorios).