Címkearchívum ehhez: bigbox

Új Vespa túra kipufogó

Megkaptuk az elsőt termelési minta a BigBox Touring 200 köbcentis Vespa PX motorokhoz ma.

A megjelenés és a fittség értékelése egy normál mintavizsga része. És ilyenek a mi tesztüzemeink is Scooter Center P4 dinamométer.

Az előzőekben már említettük a Vespa kipufogógázra vonatkozó bejegyzések, hogy a BigBox Touring drasztikusan kisebb U-kanyarral rendelkezik, mint a Big Box Sportok, nagyobb testvére.

A hiányzó fekete, hőálló fedőréteg a BigBox Touring kissé meztelenül néz ki. Ugyanakkor fontosnak tartjuk a fedőréteg nélküli összes illesztés alapos felmérését is.

Teszt összeszerelés Vespa Sprinten, 200 köbcentis motorral

A vizsga egyik első része a szerelés volt a Vespa VLB (sprint). Általában helyproblémák merülnek fel, ha 200 köbcentis PX motorral kombinálják. Különösen a középső állvány környékén, különösen az „U”-ban és az állvány rugók köreiben. A kipufogó összeszerelésétől függően az állvány adagológumija ütközhet az U-kanyarral.

Különösen ezekre a szűk helyekre koncentráltunk, hogy megnézzük, minden belefér-e. A BigBox passzol még a középső állványon kétrugós rendszerű járművekhez is, ami még csak a német piacon jelent meg. Az állványadagoló gumik a mentse meg a távolságot a forró U-kanyarhoz.

Csakúgy, mint nagyobb testvére a Big Box Touring szilárd bilinccsel és további tartók kipufogó rugók számára.

Biztonságosan akarsz játszani? a miénk rögzítőlemez kipufogórugóval együtt tökéletesen passzol a BigBoxhoz.

Teljesítménymérés Vespa kipufogó

Ha egyetértünk a megjelenéssel, feldolgozással és illesztéssel, folytatjuk teljesítménymérések.

Az első „teszt áldozat” a öntöttvas Polini 207cc-vel, SI24 karburátor szabványban Vespa PX200 motor.

Korai nyomaték napi használatra és túrázásra

A BigBox Touring fejlesztése során arra összpontosítottunk, hogy a lehetséges nyomaték korán rendelkezésre álljon, és hogy alacsony fordulatszám mellett nagy nyomás legyen a kipufogóban.

Minél korábbi és homogénebb nyomatékot biztosít a motor, annál szebb a napi vezetés. Polini öntöttvas tesztmotorunk BigBox túraérintkezővel több mint 18 Nm 3900 ford./percnél. A 4. fokozatra lefordítva ez sima 50 km/h-val cirkál, nagyon jó lehetőséggel az utolsó fordulatszámig felgyorsul.

Fokozott átvitel lehetséges

Attól függően, hogy milyen motorra szereli fel a BigBox Touringot, megnövelt elsődleges sebességváltó használható ésszerűen hogy könnyedén menjen a fordulaton, miközben megtartja ugyanazt az utazósebességet. A sebességváltó növelése tengelykapcsoló lánckerék használata esetén a legegyszerűbb. az BGM tengelykapcsoló lánckerék Cosa tengelykapcsolókhoz vagy a miénkhez hasonló fenntartható megoldást BGM Superstrong kuplung nagyon találó példák. A megnövekedett átvitel lehet Növelje a végsebességet 5 km/h-val azonos fordulatszámon.

Teszteljük – a BigBox Touring vár rád!

Tudni akarod, mi a Vespa Touring kipufogó BGM ​​PRO BigBox Touring teheted a személyes motoroddal? csak küldd el nekünk dátum lekérdezés nak nek

Tesztmintánk dinamométerünkön várja Önt.