Untitled-hu

Az új Malossi 210ccm mikroszkóp alatt

Miután bent vagyunk első rész Ha már megnézte a cikk túlfolyóját, kipufogónyílásait és vezérlési szögét, akkor marad a hengerfej.

Az új Malossi 210 köbcentis hengerfej

A hengerfej döntő fontosságú a kétütemű motoroknál is. A préselési terület kialakítása és a kompresszió jelentősen befolyásolhatja a motor karakterét.

Az a tény, hogy a Malossi úgy véli, hogy a Malossi 210ccm Sport és MHR palackok lényegesen jobb töltéssel rendelkeznek, észrevehető a tömörítési arányban is.

Az égéstér térfogata

Röviden mérve és kiszámítva a Malossi MHR példáján, 57 mm -es löketű főtengely segítségével:

A fej tiszta égéstér térfogata 25 cm³.

A dugattyúkorona növekedése 3 cm³

A csípőél térfogata (0,9 mm) 3,3 cm³

Tehát a következő számításhoz jutunk:

Lökettérfogat 210 cm³ + égéstér 25,3 cm³ / égéstér 25,3 cm³ = Vc 9,3: 1

Teljesen hasznos érték egy gyors, teljesítmény-orientált motorhoz.

Izgatottan várjuk azokat a motorokat, amelyek megmutatják, mire képes az „új” Malossi 4ccm egy módosított Malossi Sport vagy MHR hengerrel a P210-ünkön.

Azt Malossi 210cc Hengereket kap a különböző változatokban Vespa Scooterskomló vom Scooter Center