Hozzászólások

Bollag Motos Vespa Wideframe Hangolás

Bollag Motos Vespa Wideframe Hangolás

,

Bollag Motos a Scooter Center Vespa bolt

Ő Ralph Bollag, egy barátságos svájci robogó, aki sokat tud a nagyon régi Vespa modellekről, és mindenekelőtt ő az alapítója Bollag Motos.

BollagMoto videó teaser
A mi Bollag Moto üzlete, a régi Vespa-hoz Bollag termékek választékát találja Wideframe / Faro Basso / modellek alatti lámpa.
Bollag Motos a Scooter Center Vespa bolt
Válassza ki Vespa modelljét itt:

/by

Vespa Wideframe Sebességváltó BENELLI tuning

,

Vespa sebességváltó a Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euró első látásra sok pénznek tűnik egy Vespa sebességváltóért. Második ránézésre sem kevesebb, hanem olasz barátunk váltóalkatrészei Stefano Benelli joggal élveznek kiváló hírnevet, és minden centet megérnek! Elengedhetetlenek, ha megbízható, versenyeken tesztelt sebességváltót szeretne.

Benelli Vespa tuning
Ha megbízható technológiájú, csúcskategóriás tuning váltót keres régi Vespájához, itt megtalálja! Az átlagosan 60 HRC-re edzett Benelli alkatrészek pontosan a kellő keménység és a szükséges rugalmasság tökéletes egyensúlyát kínálják ahhoz, hogy ellenálljanak a versenymotorok hatalmas terheléseinek.
Benelli Vespa sebességváltó Wideframe Tuning vásárolni ittKözvetlenül a termékhez a Scooter Center Webshop

Komplett Vespa Wideframe sebességváltó

Stefano most tapasztalatát és hatalmas szakértelmét kínálja fel egy komplett sebességváltó formájában Wideframe modellek. Ez magában foglalja a négy fokozatot, a segédtengelyt, a segédtengely tengelyét, valamint egy sebességváltó keresztet, beleértve a váltócsap perselyt. Minden részletet megtalálsz itt közvetlenül a terméknél Benelli Wideframe sebességváltó

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Gyorskerekű Vespa GTS tuning

+10km/h SPEED WHEEL – Vespa GTS Tuning GTS HPE 300-hoz

,

10 km/h-val gyorsabban anélkül, hogy bármit is változtatna a Vespa GTS motoron?

SPEEDWHEEL – Ötletes tuning alkatrész a nagyobb végsebesség érdekében a KÜBLER RACING-től a Vespa GTS HPE 300 modellekhez (2019-től)

10km / h nagyobb végsebességet Vespa GTS 300-al anélkül, hogy bármit is változtatna a motoron?
A megváltozottal SPEEDWHEEL hangkerék ból ből Kübler Racing ez egész egyszerűen lehetséges .
A hangkerék egy hornyolt acél tárcsa a hátsó keréken.
Ez az ASR/ABS vezérlés kerékfordulatszámának meghatározására szolgál.

  • Plusz 10 km/h végsebesség
  • Nincs szükség beavatkozásra a motorban
  • Nincs probléma az utólagos felszereléssel
  • Kívülről nem látható
  • Nincs fokozott kopás

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

Rendelés itt +10km/h Vmax

VISSZATÉRŐ SEBESSÉGHATÁROZÓ

Bár a Vespa GTS HPE hátsó keréken nagyobb ereje van, mint elődeinek, a végsebességnek sajnos nem tesz jót a korán beinduló sebességkorlátozó miatt. Ez részben a kissé gyorsabb sebességmérő kijelzőnek köszönhető. Valós 120 km/h-nál már 130 km/h-t mutat a sebességmérő.
A 130 km/órás sebességmérőtől viszont a fedélzeti elektronika következetesen szabályoz.

VÉGSEBESSÉG

Pontosan itt jelenik meg a Kübler Racing új tonewheelje. Ami elsőre varázslatosnak tűnik, az végső soron egyszerű fizika. Az új tonewheel módosított geometriájú, amely immár a pontos, valós sebességet továbbítja a vezérlő elektronikának. Most a jelzett 130km/h is valós 130km/h közúton. A sebességhatároló tehát később is eléri a teljes 10 km/h-t, bár a sebességmérő annyit mutat, mint az átalakítás előtt (130 km/h).

Ideális esetben a nagyobb végsebesség GPS sebességméréssel (pl. mobiltelefonon) való összehasonlítással megerősíthető az átalakítás előtt és után.
A tárolt teljesítménydiagramon láthatja, hogy mennyi km/h-t ér el a sebességhatároló az átalakítás előtt és után:

Teljesítménydiagram Speedwheel Vespa GTS

ÖSSZESZERELÉS ÉS ASR ÚJRAALIBRÁLÁSA

A kipufogó és a lengőkar a jármű jobb oldalán (menetirányban) leszerelve az utólagos felszereléshez. Az újkerék egyszerű cseréje után (hátsó kerék felnire csavarva / 5db M6x20 hatlapfejű csavarral) csak a Az ASR rendszer újrakalibrálva van, ez minden.Az ASR újrakalibrálást egyszerűen elvégezheti saját maga is a mi kézikönyv.

Rendelje meg Speedwheel-jét itt!

 

 

/by