SCK GSF Endurance Racing Team

Az SCK GSF Endurance Racing Team kizárólag az ESC versenysorozat csúcskategóriás versenyzőivel érkezett a zuerai / spanyolországi 24 órás versenyre. Az Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Kachel, Jens Fischer, Michael Betz és Andreas Bayer csapatfőnökből álló pilótacsapat tavaly már összességében a harmadik, osztályában pedig második lett Zuera -ban. A csapatból senki sem mert álmodni arról, hogy ez a nagyon jó eredmény ismét növelhető, tekintettel arra, hogy a kezdő mezőny 59 csapatra nőtt.

Az első hely biztosítva volt a kvalifikáción, amely a verseny első óráiban is könnyen javult. Ennek azonban hirtelen vége szakadt, amikor egy Vespatronic ventilátor kereke levágódott 2,5 óra elteltével, ami hatással volt a gyújtás alaplemezére is, amelyet kifejezetten a xenonfényre alakítottak át. Rekordidő alatt átalakítottak és felszereltek egy másik gyújtólapot, de ez a 45. helyre esett vissza. A töretlen motivációval felruházott csapat kiváló köridőkkel küzdött vissza az élre. Amikor azonban a verseny kezdete után 5 órával ismét elérhető közelségbe került a dobogó, jött a következő kudarc: a fékek nem bírták a kemény tempót, sőt a féknyereg is helyrehozhatatlanul megsérült. A teljesen előkészített cserefék beszerelése után azonban a csapat csak a 32. helyen találta magát, így a felzárkóztató verseny újra kezdődött.

A játékot többször meg kellett ismételni a verseny további menetében, még mindig volt olajveszteség a hátsó keréken, laza kapcsolóbimbó, 2 törött vibrált ventilátor kerékburkolat, elveszett hátsó lámpa, laza kuplungkar, időbüntetés 2 kör miatt szabálysértés és tervezett boxkiállás gumiabronccsal és fékbetétek cseréjével. Napkelte után azonban mindezeket a kudarcokat több mint kompenzálták a pilóták, akik mind gyorsak voltak, így a csapat az első helyen állt a verseny utolsó óráiban.

Mindenki számára azonban egyértelmű volt, hogy az utolsó 15 kör előnye nagyon gyorsan elmehet, ha komoly hiba történik. A feszültség tehát forrásponton volt, amikor a csapat megfigyelte, hogy a pilóta nem sokkal a verseny vége előtt megállt a pálya mellett, és nem folytatta! Az ülést felhajtották, az oldalsó pofákat kinyitották, mi történt már megint? Végül ez volt a harmadik ventilátorkerék -burkolat, amely elkezdte tönkretenni a gyújtást és 10 büntetőkört okozott a versenypálya elveszett alkatrészei miatt. A pilóta azonban lelkiismeretesen letette a teljesen megsemmisült borítót az útvonal mellé, és a fennmaradó percekben kényszerhűtés nélkül továbbhajtott ... sikeresen! 24 óra, 926 kör és 1574 kilométer verseny után eljött az idő, a csapat beállította a leggyorsabb köridőt, az osztálygyőzelmet Smallframe Proto osztály és az összes győzelem minden osztály felett! Ennek eredményeként hatalmas csészék születtek, amelyeket nem volt könnyű szállítani, és kiterjedt pezsgőzuhany ... ennek így kell lennie!

Ezen a ponton még egyszer nagyon köszönöm mindenkinek, aki pótalkatrészekkel és aktív segítséggel támogatott minket! Hatalmas köszönet a versenyszervezetnek is, akik ilyen tökéletesen képesek megszervezni egy ilyen mamut projektet ... őrület. És végül, de nem utolsósorban köszönöm a csapatnak, amely minden nehézség ellenére mindig összetartott, és minden helyzetben abszolút győzni akarást mutatott!

Muchas gracias, jövőre találkozunk!