Hozzászólások

BGM BigBox Touring - A Vespa túra kipufogója már elérhető

,

A BGM BigBox Touring – erő a hosszú túrához

Alapjáraton leadott nyomaték a normál kipufogógáz megjelenésével és hangjával

Vesspa Bigbox Ez a turné

Most elérhető! Csak 158.99 euró*

Kipufogó Vespa PX 200 Rally
Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Kipufogó Vespa PX 80-150, Sprint, VNB stb., azaz 8" és 10"
Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*beleértve 19% ÁFA, plusz postaköltség

VESPA TOURING VÁSÁRLÁS ITT

Vespa túra kipufogó

A gőzkalapács

A BGM BigBox Touring programunk túragőzöse.
Alacsony fordulatszámon kezdődő masszív lökésre fejlesztették ki.

An korai teljesítés és a jelentős növekedése nyomaték Legyen Big Box Touring változata ideális társ mindazok számára, akik szeretnek párban vagy sok csomaggal utazni. Az oldalkocsis motorosok ezt is értékelni fogják. A rendelkezésre álló nagy nyomaték miatt már nem kell lerövidíteni a fokozatcsökkentést, ami egyébként szükséges!

Vespa túra kipufogó

A szabványos PX200-ason a Touringbox már 300 ford./perc fordulatszámmal hamarabb beáll, mint a hagyományos kipufogó, a túramotorosok korábbi királya. Az olyan erőműveknél, mint a Polini vagy a Malossi sporthenger, ez a kipufogó is megfelelő.
Természetesen a Bigboxnak van a duplafalú szerkezet és csillapító anyaggal van feltöltve, akárcsak a szokásos Vespa kipufogó.

Vespa túra kipufogó

The Big Box Touring

  • Alapértelmezett megjelenés
  • Csendes, a duplafalú szerkezetnek és a csillapító anyagnak köszönhetően, mint a normál kipufogóban
  • Nagy nyomaték
  • Nincs teljesítménycsökkenés
  • Fordulatszám-tartomány, mint a normál kipufogónál
  • Nagyon diszkrét
  • A Rally/Sprinthez is illeszkedik, változtatás nélkül
  • Masszív felépítés a hengernél lévő szorítóval
  • Kézzel készített Európában

KÖNNYŰ ÖSSZESZERELÉS

A kipufogó úgy van felszerelve, mint a normál kipufogó. A fejrész egy bilinccsel van a hengerhez rögzítve. Ez maximális stabilitást biztosít, és megakadályozza a kimeneti karima károsodását, összehasonlítva az O-gyűrűs tömítéssel ellátott laza szerelvényekkel. A fejrészen rugós rögzítőfülek találhatók. A maximális hasmagasság elérése érdekében ügyeljen arra, hogy a hátsó lengéscsillapítónál elég hosszú távtartót használjon.

Vespa túra kipufogó

AMIT AJÁNLUNK

Hosszabb áttétellel a rendelkezésre álló fordulatszám-tartomány minden fokozatnál jelentősen megnövelhető. Így a nagy nyomatékot fordulatszámra lehet fordítani.
Az ideális az, ha egyszerűen felszereli a BGM Superstrong kuplung 24 fogas lánckerékkel (23 fog az alap). Minden további motormódosítás nélkül működik, és ahhoz vezet sebességnövekedés ~5km/h-val.

A bő nyomatékkal rendelkező motorok a nagyobbakkal is kompatibilisek 64 fogú BGM elsődleges lánckerék a 24 fogas tengelykapcsoló lánckerékkel kombinálva (+8km/h).

KÖVETKEZTETÉS
Sok gőz alacsony fordulatszámon – igen!

VESPA TOURING VÁSÁRLÁS ITT
/0 Comments/by

Az új Lambretta tengelykapcsoló a bgm PRO SUPERSTRONG tengelykapcsoló -sorozatban dolgozik

,

Kuplung -BGM PRO Superstrong 6 lapos, 10 rugós- Lambretta LI, LI S, SX. TV (2-3 sorozat), DL/GP

 

Sokáig kellett várni, de megérte! Mostantól a SZUPERERŐS tengelykapcsolót kínáljuk Lambretta-jához. A Vespa kuplungrendszerhez -függetlenül attól, hogy Largeframe or Smallframe- a SZUPERERŐS sorozat ez az összes Vespa tengelykapcsoló referencia és szabványa.

Az új Lambretta tengelykapcsoló nagyon egyedi és különleges részleteket tartalmaz. És kombinálható a szabványos Lambretta tengelykapcsoló alkatrészekkel és lemezekkel. Így lesz egy kuplungod, ahol szinte mindenhol és a jövőben is beszerezhetsz alkatrészeket.

A tengelykapcsolók komplett készletként kaphatók 46-os vagy 47-es hátsó lánckerékkel, és használhatók LI/SX, valamint dl/GP tengelykapcsoló operációs rendszerekhez.

Németországban gyártott lambretta tengelykapcsoló

 

 

 

Minden alkatrész egyenként is elérhető. A szállítás a komplett kuplungrendszer tartalmaz:

 

Lambretta Superstrong kuplunglemezek BGM8006

 

 

A tíz rugóval és hat lemezzel ellátott, jól kidolgozott kialakítás nagyon könnyen és simán működtethető tengelykapcsoló-egységet biztosít. Még a 15 fogú első lánckerék és a 47 hátsó lánckerék kombinációjával is, amely erősen megterheli a tengelykapcsolót, még a legerősebb TS1 motorokat is könnyedén kezelheti. A kombináció matematikailag 60 Nm nyomatékot képes kezelni.

Hátsó lánckerekek 46 vagy 47 foggal

A hátsó keréknél 46 vagy 47 fog közül választhat. A sok ablak gondoskodik a könnyített lendkerékről és elegendő helyről az olaj bejutásához, és folyamatosan olajozottan tartja a tengelykapcsoló lemezeket és a perselyt.

A hátsó lánckerék oldalai hosszabbak, hogy különböző kuplungtárcsák és acéltárcsák kombinációit kínálják. Az újonnan elérhető lánckerékkel együtt bgm PRO első lánckerekek Lambretta hajtáslánca tökéletesen feljavítható.

Lambretta Superstrong kuplung BGM8011R46 (4)

 

Tengelykapcsoló pók, nyomólemez és felső lemez

A tengelykapcsoló-pók nagyon sima és pontos működése érdekében a tengelykapcsoló nyomását és a felső lemezt a semmiből újratervezték.

A CNC megmunkálású tengelykapcsoló pók meghosszabbodik, és a lábak tökéletesen illeszkednek a nyomólaphoz. Ez lehetővé teszi a tengelykapcsoló egység nagyon könnyű kioldását álló helyzetből történő erős gyorsítás mellett is.

Az öt rugó helyett tíz egyenletes nyomás még ezt is növeli.

Lambretta Superstrong kuplung tengelykapcsoló kompresszorral

Beépített tengelykapcsoló kompressziós eszköz

Ahogy kitalálta Ragadós két szálunk van a tengelykapcsoló pókjában, hogy a tengelykapcsoló összenyomása egy kalapács legyen. Két csavar és anya segítségével könnyedén összenyomhatja a tengelykapcsoló egységet az összeszereléshez vagy újra összeszereléshez.

 

/0 Comments/by
Vespa Tuning Lambretta Tuning ez-ez-a-bgm-tuning otthona

Vespa és Lambretta hangolás Scooter Center - bgm otthona

, ,

Vespa és Lambretta tuning bgm by-val Scooter Center

A Scooter Center – a legendás bgm PRO termékek agytrösztje és otthona Vespa és Lambretta – „bgm otthona”.

A Vespa és Lambretta Tuning a bgm tuning otthona

Scooter Center TISZTA MOTOR

Pure Scootering & True Love – ami minden mögött áll – mindannyian lelkes robogósok és csavarozók vagyunk, és a bgm PRO termékeinkkel kapcsolatos minden ötlet egy robogón vagy annak közelében születik.

Célunk a bgm PRO termékek mögött az, hogy a legjobb Vespa és Lambretta tuning alkatrészek hogy

  • könnyen és utómunkálat nélkül felszerelhető
  • mindennapi használat növelése és
  • nagyon nagy tartósság jellemzi

Lambretta Tuning bgm teszt Lambretta

 

Nem bio - de MADE IN GERMANY

A környezetünkben található számos termék esetében megbízható partnerekre támaszkodunk. A kiváló minőség versenyképes áron önmagáért beszél.

bgm katalógus

Következő tőlünk történő megrendeléséhez egyszerűen megrendelheti az újat bgm katalógus ingyen. Vagy böngésszen azonnal online itt:

/0 Comments/by

Alfatex üléshuzat Lambretta számára

Alfatex üléshuzat Lambretta számára

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Üléshuzat BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – fekete (kéthengeres prototípus)
Cikkszám: BGM2700

Alfatex Lambretta üléshuzatok

 

bgm PRO Alfatex üléshuzat Lambretta standard üléshez.

Ezt az új, Alfatex dizájnú üléshuzatot a 60-as évekből, a három 2 hengeres Lambretta-ban használták.a prototípusokat – amelyek soha nem kerültek gyártásba.

 

NINCS RETRO-TERVEZÉS - Eredeti - klasszikus robogó!
Kiváló minőség és illeszkedés. Még soha nem volt ilyen egyszerű régi ülését ilyen magas színvonalon frissíteni.
A telepítés nagyon egyszerű – a hatás lenyűgöz!

Ez az üléshuzat minden 1., 2. és 3. sorozatú Lambretta LI, SX, TV-hez illeszkedik.

VÁRJA ITT

 

/0 Comments/by
Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R12, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VN2) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - fekete

bgm Vespa lengéscsillapító fekete

,

ÚJ: fekete Vespa lengéscsillapító

A bevált a mi technológiánk BGMPRO SC sokk beletesszük új ruhák. A FEKETE SZÉP.

 

BGM77-fekete-2

 

 

Az IBlack gyönyörű – nekem tetszenek az új fekete sokkok wgite bgm logókkal!Alex

 

 

Vespa lengéscsillapító első és hátsó már elérhető!

Jelenleg megtehetjük ajánlat te a BGM PRO SC lengéscsillapító mert Vespa PX modellek alkalmas elől és hátul, valamint a Vespa V50 és a Primavera (VMA1T, VMA2T) modellek hátul.

A technika ugyanaz marad. A lengéscsillapítók faliórái mint általában felszerelt a 16-szeres beállítása tömörítés és visszapattanás elülső és 12-Szeres kiigazítás a hátsó.

Egy érvényes ELLEN igazolás pont annyi beleértve, úgy mint megfelelő, kicsi szerszám nak nek állítsa a rugó előfeszítése.

 

Shock bgm PRO Vespa elől fekete

Lengéscsillapító elöl -BGM PRO SC/F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc – fekete

BGM7781B (1)

 

 

BGM7781B

Vásárolja meg ezt a Vespa első lengéscsillapítót

 

 

Shock bgm PRO Vespa hátsó fekete

Lengéscsillapító hátul -BGM PRO SC/R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VSE1T), Sprint125 (VLTL3) (VNTS125T),2V125 , GTR2 (VNL50T), V3, PV, ETXNUMX – fekete

BGM7782B

 

Vásárolja meg ezt a Vespa hátsó lengéscsillapítót

 

Az illesztett optika mellett a háttérzeneA PRO lengéscsillapítók beépített csillapító funkciót és kényelmet kínálnak.
A lengéscsillapítók teljesen állíthatóak. A visszapattanás és a kompresszió csillapítása 16 fokozatban külön állítható. A rugó előfeszítése fokozatmentesen állítható.
Így könnyen és tökéletesen illeszthetők az Ön vezetési stílusához és terhelhetőségéhez. A kutatás-fejlesztési munka fő célja egy sportos, szilárd felfüggesztés volt a kényelem lazítása nélkül.
A kiválasztott anyagok hosszú élettartamot és tökéletes működést biztosítanak. A felület súrlódásának minimalizálása érdekében minden egyes alkatrészt gondosan megmunkálnak. A masszív rúd és az asztallap mikromegmunkálású és platócsiszolt.
Jellemzők:

  • Masszív CNC test, eloxált
  • Nagy szilárdságú ötvözetből készült a könnyű súly érdekében
  • Nagyméretű kiegyenlítő tartály közvetlenül a fő testen
  • A kompresszió és a visszapattanás csillapítása külön állítható
  • Visszapattanó csillapító 16 fokozatú beállítás
  • Kompressziós csillapítás 16 fokozatú beállítás
  • Masszív 13.5 mm-es vezérrúd
  • Fokozatmentes rugó előfeszítés beállítása
  • Könnyen illeszkedik
  • bgm minőség garantált

 

Vespa hátsó lengéscsillapító illik: Vespa 80 PX (V8X1T – -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990) 150 PX (V1X1980T –150) –1 PX (VVLX1984X) – 97-150) 1 PX E (VLX1981T – 83-125) 1 PX (VNX1983T – -125) 2 PX E Lusso (VNX1984T – 97-125) 5 T5 (VNX200T) 1 PX (VNX1980T) 200 P – 1 Lusso (VSX1984T - 97-200) 1 PX E (VSX1981T - 83-125) 09300 PX E Lusso (ZAPM98 - Bj.'00-'125) 09302 PX E Lusso (ZAPM01 - Bj.'10'150-'09400.'98) E Lusso (ZAPM00 - Bj.'150-'09401) 01 PX E Lusso (ZAPM10 - Bj.'200-'18) 1998 PX E Lusso (ZAPMXNUMX - XNUMX-)
Vespa első lengéscsillapító illeszkedik: Vespa 160 GS (VSB1T – 1962) GS4 160 GS (VSB1T – 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T – -1983) 80 PX E Lusso – Lusso – V8X1 Elestart (V1983X80T – 8-1) 1984 PX (VLX1990T – -150) 1 PX E Lusso (VLX1980T – 150-1) 1984 PX E (VLX97T – 150-1) 1981 PX E – Lu83s125 (VNX1) VNX1983T - 125-2) 1984 T97 (VNX125T) 5 PE (VSX5T - -200) 1 PX E Lusso (VSX1980T - 200-1) 1984 PX E (VSX97T - 200-1) EPS 1981 PXPM Lu83s'125 09300-'98) 00 PX E Lusso (ZAPM125 - Bj.'09302-'01) 10 PX E Lusso (ZAPM150 - Bj.'09400-'98) 00 PX E Lusso (ZAPM150 - Bj.'09401)-01 10 PX E Lusso (ZAPM200 – 18-) 1998 Super (VBC150T) 1 Sprint (VLB150T) 1 Sprint Veloce (VLB150T) 1 GTR (VLB125T) 2 Super (VNC125T) 1 GTR (VNC125T) 2 GTSV125 (VNL3TTS)180 (VNL1TT)200 ) 1 Rally (VSE200T – Femsa) 1 Rally (VSE50T – Ducati) 5 L (V1A50T) 5 N (V1A50T) 5 (V1A1963T – 50) 5 S (V1A1964T – 50) 5 EltartesT (V2A50T) (V5 Speciális) Special (V3B50T) 5 Special Elestart (V1B50T) 5 Special (V2 A

 

 

AS

/0 Comments/by
bgm Lambretta főtengelyek állnak rendelkezésre

Minden bgm Lambretta főtengely raktáron van

,

bgm Lambretta főtengelyek állnak rendelkezésre

Minden bgm Lambretta főtengely elérhető!

Lambretta forgatja

Crank-BGM Pro HPC 58mm stroke, 110mm con-rod
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely - BGM Pro HPC 58 mm-es löket, 110 mm-es hajtórúd - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Termékazonosító: BGM11063G

 

Crank-BGM Pro HPC 60mm stroke, 115mm con-rod
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely BGM Pro HPC 60 mm-es löket, 115 mm-es tengelykapcsoló – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Termékazonosító: BGM11067

Crank-BGM Pro HPC 58mm stroke, 115mm con-rod
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely -BGM Pro HPC 58mm löket, 115mm hajtórúd - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Termékazonosító: BGM11066

Crank-BGM Pro HPC 60mm stroke, 110mm con-rod
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely - BGM Pro HPC 60 mm-es löket, 110 mm-es hajtórúd - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Termékazonosító: BGM11065G

 

 

/0 Comments/by
vespa kipufogórendszerek bigbox bgm

A Vespa kipufogó bgm bigbox elérhető PX150 és T5 modellekhez

,

Újra elérhető a BigBox Vespa PX125 és Vespa T5 számára

Újra elérhető a BigBox Vespa PX125 és Vespa T5 számára

A régóta várt kipufogó Vespa bgm PRO BigBox arra való Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) és a Vespa T5 (BGM1012) újra elérhető.

régóta várt kipufogó Vespa bgm PRO BigBox

Az utolsó minőségellenőrzés után A Vespa tuning kipufogója gondosan be volt csomagolva a bgm PRO dobozokba, és előkészítve a világ további szállítására.

A Vespa tuning kipufogója

Rendelje meg itt Vespa bgm tuning kipufogóját:

Kipufogó bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 cikkszám: BGM1010

Kipufogó bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) cikkszám: BGM1012

 

/1 Comment/by
Vespa kipufogó kipufogó bgm PRO MB Big Box prototípus

MB & bgm Vespa Big Box kipufogó - frissítés

, , , ,

Vespa kipufogó bgm PRO

Kipufogógáz-gyártónk leszállította a Mark Broadhurst által kifejlesztett minta után készült első mintákat. A P2, valamint a 125 és 150 P-sorozatú motorokhoz kaptunk mintákat.

Első ránézésre: jól sikerült! Optika és megmunkálás igény szerint. Vastag, masszív kivitelezésű, az U-hajlítási pont formája és a kipufogópersely méretei is megfelelőek.

Ha bebizonyítja magát a dynónál, indulhat a gyártó. Az idei éven belüli szállítási határidőt könnyen meg lehetett volna tenni.

A teszteléshez a következő motorokat használtuk:

Minden dyno-futtatás megfelelő bemelegítésű motorral történt. Az összehasonlítás az egyes robogókra már felszerelt kipufogókkal és a SIP Road kipufogókkal történik.

Szinte mind scooters Később útközben használták, hogy a valós világban is lássák a teljesítményjellemzők változásait. És minden versenyző örült, hogy a motorok átalakultak, és sokkal gyorsabbak és könnyebben vezethetők.

végeredmény: Indulhat a gyártás!

/0 Comments/by

MB & bgm go Vespa BIG BOX

,

Miután a Lambretta bgm & MB Developments BIG BOX kipufogó projektje odáig jutott, hogy nem tehetünk mást, mint várni a gyártót, és időnként emlékeztetőket küldeni, úgy gondoltuk, továbblépünk.

A 90-es évek elején jó néhány T5 és P 200 konverziót adtunk el, amelyeket Mark tett nekünk. A rengeteg Lambretta átalakítás mellett. de visszatérve a cselekményhez, úgy gondoltuk, jó lenne egy NAGY DOBOZ a Vespához, és küldenénk néhány kagylókészletet Doncasterbe. Miután az Eurolambretta Maks elkezdte belehegeszteni ötleteit az új BIG BOX-ba. Hétfő reggel megérkezett, és elkezdtünk dinózni.

Ezeket a motorokat teszteltük eddig:

Íme egy válogatás néhány dyno lapból. Uwe sokkal többet tett, és néhányat közzéteszünk a következő napokban!

Remélem tetszik!

/0 Comments/by