Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frío y folytassa.
Photos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el "porque" me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.
No habiendo encuentros, ni reuniones a la vista "rodaré entonces con mis compañeros de trabajo" pensé. Entonces ewert mis Possibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo via dos Lambretistas…
Y bueno… ¿porqué nem?
Kihagytál egy fejezetet? itt megtalálod a teljes történetet:
Platónika projekt - a teljes történet - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
Antes del ensemble del Motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.
a henger BGM177 está diseñado para que funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de torsion.
Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil sera medirlos con la junta/empaque de la base del cilindro.
Para la reducción, use un cortador de alta velocidad, limendo el contorno marcado previamente. Nem kell aggódnia a motor eredeti helyén mélyen lévő misma pontos helye miatt.
El Cilindro BGM 177 está diseñado de tal manera que el pistón proporciona la piisave sección transversal de tiempo.
La superficie generada del canal adapted puede ser fresada en bruto. Nem szükséges többet húzni. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa…
Scooter Center Tutorial Vespa PX - Az átvitel módosítása (felirat aktiválása)
Pensaría que después de pedir toda esta cantidad de piezas, vendría una larga espera, pero no fue el caso, gracias a la habitual ágil gestión en la bodega de SC, que para mi sorpresa y en el transcurso del mismo deaíate vespa en cajas, list para ser armada. De… ¿qué es haces cuando te llega ese paquete tan deseado?… ¡Claro! sacarlo todo.
Ez olyan, mint i resulte with miles de piezas por todo piso y nos quedó de otra que aceptar #tetrischallenge mira el video de lo que fue hacer este despiece en la vida real.
Robbantott nézet Vespa px bgm 177 - Projekt Platónika by Scooter Center
Hello, soy Maryzabel és hago parte del equipo de Scooter Center! Los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog y videos, a conocer ALL YOU NEED Fegyverhez és szerelem platónicohoz: egy Vespa PX 177
Mi camino hacia la última fase del trainning, trae consigo una immersion profunda en el műszaki osztály, Donde dejó mi cuaderno de apuntes, para ponerme los guantes y tomar nota en video de lo prendido.
y en lo que por cosas del destino, mi deseo de restaurar una vespa, the daría forma la idea de Scooter Center de armar una de cero. El projecto nos emocionó tanto que decidimos grabar la historia de su construction con unboxing, reviews y tutoriales. Ez a tesztkerékpár llevará las piezas que todo vespista desearía tener, por lo que más que una motoneta cualquiera, sera un amor platónico.
Acá les dejó el teaser de lo que sera este proyecto y para que como yo, Éld az életed ebben a csodálatos élményben.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-13 10:11:482016-10-13 10:41:45Cilindro BGM 177 / 187cc a Vespa de vuelta számára elérhető
Cilindro -BGM PRO 177cc - Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoy te presentamos el nuevo cilindro BGM177.
Primer videó a BGM177-ről – a 177cc-es cilindro a Vespa-hoz
A Scooterists Meltdown hemos presentado por primera vez. Az új verzió online SLUK le ha entrevistado a Philipp és ha grabado egy exkluzív videó:
Kompatibilis a todos los-szal motorok Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, it decir con:
Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150Veloce
Vespa GTR125
Vespa TS125 y
Cosa 125/150.
Cilindro de aluminio erős és hajlékony
A BGM177 hengert úgy tervezték, hogy erős és hajlítható legyen, a fej pedig elképzelhető a völgyben, és alcanance un amplio regimen de potencia.
Minden modern henger alumíniumból készül.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en una larga vida útil, un bajo consumo de gasolina y una alta potencia. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de a compuesto de níquel, carburo y silicio se encuentra un pistón de aluminio fundido con dos segmentsos.
Dugattyú muy leve
Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecánica, lo que tiene repercusiones positivas en el régimen de revoluciones y lachaestabilidad y
Los segmentos de piston de 1mm fueron production de un fabricante italiano de gran renombre, que también production segmentos para Vertex y Meteor, los fabricantes líderes de pistones. Disminuyen la fricción, permitiendo así una mayor potencia. Además ez lehetséges agrandar las así llamadas ventanas de las lumbreras de escape sin problémák.
A bulón bicónico, az dönt, az extrémek finomabbak, mint a center, csökkentve az árat.
Alumínium henger kerámia technológiával és nagyszerű transzferencia lumbrerekkel
Las grandes superficies y el gran volume de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un amplio ranko de potencia és egy nagy nyomaték.
El cilindro BGM177 se puede combinar with las parts originales, tal como el carburador SI20 o el escape original, para aumentar sensiblemente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro nem fogyaszt sok benzint és kap a nagy nyomaték a bajas fordulat.
Cilindro sok lehetőséget kínál a hangolásra
Quien inkább tener nagyobb teljesítményt, sok lehetőség van aumentarla aún more con poco esfuerzo. Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. elektromos BGM BigBox Touring Pozitív hatások vannak a hengerben.
Con gran facilidad es posible agrandar las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar con una pequeña fresa, lo que te da dos opciones: o adaptar elca cilindrsa a de motor ya módosított vagy aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.
Culata fresada máquinas CNC
A culata fresada gépekkel CNC dispone de una gran cantidad de aletas de refrigeration y gracias al hueco en el centro, el alacsony hő is lehetséges se queda por encima de la combustión camera.
A hueco-t egy roscában találták, azoknak, akik fel akarták szerelni termosztát. A hőmérséklethez ideális. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de refrigeración- son, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de refrigeración cerca de la bujíación de la bujíaleta . For este motivo hemos optado por un lugar lo more cerca posible de la cámara de combustión.
Az égéskamra ideális a potencia széles skálájához
A cámara de combustión también geometriája resulta provechosa en cuanto al amplio rango de potencia. A bóveda de culata permite montar un escape de cámara de expansion potente formája, a condition de que el squish haya sido bien adaptado. En caso de que tengas una carrera de 57mm y unescape Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Ki kell menekülni az égéskamrából, és 60 mm-es carrera-t kell venni, 1,2 mm-es vagy nagyobb squish-t ajánlunk.
Nyitvatartási idő (carrera 57mm)
Ha 57 mm-es carrerád van, és a squish 1 mm, akkor a következő értékek:
Tömörítés 10,3:1
Lumbreras de transferencia 118°
Lumbrera de escape 171°
Nyitvatartási idő (carrera 60mm)
Ha a cigüeñalt 60 mm-es sínre szerelik fel, a squish pedig 1 mm-es, ez a különböző értékeket jelenti:
Tömörítés 10,8:1
Lumbreras de transferencia 123°
Lumbrera de escape 173°
BGM177 vs PX 200 12CV
Nagyon erős plug & play henger
Aquí queremos mostrarte la differentencia a BGM177 henger és a Piaggio de 200CV hengerrel ellátott Rally12 de sorozat között (a Vespa PX200 GS-hez hasonlítható).
Az El cilindro BGM177 no has sido modified y está montado en un motor Sprint Veloce. Nincs belépés, nincs el cigüeñal, nincs las lumbreras a motorban han sido modificados. Solamente hemos puesto un karburador SI24 de los model de 200cc (sin modificar la caja de carburador o la carcasa de motor) és egy menekülés BGM BigBox Touring.
Para la configuración de los chiclés hemos tomado como referencia la configuración original de los model de 200cc:
Kaliber: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Filtro de Aire: de Serie (sin orificios addicionales)
El advance de encendido es de 19° antes de alcanzar el PMS.
El grafikus abajo muestra la potencia (linea contínua) és a nyomaték (linea de puntos) del motor descrito antes.
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Az eszköz közelsége akkora, mint a henger teljesítménye, amely az LML motoron és a lámpák szelepén alapul.
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