Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de high calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, mindezt az ikonikus márkával Castrol Classic de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostalgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. With accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
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Az aceite de ricino ötlete
A Castrolt Charles „Cheers” Wakefield finanszírozta „CC Wakefield & Company” néven. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX Charles érdeklődik új motoros járművei iránt: az el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los Investigadores de la Empresa explorer que el problem podía solucionarse añadiendo Ricinusolaj, un aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al új termék"Castrol“. 1919-ben John Alcock és Arthur Brown használta Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
Heiko ötlete Castrol védnökségével és a film gyorsaságával
A CC Wakefield nem csak egy új típusú motort gyűjtött össze, hanem más ügyfelek számára is elérhető a termékben: el patrocinio. A neve Castrol megjelent pancartas és banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 „CC Wakefield & Company” a llamarse Castrol Ltd.-től.
Llevo más de 32 éves conduciendo Vespa y Lambretta. To do empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de my padres para sacarme el carné de conducir. De
rögtön volt
túl lassú para mi. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km/h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, en se momento muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salian volando. Pero me alegré de que mi madre me lubaiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos „80”. Así que: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este „pequeño defecto oculto”.
ROLLERSHOP, Scooter és Mods, Scooterboys és Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio „redonda” desgastada. The next concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil aktualización de la scooter. Me puse en contacto más karmesterekkel de scooters. Uno de ellos korszak patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado és una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su „melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un randome con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora korszak Scooterboy y que el robogó korszak és CutDown! Seguramente la había felfedezte antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, a Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, Eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podria hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el a ROLLERSHOP katalógusa és FOGLALKOZÁS. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi „guardería” de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol a „Castrol Vespa Racer”-ben
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi „caja de la escena del scooter”, ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi
„Castro Racer” 20 CV-vel és 130-140 km/h-val. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, Departmento de Motorsport. De la carta todavía encontré esta impresión de prueba con correcciones. Az UHU-ról és a NUTELLA-ról, MÜHLEN KÖLSCH-ról nincs írás? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el senor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi offerta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Tienda Classic Castrol
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