Piaggio Ciao mono vagy vario meghajtó?

,
Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

A Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono meghajtó és a Vario meghajtó különbségei

FIGYELEM! A legfontosabb dolog közvetlenül előre - a mono meghajtó és a variátor meghajtó összetevői nem kompatibilis vagy keverhető egymással! A főtengely mindkét hajtástípusnál azonos.

Kívülről ezt az áttételi arányt a menetirány szerinti bal oldali burkolatokról lehet legkönnyebben felismerni.
Ha az oldalburkolatnak is van egy dudor hátul ez egy variátor modell.

1. Variátor hajtás
2. Mono hajtás

Variátorhajtás monohajtás

Átalakító / variátor

A variátoros modellben az integrált tengelykapcsolóval ellátott átalakító egység hátul található. Elöl a variátor. A variátorhajtás előnye, hogy fokozatmentes automatikát biztosít. Indításkor röviden lefordítva, gyorsasággal hosszan lefordítva. Ezt az elvet ma is alkalmazzák minden automata robogóban.

3. Kombinált átalakító/tengelykapcsoló egység
4. Variátor

 

 

Mono meghajtó

Klasszikusan a német segédmotoros kerékpárok mono hajtású 25 km/h sebességgel rendelkeznek, de vannak mono hajtású, variátor nélküli moped változatok is.

5. Csiga
6. Csatolás

(5) szíjtárcsa (6) tengelykapcsoló

 

Kuplung csengő, szíjtárcsa és ékszíj

Elöl van a kuplungcsengő, benne Ékszíj A moped egy 26 mm átmérőjű horonyon fut. (6)

A hátsó szíjtárcsa közvetlenül a mono sebességváltóra van felszerelve. A mono váltót arról lehet felismerni, hogy a hajtómű tengelye csak kb. 13 mm-re a sebességváltótól, és csak a lapos szíjtárcsa van felszerelve (5). Ennek átmérője 90 mm 25 km/h-s mopedeknél. A Ciao standard váltója 10,5:1, a Bravoé 8,5:1.

(Lásd még Piaggio Ciao moped tuning )

7. Variátor sebességváltó
8. Mono hajtómű szíjtárcsához

 

(7) Variátor fogaskerék (8) Mono fogaskerék szíjtárcsához

Hasznos frissítések vagy az átviteli arány hangolása

Mono átvitel:

A legegyszerűbb hangolás a végsebesség növelésére az az áttételi arány meghosszabbítására.

A monó átvitelnél pontosan három lehetőség van:

  1. Cserélje ki az első kuplungot, vegye ki a kuplungot a mopedből, és tegye be a tengelykapcsolót 30 km/h sebességre.
    A standard tengelykapcsoló belső átmérője 26 mm, a 30 km/órás tengelykapcsolóé 41 mm.
  2. Cserélje ki a hátsó szíjtárcsát. A Ciao eredeti szíjtárcsája 90 mm átmérőjű.
    De tényleg csak a 70mm-es vagy 80mm-es tárcsák vezethetőek, mert induláskor itt még elfogadható a ruha.
  3. A sebességváltó cseréje. A sebességfokozat meghatározásához tekintse át röviden az alábbiakat: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A Ciao standard moped sebességváltójának áttétele a 10.5:1, a Bravo 8.5:1 sebességváltójának beépítésével a teljes áttétel az körülbelül 20%-kal nőtt.

TIPP: Nagyon nem feltűnő, mert a kuplung és a szíjtárcsa eredeti maradhat.

Mofa/moped tartozékok és tuning katalógus:

Ciao moped moped katalógus Vespa
Vespa moped moped brosúra 2020/2021

KÖZVETÍTÉS 2020/21. KIADÁSOK 01Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Nyisd ki | Letöltés | Küldés

Moped tuning bolt

Válassza ki segédmotoros kerékpárját/moped modelljét itt:

/by
Akár ez is tetszhet
Mofarocker turnén!
Moped moped tuning katalógus 2019/2020 Vespa Ciao Moped Moped különleges katalógus
Ciao Mofa nyeregtáskák Moto Nostra KONFIGURÁTOR Piaggio Ciao moped nyeregtáskák
Mofafest 2022 – moped teljes pompájában