Hozzászólások

Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

Piaggio Ciao mono vagy vario meghajtó?

,

A Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono meghajtó és a Vario meghajtó különbségei

FIGYELEM! Le plus fontos directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne vannak pas kompatibilis vagy keverhető entre eux ! Le vilebrequin est le meme pour les deux type d'entrainement.

De l'extérieur, ce rapport de transmission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si a borító oldalirányban presente également un renflement à l'arrière, il s'agit d'un modele variateur.

1. Entrainement du variateur
2. Mono hajtás

Variátorhajtás monohajtás

Átalakító / variátor

A modellváltozatban az integrált embrayage-vel ellátott konverziós egység az érkezéskor található. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur est qu'il vous permet de disposer d'un automatique à variation turpināt. Au démarrage, hagyományos brièvement, à la vitesse, hagyományos longuement. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters automatikus.

3. Unité kombinált átalakító / embrayage
4. Variátor

 

 

Mono meghajtó

Classiquement, les cyclomoteurs Németországban a mono hajtáson 25 km/h-nál, a de cyclomoteurs mono hajtású, sans variateur változatok között is létezhet.

5. Poulie a courroie
6. Csatlakozó helyzet

(5) szíjtárcsa (6) tengelykapcsoló

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'interieur, la öv trapéz tourne a ciklomotoron 26 mm átmérőjű esőre a belső oldalon. (6)

La poulie arrière est mountee directionement sur la mono váltó. A reconnaît le mono réducteur au fait que l'arbre you réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate est telepítve (5). Il átmérője 90 mm 25 km/h-nál a ciklomotoroknál. Az átviteli szabvány du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

( szintén Piaggio Ciao moped tuning )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Mono sebességváltó pour poulie a courroie

 

(7) Variátor fogaskerék (8) Mono fogaskerék szíjtárcsához

Améliorations ou reglages judicieux de la transfer

Mono átvitel:

Le reglage le plus simple pour augmenter la vitesse finale conse à tovább a rapport de transfer.

A monó sebességváltóval három lehetőség közül választhat:

  1. Az embrayage avantra váltása, az embrayage rendezése a ciklomotorral és az embrayage beléptetése 30 km/h-ra.
    A szabványos embléma átmérője 26 mm, az embléma sebessége 30 km/h és 41 mm.
  2. Replacer la poulie arrière. A poulie d'origine du Ciao 90 mm átmérőjű.
    Mais seules les poulies de 70 mm vagy 80 mm sont réellement pilotables, car la combinaison est encore elfogadható ici au démarrage.
  3. Replacer la boîte de vitesses. Pour determiner le rapport de transfer, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La átviteli szabvány du cyclomoteur Ciao a un rapport de 10,5:1, és telepítette a sebességváltót 8,5:1 du Bravo, le rapport de vitesse total est növeli a környezetet 20%.

FELVÉTEL: Très diszkrét autó l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mofa / Tartozékok és előírások katalógusa ciklomotőrök számára:

Ciao moped moped katalógus Vespa
Brosúra a 2020/2021-es Vespa ciklomotoros mopedről

KÖZVETÍTÉS 2020/21. DEPENSES 01Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC Specials katalógus-Ciao-Tuning-Catalogue_Vespa-Mofa-Mooped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

nyílt | Letöltés | küld

Magazine de tuning moped

Az Ön cyclomoteur / moto modelljének kiválasztása:

/by