LML a döntő előtt
LML – El último fabricante de Scooter classics de cambios
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LML, La ultima fabrica que producía nuestras Scooters Clásicas de cambios al Manilar, ha llegado egy elkerülhetetlen döntő.
Quién no conoce en detail la historia de LML puede dar un vistazo a ella itt . A Vespa Varios népszerű modelljeinek LML-gyártásának történetében:
- PK125 XL2 ( LML szenzáció)
- PX125 T5 ( LML kiválasztása)
- cosa ( LML Supremo)
- PX ( LML sztár)
La mayoría bastante hasonló az eredetihez, ya veces un poco más con su idiosincrasia, pero siempre fueron modelos populares de bajo costo, different por su gran economía. A La realidad de la India simplemente különböző prioritásokat igényelt, és – for lo tanto – la longevidad y la economía eran un claro argumento de venta.
En sus moments de Mayor exito, 30.000 XNUMX Scooters Salían de la linea de ensamblaje cada mes y LML no solo servía al mercado Indio. Los models PX clásicos también fuerón muy populares en Asia, Iran y varios países africanos. Egipto, uno de los principales mercados de LML, contribuyó a su caída, pues cuando la devaluación de la libra egipcia en 2016 hizo que los scooters fueran tan caros que este mercado colapso. Desafortunadamente, ningún mercado fue capaz de absorber este espacio, por lo que LML tambaleó aún más.
Scooter Center látogassa meg a la fabrica LML-t
Az első látogatás az LML-ben 2014-ben volt, és nos fue posible ver la production en vivo y en directo en la fábrica de Kanpur.
Lo que vimos nos impresionó mucho, pues vimos como el chasis de una PX tomaba forma de a gran rollo de placas de acero, simplemente nos puso la piel de gallina ver el increíble nacimiento de una Scooter.
LML tenía potenciál
En se momento, estábamos convencidos de que ¡LML tenía potenciál! Aunque la háptica de algunas piezas LML puede no cumplir con nuestras expectativas, son de la más alta calidad. Las cajas de engranajes LML se telepítse a 30 LE-s motorokat, és most már magasabb is a probléma.
Los motores LML kész Eran inmejorables en la relación precio – rendimiento y los alváz LML pintados son un kiváló punto de partida para una new construction. El resto de las piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de réplica, son inferiores pero simplemente se venden en empaque falsos de LML. Hay que prestar mucha atención, pues si recibe una offerta dudosa, hay que mantenerse un poco alejado.
LML nem egyedül készített modelleket Piaggio bajo licencia, sino que también ha realizado muchos desarrollos adicionales a los que el original, debió inclinarse: Cómo el motor LML que aloja la válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos estas carcasas de motores por casualidad en la fábrica y hasta hoy no hemos podido tener claro donde estaban instalados.
Por un lado, ellos tenían grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas?) Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Además, el desarrollo de un motor de cuatro tiempos y cuatro velocidades del LML PX no debe quedarse sin mencionar, porque solo de esta manera se pueden cumplir los estrictos valores de emisión de Escape, dónde los cambio de marchas tienen un futuro.
Como la gloria suprema, estuvimos allí cuando se reconstruyó la production de LML PK. A realmente Buena ötlete: a bastidor pequeño con motor automático y freno de disco. Hubiera tenido un futuro seguro, por ejemplo en los 50's en Alemania, alone estaba available 125cc y no había mercado masivo.
Nos enviaron una horquilla (de Iris/arcobaleno acortada) as muestra, y vimos a gran potencial para las convertes V50, VBB y Rally / Sprint, pero desafortunadamente esto nunca sucedió.
LML recientemente buscó la salvación en la production de un jármű de 3 ruedas para el mercado Indio, pero desafortunadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y las cosas se veían ya sombrías en ese momento, y aunque manteníamos los dedos cruzados para que LML encontraquearono unquefucieraa empresa tan grande con empleados entusiastas simplemente desapareciera.
Ulf Schroeder, Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/
https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/
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