A legjobb
Zdesing – Felvidékiek
A néző választása
1. hely: Enzo Marius Hallernek
V50 – „V200RS”
Motor:
Quattrini C200 ház, Quattrini főtengely 56,5 mm löket, Quattrini M200 henger, megmunkált fej - kompresszió 11,5:1, kipufogó FalkR M200 Touring, Crimaz CM5 kuplung multirugóval (6 rugó), Bordi Corse kuplungburkolat - teljesen hidraulikus, Crgearimaz Crimaz 28/67 primer, Overrev javítókészlet rugók, Overrev gyújtás, KR Automation air number 12, LUZ 3D szívó gumi, Smartcarb SC38, Marchald légszűrő 100×65, elektronikus Mitsubishi üzemanyag pumpa
Festés: Porsche Miami Blue.
speciális alkatrészek: Carbon flip-tail, teljesen hidraulikus tárcsafékek elöl és hátul, teljesen hidraulikus kuplung, Superlow villa, Stage6 High-Low felfüggesztés, Polini Evolution felnik 2,5×10, Hyperpro kormány lengéscsillapító.
A: Enzo (!!!), Trisi, Tom és még sokan mások
2. helyezett: Kevin Wintergreen
PX
konverziók: Christian Clerici Baracuda replikája - Motorsport Rennwagen
Motor: 221 Malossi Sport
Festés: Airbrush
3. hely: „RR custom”
Malaguti F12
speciális alkatrészek: Bluetooth vezérlésű elektronika
Motor: Evo70 mineralli
Festés: Candy zöld + festékszóró munka
A legjobb Vespa Largeframe (P előtti)
1. helyezett: Tessa Abraham
Vespa rally
A robogó nevének inspirációja Tessától nyúlik vissza, amikor látta a scooters a Burnley-től és a Pendle Scooter Clubtól, aki körbejárta a várost, ahol élt, és ez a robogóklub a Pendle Witches 1612-es próbáiból ihlette a foltot. A 70-es évek és az akkori robogós jelenet az inspiráció, és ez az oka annak is, hogy Az elektronikus gyújtású Vespa Rally 180-at választották. Tessa és Lee kapcsolatai alapján nyomon követték az információkat arról, hogy hogyan is történt ez az időszak scooters a Burnley és a Pandle scooters megnézték, lefestették, milyen kiegészítőket szereltek fel, sőt még a fából készült hátsó pajzsot és a klubfoltokat is reprodukálták.
Által épített: Lee Abraham
Motor: Malossi 210
Festette Gary Cooper @ MD Machine
2. hely: Zdesing
70er
3. hely: Timo Pargmann Jörg Hartmannnak
Zottel Zossen Scooter Egyesület
Keret: Áramvonalas ülés ZZ logóval
Első tárcsafék Worb 5 teljesen hidraulikus
LED-es hátsó lámpa orgházban
SIP sebesség
Teljesen lefektetett egyenáramú villany.
Motor: 252 köbcentis Quattrini.
Teljesítmény 30 LE és 36 NM 5800 ford./percnél.
hiány: A rallyt először 2004-ben fésülte le teljesen a Doppelpack cég. Az alap egy flip flop lakk. 2020-2022-ben a fényezést felújították és tovább csiszolták. Arany levél van beépítve a lakkba. Minden tartozék 24 karátos arannyal van bevonva, vagy arannyal borított.
A legjobb Vespa P termékcsalád
1. helyezett: Marc Weritz
Vespa Px
Club BlechChaoten Rheingau
Címkék: Vágott és megerősített váz, Lambretta villa, drop bar, széles gumik, BGM alváz, első/hátsó tárcsafékek
Motor:BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 kipufogó (egyedi gyártás)
hiány: Porsche festés.
Saját készítésű alkatrészek: Mindent házon belül tervezünk és gyártunk! CNC fékdob (több mint 400Nm nyomatékra tervezve) KR hajtótengelyhez vagy eredeti fogazáshoz cserélhető kalottákkal!Hátsó tárcsafék BFA-hoz(belső) saját fejlesztésű féknyereggel! Lambretta dupla tárcsafékek elöl 2x BGM féknyergekkel. 3D nyomtatott sárvédő integrált fékvezetékekkel! Saját készítésű CNC sebességmérő Koso DB02-vel... Még sok minden van, de a legjobb, ha megcsodálod magad, vagy felkeresel :-) Vagy Instagram #berndworscht
2. helyezett: Lars Kruse
Zottel Zossen Scooter Egyesület
PX 225 Street Racer – Bj. 1982
Keret: M kormány, Lambretta villa, saját készítésű tárcsafékek elöl-hátul, teljesen hidraulikus
Motor: Teljesítmény kb 35
Motor Malossi ház,
Malossi MHR 57,
60-as évek harangtengelye,
karburátor 30mm,
gyújtás vape,
Nordspeed kipufogó hátsó hangtompítóval az oldalsó motorháztető alatt, PS.
3. helyezett: Elmar Grünert
PX
A legjobb Vespa Wideframe
1. helyezett: Marcel Schnee
Vespa GS3
Címkék:Kormány, beépített ülés
Motor: Px200 motor 210cc-es Malossi,S&S kipufogóval.
Fényezés: Saját kezemmel végzett módosítások
2. hely: játszószoba
Vespa VL2T – A kóbor golyó
Címkék: Házi készítésű küllős kerék, tárcsafék Stage 6 féknyereggel és merülésgátlóval.
Motor: Motoros 177 Quatrini, 60 mm hosszú lökethosszú tengellyel és 28 Keihin PWK membránnal. 22.0 LE / 26.3 Nm 6.000 ford./perc alatt.
3. helyezett: Andreas Spiller
Vyatka VP 150 – Gonosz Igor
Vyatka VP 150 – Gonosz Igor
Címkék: Tank Vjatka alatt Sei Giorni Style felett, sárvédők eltolás abroncsokhoz és fényszórók integrálva, Acma nyereg offset, hátsó lámpa átalakítás full LED-re, gyönyörű felni világítás bemutató céllal, kezelőszervek réz elrendezésben, természetesen a jól ismert karburátor belső világítás , különféle villaállítások és még sok más
Motor: PX 172 Quattrinivel, 57 Mazzu tengellyel, 30 Polini karburátorral, 22/64 BGM Superstrong BGM 200 sebességváltón Benelli másodlagos tengellyel 3 rövid 4 ultrarövid, csöves kivitel Golyó elegáns 265 mm-es hangtompítóval az alján.
Fényezés: '61 O festék főleg
Különleges alkatrészek: 13/12 hüvelykes prototípus keréktárcsák saját készítésű adapteren, tömörből mart, Ottopuntouno első fékrendszer, SKR villa, Motogadget sebességmérő, gomb, alumínium tükör és visszajelzők az Axel Joost vezérléshez, LSL kormányszerelvény és még sok minden más Többet most nem tudok ;-)
Köszönet: Superkölle, Blechmann 74 és Bussy Wassereis
A legjobb Vespa Smallframe
1. helyezett: Marius Haller
V50 – „V200RS”
2. helyezett: Christian Schroeder
Scauro Mathias Scherer
Keret: Scherer Mátyás megvásárolta a motort a hűtővel, tömlőkkel, vízpumpával stb., és beépítette a jelenlegi keretbe.
A teljes jármű ezután számos gyorsulási versenyt teljesített, valamint próbapadon és robogós találkozókat teljesített.
Az volt a szerencsém, hogy három éve bontott állapotban megvásárolhattam a szinte teljes járművet.
2022 elején Ronny és én (Scoot Devils/Smallframe-Factory) aztán elkezdte visszaállítani úgy, hogy az megfeleljen a jelenlegi DBM szabályoknak, már az elején egyértelmű volt számunkra, hogy a Scauri/Scherer visszatartott a pályára.
Így néhány vágást kellett végrehajtanunk, és nem tudtuk úgy helyreállítani, mint a két Rollershopot.
De úgy gondolom, sikerült megőriznünk a magas elismertségi értéket.
Motor: Polini henger a Cagiva SST-hez (dugattyús vezérlésű)
Vízhűtéses fej
Löket 51 mm
Furat 57 mm
Körülbelül 135 cmXNUMX
34 Dellorto
Ijesztő kipufogó
6V elektronikus Motoplat gyújtás
4 sebességes váltó
Az egész motort Stefano Scauri építette körülbelül 30 évvel ezelőtt, a ház és a hengerek extrémek voltak
szerkesztette Stefano. Teljesen el volt ragadtatva attól, hogy ez a motor még mindig létezik, és azonnal felajánlotta a segítségét, hogy ez volt az egyik legelső motor, amit épített.
Ezt a motort 2022-ben Stefano újjáépítette a mai anyagok felhasználásával, és abszolút alkalmas negyed mérföld megtételére.
3. helyezett: Ferdinand Baratella
v50
konverziók: Zip SP villa rövidített, KR fék és felni elöl, teljesen szabad O-festés, egyedi ülés Ancillotti alapú stb.
Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward egyszeri, Dellorto 39 VHSB karburátor.
Festés: 4 réteg 2K lakktól mentesített O-lakk.
Köszönet: Vespower Baratella, Fraternati SC
A legjobb modern Vespa
1. hely: MarcCollins
Ász
- Első lengéscsillapítók: BGM Pro SC/F16 Competition
- Hátsó lengéscsillapító BGM PRO SC/R1 SPORT
- Első csomagtartó - Moto Nostra
- Kürt kompresszorral • Kübler Speedwheel
- Első és hátsó féknyereg - PORCO NERO POWER 2.0
- Rizoma szellőzőrács
- Vespa GTS HQ hátsó csomagtartó
- Felnik Vespa 946
- Buchsenfuchs fényes fekete olajteknő kémlelőüveggel
- LED kijelzők Moto Nostra
- Sebességmérő betét Moto Nostra
- Lengőkar burkolat Moto Nostra
- Ülés ülésfűtéssel – ülésorvos
- Egyedi cruiser szélvédő
- Vario borító feketére festve
- Cuppini lökhárító sárvédő
- Tükörrövid Moto Nostra
- Fékkar króm BGM Pro CNC
- Kipufogórendszer ARROW E4
- Hullámos féktárcsa elöl és hátul
Szín: Porsche Miami Blue (2019) teljes fényezés
Különleges alkatrészek:
- Felnik és gumik 13 colos Miami Blue
- Rizoma légbeömlők
- Zellioni sárvédő 13 hüvelykesre átdolgozva
- BGM alváz elöl és hátul
- Brembo 4 dugattyús versenyfékrendszer elöl.
- Hullámos féktárcsa elöl és hátul
- Oldalsó sínek fekete OEM, csomagtartó horog BGM Alu CNC
- Tartó fekete porfesték
- Lábszárak fekete magasfényű tömörített
- Variátor burkolat festve
- Olajteknő fekete magasfényű tömörített
- Sebességmérő keret Vespa Notte
- Sport kar alumínium CNC fekete, fogantyúk Moto Nostra
- Rúdvégsúly Mini
- Hátsó lámpa LED Power 1 3in1 fék/visszajelző/hátsó lámpa
- Rendszámtábla önvilágító (LED fólia)
- Rendszámtábla eltolás burkolattal RIZOMA festett
- Kürt kompresszorral
- Módosító variátor JCosta
- Kuplung Dr. Pulley HIT
- Malossi henger és dugattyú
- Kevla szíj Malossi, gyújtógyertya iridium
- Kipufogó REMUS Dual Flow
2. hely: Micha – Caferacer69
Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE 2019-es év ABS / ASR
3. hely: Carola – Caferacer69
Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Év 2018 ABS / ASR
Szín: Tricolori
Módosítás: Variátor JCosta, légszűrő, Kevlarbelt Malossi
• Kuplung Dr. Pulley HIT tengelykapcsoló
• Malossi Tourqe Master
• Malossi hengerkészlet + Malossi V4 fej
• ECU hangolás a motorhoz igazítva.
• Karosszériavillogók, hátsó lámpák hegesztettek
• Első sárvédő Zellioni fém
• ARROW E4 kipufogórendszer
• Felnik és gumik 12 hüvelykes Vespa 946
• Gumiabroncsok HEIDENAU K80
• Hátsó fényjelző fék kombi Kellermann Ato
• Elülső irányjelzők Kellermann BL2000 Sötét kormányvégjelzők
• BGM Pro SC/F16 Competition elülső gáznyomás
• BGM Pro SC/R1Sport hátsó
• Brembo 4 dugattyús versenyfékrendszer elöl
• Hullámos féktárcsa elöl és hátul
• Fekete oldalsó sínek, BGM Alu CNC poggyászhorgok
• Csomagtartó, fekete, rövid
• Fekete lábtartók
• Variomatic fedél és olajteknő fekete
• Vario sapka „300 RIZOMA” – RIZOMA olajpálca
• Sebességmérő keret, Sport kar, Moto Nostra markolat
• Első fényszóró H4 Daymaker (Phillips)
• Kürt kompresszorral
A legjobb automata
1. helyezett: Thomas Schulz
2. hely: „RR custom”
"Malaguti F12"
3. helyezett: Thomas Schulz
Legjobb Lambretta dl/GP
1. helyezett: Paul Rieck
Legio X GP200 Lambretta
Címkék: Legio X. Monza 240, festékszóró, gravírozás, aranyozás, sok egyedi alkatrész saját gyártású. Átdolgozva a legutóbbi SC egyéni show óta
Motor: Legio X Monza 240, Liedesholm kuplung, BGM gyújtás, tengely, lengéscsillapító. 34 mm-es Dellorto, franspeed supertourer.
Festés: Legio X, airbrushed, általános angol egyedi dizájn.
2. helyezett: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
Motor: A motorhangolás a Nordspeed-Racing Tobi által portolt TS1-re épül. És egy Mikuni 35, BGM főtengely és The Scooter Republic TSR kipufogó zárja le
Festés: Két évtizedes matt-schwattban eltöltött idő után Maddin, a Kelten Rollerclub Ostholsteinből szupersikeres festéssel újjáépítette a dl 150-et.
3. helyezett: Doki (legjobb keresztény)
Lambretta DL 125, 69. évjárat
Motor:
- Targatwin 275
- 2in2 kipufogó csomagolva
- -MR hangtompító
- -Bergspeed membránátalakítás
- -CP Smoothmaster kuplung
- -CP Cyclone 5 sebességváltó
- -CP Multispline főtengely és dob
- -CP láncfeszítő
- -CP sebességváltó burkolat
- -Salemspeed CNC kipufogónyílás
Leistung:
37 LE 8574 ford./percnél
31 Nm 8170-es fordulaton
más:
-10°-os esés
-LTH tárcsafék 2 az 1-ben szivattyúházzal, teljesen hidraulikus
- BGM lengéscsillapítók elöl és hátul
-BGM rugók elöl
-BGM rozsdamentes acél felni elöl
-MB villa linkek
-Sava MC 35 S versenyző gumik
- Ancillotti pad, kézzel készített
- XXL tank
A legjobb Lambretta-sorozat 3
1. helyezett: Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj. 67
Robert Eder, akit Európa-szerte a 60-as évek legjobb Mod DJ-jeként Flappo néven ismernek, 1986 óta elkötelezett Lambretta-rajongó, és a 68-es évek eleje óta birtokolja ezt a késő '200-as Innocenti Lambretta SX90-at. Miután sok éven át az egyik munkalova volt, hétvégére elkészítette az egyik szuper-duper Rimini Lambretta restaurációt ezen a kerékpáron. Kéttónusú festési sémán alapul, hogy ötvözi a klasszikus '60-as évek megjelenését, valamint a modern technológiát, amely a Casa Performance SST265 motor köré épül, és a Casa Performance népszerű szórólapjainak minden más finomságával.
2. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder
időgép
80-as évek régi iskolai szokása
Motor:Henger 225 Stage4, GP főtengely, 34 Amal karburátor, elektronikus gyújtás, Mikeck kipufogó
Festés: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing és Pinstripes by Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
Metszetek írta: Don Blocksidge, Pete Robinson. Króm, arany és csuka dió.
Köszönet: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
3. hely: Jens Pajewski
GP 200
A legjobb Lambretta-sorozat 1. és 2
1. helyezett: Mad Farmer
TV 175 sorozat / BSG305
Ezt a TV175 Series 2-t a Rimini Lambretta Center időben fejezte be a Weekender számára. Ügyfelük, a „Mad Farmer” egy 60-as évekbeli egyedi robogót kért, hatalmas modern ferdeséggel. Így kombinálva egy RLC resto, de sok ötlettel, amelyeket életre kellett kelteni. Alapvetően a fényezés egy 60-as évek versenyautójának mintáját követi, Aston Martin színeiben, a Lambretta logók „Norton” betűtípussal, központilag szerelt csuklós tankkal és egy BSG305-ös motorral erősítik a bemutatót. Mindkét benzintartály egyedi gyártású és össze van kötve. A 39 mm-es Dell'Orto szénhidrát egy BSG motoron szokatlan kilépési ponttal rendelkezik (a kickstart oldalsó motortartó mögött), és egy kibővített szerszámosládát készítettek, hogy több litert adjon. Túl sok részlet ahhoz, hogy itt felsoroljuk őket, mint például a Serveta Wintermodel sárvédő króm címerrel, hogy illeszkedjen a fényezéshez, a varázslat és a titkos Lucas konzolok a lábvédő felszereléséhez, mechanikusan elindult a Rev Counter, rengeteg bling bling kezelés és a lista folytatódik…
2. helyezett: Robert.ball
Az Eclipse
Lambretta: reg RCA 447B, 1964, 2. sorozat, Mugglelo 240,5 sebesség
Bob Ball Eclipse Lambretta című művét nyilvánvalóan a zene és a lowrider megjelenés ihlette. Egyesíti az 50-es évek amerikai lowrider megjelenését a The Eclipse-en alapuló festék témával, amely az első legális egész estés Rave klub. Az egész 2016-ban kezdődött egy API Li150 Series 2-vel, amelyet üres vászonként használtak egy egyedi robogó létrehozásához. Önmagában a panelmunka és a módosítások túlmutatnának a kereten.
Szóval ha tudni akarod. tA teljes történetet nézze meg ezt a Scootering háttérkiadást: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.
3. hely: Darren Creek
LI sorozat 1
Címkék: Vízhűtés, alumínium tank/légdoboz, kipufogó + még néhány.
Motor: A Casa 265 teljesen vízhűtéses mb 5 sebességes, Aupuff konverzió a nyomatékhoz.
speciális alkatrészek: Vízhűtés útvonala/tölcséres légdoboz átalakítása spanyol sárvédők kettős tárcsafékére.
A: Jómagam, a tulajdonos munkája.
A legjobb nem olasz
1. helyezett: Henze Mátyás
FAKA Commodore
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) Salzgitter-Badból
Typ: Commodore
Év: 1955
Ez a ritka robogó (9 darab még világszerte ismert) lenyűgöz szokatlan dizájnjával (a világhírű tervezőtől, Louis L. Lepoix-tól származik), és a fémlemez ruha alatt is extravaganciát kínál.
Motor: ILO M 200 V (197 cm9,5; 4 LE; XNUMX sebességes váltó; Siba Dynastarter)
Műszaki jellemzők (választék):
Az ATE teljesen hidraulikus, integrált fékrendszere, az elektronöntvényből (magnéziumból) készült erőátviteli lengőkar a fúvóka mögött központi rugóval és számos egyéb dolog kivételes műszaki színvonalról tanúskodik.
• Első villa duplacsöves teleszkópos villával és egyoldalas öntött magnézium keréktartóval
• Pilótafülke sebességmérővel, időzítővel, üresjárattal, távolsági fénnyel és töltésjelző lámpával
A kiállított jármű adatai
• a 9 világszerte ismert Commodore egyike (körülbelül 500-at csak építettek)
• A jármű eredeti állapotában van (O fényezéssel együtt)
• Konzervatív helyreállítás az anyag lehető legnagyobb megőrzésével
• az egyetlen Commodore, amely hajt, TÜV jóváhagyással és O festéssel rendelkezik
Következtetés: A Commodore gyári egyedi. A hétköznapi nem külső és nem belső. Szokatlan dizájnjával lenyűgöző, és a karosszéria alatt is extravaganciát kínál.
Az 1955-ös Commodore motorja egy ILO M200 V elektromos dinastarterrel.
2. helyezett: Michael Seifert játszószoba
felesleges
3. helyezett: Nagy Móric
Acma V56 18 LE SuperSlave-vel a 190 köbcentis Pinasco-n
A legjobb mérnöki tudomány
1. helyezett: játszószoba
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
Címkék: Lambretta és Kawasaki 4 ütemű technológia egymáson. Biztosan lehetne vitatkozni azon, hogy a Li3 váz vagy a Kawasaki GPZ500S váza képezi-e a kiindulópontot. Annak érdekében, hogy a Kawasaki hátsó váza a vázhurok és a Lambretta oldallapjai alá kerüljön, a hurkot 13 cm-rel meghosszabbították, elöl pedig 4 cm-rel szélesítették. De úgy, hogy egy eredeti hátsó lámpa még belefér. Az eredeti GPZ lengőkart ennek megfelelően lerövidítették, a fordítást pedig lerövidítették. A motorháztetőket az új vázméretekhez igazították, és mostantól az autóversenyzésből származó Aerocatch rögzítőkkel tartják őket. A tartály (12 literes űrtartalom) a burkolat alsó részén található, és egy korábbi életben PX kesztyűtartó volt. Newton tanksapkán keresztül töltik fel, az üzemanyagot pedig egy Hardi szivattyú szolgáltatja, amely az első sárvédő alatt talált új otthonra. A váltás Translogic teljesítményváltón keresztül történik, a tengelykapcsoló csak az induláshoz szükséges. A Motogadgetből mindent egyszer telepítettek, és Marek 24-es száma valószínűleg tökéletesebb bemutató lenne számukra.
Motor: A 60 ló 190 km/h-hoz elég kell legyen plusz könnyű. A Casa Performance dupla tárcsáját a lassításhoz használják elöl, az ülés pedig a Weitweit Gar-tól származik.
Fényezés: a festést és a versenyszámot Jeff Gordon NASCAR Chevrolet-je ihlette.
2. helyezett: Robert.ball
Az Eclipse
3. hely: Darren Creek
LI sorozat 1
A legjobb Vespa versenyző
1. helyezett: Kevin Wintergreen
PX
2. helyezett: Nick Maruschka
Martini Vespa
Címkék: Teljesen :-)
Motor: Quattrini 232
A 36 Quattrini 38 LE-t 232 Nm nyomatékkal ér el a Nordspeed-Racing Tobi által készített, egyedi gyártású Viper Curly-vel. Vape Sporttal gyújtják meg.
A Pinasco motorház rendkívül kibővült a szívótérben, és saját készítésű szívócsonkkal van felszerelve. A főtengely egyedi, ismét a Nordspeed-Racing Tobi-tól. A kuplung 24 fogas és a bgm-től származik.
Fényezés:Martini festés.
speciális alkatrészek: váz, villa, tárcsafék elöl + hátul, pneumatikus ülés, hátul stb.
A: Markus Dicke
3. helyezett: Marius Haller
V50 – „V200RS”
Legjobb Lambretta Racer
1. helyezett: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
2. helyezett: a SIMPSON II
Darren Creek építette.
Utoljára 2009-ben, a müncheni Custom Show-n csodálhatták meg nyilvánosan.
3. hely: Oiltek
Lambretta SX150
konverziók: SX150 átalakítva GP/DL specifikációra minden üvegszálas karosszériával.
Motor: ss230 és ss250 Casa Performance Casa Case.
festék: Nincs divatos festék, egyszerűen csak Ferrari Rosso Corsa.
speciális alkatrészek: Oiltek egyszeri üzemanyagtartály, Casa Performance tárcsafék, Cyclone 5, Powermaster kuplung, Ducati gyújtás, GRP karosszéria.
Legjobb egyedi
1. helyezett: Tessa Albbraham
Vespa rally
2. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder
időgép
3. hely: Björn Kirchberg
SH
Legjobb Airbrush
1. hely: Zdesing
Felvidéki
2. hely: Timo Pargmann Jörg Hartmannnak
Zottel Zossen Scooter Egyesület
3. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder
időgép
Legjobb festék
1. helyezett: Tessa Albbraham
Vespa rally
2. hely: Joerg Gerbershagen
Serveta Lambretta (spanyol)
Mínusz csavarhúzó
B.J. 1984
– a Stoffi's építette Ausztriában
– Pfeil Design festmény a 90-es évekből
– Dropbar a motorkerékpár szektor elemeivel
– Házi készítésű tárcsafék
– Motorino Diavolo szekvenciális áramkör
– A fékpedál hátulra került
– Hátsó lengéscsillapítók lehajlással
– félhidraulikus tengelykapcsoló
– TS1 henger
– Mikuni TM30 karburátor
- Up & Over kipufogó házilag
- minden regisztrált!
3. hely: Zdesing
70er
Legjobb gravírozás
1st helye: Christian "Schniedel"
időgép
2nd helye: Schnieder
A Zöld Gép
Inocenti Lambretta LI150 Series3
Motor: Henger 175 Stage4, karburátor 34 Amal, GP főtengely, elektronikus gyújtás, TNT kipufogó.
Festés: Opel Green, Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
speciális alkatrészek: Teljes keretújítás, kábelek a kereten keresztül, BeedSpeed esztergavilla, Pete Robinson és Don Blocksidge gravírozott részek, Pike Nuts.
Köszönet: Stefan Ottensmeier, a Jetson's LC
3rd helye: Paul Rick
Légió X
A legjobb mod / 6T stílus
1. helyezett: Borgo
Lambretta Golden Special 150
Címkék: A 17 literes tartály a Borgo garázsa saját készítésű.
SX első tárcsafék,
tigrisbőr borítás,
Saját készítésű légyszivacs.
Motor: AF 5 sebességes váltó használatban. A 250 cmXNUMX-es Rapido szintén az AF-től származik, és LTH Racing & Shop membránnal és bgm Big Box-szal van felszerelve.
2. helyezett: Sven Führer
Lambretta Li 125 Series 3
Fényezés: Új festék eredeti színben
Motor: 190 Suzuki átalakítás, 22mm Dellorto, BGM Clubman.
speciális alkatrészek: eredeti tartozékok / bgm Pegasus ülés.
3rd helye: flappo
Top mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67
Legjobb vágás
1. hely: Joerg Gerbershagen
Lambretta 150 DL/GP (olasz)
BJ a papírok szerint 1960 ;-)
– keskeny lábvédő légterelővel Saigontól Scooter Center
- Oldalpanelek és sárvédők elöl + hátul GRP-ből
– enyhe csökkenés a Worb5-höz képest
– Mito tárcsafékek
– Seat by Streamline
– SST265 Casa Performance Cylinder
– Mikuni TM35 karburátor
- Protti Ultratourer kipufogó Fox hangtompítóval
– Mottó: könnyű, gyors, hangos
- minden regisztrált!
2. helyezett: Christian 'Schniedel' Schnieder
A Zöld Gép
3. hely: Christian Fitz
Lambretta Li 150
Közúti legális Lambretta chopperek
Motor: Casa Performance SS 225, Mikuni szénhidrát, TSR Evo kipufogó. BGM tengelykapcsoló
Legjobb túlélő
1. helyezett: Björn Kirchberg
SH
2. helyezett: Jens Pajewski
GP 200
3. helyezett: Christof Fritsch
robogó főhadiszállás
A robogóközpont legendája, amelyet negyed mérföldre építettek, a 80-as évek végén és a 90-es évek elején Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf és Christof segítségével.
Motor: Hegesztett forgattyúház, Cagiva főtengely és henger, 36mm-es Dell Orto karburátor, Cirri kuplung, Jim Lommas kipufogórendszer állítható.
Alváz: Vespa Sprinter SS50 kormánnyal, meghosszabbított és megerősített váz.
rögzítési részek: Grimeca robogó központi tárcsafék, Bitubo rugóstagok.
A legjobb kerékpármotor
1. helyezett: játszószoba
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
2. hely: játszószoba
Tíz hüvelykes terror
Tíz hüvelykes terror
Egy Bajaj és három PX csataváz, néhány motorkerékpár alkatrész és egy Husqvarna Motorcycles WR 360 motor volt az összetevői annak a hihetetlen lövedéknek, amely 2015-ben látott napvilágot öt évnyi építés után. Az elektromosság és a műszerek a Motogadgettől származnak, és ennek nagy része az enyhén leejtett kormányon és rajta található. A kesztyűtartó tartályként működik, és 14 liter űrtartalmú. A hátsó flip nyolc csavarral van rögzítve, a fekvő lengéscsillapítót elhajlás vezérli. A padot saját készítésű, Marek kedvenc kárpitosát, Alexet pedig a Weitweit Gar-tól vásárolta.
Motor: A motort Marek többek között az Overrev által fejlesztett Canonized kipufogóval és égéstérrel finomította, és immár 55 LE / 45 Nm teljesítményt ad le a 6 sebességes váltónak. A váltás elektromos váltókaron keresztül történik, kuplung nélkül. Egy teljes hullámú vezérlő került beépítésre, hogy a fedélzeti hálózat elbírja a többletterhelést, a generátort és az elektromosságot pedig teljesen egyenáramúvá alakították át.
A legjobb tanácsú kerékpár
1. helyezett: Christian Schroeder / Smallframe-Gyár
Vespa SS90
konverziók: BGM alváz / Crimaz tárcsafékek / Anti Dive Kit / porszórt tartozékok
Motor: Királytengely BFA 244 henger / King tengely Brutus főtengely 60 ütemű / Quattrini C 200 ház / Fabbri kuplung kosárral / Benelli Bull váltó / Vespower gyújtás / GP One ventilátorgyűrű / Dellort 39 / Egig BOA.
Festés: kb. 55% maradék O festék / nincs átfestve
speciális alkatrészek: Rövid fojtószelep az Inmaxwetrust / keretbeállítások kovácsából.
Köszönet: Mindenkinek, aki ismer engem és a Scoot-Devils klubtársaimat
2. helyezett: Christian Wacker
Lambretta aprítógépek
konverziók: Egyedi váz, Springer villa, fémlemez festés, mindenben egyedi. festékszóróval,
Motor: 235 köbcentis Monza motor Mikuni TM 35 karburátorral, ez, az és még sok más. A motort Po módosította, tele erővel.
Festés: Fémpehely festékszóróval
Köszönet: Höppi, Po, mi vagyunk a legdögösebbek.
3rd helye: Andrew Spiller
Vyatka VP 150 – Gonosz Igor
Legjobb majom / oldalkocsi
1. helyezett: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 csapat BJ55,
2. helyezett: Roman Bork
8. felhő – majom
3rd helye: Robert Essen
Vespa GT200L BJ 2003 Roadster Mini oldalkocsival, BJ 2022
Racing Sixties Design / Oldalkocsis Roadster Min
Motor: Malossi 209cc élő vezérműtengellyel
Fényezés: forgalom szürke b matt
Különleges alkatrészek: Oldalkocsi Roadster Mini.
Köszönet: FA Däschlein, főleg Peter Kundner szerelő, aki az én kívánságom szerint építette az oldalkocsit.
Legjobb Eredeti Lambretta
1. helyezett: Markus Fröschen
TV 175 S2 Kémények
2. helyezett: Sipli Enno
SX 200
3. hely: Dirk Blijkers
Servetta 150 Special
Történet: Első tulajtól vásároltuk. 18 évesen volt egy ilyen Servettám, 37 évvel később megint találtam egy ilyen Servettát
festék: Eredeti , nehéz megtalálni!
A legjobb helyreállítás
1. helyezett: Henze Mátyás
FAKA Commodore
2. helyezett: Markus Fröschen
lui 75 japán
3. helyezett: Sven Führer
Lambretta Li 125 Series 3
A legjobb eredeti Vespa
1. helyezett: Marcel Novacek
p80x
Legjobb újonc
1st helye: Nagy Móric
Acma V56 18 LE SuperSlave-vel a 190 köbcentis Pinasco-n
2nd helye: Noah Winzen
Vespa V50 N Special
Címkék: Henger, kipufogó, kaszkád, sárvédők, lámpagyűrű, lépcsősorok, ülés, tartály, csövek, fényezés.
Motor: 75cc Polini (egyébként minden eredeti)
Fényezés: Eredeti festés restaurálva
Különleges alkatrészek: henger, kipufogó
Köszönet: ScooterCenter csapat
3rd helye: Tim Bucklitsch
Vespa V50s
Motor: 133 cc polini, 133 cc forgó szelep 28 polini karburátorral és polini kipufogóval
Fényezés: Kék olack
Különleges alkatrészek: Gázpedál, motor, olack
Köszönet: Olivér Kluger
Szalaghirdetés (JPG)
Folleto impreso (PDF)
