Magasabb elsődleges redukció a Vespa motorok nagyobb teljesítménye érdekében
Új koncepciók a Vespa teljesítmény- és nyomatékorientált motorjaihoz Largeframe szegmens szinte igényli a használatát magasabb elsődleges csökkentés.
A magasabb elsődleges redukció növeli a motorban elérhető nyomatékot, és növeli a rendelkezésre álló hatékony felhasználást nyomatékgörbe. Ez azt jelenti, hogy állandó sebességgel, alacsonyabb fordulatszámon fog cirkálni, ami viszont azt jelenti, hogy van egy A végsebesség növelése.
- nyugodtabb vezetés
- Kevesebb sebességváltó zaj
- Kevesebb üzemanyag-fogyasztás
- nagyobb végsebesség
- egy rövid első fokozat még nagyobb sebességnél is növeli a gyorsulást
- a fogoldalak nagyobb lefedettsége nagyobb rugalmassághoz vezet
- alacsonyabb fordulatszám
ÚJ: Simább működés és szimmetrikus erőátvitel a háttérzene által PRO
BGM PRO elsődleges hajtókerekek spirális áttételűek. A homlokkerekes áttételhez képest a spirális fogaskerekes áttétel a a zavartalan működés drasztikus növekedése és a növekedés sima erőátvitel a fogoldalon.
BGM PRO tanúsított minőség
Az elsődleges hajtókerekek minden tétele az méretpontosságát, anyagminőségét és kivitelezését ellenőrizték, akárcsak a tengelykapcsoló lánckerekeink és fogaskerekeink.
Kombinációk széles választéka lehetséges
Jelenleg mi vagyunk az egyetlen olyan gyártó, amely spirális áttétel-redukciókat kínál, amelyek különféle tengelykapcsoló lánckerekekkel kombinálva használhatók.
A következő kombinációk lehetségesek:
| Elsődleges hajtókerék BGM BGM6564 | Elsődleges hajtókerék BGM BGM6565* | ||
| Fogak száma | 64 | 65 | |
| Kuplung lánckerék BGM Cosa BGM6522S | 22 | 2,91 | 2,95 |
| Kuplung lánckerék BGM Cosa BGM6523S | 23 | 2,78 | 2,83 |
| Kuplung lánckerék BGM Cosa BGM6524S | 24 | 2,67 | 2,71 |
| * vagy Piaggio eredeti |
Vespa kuplung lánckerék BGM PRO 22 foggal
Vespa kuplung lánckerék BGM PRO 22 foggal mégis egy speciális lánckerék. Az alapkört és a fogoldalakat a 65 és 64 fogú elsődleges hajtott kerekekhez optimalizálták. Tehát 22/65 kombinációban kínálja a BGM PRO tengelykapcsoló lánckerék stabilabb és jobb lefedettség például a Piaggio vagy a Newfren lánckerekei.
Tökéletes illeszkedés: BGM SUPERSTRONG kuplung
termékeink BGM Superstrong Vespa kuplung felszerelhető lánckerekekkel rendelkezik, és könnyen felszerelhető a BGM elsődleges meghajtó kerekekre. 
A táblázat bemutatja a különféle kombinációkat és azok hatását a redukciós arányra. Segít kiválasztani a tökéletes sebességváltót minden eseményhez. A 64 fogú, hosszú távú elsődleges hajtókerék és a 22 fogú tengelykapcsoló lánckerék kombinációja összességében alacsonyabb csökkenést eredményez, mint az eredeti PX200 esetében. Jelentése: Szabadon választhat a különböző kipufogók között. Vagy magas fordulatszám, vagy nagy nyomaték.
Vespa elsődleges meghajtó javítókészlet
Javasoljuk megerősített termékeink használatát elsődleges meghajtó javítókészlet hogy az elsődleges meghajtó kerekeket a rakott tengelyre illessze.
Megerősített rugói is tökéletesen működnek drasztikusan megnövelt nyomaték mellett.
Rövid negyedik fokozat a Vespához
Eddig a Malossi sports és a Polini 221 motorok, amelyek nagy nyomatékkal rendelkeznek, 24/64-es és rövid negyedik fokozattal kombinálva bizonyították minőségüket.
A rövid negyedik fokozat csökkenti a sebességfokozatot a harmadik és a negyedik között, hogy megfelelő nyomatékot és egyenletes áttételt és szép gyorsulást biztosítson negyedikre váltáskor.
Az alábbi táblázat és grafikonok** mutatják a különbséget. A nagyobb csökkentés kellemes utazósebességet eredményez városokban és nagy utakon alacsonyabb sebességfokozat mellett, nagyon alacsony fordulatszámon. Ez a kombináció meglehetősen gyors vezetést és magasabb végsebességet és alacsonyabb fordulatszámot kínál negyedikként. 
**(Szeretnénk megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjunk a GSF-tag Motörheadnek a Gear Calc-ért!)
Következtetés
Magasabb elsődleges kedvezményt kínál
- nyugodtabb vezetés
- nagyobb végsebesség és
- egy rövid első fokozat még nagyobb sebességnél is növeli a gyorsulást.
