A Platónika manejo tesztje több mint 7000 km-rel több mint szuper, hiszen az is vamos!
Junto al equipo de Scooter Center Hacia Zell am See 10. szeptember 12. és 2021. között
Basta de hacer kilométeres cada de ida y vuelta al trabajo, it momento de un destino más largo y Vespa Alp Days sera la oportunidad perfecta!
A személyes események rangsorában a VAD ocupa un puesto muy alto:
- Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero fue Vespa Világnapok del mismo año en Celle) több mint 1000 vespista de 20 különböző nemzetiségűek.
- Az első év 2017-ben jelent meg.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas több antigua del kontinens a Carrera de las Faro Bassón.
- Ez a legnagyobb esemény, amelyen részt vesz, 8 nap de sokféleség pura.
- A Fue la Vespa ősibb, mint ahogy hajtották, egy hermóza Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
- A tájnak több harangja van, mint amennyi a szememből látszik.
- y fue el eventto en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.
De vuelta al future!
Ahora las feltételek son different, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que it el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilometros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Az első látogatásomról készült ahora les dejo par fotókhoz:
Jó barátok az úton és a kempingben
Representando a mi querida Kolumbia!!
Super Sport 180 de Franz
Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/
42. nap – Markus Andre Mayer látogató Scooter Center
Km: 4.865
Országok: 5
Adományok a la fecha.: 45.000 XNUMX €
El fournes pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Szóval vannak ezzel problémák, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cancer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus aborda el asunto. De claro! es un trabajo de 25 horas, ocho dias a la semana.
En unas semanas, bejelentették Bonnban el estado ideiglenes hivatalos de las donaciones.
Estamos muy emociónados de saberlo; pero volvamos a Gentleman Giro látogatása során en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echo una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje almuerzo. Dado que Markus depende de la compra de aceite de 2 tiempos en cada lugar, para alivianar su equipaje, no siempre encuentra uno bueno, eso obstruyó el tubo interior del escape. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gama completa de servicios posibles. (Ver diagrama).
y para relajarse, Markus acudió a los beneficios de la terapia de sentarse en nuestro sofá para responseerle a Maryzabel unas preguntas de preparativos y planes de viaje.
Lastimosamente llegó a despedirnos órája és decirle Bon Voyage, Markus!
Philip Montforts
Ene l kanapé de Scooter Center
Entonces, quemamos el tube de escape internalo para que vuelva a salir el número correctamente.
Antes/Después
Az audit bankjában
43. nap: a düreni caminon
Fordulj Markushoz, és meg kell osztanod és meg kell osztanod a pároddal, hogy ugyanazon a napon láthassam, amikor egy szoros találkozás kíséri.
A Platónika creo that me acostumbrado a manejar a poco más rápido de lo que que que que que jaba en Colombia, pero fue bueno recobrar the calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.
All llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo Bier Garten en la ciudad de Düren, an evento lleno de calor y genmandateya, espero ver de nuevo.
Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Gracias Markus fortalecer ezt a közösséget
Maryza & Platónika
Km: 4.952
német kolbász: "No puedo ver ninguna more"
Adományok a rendezvényen: 4.420 € REKORD!!!! ezen a túrán és de lejos!!
Összegzés: Buen clima, salchichas alemanas, zene és una linda rodada ¡mucha gente maravillosával!
Köszönet:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren és környéke (Nido vespista de Düren y alrededores) hihetetlen eseményre!
Gracia Christian Mörkensnek, Max Mörkensnek és Torsten Gladennek ya ¡todos los visitantes y donadores del evento!
¡un day complete y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron en segundo plano.
44. nap - Belgium
Országok: 6
Km:> 5000
Összegzés: … Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!
45. nap – Luxemburgo
Km: 5370 km
Országok: 7
Összegzés: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Sera un largo y lluvioso día.
Még 9 nap…
También Markustól hallható:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO para konvertálása dell'Orto SI carburadores torony de ajuste de mezcla hatszögletű largo toronillo ranurado corto. Este tornillo de állítsa be a mezcla de aire-t de la conversion bgm PRO se use para utilizar carburadores con tornillo de adapt de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sustituye el tornillo de adapted demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y allowe una instalación sin problems del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Az 1989-es PX modellekben és az összes új Dell'Orto/Spaco SI karburátorban használták)
¿A tornillo de adapte de la mezcla de aire del carburador demasiado largo?
Además un carburador es una pieza de desgaste ya veces no basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Főleg, ha nagyobb teljesítményre van szüksége és módosítani kell a motor konfigurációját, normális, hogy nagyobb szüksége van egy új karburátorra. Kövesse a karburador SI beszerelésére vonatkozó utasításokat. 
Carburador SI Vespához
Hoy en day todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). La excepción son noestros carburadores bgm PRO Faster Flow – de józanabb esto a continuación.
Probléma a tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo-val
A caso de los carters de los carburadores para motors külön kenés, esto nos plantea un pequeño problem, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- Ha van csontja az Alguna Manerában, akkor nincs semmije Gomában
- y uno viene mal a el
A tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo-val, így ve así:
Y así it as debería verse realmente:
tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversion bgm PRO
Ahora podrias tener la idea y simplemente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son diferentes. Por favor, no intente forzarlo, el different paso de rosca destruálja la rosca fina del nuevo carburador y hara imposible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversion: Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta para hävitők de ranura puede solucionar el problema de forma barata, fácil y rápida. 
carburador bgm Faster Flow
Como alternatív, puede utilizar directamente un carburador bgm Gyorsabb Flow si pide uno nuevo de todos modos, aquí ya hemos proporcionado la aktualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los models sin lubricación külön, directamente con el tornillo de conversion corto. 
Carburador telepítési útmutató
asiato deportivo bgm PRO „Sport”, amelyet a Nisa Italia gyárt
Basado en el muy népszerű asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas classics en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante Italiano de Asias NISA lo fabrique como bgm verzió. Az új Asia deportivo bgm PRO elérhető a Vespa számára Largeframe y Vespa Smallframe y está a következő verziókban érhető el:
- ribetes grises-szel Largeframe | Smallframe
- ribete négerrel Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo with aspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relief) en los lados y la parte trasera y también está ribetes grises-szel is elérhető. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie tenger áthatolhatatlan, están grabados en relief, no cosidos. Así, a BGM Pro Sport visszanyerte a fuertemente en suspecto a las classics jorobas de asiento de los años 70 y broadcaste un fresco aire de Competición incluso estando de pie.
Ázsiai Vespa konfigurátor
También megtalálhatja az asiento-t a Configurator del Asiato Central del ScooterEl asiato de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | SPRINTEL
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
En el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. El banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una caracteristica agradable it la joroba completeamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Modern cierre magnetico
Más intelligens jellemzők, például a középső bank mágneses tere rendkívül erősek. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. A polgármester ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan high que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que este está bloqueado.
Maximális calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plastico ABS resistente a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy solida y completa. La bisagra del banco es tipicamente Nisa muy maciza y solida y, port tanto, muy resistente. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Elérhető par Vespa Smallframe y Largeframe (menj modellek Largeframe depósito altóval (GS160, SS180, Rally180/200 szükséges a depósito plano de los modellekhez Sprint/PX sin depósito de aceite)
KÖVETKEZTETÉS: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!
Nota para la version Largeframe és Vespa PX Para los PX modellek, csak apto para las versions de deposito con tapa abatible. No apto para modelos Lusso / járművek con deposito de aceite. Pide el asiato:
- ribetes grises-szel Largeframe | Smallframe
- ribete négerrel Largeframe | Smallframe
El Es el portaequipajes más bonito para las Vespa oldies?
ezt Portaequipajes delantero a Vespák számára Az Antiguas remek mása az új vélemény szerint több bello portaequipajes delantero-nak! 
Portaequipajes Vespa veterán autókhoz
Este gran portaequipajes se adapta a todos los model antiguos de Vespa/Motovespa. Remek kiegészítője a Vespa-nak Wideframe (A Todos los 1946-os partir modellek), mint a Vespa és Motovespa esetében Largeframe 1977-ig = menjünk Cascada metallica robogó modellek, Vespa PX nélkül.
Válassza ki a stílusát
TIPP: Personalmente, I gusta la version rawstyle en metal desnudo por las genius juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener una protection against la corrosion con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polvo transparente, aceritarse. Por supuesto, también puede pintarlo o revestirlo de polvo en su color.
Te Vespa, te estilo Scooter Center – tu tienda Vespa
Herramienta Toptul para dirigens de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar eldobható.
Scooter Center TOPTUL üzlet
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de price/rendimiento. Los productos TOPTUL se használja a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finamente divididos de las carracas. El design macizo y robusto con 72 szolgál consigue un cosido de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto allowe trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Természetesen a las herramientas TOPTUL cumplen vagy superan las normas comunes, mint a DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy stricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el Comportamiento de liberación. Por nuestra propia experiencia, podemos recomendar los products TOPTUL a todos los "usuarios intensiveos de llaves inglesas" con la conciencia tranquila.
Ezek a videó szempontjai:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″ - 4mm-14mm + pontok - 49 pieza Artículo szám: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Csavarhúzó készlet -TOPTUL Pro Series- 20 db Cikkszám: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 db Cikkszám: GPAQ0401
- Imbuszkulcs készlet -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 darab Cikkszám: GAAL0916
TIPP: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia vonzó! También puede encontrar további ajánlások para TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los consultores de scooters Megtalálható a Nuestrában TOPTUL — Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
Ez most új és innovatív portaequipajes para los új modellek GTS. Este portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandes ventajas:
- Montaje sin taladrar = visszafordítható
- Superficie de apoyo de 90° = equipaje mély és a faro not está cubierto
Fácil montaje sin necesidad de taladrar
El portaequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alto. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. De este modo, se puede transportar incluso un equipaje más grande sin tapar el faro. A Hemos a los portaequipajes MOTO NOSTRA-t három változatban gyártotta:
El montaje es fácil y va rapido Nuestras utasítások de montaje le ayudarán, son fáciles de entender y se incluyen con el producto. Por supuesto, también puede obtener las herramientas de nosotros: TOPTUL szerszámüzlet
MOTO NOSTRA a márka Scooter Center!
Telepítési útmutató a videóban
En este video te presentamos nuestro portaequipajes delantero MOTO NOSTRA a Vespa GTS HPE modellekhez.
Töltse le a kézikönyvet
Por supuesto, also puede descargarlo de nuestra tienda. O ahora mismo aqui:
El variador bgm PRO V2 Vespa GTS-hez Pruebában
Nuestro bgm PRO Vario a Vespa GTS modellekhez es nagyon népszerű. En este bonito videó Marc de Scooteria Ellenőrizze a variador bgm PRO V2-t és a Vespa GTS-t.
„Una puesta a punto barata y eficaz para todos los convertores de Vespa Gts 300. Lo összehasonlítani con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marc, Scooteria
A teszt következtetése
- More deportivo: more rapido y con more revoluciones
- Revoluciones mucho más altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimiento sokkal agresszívabb
- Sin ruidos molestos
- +5 km/h maximális sebesség 125 km/h követi a GPS-t 13"-os sin diszkókkal
Videó variációs teszt
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Te telepíted a variador bgm PRO-t Vespa GTS-re?
A variátor bgm PRO V2 a Vespa Gts 300 hpe Supertech-en. Marc de Scooteria a Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 perc alatt egyszerű és részletesen beszerelhető a Varioba. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS vario fedél, hogy sok minden jobb.
hasonlítsa össze a bgm PRO Vario kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no esta seguro? Ebben a videóban Marc részletesen kipróbálta a variátort és a bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción hatását.
Varioamtik Vespa GTS bgm PRO telepítési utasítások videója
Convierte tu vieja Vespa PX akkumulátorral nagyon gyorsan
Egy modern elektromos rendszer sin batería en su scooter no Destroi la apariencia, it una Ganancia láthatatlan és gazdaságos, biztonság és kényelem, miért
- Sin batería, tampoco it necesario comprar/reemplazar y mantener la batería
- Su sistema elektrolectrico y todos los consumidores funcionan független del estado o nivel de carga de la akkumulátor
- Evita eficazmente los daños por corrosion en su Vespa PX debidos a un exceso de akkumulátor/ácido de akkumulátor
- Polgármester seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = polgármester visibilidad = leginkább látható y legtöbb jövőkép
Mazo de konverziós kábelek a Vespa PX hasta 1982-es modellekhez
Ez a fajta kábel tökéletes megtérít a Vespa PX-en, hogy legyen akkumulátor a Piaggio szövetben, és elektromos rendszer a táblán moderno és sin mantenimiento, Nincs elem. Emiatt gazdaságos és praktikus játékot kínálunk az összes szükséges megszakítóval és az encendido zárral(BGM6685KT).
Además, ez egy sustitución / restauration del Mazo de kábel PX olasz verzió para los modelos sin bateria. Esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) és todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. Egy játék, amely a jármű alapjából áll, amely csak 3 kábellel (modelos de encendido por contacto) vagy 5 kábellel (encendido electrónico járművel) használható ezen járművek egyikében.
Jármű modellek:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin akkumulátor: Conversion sin akkumulátor
Para la conversion de su scooter al sistema elektrolectrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la battery, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la battery del vehículo
- VOLTAJE SZABÁLYOZÓJA Általánosságban elmondható, hogy a regulador de tensión simple de 3 polos (G|G|M) con este mazo de cables (például, 9100001). Az entregan de fabrica con batería puede seguir utilizándose járművekben használt 5 pólus eredeti feszültségének szabályozója (A|A|B+|G|M). Solo las conexiones B+ y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la battery). Alternatív megoldásként ez a kompakt és erős BGM Pro feszültségszabályozó(BGM6690). Ez például az alimentar una toma USB con una tensión de 12V DC para cargar el teléfono movil/navi stb.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO /LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima eredeti 7 kábelmodellek, amelyek akkumulátor nélkül használhatók. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversion a la placa base de enndido más potente de los modelos Lusso posteriores (például: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta muchablemente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la battery. Az Así, beleértve az antiguos modelleket is, a PX felszerelhető 35/35 W-os lámpával. La Mayoría de los alternadores 5 kábellel, amelyek egy redundáns enchufe. El mazo de cables que se ofrece aquí tiene (como en el el eredeti olasz) csatlakozók 6,3 mm-es. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- Villogó relé Los modellek akkumulátort használó un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversion, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
- UTASÍTÁSOK / DIAGRAM DE CABLEADO A következő utasítások / diagrama de cableadole ayudarán a connectar los cables .
Vezérlők listája: Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cables
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:
- Kürt 232K15
- Időszakos delantero izquierdo 9520155S
- Időszakos delantero derecho 9520049S
- Luz indicadora 9520072 *
- A giro fényjelzője 7675200 **
- Luz indicadora 9520074 *
- Őrláng 7675201 **
- Cerradura de enndido 4350063
- Megszakító de luz 7676859
- Interruptor de los intermittents 7676856
- féklámpa kapcsoló 9520018
- Tablero de Bornes 1163603
- Release de intermitencia 1195703
- tüzelt BGM8025 / -N
- Feszültségszabályozó 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de cables 1149082
- Connector de los intermittents 9520077
- Szakaszos trasero izquierdo 9520046S
- Szaggatott trasero derecho 9520047S
- Háttérvilágítás 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35/35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
KÖVETKEZTETÉS: Conversion absolutamente sensata a un sistema elektrolectrico moderno, more potente y sin mantenimiento
Tutorial de installación del mazo de cables video utasítás
Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene different connectors, así que no se confunda allí. A telepítés alapjai és ez az oktatóvideó a Vespa vezetékek és kábelek telepítéséhez és csatlakoztatásához.
Hacer parte del equipo de una nagyszerű tienda de repuestos, también jelentősa, trabajar con los nagy, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (conocida néven a Facebookon) oh Júlia.
Nada más, ni nada menos que la Presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.
Y as resultado salión un projecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Recambios par el carburador
Disponemos de despieces de todos los carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puede encontrar los despieces aquí en nuestra oldal de Explos vagy directamente az abajo listáján:
Dell'Orto porlasztó
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- PHVA azonosító
- PHVA USA
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19 D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- MU 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18–20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20–24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 E
- SI 27/23
- TA 17 B
- TA 18C
- TA 18 D
- TA 18 E
- WP 15-16-18-19 BS
- UA 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
Az Una Vespa GTS 500 a GTS sueñan sok tesztje. Egy olasz mérnök ha reflexionado mucho y ha visualized un 500cc del GTS modell, el videó Youtube ha tenido mucho exito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, Berlin, Piaggio adelantája. Con su projecto „La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV és 492ccm legális a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversion no se acaba de hacer! Tarda unos 4 months y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 500 euro. Marc de Scooteria bemutatja a „La Mutata” projektet egy átalakított Vespa GTS XNUMX-on, és alább
La Mutata Vespa GTS
La convert de una Vespa Gts a un Piaggio 500 motor con homologation alemana y Al menos 39 CV! In Italiano significa „El Mutado” – engedélyezve un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de la de una 300. Todos los komponentes telepítve, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima mayor significativament . A Vespa tuning minden rajongójának kötelező darab Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Subscribete al Canal de Scooteria y no te pierdas nada!
A GTS tuning átalakításának technikai részletei
- Motor változatok: 459 cm³ 29 kW/39 LE 7250 ford./perc 43 Nm és 5500 ford./perc 493 cm³ 30 kW/41 LE, 7250 ford./perc 46 Nm 5250 rpm 493 cm32 44 Nm 7750hp 47.5 kw/5500 XNUMX cm³ XNUMX kW/XNUMX LE
- Maximális sebesség: 148 km/h (normál)
- Felfüggesztés: 120/70-13 delante és 130/70-13 detrás suspension delantera por arreglo, por ejemplo, Amortiguador Vespa GTSillesztés bgm PRO TÜV-vel La Mutata felfüggesztés állítható
- Fékek: Brembo P2 első fék a 255-ös tárcsán Fék első fék Brembo P2 a 240-en
BGM légszűrő betét Motovespa légszűrőhöz
A Motovespa számos modellje Largeframe Tienen telepítette a los mismos filtros de aire-t. A menüdo, esta fontose pieza para la protection del motor falta o está en un estado no usable. Por lo tanto, hemos fabricado un Helyezze be a jó minőségű légszűrőt para los model de Vespa Largeframe con licencia espanola.
Bgm PRO szűrő a Motovespa számára Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Olaszország), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de administration directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Csere 1:1 de la malla metallica eredeti.
- Filtración significativamente mejor y more fina con un mayor flujo de aire al mismo tiempo.
- Por lo tanto, ideális a motores que ya han mejorado su rendimiento számára.
- Mosható.
Beszerelési útmutató a Motovespa légszűrőhöz
La sustitucion del elemento filtrante del aire es muy sencilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene directamente una vista de la caja del filtro de aire.
Abra y nyugdíjba la caja del filtro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. He pueden aflojar con un de ranura de tamaño 5 a 6.
A Motovespa levegőszűrője
Después de retirar los dos tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aquí, en nuestro eemplo, el Helyezze be a légszűrőt eredeti a Motovespától ni siquiera esta presente!
Colocación de la insertion del filtro de aire
A légszűrő behelyezését nem kell semmilyen irányban felszerelni, és a megérkezés után egyszerűen eltávolítható a szűrő vázából.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del inserto del filtro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtro de aire cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completeto.
Filter de aire y aceite
A szűrő polgármesternek történő visszaküldésének rögzítéséhez a légszűrő behelyezése használható olajjal a légszűrőhöz. Bűn embargó, nincs absolutamente necesario debido al anyag filtrant de alta calidad del filter bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de high calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, mindezt az ikonikus márkával Castrol Classic de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostalgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. With accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ha ajándékba adjuk egy robogóvezetőnek, vagy ajándékba adjuk a mismo-hoz, új kínálatunkban megtalálja a tökéletes tárgyat!
Az aceite de ricino ötlete
A Castrolt Charles „Cheers” Wakefield finanszírozta „CC Wakefield & Company” néven. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX Charles érdeklődik új motoros járművei iránt: az el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los Investigadores de la Empresa explorer que el problem podía solucionarse añadiendo Ricinusolaj, un aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al új termék"Castrol“. 1919-ben John Alcock és Arthur Brown használta Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
Heiko ötlete Castrol védnökségével és a film gyorsaságával
A CC Wakefield nem csak egy új típusú motort gyűjtött össze, hanem más ügyfelek számára is elérhető a termékben: el patrocinio. A neve Castrol megjelent pancartas és banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 „CC Wakefield & Company” a llamarse Castrol Ltd.-től.
Llevo más de 32 éves conduciendo Vespa y Lambretta. To do empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de my padres para sacarme el carné de conducir. De rögtön volt túl lassú para mi. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km/h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, en se momento muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salian volando. Pero me alegré de que mi madre me lubaiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos „80”. Así que: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este „pequeño defecto oculto”.
ROLLERSHOP, Scooter és Mods, Scooterboys és Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio „redonda” desgastada. The next concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil aktualización de la scooter. Me puse en contacto más karmesterekkel de scooters. Uno de ellos korszak patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado és una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su „melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un randome con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora korszak Scooterboy y que el robogó korszak és CutDown! Seguramente la había felfedezte antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, a Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, Eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podria hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el a ROLLERSHOP katalógusa és FOGLALKOZÁS. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi „guardería” de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol a „Castrol Vespa Racer”-ben
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi „caja de la escena del scooter”, ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi„Castro Racer” 20 CV-vel és 130-140 km/h-val. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, Departmento de Motorsport. De la carta todavía encontré esta impresión de prueba con correcciones. Az UHU-ról és a NUTELLA-ról, MÜHLEN KÖLSCH-ról nincs írás? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el senor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi offerta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Tienda Classic Castrol
Nem szükséges solicitudes de patrocinio para obtener nuestros products de írni Klasszikus Castrol, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran prize en nuestra Tienda de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking
Si conduces rapido, tienes que ser capaz de desacelerar rapido. Nincs széna probléma, porque con nosotros obtendrá las Porco Nero Power de Spiegler cuatro pisztolyok. Vele alváz bgm PRO Vespa GTS-hez TÜV-vel, it is frenos le officen una ventaja única de confort y seguridad para su Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno hátsó GTS:
| Cikkszám | színek |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | arany |
| PRN002RD2 | piros |
| PRN002BK2 | fekete |
| PRN002SL2 | plata |
Freno delantero GTS:
| Cikkszám: | színek |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | arany |
| PRN001RD2 | piros |
| PRN001BK2 | fekete |
| PRN001SL2 | plata |
A Vespa GTS frenos rekonstrukciója
- For qué deberías cambiar el freno en cualquier caso: Freno Porco Nero Vespa GTS
- A los frenos telepítése: Telepítés a Porco Nero Vespa GTS Brake videóban
A Vespa GT GTS összes modern modelljéhez tervezték
- Para rueda delantera és trasera, con y sin ABS.
- Állítsa pontosan a bomba de freno GTS: para un punto de frenado fácil de medir.
- Távolságok a frenado más cortastól – a sorozathoz képest, de a kompetencia de los kiegészítők termékeivel is
- Completamente fresado for CNC: Az ahorro de peso a la alta rigidez sin ningún type de torsión.
- Anodizado duro en fekete, piros, arany, arany és kék: sérülésmentes, könnyen tisztítható.
- Nem kell módosítani: a fékcsap közvetlenül a soros csatlakozóhoz csatlakozik.
- Apto para llantas de 12 y 13 pulgadas.
- Equipado con pastillas de freno sinterizadas: para una distance de frenado muy corta y una buena respuesta.
- Pistones de freno de baja fricción: para an kiváló rendimiento de frenado, dosificación lineal.
- Sellos speciales: A szögletes asegura gumi ajak és a fékdugattyúk kényelmét szolgálja, és garantálja a teljes fékerőt, beleértve a nagy teret is.
- TÜV tanúsítvány mellékelve
Freno Vespa GTS TÜV tanúsítvánnyal
TÜV tanúsítványt kaptunk a Porco Nero Power / Spiegler fékhez a leíráshoz:
El freno se adapta a los siguientes modellekhez
Megjegyzés: Los frenos no encajan en los model GTV y GTS SeiGiorni con el faro en el guardabarros. Ezek a járművek független ABS-rendszerrel rendelkeznek, amely nem kompatibilis a Pinza de Freno Spiegler / Porco Nero Power desde a punto de vista puramente mecánico (problemas de espacio) rendszerrel.
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
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- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) „742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) „742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) „85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) „85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Új gomas de conexión del carburador de bgm PRO
En számtalan carreras de larga y corta distance y kilometros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. La abrazadera ABA Safe™ aprovecha la elasticidad de la goma de admisión y Protect esta manguera de goma viszonylagos blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo piisavemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas a karburátor csatlakozójához bgm PRO
Tamaños elérhető és átállási lehetőség
- Goma de conexion28,5mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexion30mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexion40mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koszó 28–34
- 35 / 40mm Conversion goma de conexión carburador/collector de admisión -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
tipp:
- El carburador y el gyűjtő de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la install.
- Además, a manguera ABA SAFE de 12 mm-es abrazaderei nem kaphatók feleslegben.
Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motos.
A mi tienda Bollag Motos encontrará una selección de productos Bollag para sus antiguos models Vespa Wideframe / Faro Basso / lámpa lent. Elijah aquí su Modelo de Vespa:
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS/3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS/3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS/3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T/3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modell 42L2
- Vespa (Douglas) modell 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD G
- Vespa (Douglas) modell GL2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Queen
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V33M motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V34M motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V35M motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V55M motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V56M motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V58M motor)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (V72M motor)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, 1. verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, 2. verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, 3. verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, 4-es verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Marco de Luz trasera simple para los modellek GTS HPE / iJet
Az aktuális Vespa GTS bécsi modellek un marco de luz trasera cromado. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos; si no satisface su gusto, ¡ahora tenemos una buena solution para usted!
A mi új Marco de luz trasera de MOTO NOSTRA néger vagy carbono para
A Vespa GTS Notte, GTV azaz Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS azaz Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Választható:
TIPP: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera original como pieza de recambio külön kapható. Ahora elérhető itt Scooter Center!
Fácil de montar – ¡qué buena pinta!
Marc de Scooteria Acaba de instalar el cuadro en su tényleges projekt „ACE”, te muestra en este video lo fácil que es la instalación.
VESPA - NOTTE - STÍLUS
A Vespa GTS fekete darabjainak nagy részét megtalálták GTS NOTTE
Marco de Luz egyszerűen nyomon követi a Vespa GTS következő modelljeit:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) „Racing Sixties”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) „Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) „Racing Sixties”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200) „Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Tech IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3201)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET ABS ASR (2021, ZAPMD3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) „Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
