Újra elérhető a 177cc-es hengerünk
Ma nagy számban kaptunk bgm hengerek 177cc.
Vásárlás most
Vásárlás most
Ma nagy számban kaptunk bgm hengerek 177cc.
Vásárlás most
Vásárlás most
A Pinasco hengert időközben széles körben használják wideframe Vespa scooters.
A régebbi Vespa modellek csúcsteljesítményeiről már beszámoltunk:
Ha a Megfelelő szívócső és karburátor, ez a henger teljes potenciálját képes kibontakozni, tökéletes kombináció a régebbi Vespa modellekhez.
Nagy Andreas, szakember a wideframe szektorban kínálja a megfelelőt szívócső:
A szívócső tökéletesen passzol a remekhez CP23 karburátor.
A fojtószelep csövei wideframe A Vespas tökéletesen illeszkedik a kisebb karburátorokhoz. A fojtószelep teljes nyitásának lehetővé tétele érdekében javasoljuk ennek használatát gázkar.
A Marchald légszűrőksima felületével tökéletes a Polini karburátorhoz, mivel nagy légáramlást biztosít:
Két újdonságot szeretnénk bemutatni Pinasco Zuera hengerek mert Vespa V50, PK, Primavera stb.
Van néhány újdonság a largeframe szektor, mint például:
És a Pinasco is kínál kettőt új hengerek 125cc smallframe modellek.
Mindkét hengert alaposan tesztelték, például a nagyon népszerű 24 órás Zuerán (Spanyolország), ezért kapott mindkét henger nevet Zuera.
A modell a Reed szelep közvetlen szívó SRV 135 névvel rendelkezik, míg a változaté nád beszívó hengert nevezték el Zuera SS 135.
Ma közelebbről megvizsgáljuk Pinasco SS135 .
A öntött hengerfej meglehetősen masszív. A szeme először a feldolgozott alsó oldalt érinti. A gyújtógyertya közepén lévő égéstér körülbelül 1 mm-re ki van húzva. A tömítőfelület külső kontúrját követve a hengerfej középre kerül. Hengertömítést nem terveznek. Mivel a hengerfej 8-szor csavarozott és a tömítőfelület meglehetősen nagy, a megbízható tömítést is garantálni kell minden további tömítőelem nélkül. A Pinasco 12 Nm-es nyomatékot ajánl a hengercsapokhoz és a hengerfej további M8x25-ös csavarjaihoz.
A központi gyújtógyertya miatt a hengerburkolatban lévő eredeti nyílást le kell zárni. A Pinasco odafigyelt erre az apró részletre, és szerelvénydugót is szállít. Szüksége lesz egy hosszú menetes gyújtógyertyára. NGK gyújtógyertyát használsz? B9ES-t ajánlunk. Zuera 135SS-t szeretne használni, és ambiciózus versenyző vagy? B10EG-t ajánlunk.
A kovácsolt dugattyú 169 g könnyű. A Pinasco a dugattyút 1 mm-es téglalap alakú dugattyúgyűrűvel és 1 mm-es G-alakú zárakkal szerelte fel.
Nagyon aranyos a gázáramlás-vezető egy kis, ferde él alakja a csapszeg alatt.
Mielőtt még modern volt a nyitott kontúr az oldalakon, ezt a kis trükköt gyakran használták a hosszú dugattyúszoknyás dugattyúkhoz.
A Zuera 135SS dugattyú, mint sok modern henger, további csúszóbevonattal rendelkezik.
A Pinasco nem hülyéskedik a gombostűkkel. A csavar vékony falainak célja volt a súly csökkentése.
Első pillantásra a hengerben lévő áttételek kialakítása nagyon hasonlít a Polini Evolutionére. Látni fogja a különbséget, ha közelebbről megnézi. A belépési felület szögei egyértelműen különböznek egymástól.
A kimenet és az átmenetek magassága, valamint a feltételezett 0 mm-es fedélzetmagasság sportos, 125°/185°-os kioldó késleltetési szöget eredményez.
A hengeraljzatban lévő áttételek nyílásai már nyitva vannak, ami a többi henger variációja.
A hengeralap átmérője 61.33 mm. Ezért a motorházon lévő lyuk nagyítása nem szükséges.
Csakúgy, mint szinte az összes többi teljesítményorientált henger esetében, a hengeralap nyitott átvezetései megkövetelik az állórészház hűtőnyílásának igazítását.
Az egy darabból álló, körülbelül 66%-os szélességű kivezetést tartósra készítették. Feltételezzük, hogy az igazán sportos kimeneti kialakítású Zuera 135SS teljesítménye nagyobb, mint a Polini Evolution I.
A kimenet és az áttételek közötti szög arra enged következtetni, hogy a Zuera 135SS támogatja a magas fordulatszámú kipufogókat is.
A Pinasco 1.0-1.1 mm-es squish-rést ajánl. 3 hengeralap tömítéssel állítható be, melyek szintén mellékelve vannak. Ha a hengertömítésekről vagy a tömítésekről és a kipufogócsatlakozásokról van szó, a Pinasco fenntartva. A Zuera SS135-höz nem szállítunk megfelelő kipufogótömítést vagy kimeneti csapot.
Jól használhatod Piaggio anyagok illeszkedő kivezető csapként.
Az M8 kimeneti csapok és a köztük lévő távolság kombinációja korlátozza a lehetséges kipufogótömítések választékát.
Sajnos a Pinasco nem szállít szerelvénytömítéseket.
PK125 kipufogó tömítés by Piaggio illeszkedik a karimához. Az SS135 kimenete azonban 31 x 27 mm-es, nem teszi meg a PK125 kipufogó tömítést
kisebb átmérővel a tökéletes illeszkedés.
A BGM kipufogó tömítés egy alternatíva, ebben az esetben néhány milliméterrel meg kell növelni a tömítésben lévő csavar osztásközét.
A Pinasco összesen a sportos henger, amely kínál pozitív teljesítmény kis erőfeszítéssel.
Legyen az együtt SHB19, Polini CP karburátorai és Piaggio ill Polini banán vagy kombinálva a keihin 28 és egy Franz – megfelelő karburátorral és kipufogóval kombinálva, Pinasco SS135 a közepestől a sportosig terjedő teljesítménytartományt kínál.