Scooter Center Endurance Racing Team

Az SCK GSF Endurance Racing Team csak az ESC csúcskategóriás versenyzőivel indult Scooter Center a 24 órás versenyen Zaragozában. Az Andreas Putzból, Robert Leibfarthból, Christian tileből, Jens Fischerből, Michael Betzből és Andreas Bayer csapatmenedzserből álló pilótasor már tavaly is bizonyította képességeit az összetett harmadik és a kategória második helyén. Arra, hogy ez a nagyon jó eredmény ismét növelhető, senki sem számított, tekintve, hogy idén 59 csapat indult.

A kvalifikáción már bebiztosítható volt az első hely, amely a verseny hajnali órákban bővült is. Ennek azonban hirtelen vége szakadt, amikor 2.5 óra elteltével eltört egy Vespatronic lendkerék, ami a xenonlámpához speciálisan kialakított állórészlemezt is érintette. Rekordidő alatt új állórészlemezt állítottak be és szereltek fel, de ez a 45. helyezést eredményezte. A töretlen motivációval felvértezett csapat ismét kiváló köridőkkel küzdött az élre.

Több mint 5 órával a verseny kezdete után ismét elérhető közelségbe került a dobogó, de jött a következő nem kívánt megállás is: A fékek nem másoltak az extrém tempónkkal, még a féknyereg is javíthatatlanul megsérült. A cserefék beszerelése után azonban továbbra is csak a # 32-nél, így újra kezdődött a hajsza. Többször megismétlődött a váratlan megállások, hátul olajveszteség, kevesebb kapcsológomb, 2 törött lendkerék burkolat, hiányzó hátsó lámpa, meglazult a kapcsolókar csavarja, szabálysértés miatt két kör büntetés és ütemezett gödör. állj le gumi és fékbetét cserével is.

Nappali szünet után ezeket az időigényes szervizmegállásokat gyors pilótáink tudták kompenzálni, így a csapat folyamatosan az 1. helyen állt a verseny utolsó óráiban. Az azonban mindenki számára világos volt, hogy az utolsó, 15 körös előnyt gyorsan el lehet venni egy másik jelentős hiba miatt. Így a feszültség a tetőfokára hágott, amikor a csapat észrevette, hogy a pilóta nem sokkal a cél előtt megállt a pályán, és nem ment tovább! Felhajtották az ülést, kinyitották az oldalsó panelt, és mindenki azt kérdezte, hogy most megint mi történt? Végül ez volt a harmadik lendkerékburkolat, ami már megint megrongálta a gyújtást, és ez ismét 10 büntetőkört okozott a versenypályán elveszett alkatrészekért. A pilóta ledobta a teljesen megsemmisült fedelet, és a hátralévő perceket kényszerhűtés nélkül vezette… ami végül sikerült! 24 óra, 926 kör és 1574 km versenyidő után a csapat a leggyorsabb köridőt érte el, osztálygyőzelmet szerzett a Proto osztályban Smallframe és az összes kategória összesített győztese! Ez nem igazán könnyen szállítható hatalmas csészéket és kiterjedt pezsgőzuhanyt eredményezett… boldog időkből!

Ezúton is köszönjük mindenkinek, aki alkatrészekkel és segítő kézzel támogatott minket! Nagy elismerés a versenyszervezésnek, amely ezt a versenyt tökéletesen megszervezte. És végül, de nem utolsósorban, nagy köszönet annak a csapatnak, amely minden esély ellenére összetartott, és mindig nagyszerű csapatszellem minden helyzetben, abszolút akarattal a verseny megnyerésére!

Gracia, jövőre találkozunk!