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Cilindro Pinasco 135cc Vespához

Hoy os presentamos los dos nuevos Cilindros Zuera de Pinasco a Vespa V50, PK, Primavera stb.

Aparte de las novedades para Largeframe, como p.ej.

• la autótok a Vespa motorhoz o
• la llanta partida sin camera de aire,

Pinasco ofrece ahora az új hengerek mert modellek Smallframe hu 125cc.

Ambos fueron probados entre otros en las 24 horas de resistencia de Zuera, un circuito muy popular, por locual recibieron a neved.

Cilindros con Administration directa por láminas y Administration directa al carter

A verzió a közvetlen beadása por laminas se láma SRV 135 mientras que el cilindro con adminisztráció közvetlen al carter kapta a nevet Zuera SS 135 y este último el que vamos a examinar a profundidad a continuación.

Beleértve

• Cilindro y culata
• Dugattyú bulón, segmento de dugattyú és gyűrűk
• Anyaga fijar la culata
• Juego de juntas para el pie del cilindro
• Koppintson a henger tapa-terelőjére

Head

La culata fundida es bastante maciza y uno se percata directamente del lado inferior completamente trabajado. Bajaron la cámara de combustible con una bujía central aprox. 1 mm. La culata se centra en el cilindro mediante el contorno exterior de la superficie de obturación. No está prevista una junta para la culata puesto que la superficie de obturación es enormous y la culata se connecta con el cilindro mediante cuatro pernos y cuatro tornillos. Eso debería servir como junta de manera fiable, por lo cual cualquier elemento adicional de obturación resulta innecesario. Pinasco ajánlja a 12 Nm-es forgatónyomatékot a henger meghajtásához, az M8x25-ös tornáchoz de la culata.

Debido a la posición central de la bujía, hay que cerrar el orificio original en la tapa deflector del cilindro con la tapa que, gracias a que Pinasco había pensado en este pequeño detalle, viene junto con el cilindro. Necesitáis una bujía con rosca larga – una B9ES si tenéis una bujía NGK or una B10EG si queréis montar el cilindro Zuera SS 135 para poder competir en circuito.

Dugattyú

El pistón fundido de tan solo 169g está de a segmento de pistón rectangular de 1mm y de un circlip tipo G también de 1mm.
It curioso que parece tener una conducción de la mezcla de combustible y aceite por debajo del bulón. Általánosnak kell lennie a caso de los pistones con una larga falda antes de que haya estado de moda construir pistones con un perfil lateral abierto-ban.
Rendben, hogy muchos pistones modernos, el pistón del cilindro Zuera SS 135 lleva un recubrimiento especial para mejorar la lubricación.
A bulónt úgy tervezték, hogy propósito legyen, kis testmérettel, hogy csökkentse az árat.

cilindro

El design de las lumbreras de transferencia se parece mucho, a primera vista, al design del Polini Evolution, pero mirándolo bien, se notan las diferencias. Los ángulos de las superficies de admisión se megkülönböztetett bastante.

Debido a la altura de las lumbreras de transferencia y de escape y un supuesto saliente del pistón de 0mm, it producen unos ángulos de apertura y cierre de admisión y escape de 125°/185°, lo cual ya es bastante deportivo.

A diferencia de los otros cilindros, las aperturas de las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro ya están abiertas. A pie del cilindro átmérője 61,3 mm, a lo cual no es necesario agrandar a taladro para el pie del cilindro en la carcasa del motor.

Las lumbreras de transferencia abiertas en el pie del cilindro request modificaciones del converto de ventilación en la carcasa del motor en el lado del volante, como en el caso de la mayoría de los cilindros potentes.

Az anchura de la lumbrera trapezoidal es de a 66% del diámetro del taladro del cilindro, que indica que a la hora de diseñarlo tomaron en regardación la resistencia. Suponemos que el cilindro Zuera SS 135 tiene un poco más de potencia que el Polini Evolution I dadas las lumbreras de escape mucho más deportivas.
Debido a que las lumbreras de transferencia laterales conducen la mezcla de combustible y aceite al lado opuesto de la lumbrera de escape, el cilindro Zuera SS 135 seguramente también es kompatibilis a escape que llegan a un alto régimen de revoluciones.

A squish javasolta a de Pinasco de 1,0-1,1 mm-t, majd állítsa be a tres juntas del pie del cilindro adjuntas, cada una de 0,1 mm közepét. Pinasco no proporciona suficiente information en cuanto a la junta para la culata, la junta para el escape y la conexión con el escape. No estan incluidos ni la junta de escape ni los pernos de sujeción adecuados. Lo que se presta en este caso, son los Pernos de Piaggio.

Debido a los pernos de sujeción M8 y la distance between estos mismos, se limita el surtido de posibles juntas de escape. Por desgracia, Pinasco no entrega la junta adecuada.
La junta de escape para PK125 A Piaggio híddal van felszerelve, de a hengerfej mérete 31 mm x 27 mm, és a csukló belső átmérője kisebb a tökéletes fejhez.
Egy másik lehetőség a Junta de escape de BGM, pero en este caso tendréis que agrandar la distance between los agujeros en la junta en pocos milímetros.

A cilindro Zuera SS 135 műszaki dokumentációja

• Taladro 57,5 ​​mm
• Carrera 51mm
• Cilindrada 135 cmXNUMX
• 5 lumbreras de transferencia
• Lumbrera de escape trapéz alakú, 38,5 mm-es ? 66%
• Pernos de sujeción M8 (nem tartalmaz, ajánlott Piaggio)
• Távolság az agujerók és a brida de escape között 52 mm (ajánlott a junta de escape de BGM)
• Tres juntas del pie del cilindro, cada una de 0,1mm
• Pie del cilindro Ø=61,3mm (kompatibilis a Piaggio-val)
• Hierro fundido dugattyú 169g, 1mm-es dugattyúszegmens
• G típusú bukógyűrű, 1 mm
• Culata (pernos de sujecion + 4 unidades M8x25mm)
• Bujía 14mm, rosca larga, ajánlom B9ES, B10ES
• Pozíció központi de la bujía
• Punto de encendido 17° (ajánlott Pinasco számára)
• Aperture y cierre de aperture y cierre de admisión y escape 125°/185° dados un squish 1,0mm y una carrera de 51mm

Következtetés

Összefoglaló, Pinasco dolgozó un cilindro deportivo maradványok jó eredmények sin necesidad de modificarlo mucho.

Tenger karburadorral kombinálva SHB19 o Polini CP és menekülj banán de Piaggio o Polini o karburadorral kombinálva keihin 28 y és menekülni Franz – a henger ereje Pinasco SS 135 A mértékletesség és a sport között változik.