Hozzászólások

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

ÚJ: Kipufogó bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK50 és PK125 számára

Egészen titokban egy újat versenykipufogó a Vespa PK-hoz betoppant üzletünkbe. Ma bemutatjuk a bgm PRO új Vespa PK kipufogóját.

Vespa PK verseny kipufogó - bgm PRO BigBox Vespa PK | KÉSZÍTETT EURÓPÁBAN

Két változatunk van:

  1. Vespa PK50 és PK80 számára | BGM1050PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. Vespa PK125 és PK75 számára | BGM1125PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

Ennek a kipufogórendszernek a története abban rejlik, hogy a PK 50 modellekhez nem voltak eredeti Piaggio kipufogórendszerek. Az új kipufogó fejlesztése során felismertük a potenciális és ki tudtak fejleszteni egy sportkipufogót azzal Eredeti optika, alacsony zajszint szint és a jelentős teljesítménynövekedés. A bgm PRO minőségű kipufogó most kézzel készített Európában és jelentése azonnal elérhető: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

A dinamométeren így néz ki:

Vespa PK verseny kipufogó fékpad

 

bgm PRO BigBox a Vespa PK-hoz

Vespa PK kipufogó nagyobb erővel, diszkrét megjelenéssel és alacsony zajszinttel

A bgm PRO kipufogó a TOURING változatban így az eredeti Vespa kipufogó diszkrét megjelenését és akusztikáját kölcsönzi a nagy nyomatékú és széles teljesítménysávú sportkipufogó karakterisztikával. Ezt a rendszert eredetileg az eredeti Piaggio kipufogórendszerek helyettesítésére tervezték, amelyek már nem kaphatók. Időközben teljes értékűvé fejlesztettük, Modern sport kipufogórendszer.

Nagy jelentőséget tulajdonítottunk a jó teljesítmény val,-vel diszkrét zajszint és jó illeszkedés.

  • Lényegesen nagyobb teljesítmény
  • Csendes versenykipufogó
  • Jól illik
  • Eredeti optika
  • Magas és korai nyomaték
  • Széles sebességtartomány
  • Nagyobb végsebesség
  • Nagyon nem feltűnő
  • Változás nélkül illeszkedik
  • Kézzel készített Európában

A bgm PRO Sport TOURING nagyon jól harmonizál a normál motorral, valamint a klasszikus tuninghengerekkel, mint pl.

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ill
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Könnyű felszerelés

A viszonylag messze lefelé osztott gyűjtőcső lehetővé teszi a kipufogóház gyors szétszerelését anélkül, hogy meg kellene lazítani a hengeren lévő elosztót. A csatlakozást feszítőrugók biztosítják stabilan, de gyorsan leszerelhető módon.

Biztonsági okokból javasoljuk, hogy a normál kipufogónál 2-4 számmal többet kezdjen.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

  • Kipufogó test
  • Kipufogócsonk
  • Kipufogó rugók
  • Henger/elosztó tömítés

Vespa PK kipufogó TIPP:

  1. Állítsa be a permetezést, lásd fent.
  2. Néhány hőálló tömítőanyag (Lásd: tartozékok a kipufogóhoz) a gyűjtőcső és a kipufogóház között ezt a területet tartósan tisztán tartja.

Kipufogó PK 50: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illeszkedik Vespa PK 50 és a Vespa PK 80 modellek:

Kipufogó PK 125: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illeszkedik Vespa PK 125 és a Vespa PK 75 modellek:

Rendelje meg itt: modern Vespa PK kipufogó

Vespa kipufogó BGM ​​BigBox Sport fékpadon

Michael Holden Angliából hűséges vásárlója Scooter Center. Útban a „sauerlandi nyaralás” felé tett egy rövid látogatást, és megragadta az alkalmat, hogy tesztelje a Vespa kipufogó BigBox Sport a dinamométeren.

05_2015 001

Vespa PX 200 Malossi 210 és PHBH30 karburátorral

Vespája egy német Vespa PX200, amelyet akkor vásárolt, amikor Németországban bevetette a brit erőknél.

A motor egy egyszerű, és egy „régi” Malossi 210 hengerből, DellOrto PHBH 30 karburátorból, 57 mm-es löketű Mazzucchelli versenytengelyből és egy Taffspeed MK4-ből áll.

Michael elmondja, hogy a motort ugyanazokkal az alkatrészekkel tesztelték Angliában egy Dynojeten, mielőtt elindult. Az eredmény az volt 17.88BHP (fékteljesítmény). Olyan értéket adunk, amellyel összehasonlíthatjuk a mérés során, és felmérhetjük, hogy a motor teljesítménye csökkent-e. A régi 210-es az MK4-gyel bemutatta a várt teljesítményt. Az értékek különbsége a Dynojet és a mi dinamométerünkhöz képest mindössze néhány tized. Látható tehát, hogy a két eredmény összehasonlítható.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

A 90-es évek: Taffspeed MK4 Vespa kipufogó

Abban az időben (1996-ban Németországban eladták az első TÜV-tanúsítvánnyal rendelkező rendszereket) az MK4 jó volt. sokoldalú, pozitív teljesítménnyel. A válaszadás előtt pozitív teljesítményt értek el. Összességében elmondható, hogy egy motor akkor tekinthető „jól vezet” az utcán, ha 10 fordulat/perc-ről eléri a legalább 5000 LE-t, és ha a teljesítmény és a nyomaték a fordulatszám növekedésével nő. Az MK4 azonban egy kipufogógáz, amelynek nyomatéka valamivel 18 Nm alatt van, körülbelül 6000 fordulat/percnél, és ezért arra kényszeríti a vezetőt, hogy alacsonyabb sebességfokozatba kapcsoljon, ha 4 km/h alatti sebességnél a 90. fokozatban van, és nagyobb gyorsulásra van szükség.

7320003

A modern versenykipufogó: BGM PRO BigBox Sport

Amikor az MK4 modern volt, senki sem gondolta volna, hogy a kipufogók, amelyek úgy néznek ki, mint az ebédlődobozok, valaha is ilyen teljesítményt fognak elérni.

Egy ideig, erősebb kipufogók az eredetihez hasonló megjelenéssel készülnek.

A BigBoxhoz vezető út:

A tágulási kipufogó kamra teljesítményének ötvözése az eredeti kipufogó kinézetével.BGM hangolás

BGM1011SP

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

A BigBox Sport és a Taffspeed MK4 összehasonlítása.

bbs mk4

Az MK4-gyel ellentétben a BigBox Sport képes további forgatónyomatékot és teljesítményt ad 4500 fordulat/perc-től. Ha összehasonlítjuk a motorokat az utcán, hadd tűnjön könnyebben vezetni a robogó, mert van nagyobb nyomaték a gyorsításhoz. A további nyomaték döntő fontosságúvá válik, ha a robogót legalább 5500 fordulat/perc sebességgel hajtják autópályán vagy autópályán.

Michael meg volt győződve a BigBox Sportról. Még a tesztkipufogót sem engedte leválasztani, és egy felszerelt BigBox Sporttal folytatta útját Sauerland felé.05_2015 019

Tesztelje az új Vespa kipufogót most:

Szeretné tudni, mi történik, ha megfelelünk Önnek? Bigbox Sport a motorodhoz? Küldjön nekünk időpont-érdeklődést:

pruefstand@scooter-center.com

Új Vespa túra kipufogó

Megkaptuk az elsőt termelési minta a BigBox Touring 200 köbcentis Vespa PX motorokhoz ma.

A megjelenés és a fittség értékelése egy normál mintavizsga része. És ilyenek a mi tesztüzemeink is Scooter Center P4 dinamométer.

Az előzőekben már említettük a Vespa kipufogógázra vonatkozó bejegyzések, hogy a BigBox Touring drasztikusan kisebb U-kanyarral rendelkezik, mint a Big Box Sportok, nagyobb testvére.

BigBox P200_2

A hiányzó fekete, hőálló fedőréteg a BigBox Touring kissé meztelenül néz ki. Ugyanakkor fontosnak tartjuk a fedőréteg nélküli összes illesztés alapos felmérését is.

BigBox P200_3

Teszt összeszerelés Vespa Sprinten, 200 köbcentis motorral

A vizsga egyik első része a szerelés volt a Vespa VLB (sprint). Általában helyproblémák merülnek fel, ha 200 köbcentis PX motorral kombinálják. Különösen a középső állvány környékén, különösen az „U”-ban és az állvány rugók köreiben. A kipufogó összeszerelésétől függően az állvány adagológumija ütközhet az U-kanyarral.

Különösen ezekre a szűk helyekre koncentráltunk, hogy megnézzük, minden belefér-e. A BigBox passzol még a középső állványon kétrugós rendszerű járművekhez is, ami még csak a német piacon jelent meg. Az állványadagoló gumik a mentse meg a távolságot a forró U-kanyarhoz.

BigBox P200_4

Csakúgy, mint nagyobb testvére a Big Box Touring szilárd bilinccsel és további tartók kipufogó rugók számára.

Biztonságosan akarsz játszani? a miénk rögzítőlemez kipufogórugóval együtt tökéletesen passzol a BigBoxhoz.

BGM101HMSR (1)

Teljesítménymérés Vespa kipufogó

Ha egyetértünk a megjelenéssel, feldolgozással és illesztéssel, folytatjuk teljesítménymérések.

Az első „teszt áldozat” a öntöttvas Polini 207cc-vel, SI24 karburátor szabványban Vespa PX200 motor.

bigbox turné 200

Korai nyomaték napi használatra és túrázásra

A BigBox Touring fejlesztése során arra összpontosítottunk, hogy a lehetséges nyomaték korán rendelkezésre álljon, és hogy alacsony fordulatszám mellett nagy nyomás legyen a kipufogóban.

Minél korábbi és homogénebb nyomatékot biztosít a motor, annál szebb a napi vezetés. Polini öntöttvas tesztmotorunk BigBox túraérintkezővel több mint 18 Nm 3900 ford./percnél. A 4. fokozatra lefordítva ez sima 50 km/h-val cirkál, nagyon jó lehetőséggel az utolsó fordulatszámig felgyorsul.

Fokozott átvitel lehetséges

Attól függően, hogy milyen motorra szereli fel a BigBox Touringot, megnövelt elsődleges sebességváltó használható ésszerűen hogy könnyedén menjen a fordulaton, miközben megtartja ugyanazt az utazósebességet. A sebességváltó növelése tengelykapcsoló lánckerék használata esetén a legegyszerűbb. az BGM tengelykapcsoló lánckerék Cosa tengelykapcsolókhoz vagy a miénkhez hasonló fenntartható megoldást BGM Superstrong kuplung nagyon találó példák. A megnövekedett átvitel lehet Növelje a végsebességet 5 km/h-val azonos fordulatszámon.

BGM8099D

Teszteljük – a BigBox Touring vár rád!

Tudni akarod, mi a Vespa Touring kipufogó BGM ​​PRO BigBox Touring teheted a személyes motoroddal? csak küldd el nekünk dátum lekérdezés nak nek

pruefstand@scooter-center.com

Tesztmintánk dinamométerünkön várja Önt.

vespa kipufogórendszerek bigbox bgm

Újra elérhető a BigBox Vespa PX125 és Vespa T5 számára

Újra elérhető a BigBox Vespa PX125 és Vespa T5 számára

A régóta várt kipufogó Vespa bgm PRO BigBox arra való Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) és a Vespa T5 (BGM1012) újra elérhető.

régóta várt kipufogó Vespa bgm PRO BigBox

Az utolsó minőségellenőrzés után A Vespa tuning kipufogója gondosan be volt csomagolva a bgm PRO dobozokba, és előkészítve a világ további szállítására.

A Vespa tuning kipufogója

Rendelje meg itt Vespa bgm tuning kipufogóját:

Kipufogó bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 cikkszám: BGM1010

Kipufogó bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) cikkszám: BGM1012