Tesztpad archívum - Scooter Center Scootershopp blog

Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box

Teszt a Lambretta: az új és prochaine Lambretta big box jelenleg gyártás alatt áll. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.

Les systems d'échappement Lambretta a tesztben

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: egy másik prototípus de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai:

bgm PRO BigBox Proto
JPP protodoboz

Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes:

la TSR Evo,
le JL3 stb
az MB3-ban

Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre !

Le motor Lambretta

Le moteur d'essai a été öltönyként szerkesztve:

Henger : henger RT225 konverti és membrán (BGM2225NR)
Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Allumage: allumage elektronikus AC bgm PRO (BGM210900KT)
Karburátor Dellorto PHBH 30
Belépőgyűjtő: MBD 6 voletos membránnal (7672617KT)
Ölelés: hímzett 6 lemezes bgm PRO (BGM8011NR46)

A teszt eredménye és következtetése

Könnyen belátható a doboz lényege előadások des le départ, not seulement en termes de teljesítményDe szintén pár, par rapport aux „échappements de course”. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si pleaseables à conduire. Toujours assez de puissance elérhető, sans avoir à se battre avec des problémák de vitesses ou à tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il advance aussi. Les Values de consommation moderées des concepts de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond elfogadható. Érdemes még megemlíteni, hogy a rögzítési rendszer védett, vízszintes és függőleges állítási lehetőséggel. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les different courses et longueurs de bielles.