Lambretta tágulási kamra és nagy doboz Clubman prototípus teszt
Lambretta kipufogó teszt, míg az új és hamarosan megjelenő Lambretta Big Box jelenleg gyártás alatt áll. Sajnos a szállítási dátum még nem ismert. 
Lambretta kipufogók a dynón
Mielőtt elküldenénk a végső mintát Spanyolországba, végigcsináltuk az új dobozt. Ezen kívül van egy másik prototípus dobozunk is Chalky barátunktól, a Replaytől Scooters és a JPP a dinón:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP doboz prototípus
A következő tágulási kamrák versenyeztek a dobozokkal:
- a TSR Evo,
- a JL3 és
- MB3 -ban
És mindhárom reso rendszer jobban teljesített a dobozokkal szemben, mint azt vártuk volna! 
A Lambretta motor
A tesztmotort a következőképpen építették fel:
- Henger: RT225 henger reed szelepre alakítva (BGM2225NR)
- Főtengely: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Gyújtás: bgm PRO elektronikus váltóáramú gyújtás ion (BGM210900KT)
- Karburátor Dellorto PHBH 30
- Szívócsatorna: MBD 6 csappantyús reed szeleppel (7672617KT)
- Kuplung: bgm PRO 6 lapos kuplung (BGM8011NR46)
A teszt eredményei és következtetései
Szép és világos látni, hogy a doboz milyen jól teljesít a kezdetektől fogva, nemcsak hatalom hanem velük is rengeteg nyomaték a „versenykipufogókhoz” képest.
Ez teszi a bgm PRO dobozokat olyan jó vezetni. Mindig elegendő teljesítmény áll rendelkezésre anélkül, hogy a hajtóműcsatlakozási problémákkal kellene küzdenie, vagy őrülten csavargatnia kellene a gázkart, hogy a dolgok elinduljanak. A bgm dobozos motorkoncepciók mérsékelt fogyasztási értékei további előnyt jelentenek az eredeti megjelenésen és a kellemes hangszinten kívül. Egy másik kiemelkedő tulajdonsága a rögzítőrendszer regisztrált kialakítása, amely vízszintes és függőleges irányban is állítható. Ez lehetővé teszi a tűrések és mindenekelőtt a különböző löketekhez és hajtórúdhosszúságokhoz használt távtartók kompenzálását.
A Lambretta kipufogógáz-teszt teljesítménydiagramjai
Itt találja a teljesítmény diagramokat PDF formátumban:
