Felni – PINASCO V2.0, tömlő nélküli 2.10-10 könnyűfém, osztott felni- Vespa (PX típus)

Tubeless Vespa felnik

Egy ideje már több példát találhat a piacon a Vespa felnikre tömlő nélküli abroncsokhoz.

Pinasco könnyűfém felni Vespa-hoz

A Pinasco most olyan verziót kínál, amely tartalmazza laboratóriumi jelentés a TÜV-től.

A jelentés azonban az Nincs garancia hogy az e-bérlet érvényes maradjon. Ezért kérjük, érdeklődjön a regisztrációs hivatalnál a beléptetési korlátozásokról.

Melyek a tömlő nélküli abroncsok előnyei?

• ha megsérült a futófelület, a levegő csak lassan tud távozni. A gumiabroncs hosszabb ideig szilárd marad.
• nincs cső, amely összeszerelés közben szétrepedhet vagy elakadhat.
• Abban az esetben, ha a futófelület kilyukad a felnibe, nincs olyan cső, amely megsérülhetne.
• Ha a gumiabroncs feszültsége megnövekszik, vagy alacsony a nyomás, ami miatt az abroncs a felnin mozog, a légszelep nem szakad le.
• nincs cső, ami a gumi mellett dörzsölhetne

Osztott felni – egyszerű összeszerelés

Eddig minden tömlő nélküli abroncs felni a piacon egy darabból készült, akárcsak az autók vagy motorok esetében.
Klasszikusnak scooters azonban a szükséges fékdobok rendkívül korlátozták a felnik kialakítását.
Ez a korlátozás azt jelentette, hogy a gumiabroncsok egy darabból álló felnire való felszerelése nehéz munka volt, és egyes esetekben még az abroncsot is meg kellett sérteni.

Az osztott felnik mindig is a Vespas erős eladási pontjai voltak, mert ez oda vezetett gumiabroncsok gyors felszerelése.

A gumiabroncsok egyrészes felnire szereléséhez megfelelő felszerelésre van szükség, amit csak garázsban talál meg. Az út szélén erre nincs mód.

A Pinasco kezelte ezt a hiányosságot, és végül piacra dobott egy tömlő nélküli osztott felnit, amely megfiatalította a gyors gumicsere előnyeit.

Megnéztük közelebbről a új Pinasco felni neked.

Szállítva

• osztott perem
• O gyűrű a perem két felének lezárásához
• Csavarkészlet a felni két felének összekapcsolásához
• Levegő szelep
• Peremes anyák a felninek a fékdobhoz való rögzítéséhez
• Hogyan kell telepíteni
• Laboratóriumi jelentés a TÜV-től

Színek Vespa könnyűfém felnik

A Pinasco hagyományos színválasztékot kínál. Felnik vásárolható benne fekete, polírozott ötvözet és hagyományosan ezüstben.

Felni -PINASCO, V2.0, tömlő nélküli 2.10-10 alu, osztott felnik- Vespa (PX típus) – ezüst

Felni -PINASCO, V2.0, tömlő nélküli 2.10-10 alu, osztott felni- Vespa (PX típus) – fekete

Felni -PINASCO, V2.0, tömlő nélküli 2.10-10 könnyűfém, osztott felnik- Vespa (PX típus) – könnyűfém polírozott

Vespa felni összeszerelése

Az első lépés a légszelep összeszerelése. Segítségével könnyen elvégezhető gumiabroncs rögzítő paszta.

Másodszor készítse elő a felni szélesebb felét gumiabroncs-rögzítő pasztával, és helyezze fel az abroncsot, a szeleptől kezdve.

Kérjük, vegye figyelembe: a gumiabroncs profilja futási irányhoz kötött. Ez az első és a hátsó gumik esetében eltérő lehet.

Ha az abroncs jól van felhelyezve, az O-gyűrű megtalálja az utat a horonyhoz.

Miután az O-gyűrű jól elhelyezett, felhelyezheti a perem második felét.

Most mindkét felét 10 csavarral kell összekötni. A Pinasco 18 Nm maximális nyomatékot állít be.

Az anyák a perem nagyobbik felébe vannak rögzítve. Az imbuszcsavar feje schnorr alátéttel van rögzítve, hogy ne nyíljon ki senki beavatkozása nélkül.

10 csavarral rögzítve most maximum 1.8 bar nyomásra tudja felfújni az abroncsot. Szerelőpasztát használtál, de a gumi nem fekszik szépen a felni alapjában? Ha a teljes kerék a fékdobhoz van rögzítve, a gumiabroncsot legfeljebb 3 bar nyomással fel lehet szerelni. A fékdob öt további rögzítési pontja nélkül megtörténhet, hogy a felni két fele szétterül, és nyomás kiszabadul. A fékdobra való rögzítés után ez nem történik meg, és a nyomás megbízhatóan megmarad.

Pinasco ajánlja anyák karimával hogy rögzítse a felnit a fékdobhoz. Az acél felnihez rögzítőgyűrűk használatakor a felni megsérült a csavarok kicsavarásakor. Ez itt nem fog megtörténni.

Nyom eltolás

Kialakításukból adódóan néhány egyrészes tömlő nélküli keréktárcsa nyomvonal-eltolást tartalmaz. A felni kétrészes kialakítása miatt a Pinascónak sikerült ragaszkodnia az eredeti felni eltoláshoz.

Pótkerék

Kialakításának köszönhetően és egy kis trükkel a Pinasco felnit pótkerékként rögzítheted PX-edre. A pótkerék konzolját távtartó anyákkal úgy alakítja, hogy a kereket „fejjel lefelé” rögzítse – szelep felőli oldalfal.
Ez egy példa egy LML keretre. A konzol adaptálása megkönnyíti a szabványos kerék szelepének elérését is.

Milyen kerekek illenek?

Mint már említettük, a Pinasco felnire minden elterjedt 90/90-10, 3.00-10 és 3.50-10 méretű kerék passzol.
Az egyrészes felniknél általában szerencsés volt olyan kereket találni, amely nem sérül meg az összeszerelés során.
A kerekek vásárlásakor még mindig figyelnie kell egy apró, de kulcsfontosságú részletre. Az új gumiabroncson fel kell tüntetni a fontos „TL” vagy „tubeless” címkét.
A „TT”, azaz csőtípust jelző gumiabroncs nem feltétlenül gázálló.
Ezért kérjük, csak „TL” feliratú gumiabroncsokat használjon a tömlő nélküli felnivel.

Új gumiabroncsairól további információkat találhat nálunk online kézikönyv és Vespa-Tires.de

Tárcsafék

A Pinasco felni a tárcsafékes járművekhez is illeszkedik. Azonban ellenőriznie kell a távolságot. Telepítettük a PM féknyereg tesztelési okokból. De sajnos nem passzolt a Pinasco felnihez. Grimeca standard féknyergek, LML és a HengTong (Piaggio) gond nélkül illeszkedik a Pinasco felni sugarához.

Abban az esetben, ha a gumiabroncsok megsérülnek, vigye magával a következőket

A Pinasco felni minden csavarral rögzítve van. Ha zavarba jönne útközben, és ki kell oldania a felnit, legyen a fedélzetén egy megfelelő imbuszkulcs. az Toptul által beállított kulcs tartalmazza az összes általános méretet 1.5 mm-től 10 mm-ig, és a praktikus doboz megkönnyíti az imbuszkulcsok szállítását a kesztyűtartóban anélkül, hogy zajt okozna.

Javasoljuk a javítókészlet tömlő nélküli abroncsokhoz, így akár pótkerék nélkül is folytatni tudja az utazást.

A levegőszelep eltávolítása után akár be is szerelhet a cső a Pinasco peremére.