Pares de apriete para los tornillos y doorcas del scooter
¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una door and el roller?
Összeállítottuk a gyártók által ajánlott szülők listáját.*
¡Demasiado apretado!
Probablemente le ha pasado a todos por lo menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera or la rosca está rota.
Nincs széna probléma, si sólo tönkretett egy ajtót vagy egy tornillót, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo elérhető.
Hilo javítása: ¡Se vuelve muy molesto si elpusztított egy hilo en el alojamiento del motort! Esto a menudo se vuelve complejo y generalmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo Weicon ragasztóval lehetséges a menü.
¡Demasiado suelto!
A társaságon kívül jó, hogy jó a társaság! Las doors vagy tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de administration vagy cilindros sueltos causan rapidamente daños en el motor. Dependiendo del area de aplicación, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de a csavarok a legjobb megoldás!
¡En el orden correcto!
Además, también hay que tener en cuenta el adjust uniforme de los tornillos y las tuercas. To do el mundo lo sabe por el cambio de neumáticos, por ejemplo, usando una cruz para asegurar un adapt uniforme. También con las carcasas de los motores y las cabezas de los cilindros, por ejemplo, deben evitarse las tensiones causadas por los pernos apretados de forma desigual. Inclluso hay components para los que hay que regardar un cierto orden de sujeción. Por favor, siga las utasítások del fabricante aquí.
¡Camino equivocado!
¿Hilo de la mano derecha? ¿Hilo de la mano izquierda? Általában az ajtók és a tornillók a sendido de las agujas del relojban (a la derecha) és a se aflojan en el sentido contrarioban (a la izquierda) = rosca normal de la derecha nyitva vannak. De vannak kivételek is, például a sarki Lambretta út és a tükör: egy menü rózsaszín fagylalttal.
¡Solido!
Para muchas aplicaciones léteznek speciális eszközök, elszívók és különösen Soportes, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Ismerje meg a herramienta para tu modelo de scooter después de seleccionar el vehículo en la list de vehículos:
A caso de conexiones apretadasban az aceite penetrante como a WD40 a menudo ayuda!
Llave dinamometria
Recomendamos trabajar koherente con una llave de torsión y cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos különféle llaves de torsion para tareas pequeñas y grandes:
]
LAMBRETTA
| eredeti | Desarrollos MB | |
| Volante de la doorca/rueda del ventilador | 68 Nm | 75 Nm |
| Doorcas de salida/entrada del cilindro | 4.7-5,2 Nm | 9.8-11,8 Nm |
| Doorcas de cabeza cilíndrica | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Enrosca la placa base de ignición | 4.7-5,2 Nm | |
| Garra de desplazamiento de tornillo (9 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| Ajtók Placa de cubierta de la caja de cambios | 9.8-11,8 Nm | 14-17 Nm |
| Atornillar la rueda dentada delantera | 29-34 Nm | |
| Tapa de la cadena de doorcas (10 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| Az első fékfék forgócsapja (contr. de la relación de cambio) | 4.7-5,2 Nm | |
| Ajtó Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete | 4.7-5,2 Nm | |
| Tuerca del Tambor del Freno (8° + 11° cono) | 161 Nm | |
| A tambor del freno ajtaja (cono de 20°) | 203 Nm | |
| Fusible Tuerca del tambor del freno | 14-14,7 Nm | |
| Bezárja a bifurkációt | 54-55 Nm | |
| Az Eje delantero ajtaja | 54-55 Nm | |
| Fijacion de la llanta ajtói | 19.6-22,5 Nm | |
| Sello de aceite Placa de retención (relación de transfer contr.) | 4.7-5,2 Nm | |
| Guia de la cadena (Contr. de la relación de transmission) | 4.7-5,2 Nm | |
| A caja de cambios távolsága (contr. de la relación de cambio) | 0.07-0.30 Nm |
VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Torques_VespaLargeframe-a-1977
| Nm | |
| Tuercas Viviendas a medias | 12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del estator | 3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas | 40-45 Nm (az embrague sebességtől függően 65) |
| Ajtó Eje del eje segéd | 30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) | 15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) | 60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador | 16-20 Nm |
| Tornillo tapa de Embrague | 6-8 Nm |
| Salida csatlakozása (P200) | 75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro | 16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (ügyelje a gyártási utasításokat) | 14-16 Nm |
| Cabeza del cilindro ajtaja (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
| A cabeza del cilindro ajtaja (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
| Bujía (ügyelje a gyártási utasításokat) | 20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oszciláns motor | 60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Tuerca Montaje de la llanta Tambor de freno (v/h) | 20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
| Nm | |
| Tuercas Viviendas a medias | 12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del estator | 3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas | 40-45 Nm (az embrague sebességtől függően 65) |
| Ajtó Eje del eje segéd | 30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) | 15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) | 60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador | 16-20 Nm |
| Tornillo tapa de Embrague | 6-8 Nm |
| Salida csatlakozása (P200) | 75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro | 16-26 Nm |
| Ajtómotor de Aranque (M8) | 10-15 Nm |
| Tornillo del motor de arranque (M6) | 6-8 Nm |
| alumínium henger | 14-16 Nm (a gyártó sajátosságaitól függően) |
| Cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) ajtaja | 16-18 Nm |
| Cabeza del cilindro PX 200, (M8) ajtaja | 20-22 Nm |
| Bujía (ügyelje a gyártási utasításokat) | 20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oszciláns motor | 60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Fijación de la llanta de la tuerca v/h Tambor de freno | 20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
| V50, PV, ET3 | PK | |
| Tuercas Viviendas a medias | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Atornillar a placa de anclaje | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Atornillar el arranque de la patada | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Tuerca Engranaje primario | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Acoplamiento de turcas | 40-45 Nm (az acoplamiento fordulatszámától függően 65/) | 40-45 Nm (az embrague sebességtől függően 65) |
| Tornillo a horquilla de cambio számára | 17-22 Nm | |
| Ajtó Rueda de palo/rueda de ventilador | M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm | |
| Doorca Puerto de Succión | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Eszközgyűjtő a hengerben (M6/M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Tornillo tapa de Embrague | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Ajtó placa de anclaje del freno | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oszciláns motor | 38-50 Nm | |
| Tambor de freno de tutorca | M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm | |
| Érintse meg az olajat és engedje le az olajat | 3-5 Nm | |
| Tornillo para la horquilla de sebességváltó manuális | 17-22 Nm | |
| A lengő karú ember menekülése.. | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| La recogida de tornillos | 2-2.5 Nm | 2-2.5 Nm |
| Tornillo a ventilátor felszereléséhez (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
| Grupo Madre Dynastarter (?) | 60-65 Nm | |
| alumínium henger | 13-18 Nm (a gyártó sajátosságaitól függően) | 12-18 Nm |
| A Tuerca hengerének feje | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
| A Tuerca hengerének feje | PV, ET3: 14-18Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
| A Cilindro alapjának ajtaja | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (nincs LE) |
| Bujía (ügyelje a gyártási utasításokat) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| La espiga del cubo de la nuez (bajo la cubierta del basculante) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Az eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) blokkjának ajtaja | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
| Az accionamiento del velocímetro ajtaja | PV / ET3: 45-50 Nm | |
| Az amortiguador superior tartójának ajtaja | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| A brazo oscilante del motor en el marco ajtaja | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
| A gyűrű jobb, mint a rodamiento jobb az irányító játéknál (vagy apretado a mano hasta a contacto a rodamiento labdáival) | 6-7 Nm (kombinált) | 50-60 Nm (marcar) |
| Tuerca anular superior para bloquear el rodamiento superior del cabezal de la dirección (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás kb. 1-4 vueltas (80-90°)) | 50-60 Nm (marcar) | |
| Perno del Manillar | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
| A carrera de la cabeza superior ajtaja | 30-40 Nm | |
| Ajtó Eje de la rueda trasera | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
| Tuercas Llantas v/h és el tambor de freno | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
| Ajtó központi de la rueda delantera | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
*Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la information es sin embargo sin garantía.
