Menekülés Vespa BGM BigBox Sport és a potencia erő
Michael Holden, Inglaterra antiguo cliente, nos visitó antes de ir al encuentro vespista „Vacaciones en el Sauerland” para probar el escape Vespa Big Box Sport.
Vespa PX 200 Malossi 210-el és PHBH30 karburadorral
Su scooter es una Vespa PX200 Alemana, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas británicas estacionadas en aquel entonces en Alemania.
A motor nagyon egyszerű. Egy "viejo" hengerből, Malossi 210-ből, egy DellOrto PHBH 30 karburátorból és egy cigüeñal de verseny Mazzucchelliből áll, 57 mm-es carrera-val és egy Taffspeed MK4 menekülővel.
Michael nos cuenta que antes del viaje facto a Germany en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 lóerő (potencia al freno, it decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por parts como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape stb.). Ez a bueno saberlo porque así podemos összehasonlítani las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden összehasonlítani las mediciones.
Los años 90: a menekülő Taffspeed MK4 Vespa
1996-ban a primeros escape MK4-et TÜV diktamennel (az ITV-vel egyenértékű) áruljuk Németországban. En aquel entonces az MK4 un escape polifacetico con buenos resultados, it decir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente: un motor, que tiene una potencia minimum de 10CV in 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se regarda „agradable” a las ruasalicuantodes. 6000 ford./perc, az MK4 tiene apenas 18 Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90km/h, se requiere una mayor aceleración.
Escape racing moderno: BGM PRO BigBox Sport
En la época del MK4, este era el escape más moderno y nadie podía imaginarse un escape tipo original with una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan megszökik a potentes a hagyományos menekülők kialakításával. Queriendo cumplir specificamente estos quisitos, be desarrolló el escape BigBox:
BigBox Sport versus Taffspeed MK4
Közvetlen összehasonlítás: BigBox Sport versus Taffspeed MK4.
Hasonlítsa össze az MK4-el, a BigBox Sport konzigue és polgármester par de giro és a magasabb hatalom a partr de 4500 rpm. Be nota on la calle porque el scooter dispone de un polgármester par de giro para acelerar. A partr de 5500 rpm, conduciendo en autovía vagy autopista, it more fácil adelantar. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que nos dejó desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.
A Vespa új menekülésének kipróbálása:
Azt is tudni akarják, milyen ereje van a BigBox Sport motorral kombinálva, egy correo electronico után:
pruefstand@scooter-center.com
