A Vespa Be Giorni?
A Vespa Sei Giorni a legkeresettebb gyűjtői tárgyak közé tartozik. A Vespa Be Giorni, de miről van szó?
1951-ben a Vespa cég „Piaggio Squadra Corse” versenycsapata hatalmas figyelmet kapott egy verseny során. A „Sei Giorni Internationale” 18. szeptember 23. és 1951. között zajlott Varesében, az olaszországi Maggiore-tó hátországában. Ez volt akkoriban az egyik legnehezebb és legfontosabb verseny: 220 résztvevő lovagolt több kilométert off-road környezetben.
Legyen Giorni = hat nap
Ez a hat napos megbízhatósági próba még ma is „International Six Days Enduro” néven ismert. Az első versenyre 1913-ban Angliában került sor, a merész versenyzők és a gépek határainak próbájaként. És 1951-ben a Vespa még csak 5 éves volt!
Erre a versenyre a Piaggio háromszáz 125 köbcentis Vespa modell egy kis részét módosította. A „Piaggio Squadra Corse” versenycsapat ezzel a tízessel vett részt scooters. De hogyan tudnának felvenni a versenyt a kis Vespák, amelyeket kifejezetten erre a versenyre építettek a krosszmotorokkal?
A versenyt meglepetésre a Piaggio cég versenycsapata (versenyzők: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) nyerte Vespaival, megelőzve az offroad motorokat: 9 versenyzőből 10 aranyérmet kapott. . 1951-ben ezért a csúcsteljesítményért a Vespa 125 „Sei Giorni” elnyerte az olasz motoros szövetség díját is, és olasz Vespa modelljeivel a három versenyző, Giuseppe Cau, Miro Riva és Bruno Romano ellopta a rivaldafényt az összes többi versenyző elől.
Sorozatversenyhez közel scooters
A Vespa "Sei Giorni" optikailag nagyon hasonlított a sorozatmodellre. A fő különbségek, amelyek láthatóak voltak, például a nagyobb tanktérfogat, a jobb lábvédő aerodinamika és a nagyobb motorburkolat.
Vespa Be Giorni 2017
Amint arról 2016-ban az Eicma motoros show-ból beszámoltunk, e legendás siker emlékére a Piaggio kiadott egy különleges kiadást: a Vespa Sei Giorni 300-at.
Scooter CenterVespa Sei Giorni
A 2016-os Eicma morotcycle show után támadt bennünk az ötlet, hogy készítsünk egy újat Scooter Center bemutató, amely az automata Vespa és a klasszikus Vespa fúzióját képviseli. Akárcsak a miénk Vespa bolt ahol mindent megtalál, amire szüksége van modern vagy vintage Vespájához.
Megihletett minket ez az új modell, és ki akartuk bocsátani a saját „modern” Vespa Sei Giorni-t. Alex Stroh (jobbra) és Frank Winkel (balra) dolgozott újunk projektjén Scooter Center Vespa Be Giorni.
Az SC Sei Giorni keletkezése
Az új Vespa bemutatónk egy normál, enyhén balesetben sérült Vespa GTV volt…
Töltött építőhab?
A kitöltött építőhab csak modell volt Mathias Laubsch számára a neussi Blechwerkből, http://www.blechwerk.com/, aki zseniálisan alakította át fémlappá.
Hatalmas fémlemez és festési munka!
A tipikus „orrhoz” egy kürtfedelet szereltünk fel, amelyet általában a Vespa VNA-VNB-n használnak. „Csak” összehegesztettük a visszajelzőket és a hátsó lámpa alatti lyukat, és Vespa Sei Giornit elvitték a festőhöz…
Minden műanyag alkatrész ezüstbevonatot kapott, hogy ne csupasz műanyagra, hanem „fémlapra” lehessen patina készíteni.
Ezután az összes fém és műanyag alkatrészt mélyvörös bevonattal festették le, amelyet az 50-es években használtak, majd egy második, szürke bevonattal, majd végül az első Piaggio versenymodellek tipikus bevonatát idéző piros lakkal festették le.
Egyedi Vespa ülés
Az üléskeret a műhelyünkben készült és Holger ülésszakértőnek adtuk át http://www.sitzbankdoktor.de/ aki feláldozta régi bőrkabátját és tökéletes ülést készített a Sei Giorni számára.
Versenyezhető!
A kormányt Fehling M-alakú kormányra cserélte.
Vespa versenypatinával
A patina hatás érdekében reszelőt és csiszolópapírt használtunk!
Vespa Sei Giorni élőben!
Élőben szeretné megcsodálni testreszabott Vespa Sei Giorni-nkat? Akkor gyere és látogass el hozzánk üzletünkbe a Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen, Németország.
